こんにちは！気象庁です！

気象庁
５月号
です!
平成28年
（2016年）
∼新しい空港気象ドップラーレーダーの運用開始∼
気象庁では、航空機の離発着が多い９空港に空港気象ドップラーレーダーを設置しています。このレー
ダーは空港周辺の降水の強さを観測するとともに、レーダーから発射した電波が雨粒に反射される際の
ドップラー効果を利用することで、航空機の離着陸に重大な影響を及ぼす低層ウィンドシアー等、降水域
内の風を観測しています。これらの情報は、管制官を通してパイロットに伝えられ、危険な領域を回避する
など、航空機の安全運航に有効に利用されています。
これらのレーダーのうち、関西国際空港と東京国際空港（羽田空港）では、「二重偏波ドップラーレー
ダー」と呼ばれる新たな機能を持つレーダーとして更新し、関西国際空港では３月３日から、東京国際空
港では３月10日から運用を開始しました。
従来のレーダーは水平方向に振動する電波（水平偏波）のみを発射していましたが、新しいレーダーは
水平偏波に加えて、垂直方向に振動する電波（垂直偏波）を発射し、水平偏波と垂直偏波の反射波を組
み合わせて解析することで、落下する雨粒や雪の大きさや形を推定できるようになります。この技術により、
雨の強さについてより正確に観測することが可能となります。さらに、降水粒子（雨、雪、雹（ひょう））の判
別が可能となることから、新たなレーダー情報を提供することができるようになるものと期待しています。
空港気象ドップラーレーダーによる観測
http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/kouku/2_kannsoku/23_draw/23_draw.html
（参考）ドップラー効果
http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/kouku/2_kannsoku/24_lidar/index7.html
（参考）航空機の離着陸時における風との関わり
http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/kouku/2_kannsoku/24_lidar/index8.html
図１：空港気象ドップラーレーダーによる風の急変域の検出と航空機の安全運航への利用
図２：空港気象ドップラーレーダー
左：関西国際空港
右：東京国際空港
図３：アンテナ
（直径７m）
図４：二重偏波による観測の仕組み
二重偏波レーダーでは、降水粒子から返ってきた水平・垂直の２種類の受信波を組み合わせて解析
することで、より精度良く降水強度を推定できるようになります。さらに、降水粒子の種類の判別
など新たなレーダー情報の開発にも応用できるものと期待しています。
図５：空港気象ドップラーレーダーによる風の急変域の観測例
左：降水の強さの画像と風の急変域（マイクロバーストとシアーライン）の検出結果
右：ドップラー速度の画像（暖色系の色はレーダーのある場所（画像の中心）から遠
ざかる風、寒色系の色はレーダーのある場所に近づく風を表します)

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