Einweisungspunkte für D-ECHK

Differences Training in C 172 SP D-ECHK mit Garmin 1000
für ...................................................................................................................
Vorname
Name
Liebes Mitglied vom Fliegerverein München, wir geben dir vertrauensvoll ein nagelneus Flugzeug im Wert
von 250.000 € an die Hand. Wir erwarten, dass du es entsprechend vorsichtig behandelst. Alle Bewegungen
wie Schieben, Türenschließen oder Rollen betont langsam ausführst und das Flugzeug komplett gereinigt
wieder abstellst.
Wichtige Punkte außen:
Datum:
Kürzel
Lehrer:
Kürzel
Schüler:
Türen auf keinen Fall zuschlagen! Türmechanismus anschauen, Türrahmen
auf Beschädigungen durch Zuschlagen checken. Zum Heranziehen der
Türen Fenster öffnen. Fluggäste darauf hinweisen!
Alle Ableitdrähte für statische Elektrizität müssen in Ordnung sein, sonst
Störungen beim G1000. Vorsicht beim Rangieren, Drähte nicht verbiegen,
nicht zu eng um das Flugzeug laufen (auch Fluggäste!)
Beleuchtung (Xenon), Positionslichter, Strobes und Beacon (LED’s)
Halterung Zuggabel Kofferraum
Evtl. Beschädigungen noch vor dem Start melden mit Angabe des letzten
Piloten aus dem Bordbuch (bitte per email – Computer Halle, oder SMS).
Nach dem Flug Flugzeug ordentlich reinigen – Reinigungshinweise Internet
auf vereinsinterner Seite „Flugzeugreinigung nach dem Flug“ beachten.
Erhebliche Verunreinigungen bitte melden wie oben.
Innen:
Flugzeug bitte nicht mit schmutzigen Schuhen betreten.
Maximale Anlassdauer:
Max. 10 Sek. danach 20 Sek. Abkühlung. Dies darf 2-mal wiederholt werden.
Jetzt muss mindestens 10 Minuten gewartet werden (Abkühlung)! Danach
darf obiger Vorgang 1-mal wiederholt werden. Wenn Motor immer noch nicht
anspringt, nach dem Grund suchen.
Keine harten Gegenstände (z.B. Kopfhörer) auf das Dashboard legen –
Gefahr für Kratzer an der Windschutzscheibe. Luftauslassöffnung Mitte
nichts drauflegen wegen Kühlung Garmin!
Es ist strengstens untersagt (weder innen noch außen) am Flugzeug
irgendwelche Klebebänder, Klettbänder oder Aufkleber anzubringen, auch
nicht kurzzeitig zum Anbringen eigener Geräte oder Utensilien.
Für Aufzeichnungen im Cockpit nur Bleistifte verwenden. Einträge im
Bordbuch nur mit wasserlöslichem Filzschreiber (liegen ausreichend auf
Schreibtisch in Halle), andere Schreiber wie Kugel- oder Tintenschreiber
dürfen im Flugzeug nicht verwendet werden.
2. Einweisung mind. 1 Woche später
Wichtiger Hinweis:
Die hier aufgeführten Punkte zeigen nur die wichtigsten Unterschiede zu anderen Cessnas auf, die entweder kein
„Glascockpit“ haben oder nicht die allerneueste Baureihe sind. Im Übrigen sind alle Punkte der Checkliste und des
Flughandbuchs zu beachten.
Bitte diese Liste nur an 089-35756807 faxen oder per email an [email protected] senden.
Erst danach darf das Flugzeug gechartert werden.
Ich habe obige Punkte aufmerksam gelesen………………………………………………………………………
Datum
Unterschrift
Superschöne Flüge wünscht dir der Fliegerverein München e.V.
Übungen am Boden mit G1000
für ..............................................................
Name
Wichtigste Funktionen PFD (links):
Datum:
Kürzel
Lehrer:
Kürzel
Schüler
Datum:
Kürzel
Lehrer:
Kürzel
Schüler
1.
Standby Batterie Switch auf TEST – grünes Licht
Standby Batterie Switch auf ARM – PFD on
2.
Flight Instruments:
NAV Frequeny Box – COM Frequeny Box
IAS, TAS, Heading Marker, Track, HSI,
Systemzeit, Luftdruck, Variometer, Höhenmesser,
Slip Anzeige (ball), Schräglage
3.
COM1 und NAV1 Frequenzen einstellen
Lautstärkeregler (Stby nur Phones u. COM1)
4.
MASTER Switch BAT ON
Backlighting: PFD Helligkeit einstellen - Menu
5.
Metrische Anzeige:
PFD -> ALT UNIT -> METERS->IN->HPA
6.
QNH einstellen (2 x)
BARO großer Ring – elevation check
7.
AVIONICS BUS 2 (Ventilator hinten),
MFD geht ebenfalls an, Audiopanel
Umschaltung Funk - COM1 MIC – COM2 MIC
Audioempfang – COM1 – COM2
Kabinenlautsprecher auf SPKR
8.
COM1 Squelch abschalten – warum?
Umschalten auf COM2 zum Senden
Frequenz Transfer Key <-> 2 Sek. = 121,5
Frequenz EDMA Tower u. Atis einstellen
Letzten Funkspruch wiederholen PLAY
Vorletzten Funkspruch wiederholen PLAY 2x
9.
NAV1 VOR Walda 112,8 einstellen
NAV2 LOC EDMA 108,5 einstellen
CDI Softkey /GPS NAV1 NAV2
10. Transponder Code einstellen:
Softkeys: XPDR – CODE – über Keys eintasten
oder VFR – Transponder mit ALT einschalten.
Code mit ALT wird grün gezeigt.
Nach Start schaltet sich TRP automatisch von
GND auf ALT
11. Windanzeige:
PFD -> WIND
12. Helligkeit MFD
und beide Sky Map einstellen.
Wichtigste Funktionen MFD (rechts):
13. Direct to Navigation:
MFD hochfahren bestätigen, AVIONICS BUS 1 an
(Ventilator vorn) MAP page einstellen, Direct to
Taste D-> ICAO Code Ziel eingeben, VNAV –
gewünschte Flughöhe wählen, AGL oder MSL
15.
16. Notsystem bei Ausfall PFD.
Roter Knopf
17.
18. Nearest Airports (GPS Empfang nötig), GPS
status page FMS->AUX GPS, Frequenzübern.
19. Audioplayer anschließen und mit Kopfhörer
vorführen.
Die angegebene Reihenfolge kann verändert werden, sie dient nur als Richtwert damit nichts wesentliches vergessen
wird.
Flugübungen mit G1000
für ..............................................................
Name
Datum:
Wichtigste Funktionen:
1.
2.
3.
4.
Kürzel
Schüler
Datum:
Kürzel
Lehrer:
Kürzel
Schüler
Checkliste genau
Anlassen des Motors genau nach Checkliste
Starter duty cicles wiederholen
Motoranzeige Instrumente (EIS)
Öldruck u. Öltempereatur
Fuel Flow, Vacuum
Wenn Motor läuft Checkliste MFD verwenden
5.
HSI NAV Source wählen
GPS NAV1 NAV2
ab 3000 ft LEAN ASSIST
6.
Autopilot auf HDG, GPS, NAV
7.
Autopilot Steigrate , VS, FLC, NOSE UP/DN
8.
Manual Electric Trim MET Switch
Control Wheel Steering CWS Button
AFCS status box
9.
Kürzel
Lehrer:
AP
10. Autopilot Altitude Hold ALT
Selected Altitude Capture
11. Autopilot Flugplan abfliegen
12. nur für IFR: GS Kopplung
ILS mit Autopilot
13. Autopilot ausschalten below 200 ft GND!
14.
Abrupt use of the controls is
prohibited
15. butterweiche Landungen ….
…. mit 0° Klappen
16.
…. mit 10° Klappen
17.
…. mit 20° Klappen
18.
…. mit 30° Klappen
Die angegebene Reihenfolge kann verändert werden, sie dient nur als Richtwert damit nichts wesentliches vergessen
wird.
Die Unterschiedsschulung (differences training) auf Garmin 1000 wird hiermit bestätigt:
……………………………………………………………………………………………………………………………………
Name Fluglehrer Lizenznummer Unterschrift
Flugschule Fliegerverein München e.V.

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