一畑電車沿線地域公共交通網形成計画案に関する意見募集（H28.3.18～4.14）の結果番号意見の内容意見に対する考え方・一畑電車沿線地域の計画策定において、一畑電一畑電車は宍道湖北岸の東西を結ぶ唯一の公共車の運行が前提になっているのはなぜか。交通機関であり、地域住民の生活に欠かせない社会基盤として計画では基幹路線として位置づけて・電車運行の必然性、バス運行との比較優位性はいますが、本計画は、沿線地域における鉄道、バ何か。ス、その他の公共交通機関の持続可能な発展を目指すことを目的として策定することとしています・バス運行と電車運行の比較検討（自治体負担金（P.1）。 1 の試算等）はされているか。また、電車運行の優位性については、年間約１４０万人を輸送している一畑電車の代わりにバスによる輸送を行うこととした場合は、定時性や安全性を確保するためのバス専用レーンの設置等、多額な費用が必要となり、この地域でのバスによる代替輸送は困難であると考えます。デハニ車両を他の列車と連結して走らせる。営業線上でデハニ車両を走行させるためには、保安基準に適合させるため多額な改造費用が必要となります。このため現在は、出雲大社駅での車両展示と雲州平田駅構内での体験運転事業でデハニ車両の活用をしています。今後も沿線地域の貴重な資源として、積極的にPRしていきます。終電時刻を繰り下げる（午後11時以降）。住民アンケートの結果においても、終電時刻の繰り下げは、ご要望が多い項目となっています。本計画においては、今後のダイヤの見直しの中で、利用者のニーズを踏まえ、検討していく予定としています。 2 3 一畑電車におけるテロ対策推進のため、駅構内の一畑電車においては、１３の駅に防犯カメラを防犯カメラの設置や巡回警備等の強化をお願いし設置し係員による巡回を行うとともに、警察機関ます。とも連携し巡回警備を行っております。また「島根県公共交通テロ対策協議会」に参画し、テロ対 4 策に係る訓練も行っております。引き続き状況を見ながらカメラ設置駅を増やすなど、テロ対策を強化して参ります。観光客に対して、一畑薬師寺への案内で電車駅か一畑薬師へは、一畑電車の一畑口の駅が最寄とらタクシー利用による案内も必要。なり、バスまたはタクシーで10分程度の距離です。駅では係員による案内と、掲示物による案内 5 を行っています。 60ページ(修正後P.63)の表について、調査分析結各調査から導き出す課題をまとめて記載しまし果を踏まえ導き出した課題であることを、明確にた。（修正後P.44、P.58、P.62) 6 してはどうですか。 67ページ、68ページ(修正後P.70～71)①と②の表拠点や交通結節点の位置づけや、公共交通の機のタイトルに、（現状）という言葉が後ろについ能分類については、今後、上位・関連計画におけていますが、どういう意図ですか。るまちづくりの方向性の見直しにより変更することがあるため、（現状）としています。 7 番号意見の内容松江温泉駅と松江駅の間を路面電車（ＬＲＴ）で結ぶ構想が以前にあったと思いますが、そのことについては検討しないのですか。立ち消えになっ 8 たのですか。意見に対する考え方今後、松江市地域公共交通網形成計画を策定していく中で、松江市の交通事情の課題把握に努め、その課題を解決するためにはどのような交通手段がふさわしいのか、市民・交通事業者・経済界の皆さまとともに検討していきたいと考えております。