18 04/16 NEWS «WIR WOLLEN UNSER HÄNDLERNETZ VERDOPPELN» Der 4x4-Spezialist SsangYong ist im Aufwind. Mit einer vielseitigen Modellpalette, die auch punkto Design kräftig aufgefrischt wurde, knüpft der koreanische Hersteller wieder an frühere Erfolge an. Damit einhergehend soll auch das Händlernetz stark ausgebaut werden, wie Robert Stoepman, Country Manager SsangYong Schweiz, im Interview erklärt. Interview: Lukas Hasselberg Ssang Yong Tivoli AUTO&Wirtschaft: SsangYong hat das Jahr 2015 mit 806 Immatrikulationen abgeschlossen: Sind Sie damit zufrieden? Robert Stoepman: Tatsächlich wa ren es mit dem Lifestyle-Pick-up SsangYong Actyon Sports, der unter der Kategorie Nutzfahrzeuge läuft, 821 Immatrikulationen. Somit haben wir unser Ziel von 800 übertroffen und mit einem Zuwachs um 40 % gegenüber dem Vorjahr gleichzeitig wiederum kräftig Marktanteile gewonnen. Die angebotenen Modelle sind der Tivoli, Korando, Rexton, Rodius und Actyon Sports: Wird es bei diesen Modellen bleiben? Es geht bei uns Schlag auf Schlag. Wir erwarten bis zum Ende dieser Dekade jährlich eine 4x4-Neuheit. Der kompakte SUVTivoli ist kaum lanciert, schon steht der XLV im Sommer 2016 vor der Schweizer Markteinführung. SsangYong XLV Alle, die den Tivoli toll finden, aber noch mehr Platz benötigen, werden am XLV ihre Freude haben. Der XLV hat die gleiche Motorisierung und Ausstattung wie der Tivoli, bietet aber für einen kleinen Aufpreis von 1500 Franken ein Kofferraumvolumen von bis zu 700 Litern. Welche Absatzziele haben Sie mit SsangYong Schweiz mittelfristig? Zusammen mit dem XLV planen wir dieses Jahr noch, die 1000er-Grenze zu überschreiten und gleichzeitig einen neuen Schweizer Rekord zu erzielen, der bisher bei 951 Immatrikulationen im Jahr 2006 lag. Als mittelfristiges Ziel hat das Werk soeben verkündet, über die nächsten 5 Jahren rund 800 Millionen US$ zusätzlich zu investieren, mit dem Ziel, das Verkaufsvolumen weltweit zu verdoppeln auf rund 300‘000 Einheiten. Das wollen wir in der Schweiz natürlich mittragen, womit wir also hierzulande für 2021 planen, die nächste Schallmauer von 2000 verkauften SsangYong zu durchbrechen. Wenn Sie die Neuwagenverkäufe nochmals erhöhen wollen, brauchen Sie ein entsprechendes Händlernetz … Robert Stoepman, Country Manager SsangYong Schweiz Momentan haben wir rund 70 Händler, was nur knapp der Hälfte einer durchschnittlichen Volumenmarke entspricht. Natürlich sind wir keine Volumenmarke, sondern ein 4x4-Spezialist. Dennoch gibt die Modellerweiterung im unteren Segment ein breiteres Absatzpotenzial. Daher wollen wir mittelfristig auch unser Händlernetz quasi verdoppeln. Es gibt fast keine Region in der Schweiz, in der wir keinen zusätzlichen Bedarf an neuen Händlern hätten. Wir sind momentan aktiv auf der Suche nach neuen Partnern und prüfen gleichzeitig jede Anfrage wohlwollend. Warum sollte ein Garagist auf SsangYong als neue Marke setzen? SsangYong verfügt über ein wie für die Schweiz geschaffenes 4x4-Modellangebot zu einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis ohne Qualitätseinbussen, weswegen wir auch fünf Jahre Garantie und Road-Assistance auf unsere Modelle anbieten können. Keine andere Marke kann z. B. wie wir die Schweizer Zauberformel: «4x4 + Diesel + Automat» auf allen Modellen offerieren. Hinzu kommen vernünftige Standards für die Händler, die keine hohen Investitionen verlangen. Und unser Händlernetz kann des Weiteren von einem motivierten, kleinen, aber schlagkräftigen Importeurs-Team profitieren, bei dem die Entscheidungswege direkt und kurz sind. Zu welchen Hauptmarken passt SsangYong gut als Zweitmarke? Als 4x4-Nischenanbieter passen wir hervorragend zu Full-Line-Marken ohne breites SUV- und Allrad-Angebot. Auch ambitionierte Servicepartner mit Verkaufsflair anderer Marken sind bei uns willkommen, da wir zum Beispiel keinen Showroom als Standard verlangen. Welche Ziele hat SsangYong? SsangYong wird weiterhin ein 4x4Spezialist bleiben und sich auf Nachhaltigkeit und gesundes Wachstum fokussieren und nicht möglichst hohe Stückzahlen in den Markt drücken und auch nicht «auf Halde» produzieren. In zwei bis drei Jahren wird es auch punkto neuer Antriebstechnologien einige Überraschungen geben, so sind zum Beispiel ein Hybrid- und ein reiner Elektro-4x4 nahe an der Serienreife.
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