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FAQ ZUR NEUEN SOLAS-VGM-RICHTLINIE
INFORMATIONEN ZUR
SOLAS-VGM-RICHTLINIE
Wie melde ich als Spediteur mehrere
Container an einen Carrier?
Hat ein Spediteur mehrere Container, deren
SOLAS-Gewicht er an einen Carrier melden
möchte, ist es momentan geplant, dass je Container eine vollständige VERMAS-Nachricht (die
die VGM-Informationen beinhaltet) erstellt wird.
Allerdings können mehrere Nachrichten dann
zu einer Datei zusammengefasst werden, z. B.
Dateianfang von Datei-1: Nachricht-1, Nachricht-2...Nachricht-n; Dateiende von Datei-1.
Die Ausgabe und die Zusammenstellung kann
je Carrier individuell erfolgen. Auf Wunsch
eines Carriers kann auch eine Datei nur eine
VGM-Nachricht enthalten.
Was ist mit der Container-TARA?
Die Container-TARA steht auf der Tür eines jeden
Containers und ist verbindlich. Es soll zur Berechnung der VGM-Gewichtsermittlung Methode 2
herangezogen werden.
Was ist bei der VGM-Gewichtsermittlung Methode 2 zu beachten?
Bei der VGM-Gewichtsermittlung Methode 2
ist, neben dem Gewicht jedes Packstücks (inkl.
Packmittel, wie Paletten) und der ContainerTARA, zusätzlich das Gewicht aller in den Container
verbrachten Staumaterialien und Ladehilfsmittel
anzugeben.
Wie lasse ich die VGM-Gewichtsermittlung Methode 2 zertifizieren?
Die VGM-Gewichtsermittlung Methode 2 muss
sich ein Unternehmen zertifizieren lassen, z. B. im
Rahmen der AEO- oder ISO-9001-Zertifizierung.
Das heißt, dass beispielsweise die Ermittlung des
Gewichtes als ISO-Prozess beschrieben werden
muss.
SOLAS-VGM – Pflicht ab 01. Juli 2016
Muss das VGM-Gewicht in einem
„eigenen“ Feld ausgewiesen werden
(z. B. in der IFTMIN = B/L)?
Für das VGM-Gewicht und die Übertragung der
übrigen VGM-relevanten Personen werden die
Strukturen der IFTMIN angepasst. Da das bisher
gemeldete Gesamtgewicht für ein B/L das
Warengesamtgewicht ist.
Das VGM-Gewicht wird das Gesamtgewicht eines
gepackten und verschlossenen Containers (inkl.
Waren, Palette, Stau-Holz, Gurte plus ContainerTARA) beinhalten.
Wer muss die VGM-Gewichtsermittlung Methode 2 zertifizieren lassen?
Derjenige, der das VGM für einen Container final
ermittelt, muss seinen Prozess zertifizieren lassen.
Es bietet sich daher an, mit Vorlieferanten eine
vertragliche Regelung bzgl. korrekter Gewichtsübermittlung zu treffen.
Wann muss ich das VGM melden?
Der Zeitpunkt der Meldung ist vor Beginn des
Vessel Planning beim Carrier. Da es je nach Carrier
unterschiedlich sein kann, sollte das VGM-Closing
beim Carrier erfragt werden. Momentan ist von
24 Stunden vor Container-Verladung (ca. 24h vor
ETA) als Zeitpunkt der Meldung auszugehen.
FAQ ZUR NEUEN SOLAS-VGM-RICHTLINIE
Wird jeder Container vor dem
Verladen kontrolliert?
Nein, das würde den gesamten Hafenbetrieb
zum Stillstand bringen. Es wird jedoch Stichproben geben.
Was ist, wenn mein Container stehen
bleibt?
Sollte ein Container stehen bleiben, so müssen
sich die Vertragsparteien untereinander einigen,
der Staat hat damit nichts zu tun.
Was ist mit den EDIFACT-Strukturen
für Bremen und Hamburg?
Die EDIFACT-Strukturen für Bremen und Hamburg werden – wie auch in der Vergangenheit
– zwischen dbh und DAKOSY abgestimmt.
Bedeutet: Bedient ein Spediteur, Carrier etc. die
Schnittstelle von Bremen/Wilhelmshaven (dbh)
und Hamburg (DAKOSY), so ist die Struktur der
Schnittstelle gleich. Es müssen also keine unterschiedlichen Dateistrukturen versendet werden.
Wie sieht es mit TransshipmentContainern aus?
Es ist noch keine Transshipment-Übergangsregelung vereinbart worden. Man geht jedoch
davon aus, dass Container, die vor dem 01. Juli
2016 verladen wurden und nach dem besagten
Datum umgeschlagen werden, nicht mehr gewogen werden müssen.
Bei Transshipment-Containern, die nach dem
01. Juli 2016 verladen werden, geht man beim
Umschlag davon aus, dass die Container bereits
verifiziert verwogen wurden ( SOLAS/IMO).
Gut zu wissen
.. Bei der VGM-Ermittlung ist der Ort des Verwiegens entscheidend, es gelten die dortigen
Gesetze.
.. Waagenklassen gelten EU-weit (EU-Recht).
.. Beim Wiegen von Containern ist mindestens
die Waagenklasse IV erforderlich.
.. Bei der Additionsmethode wird mindestens
die Waagenklasse III gefordert plus eine Zertifizierung im Rahmen der ISO-9001-/AEOZertifizierung.
.. Bei der elektronischen VGM-Abgabe gilt der
in Großbuchstaben geschriebene Name als
Signatur der verantwortlichen Person beim
Shipper.
.. Jedes
abgegebene VGM gilt rechtlich als
verbindlich.
Die Container-TARA ist verbindlich
dbh Logistics IT AG
Martinistraße 47 - 49
28195 Bremen
Tel.+49 421 30902 - 700
[email protected]
www.dbh.de
Stand 03/2016

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