X-Plane Flugzeuge Payware Flugzeugbildschirmbauer: CT182T Skylane G1000 HD Series Mehrfach berichtete das FS MAGAZIN über FS X- und P3D-Flugzeuge von Carenado www.carenado.com, die mit einem G1000-Glascockpit ausgestattet sind. Regelmäßig wird dabei die geringe Systemtiefe der G1000-Simulation kritisiert, die bei anderen Herstellern wie etwa Flight1 www.flight1.com seit Jahren besser gelungen ist. Nun hat Carenado sein erstes G1000-Flugzeug für den X-Plane 10 herausgebracht und wir schauen „in die Röhre”... Schon bevor der Test beginnt, wird beim ersten Starten des Flugzeugs der Anspruch Carenados deutlich, das erste technisch wie optisch zeitgemäße G1000 für X-Plane zu liefern. Denn die Konkurrenten sind entweder hoffnungslos veraltet wie die Cessna Corvalis TT von JGX aus dem Jahr 2010, nutzen trotz plausibler Funktionalität viele X-Plane-Standard-Instrumente Nach dem Anschalten erwartet 58 58 59 59 wie die Cirrus SR20 von vFlyteAir (siehe Review ab Seite 62) oder sind sehr freie und nur wenig Funktionen bietende Interpretationen des G1000-Konzepts, etwa die Epic E1000 von Aerobask. Vor diesem Hintergrund sind einerseits die Erwartungen an Carenado sehr hoch. Andererseits ist die Möglichkeit für Enttäuschungen relativ gering. Denn selbst wenn sich beim Test Probleme zeigen würden, was leider so war, ändert das nichts daran, dass auf X-Plane beschränkte Piloten derzeit nichts Besseres finden. Verfügbarkeit, Installation und Dokumentation Das heruntergeladene ZIP-Archiv wird wie üblich in den „Aircrafts“-Ordner entpackt. Zusätzlich muss die Nutzer der vertraute Anblick FS MAGAZIN 1/2016 eines G1000. eine etwa 1,2 GByte große Navigations- und Terrain-Datenbank separat von Carenado heruntergeladen werden - siehe Link-liste. Sie wird im XPlane-Hauptordner installiert und kann später auch von weiteren Flugzeugen von Carenado mit G1000 verwendet werden. Anders als bei früheren Produkten des Hauses ist nach dem ersten Laden des Flugzeugs im X-Plane die Eingabe einer Seriennummer mit anschließender OnlineAktivierung nötig. Die PDF-Dokumentation ist für Carenado-Verhältnisse gut. Neben einer Übersicht zu wichtigen Geschwindigkeiten gibt es Checklisten für den normalen Betrieb und Notfälle, Performance-Tabellen für den Reiseflug sowie kurze Beschreibungen des Autopiloten und des G1000. Insbesondere letzteres hätte für Erstnutzer dieses Syausstems etwas detaillierter aus fallen können, da keine werZusammenhänge erklärt wer Angaden. Zudem sind dort Anga ben zu Features enthalten, die in der X-Plane-Version nicht umgesetzt wurden wie beispielsweise das Arbeiten mit Standard Ab- und Anflugstrecken, den Standard Instrument Departures (SID) und Standard Arrival Routes (STAR).
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