１研究課題名運転者支援システムに関する交通事故の解析技術の研究２研究担当者主研究担当者大賀涼交通科学部交通科学第三研究室他研究員２名３研究期間平成２８年４月～平成３１年３月（３年計画）４研究予算平成２８年度２７，９８２千円平成２９年度３０，０００千円平成３０年度３０，０００千円５研究課題の背景ＥＤＲ鑑定により具体的で正確な事故時の車両走行状況が把握可能となった。しかしながら、ＥＤＲ鑑定はエアバッグ起動時にしか十分な記録が得られない。そのため、低速事故や歩行者・自転車との衝突事故など、エアバッグが起動しない事故ではＥＤＲ鑑定が行えない。普及が進む運転支援システムの一つである被害軽減ブレーキは低速での活用が前提となっており、また検知対象に歩行者・自転車を含む機材の開発が進んでいる。そのため、運転支援システムの記録を鑑定に活用することで、前記の事故形態に対応可能となる。また、運転支援システムとエアバッグが共に機能する事故形態では、両者の情報を包括的に活用することで、精度向上が期待できる。６期待される成果・波及効果現在、ＥＤＲ鑑定によりエアバッグ起動時の車両走行状況が具体的かつ正確に把握することが可能となった。本研究はＥＤＲ鑑定で培った技法をその他の装置に拡大するものである。これによりエアバッグが起動しない低速事故や歩行者・自転車事故に対応できるようになる。さらに、運転支援システムの特性として、運転者のシステムに対する不信・過信・誤解により誘発される事故について、事故実態の理解を促進するものである。以上の成果は交通警察の捜査活動に資するのみならず、今後の日本の自動車産業の発展ならびに当システムの普及に際して有益である。７関連研究の国内外の状況ＥＤＲについては米国が主導で普及が進み、その鑑定手法についても米国が主導的であった。一方で運転支援システムの交通事故鑑定への導入はまだ進んでいない。これはエアバッグなどの衝突安全技術に比べて運転支援システム自体が未だ発展期であるためで、運転支援システムに基づく鑑定技術は今後の普及が期待される将来分野である。８予定している研究交流体制産業界に対して、交通科学部では自動車技術会の各部門委員会に委員を配置しており、自動車製造会社ならびに部品供給会社の技術者と密に情報交換を行っている。またこれまでのＥＤＲ鑑定において、警察庁交通局を通して日本自動車工業会と連絡の場を得ており、警察庁の意図を自動車製造会社に伝える機会をもっている。学術界に対しては自動車技術会の学術講演会における交流のほかに、共同研究による強固な研究体制の確立も企図している。 ※これらの情報は事前評価の時点（予算要求前）のものであり、研究の内容や予算額等は実際と異なる場合があります。