Kommunikation Neckarsulm Petra Haverkamp Pressesprecherin Standort Neckarsulm Telefon: +49 7132 31-1310 E-Mail: [email protected] www.audi-mediacenter.com Neue Audi A8-Produktion am Standort Neckarsulm eingeweiht A8-Karosseriebau und -Montage eröffnet Standort stärkt Kompetenzen in der Oberklasse Audi-Produktionsvorstand Prof. Dr. Hubert Waltl: „Neue Audi A8Produktion ist ein wichtiger Meilenstein für den Standort Neckarsulm“ Neckarsulm, 22. April 2016 – Audi hat am Freitag die neuen Produktionshallen für den Audi A8* im Werk Neckarsulm offiziell eingeweiht – ein Meilenstein in der Zukunftsstrategie des Standorts. Mit Umlegen des Schalthebels bei der feierlichen Eröffnung hat die neue A8-Produktion ihren Betrieb aufgenommen. „Unsere Heimatstandorte bilden unser Rückgrat. Deshalb sind die Investitionen in die Fertigung des Flaggschiffs Audi A8 ein bedeutender Meilenstein für den Standort Neckarsulm, und darüber hinaus für unser ganzes Unternehmen“, sagt Prof. Dr. Hubert Waltl, Vorstand Produktion der AUDI AG. Die Marke mit den Vier Ringen baut den Audi A8 bereits seit Markteinführung der ersten Generation im Jahr 1994 in Neckarsulm. 17 Monate sind seit dem ersten Spatenstich für die neue Teilmontage und den Karosseriebau des Audi A8 vergangen. Besonders der Karosseriebau stellte im Entstehungsprozess eine Herausforderung dar. So wurde der Verladebahnhof im nördlichen Teil des Werks bei laufendem Betrieb überbaut. Zeitweise waren bis zu 17 Baukräne gleichzeitig im Einsatz, darunter zwei von Europas größten Raupenkränen mit je 600 Tonnen Traglast. Helmut Stettner, Werkleiter des AudiStandorts Neckarsulm, sagt: „Mit diesen Strukturmaßnahmen entwickeln wir unser Werk strategisch weiter und bereiten es auf zukünftige Herausforderungen und Technologien vor.“ Für die neu geschaffene Produktionsfläche hat Audi die Werkgrenze versetzt und das Gelände des ehemaligen Bauhofs integriert. Durch technologische sowie ergonomische Innovationen ist die Fertigung hocheffizient und flexibel nutzbar. So sind zum Beispiel die Elektrohängebänder höhenverstellbar und schwenkbar. Dadurch können die Mitarbeiter rückenschonend arbeiten. *Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser MediaInfo. 1/2 Mit den neuen Produktionsgebäuden verstärkt der Standort seine Kompetenzen im Oberklasse-Segment. Norbert Rank, Betriebsratsvorsitzender bei Audi Neckarsulm, sagt: „Die Produktion unseres Oberklassemodells sichert eine Vielzahl von Arbeitsplätzen am Standort. Das freut uns natürlich sehr. Denn sichere Beschäftigungsverhältnisse sind uns als Arbeitnehmervertretung neben ergonomischen Arbeitsbedingungen ein wichtiges Anliegen.“ Fotos von der feierlichen Einweihung gibt es ab Freitag, 22. April, 15 Uhr, online unter www.audi-mediacenter.com. – Ende – Verbrauchsangaben der genannten Modelle: Audi A8: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,3 - 5,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 214 - 149 (Werte variieren in Abhängigkeit von Motor/Getriebe/Räder/Reifen) Der Audi-Konzern mit seinen Marken Audi, Ducati und Lamborghini ist einer der erfolgreichsten Hersteller von Automobilen und Motorrädern im Premiumsegment. Er ist weltweit in mehr als 100 Märkten präsent und produziert an 16 Standorten in zwölf Ländern. Im zweiten Halbjahr 2016 nimmt Audi die Q5-Produktion in San José Chiapa (Mexiko) auf. 100-prozentige Töchter der AUDI AG sind unter anderem die quattro GmbH (Neckarsulm), die Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese/Italien) und die Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologna/Italien). 2015 hat der Audi-Konzern rund 1,8 Millionen Automobile der Marke Audi sowie 3.245 Sportwagen der Marke Lamborghini und rund 54.800 Motorräder der Marke Ducati an Kunden ausgeliefert. Im Geschäftsjahr 2014 hat die AUDI AG bei einem Umsatz von € 53,8 Mrd. ein Operatives Ergebnis von € 5,15 Mrd. erzielt. Zur Zeit arbeiten weltweit rund 85.000 Menschen für das Unternehmen, davon rund 60.000 in Deutschland. Audi fokussiert auf neue Produkte und nachhaltige Technologien für die Zukunft der Mobilität. 2/2
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