Seite 1 Security & Electronic Technologies GmbH Installationshandbuch SECU MultiTank Qualitätssicherung (QSS) Abfüllsicherung (AS) Sealed Parcel Delivery (SPD) Software V 200 SECU MultiPower SECU MultiControl inkl. SECU MultiReader & SECU MultiRetain SECU MultiTerm SECU MultiGPS Seite 2 Security & Electronic Technologies GmbH Inhalt Inhalt .......................................................................................................................... 2 Komponenten ........................................................................................................... 5 SECU MultiPower.................................................................................................................. 5 SECU MultiControl................................................................................................................ 6 SECU MultiReader-6 / SECU MultiReader-12 / SECU MultiReader-12 special ................. 7 SECU MultiRetain V2 ........................................................................................................... 8 SECU MultiTerm / SECU MultiTerm-2 .............................................................................. 10 SECU MultiGPS .................................................................................................................. 11 Kabeln .................................................................................................................................. 11 Schaltungs- und Installationshinweise................................................................. 12 Parametrisierung .................................................................................................... 14 Grundanzeige ....................................................................................................................... 14 Grundeinstellungen .............................................................................................................. 14 Einstieg in das TKW-Hersteller Menü ................................................................................. 16 Menü: TKW-Setup ............................................................................................................... 17 TKW-Setup: „Anz. Kammern“ – Anzahl der Kammern ....................................................... 18 TKW-Setup: „Anz. Gaspend“ – Anzahl der Gaspendelanschlüsse...................................... 19 TKW-Setup: „Type“ – Art der Ablademechanik .................................................................. 19 TKW-Setup: „Koll+Bod.V.“ – Bodenventile schalten automatisch mit Kollektorventile.... 20 TKW-Setup: „Abgabe“ - Kollektorabgabetyp ..................................................................... 20 TKW-Setup: „AS Type“ – Art der Abfüllsicherung ............................................................. 20 TKW-Setup: „2 Restsensor“ – Jede Kammer mit 2 Restmengensensoren........................... 21 TKW-Setup: „Selbstbel.“ – Selbstbeladung vom Anhänger zum TKW................................ 21 TKW-Setup: „Anhaenger.“ – Anhänger oder TKW ............................................................ 22 TKW-Setup: „Top/Kol-Sens.“ – Top- bzw. Kollektor Sensoren ......................................... 22 TKW-Setup: „API-Sensor“ – API-SPD- Sensoren ............................................................. 22 TKW-Setup: „Multi-Kammer“ – Mehrere Kammern zur gleichen Zeit ............................. 23 TKW-Setup: „Leertest“ – Leertest vor der Beladung ......................................................... 23 TKW-Setup: „Rests.umkehr“ – Eingang für Restmengensensor Logik umkehren ............. 23 TKW-Setup: „R2/SW umkehr“ – Eingang für 2. Restmengensensor/Bodenventilschalter Logik umkehren .................................................................................................................... 24 TKW-Setup: „API umkehren“ – Eingang für API-Sensor Logik umkehren ...................... 24 TKW-Setup: „Top umkehren“ – Eingang für Top- bzw. Kollektorsensor Logik umkehren .............................................................................................................................................. 25 TKW-Setup: „ZT unt.umke.“ – Eingang für Restmengensensor im Zusatztank Logik umkehren .............................................................................................................................. 25 TKW-Setup: „ZT oben umk.“ – Eingang für Top-Sensor im Zusatztank Logik umkehren 25 TKW-Setup: „Pump.se.umk.“ – Eingang für Pumpen-Rohr-Sensor im Zusatztank Logik umkehren .............................................................................................................................. 26 TKW-Setup: „Pum.akt.umk.“ – Eingang für Pumpe-Aktiv-Schalter im Zusatztank Logik umkehren .............................................................................................................................. 26 TKW-Setup: „Rests.Namur“ – Eingang für Restmengensensor: Namur ............................ 26 TKW-Setup: „R2/SW Namur“ – Eingang für 2. Restmengensensor/Bodenventilschalter: Namur ................................................................................................................................... 27 TKW-Setup: „API Namur“ – Eingang für API-Sensor: Namur ......................................... 27 TKW-Setup: „Top/K. Namur“ – Eingang für Top- bzw. Kollektorsensor: Namur............ 27 TKW-Setup: „ZT unt.Namur“ – Eingang für Restmengensensor im Zusatztank: Namur .. 28 TKW-Setup: „ZT oben Nam.“ – Eingang für Top-Sensor im Zusatztank: Namur ............. 28 TKW-Setup: „Pump.se.Nam.“ – Eingang für Pumpen-Rohr-Sensor im Zusatztank: Namur .............................................................................................................................................. 28 Seite 3 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Pum.akt.Nam.“ – Eingang für Pumpe-Aktiv-Schalter im Zusatztank: Namur .............................................................................................................................................. 29 TKW-Setup: „Rests.2-Dr.“ – Eingang für Restmengensensor: 2-Draht ............................ 29 TKW-Setup: „R2/SW 2-Dra.“ – Eingang für 2. Restmengensensor/Bodenventilschalter: 2Draht .................................................................................................................................... 29 TKW-Setup: „API 2-Draht“ – Eingang für API-Sensor: 2-Draht ...................................... 30 TKW-Setup: „Top 2-Draht“ – Eingang für Top- bzw. Kollektorsensor: 2-Draht ............. 30 TKW-Setup: „ET bot.2-Dra“ – Eingang für Restmengensensor im Zusatztank: 2-Draht.. 30 TKW-Setup: „ET top 2-Dra“ – Eingang für Top-Sensor im Zusatztank: 2-Draht ............. 31 TKW-Setup: „Pump.Se.2-Dr“ – Eingang für Pumpen-Rohr-Sensor im Zusatztank: 2-Draht .............................................................................................................................................. 31 TKW-Setup: „Pum.akt.2-Dr“ – Eingang für Pumpe-Aktiv-Schalter im Zusatztank: 2-Draht .............................................................................................................................................. 31 TKW-Setup: „Zeit Bel.AUS“ – Ausschaltverzögerung der Bodenventile beim Beladen [in Sekunden] ............................................................................................................................. 32 TKW-Setup: „Zeit Abladen“ – Einschaltverzögerung der Bodenventile beim Abladen [in Sekunden] ............................................................................................................................. 32 TKW-Setup: „Zusatztank“ – Zusatztank für Heizöl ............................................................ 32 TKW-Setup: „RS232-Baud“ – Baudrate der RS232 ........................................................... 32 TKW-Setup: „Display-Refr“ – Anzeige Refresh bei Zusatz-Terminal ................................ 33 TKW-Setup: „Uhr sync.GPS“ – Uhr mit GPS Signal synchronisieren .............................. 33 TKW-Setup: „Kontrast“ – Anzeigekontrast ........................................................................ 33 TKW-Setup: „Kontrast 2.“ – Anzeigekontrast des 2. Terminals ........................................ 34 TKW-Setup: „GP-aus Laden“ – Keine Gaspendel-Kontrolle beim Laden......................... 34 TKW-Setup: „GP-aus Ablad“ – Keine Gaspendel-Kontrolle beim Abladen ...................... 34 TKW-Setup: „PTC bei Gasp“ – Überfüllsensor in der Gaspendelleitung ......................... 34 TKW-Setup: „Laden Ausg.“ – Ausgang zur Anzeige des Lade-Betriebs ............................ 35 TKW-Setup: „Pumpen-Ausg.“ – Ausgang für die Pumpe................................................... 35 TKW-Setup: „GP off 12-02“ – Keine Gaspendelkontrolle zwischen Dezember und Februar .............................................................................................................................................. 35 TKW-Setup: „Abg.sper.Min“ – Abgabesperre in Minuten ................................................. 36 TKW-Setup: „ZT-Fkt.Frag“ – Fragen, ob Zusatztank-Funktionen erfolgen sollen ........... 36 TKW-Setup: „Sel.La.Ausg“ – Ausgang für Selbstbeladung ............................................... 36 TKW-Setup: „By.K.A.Ausg.“ – Ausgang für Bypass Abladung über Zusatzkollektor ........ 37 TKW-Setup: „Pump.ohne AS“ – Bei Pumpenabgabe ohne Abfüllsicherung arbeiten ....... 37 TKW-Setup: „Pump.Zeit[s]“ – Nachlaufzeit der Pumpe bei Extratank: Rohr leer............ 37 Menü: Geraete-Setup............................................................................................................ 37 Geraete-Setup: „Gps“.......................................................................................................... 37 Geraete-Setup: „2.Terminal“ .............................................................................................. 38 Geraete-Setup: „MultiGPS“ ................................................................................................ 38 Geraete-Setup: „GSM-Modem“ .......................................................................................... 38 Menü: Geraete-Info .............................................................................................................. 39 Geraete-Setup: „Gps“.......................................................................................................... 39 Menü: Test Restsensoren ..................................................................................................... 40 Menü: Test Restsensoren ..................................................................................................... 41 Menü: Test API .................................................................................................................... 42 Menü: Test Top/Koll-Sen..................................................................................................... 43 Menü: Test Zusatz-Tank ...................................................................................................... 44 Menü: Test MultiReader ...................................................................................................... 45 Menü: Test Ausgänge........................................................................................................... 47 Menü: Test GWGs ............................................................................................................... 48 Menü: Code neu (3000)........................................................................................................ 49 Seite 4 Security & Electronic Technologies GmbH Einstieg in das Frächter Menü .............................................................................................. 50 Menü: Protokoll anzeigen .................................................................................................... 51 Menü: Edit-Prod-Anz ........................................................................................................... 54 Menü: Prod-Mix-Tab ........................................................................................................... 55 Menü: Code Umgehung ....................................................................................................... 56 Menü: Code neu (5000)........................................................................................................ 58 Menü: Code neu (0000)........................................................................................................ 58 Konfigurations-Software MultiTankcom V2 ......................................................... 60 TKW Parameter.................................................................................................................... 61 Uhr stellen ............................................................................................................................ 64 Schaltschema ........................................................................................................................ 65 Log Datei .............................................................................................................................. 66 Text Modul ........................................................................................................................... 71 Firmware update ................................................................................................................... 73 Dokument: MT D IM 04 - 2015-11 Seite 5 Security & Electronic Technologies GmbH Komponenten SECU MultiPower SECU MultiPower umfasst 3 Funktionsblöcke: Eigensichere Spannungsversorgung aller anderen MultiTank-Komponenten 16 Stück (optional 18 Stück) 24VDC Ausgänge zur Ansteuerung von Magnetventilen und anderen Einheiten (Horn, Relais, …) 6 Stück Abfüllsicherungen und TKW-Erdung (verschiedene AS-Systeme werden unterstützt) Soll die Abfüllsicherung mit SECU Multiplexer (Tankstellen-Überfüllsicherung) zusammenarbeiten, dann benötigen Sie das Kabel SECU AS-Cable (Standard 10m). Über dieses Kabel werden gleichzeitig bis zu 6 Tanks der Tankstelle überwacht und der TKW geerdet. Bei der Variante SECU MultiPower-Q (nur QSS) ist die Abfüllsicherung nicht ausgeführt. Das SECU MultiPower ist in Ex-me (Zone 1) ausgeführt, d.h. die Elektronik ist vergussgekapselt und der Anschlussraum entspricht erhöhter Sicherheit. Höhe inkl. Deckel: 106mm Einbaulage: egal Schutzart: IP67 Kabeldurchführungen 180mm 200mm 230mm 180mm ACHTUNG: Zahnscheiben unterlegen für die Erdung des Gehäuses! Kabeldurchführungen Befestigung: 4 x M6 Schrauben L >= 30mm Kopf <= 11,5mm Kabeldurchführungen Gewicht: 3,5kg Seite 6 Security & Electronic Technologies GmbH SECU MultiControl Das SECU MultiControl beinhaltet 2 Steckplätze für folgende Module: SECU MultiReader-6 oder SECU MultiReader-12 oder SECU MultiReader-12 special SECU MultiRetain V2 Das SECU MultiControl ist Ex-i ausgeführt, also eigensicher. Das Gerät kann in Zone 1 montiert werden, die Anschlüsse können in Zone 0 führen. Höhe inkl. Deckel: 106mm Einbaulage: egal 230mm 180mm ACHTUNG: Zahnscheiben unterlegen für die Erdung des Gehäuses! Kabeldurchführungen Befestigung: 4 x M6 Schrauben L >= 30mm Kopf <= 11,5mm Kabeldurchführungen Gewicht: 3,2kg Schutzart: IP67 Kabeldurchführungen 180mm 200mm Das Foto zeigt ein SECU MultiControl der ersten Generation. SECU MultControl V2 weicht von der Abbildung ab, da jeder Eingang nun 4 polig ist und die Klemmen in durchgehenden Reihen aufgebaut sind. Seite 7 Security & Electronic Technologies GmbH SECU MultiReader-6 / SECU MultiReader-12 / SECU MultiReader-12 special SECU MultiReader ist ein Steckmodul für das SECU MultiControl, welches vom Werk aus je nach Bedarf mit 6 (SECU MultiReader-6) oder 12 (SECU MultiReader-12) PID-Lesekanälen bestückt wird. Im Gegensatz zu anderen am Markt befindlichen Systemen kann der SECU MultiReader jeden seiner Kanäle unabhängig voneinander und zeitgleich verwalten. Damit werden die Daten der Produktidentifikationsgeber des Depots oder der Tankstelle sicher und sehr schnell eingelesen. Die Reaktionszeiten bei einem Fehler (z.B. Produktschlauch löst sich von der Kupplung) sind dadurch extrem schnell. Man benötigt für jede unabhängige Kupplung (Produkt, sowie Gaspendel) einen ReaderKanal. Man kann allerdings einen Kanal gleichzeitig für Be- und Entladeseite benutzen, indem man diese parallel anschließt. Ein Kanal an einer Produktkupplung darf aber nicht an der anderen Seite an eine Gaspendelkupplung angeschlossen werden! Alle Kupplungen müssen isoliert ausgeführt sein! Beispiel: 4-Kammernfahrzeug Direktauslass mit Zentralgaspendel beladeseitig und Einzelgaspendel entladeseitig: MultiReader-Kanal 1 2 3 4 5 6 7 8 Belade-Kupplung Produkt Kammer 1 Produkt Kammer 2 Produkt Kammer 3 Produkt Kammer 4 Zentralgaspendel Entlade-Kupplung Produkt Kammer 1 Produkt Kammer 2 Produkt Kammer 3 Produkt Kammer 4 Gaspendel Kammer 1 Gaspendel Kammer 2 Gaspendel Kammer 3 Gaspendel Kammer 4 Beispiel: 4-Kammernfahrzeug mit Direktbefüllung und Zentralgaspendel und 2-fach Kollektor zur Abgabe mit 2 Gaspendelanschlüssen: MultiReader-Kanal 1 2 3 4 5 6 Belade-Kupplung Produkt Kammer 1 Produkt Kammer 2 Produkt Kammer 3 Produkt Kammer 4 Zentralgaspendel Entlade-Kupplung Produkt Abgabe 1 (VK) Produkt Abgabe 2 (DK) Gaspendel 1 Gaspendel 2 Seite 8 Security & Electronic Technologies GmbH Beispiel: 6-Kammernfahrzeug mit Direktbefüllung, Direktabgabe auf über die gleichen API Kupplung und Zentralgaspendel. Zusätzlich ein Kollektor für Dieselprodukte und 3 Abfüllsicherungen nach EN13616: MultiReader-Kanal Kupplung / AS-Anschluss 1 Produkt Kammer 1 2 Produkt Kammer 2 3 Produkt Kammer 3 4 Produkt Kammer 4 5 Produkt Kammer 5 6 Produkt Kammer 6 7 Zentralgaspendel 8 Zusatzkollektor 9 10 Abfüllsicherung 1 11 Abfüllsicherung 2 12 Abfüllsicherung 3 Bei dieser Konfiguration benötigen Sie ein SECU MultiReader-12 special Modul. SECU MultiRetain V2 SECU MultiRetain V2 ist ein Steckmodul für das SECU MultiControl der neuesten Generation. Es ist ein Modul mit 24 Eingängen. Sie benötigen für dieses Modul die SECU MultiControl V2 Version! SECU MultiRetain V2 kann folgende Arten von Kontakten und Sensoren lesen: Potentialfreier Kontakt Open-Collector Namur (Widerstandsänderung) (z.B. Niehüser SPD-Bodenventilkontakte) 2-Draht optische Sensoren (z.B. Civacon Restmengensensoren) Weiters wird bei jedem Eingang auch eine eigensichere Spannungsversorgung von 11VDC mit einem Ausgangswiderstand von 330R bzw 660R zur Verfügung gestellt. Anschlussbeispiele: Ix Ix - - + + 2W 2W Potentialfreier Kontakt ohne Versorgung Open Collector ohne Versorgung Seite 9 Security & Electronic Technologies GmbH ~1K + Ix 3 2 + 1 2W 2W Ix - ~15K Namur-Signal Out 3-Draht optischer Sensor (z.B Secu-Tech/SAM) Ix Sensor+ - Sensor- + 2W 2-Draht optischer Sensor (z.B. Scully, Civacon, …) Die Hauptfunktion des Moduls ist das Einlesen der Restmengensensoren. Diese werden der Reihe nach angeschlossen: Kammer 1 an Eingang IN1, Kammer 2 an Eingang IN2, usw. Sind 2 Restmengensensoren pro Kammer vorgesehen, dann werden die Sensoren in den API Kupplungen zuerst angeschlossen und danach die Sensoren in den Kammern. Beispiel mit 3 Kammern: Sensor in API Kupplung zu Kammer 1: IN1 Sensor in API Kupplung zu Kammer 2: IN2 Sensor in API Kupplung zu Kammer 3: IN3 Sensor in Kammer 1: IN4 Sensor in Kammer 2: IN5 Sensor in Kammer 3: IN6 Ist nur ein Restmengensensoren pro Kammer vorgesehen, dann benötigen Sie zusätzlich jeweils einen Druckschalter oder SPD-Sensor pro Bodenventil, um den Zustand des Ventils anzuzeigen. Beispiel mit 3 Kammern: Sensor in API Kupplung zu Kammer 1: IN1 Sensor in API Kupplung zu Kammer 2: IN2 Sensor in API Kupplung zu Kammer 3: IN3 Druckschalter für Bodenventil Kammer 1: IN4 Druckschalter für Bodenventil Kammer 2: IN5 Druckschalter für Bodenventil Kammer 3: IN6 Das Modul kann auch Eingänge von anderen Quellen einlesen, wie SPD-Sensoren, Überfüllsensoren in den Kammern, usw. Sollte der gewünscht Kontakt nicht in der StandardSoftware integriert sein, wird von SECU-TECH die Software nach Ihren Wünschen angepasst. Seite 10 Security & Electronic Technologies GmbH SECU MultiTerm / SECU MultiTerm-2 Das SECU MultiTerm ist die Zentrale des SECU MultiTanks. Es beinhaltet sowohl die Anzeige und die Tasten für die Bedienung durch den Fahrer, wie auch die komplette Logik und den Speicher des Systems. Das SECU MultiTerm-2 ist rein eine zusätzliche Bedieneinheit, wenn die Be- und Entladeseite getrennt sind. Beide Geräte zeigen die gleiche Information am Display an und die Tasten haben ebenfalls die gleiche Funktion. Alle SECU Multitank-Komponenten sind über einen Bus (Modbus) verbunden und werden vom SECU MultiTerm gesteuert. 105mm 82mm SECU MultiTerm ist in Ex-i ausgeführt, also eigensicher für die Zone 1. Kabeldurchführungen 205mm 222,1mm Höhe inkl. Deckel: 83mm (ohne Berücksichtigung der Tastenhöhe) Gewicht: 2kg Befestigung: 4 x M6 Schrauben, L >= 25mm, Kopf <= 11,5mm ACHTUNG: Zahnscheiben unterlegen für die Erdung des Gehäuses! Einbaulage: aufrecht mit guter Sichtbarkeit und Zugänglichkeit des Fahrers Schutzart: IP67 Seite 11 Security & Electronic Technologies GmbH SECU MultiGPS Das SECU MultiGPS dient zur Ermittlung der aktuellen Position des Fahrzeuges. Diese wird beim Protokoll mit eingetragen, welches alle Aktionen, wie Kammer leer, Befüllung Start, usw. aufzeichnet. Damit kann der Frächter neben der Zeit auch die Position der Be- und Entladeaktionen überprüfen. Weiters dient das SECU MultiGPS auch zur Zeitsynchronisation. Damit muss der Fahrzeugbetreiber nicht händisch die Uhrzeit und das Datum stellen. Das SECU MultiGPS ist in Ex-i, also eigensicher für die Zone 1 ausgeführt. Höhe inkl. Deckel: 60mm Befestigung: 4 x M4 Schrauben L >= 12mm, Kopf <= 7,5mm 104mm 96mm Gewicht: 0,5kg Einbaulage: aufrecht Antenne sollte freie Rundumsicht Zum Himmel haben Installation möglichst am höchsten Punkt. Schutzart: IP67 83mm 96mm Kabeln Verwenden Sie ölbeständige, für den Ex-Bereich geeignete Kabeln. Achten Sie darauf, dass die Kabelmäntel einen entsprechenden Durchmesser haben, sodass die Kabelverschraubungen der einzelnen Gerät abdichten. Dichten Sie unbenutzte Kabeldurchführungen ab! Seite 12 Security & Electronic Technologies GmbH Schaltungs- und Installationshinweise Es gibt viele verschiedene Varianten von Tankkraftwagen am Markt, Direktausläufer, Kollektorfahrzeuge, Befüllung und Abgabe an derselben Seite oder gegenüber, verschiedene Anzahl von Kammern, usw. Die Software des SECU MultiTank Systems wird ebenfalls ständig erweitert. Dennoch kann diese nicht alle TKW-Varianten und Kundenwünsche abdecken. Sollten Ihre Anforderungen noch nicht abgedeckt sein, passt SECU-TECH die Software gerne an Ihr System an. Mit dem frei erhältlichen Programm „MultiTankcom V2“ werden automatisch Schaltpläne erstellt. Diese passen sich der Parametrisierung an. Bitte sehen Sie auch im Abschnitt der Parametrisierungssoftware auf Seite 60 nach. Aufbau der Kupplungsisolierung: Isolierscheibe, z.B. Elaflex ELAPAC FD-174 Isolierte Seite (APIKupplung/Abfüllkupplung ) Um einen Feuchtigkeitsschluss zu vermeiden, kann noch ein Vulkanisierungsband zur Abdichtung um den Flansch gewickelt werden Kabel zu SECU MultiReader-Anschluss Geerdete Seite (Richtung Kammer) Isolierhülse (Bushing) Weitere Hinweise: Je Kupplung führt je ein Kabel zum SECU MultiControl (MultiReader-Kanäle) an den jeweiligen MultiReader-Kanal. Die Kabel sollten mechanisch massiv und geschützt montiert werden, damit sie beim Anflanschen des Schlauchs nicht beschädigt werden. Gleich hinter den API Kupplungen (Rohrleitung) werden die Restmengensensoren in den vorgesehenen Flansch montiert. Achten Sie darauf, dass der Sensor weit genug hineinragt, damit er nicht bereits bei kleinsten Restmengen anspricht. Ist zusätzlich je ein Restmengensensor direkt in der Kammer montiert, kann SECU MultiTank zu 100% eine leere Kammer erkennen. Seite 13 Security & Electronic Technologies GmbH Die Alternative zu einem Restmengensensor in der Kammer, ist ein Druckschalter in der Zuleitung zum Bodenventil oder ein SPD-Schalter direkt im Bodenventil. Doch diese Methode birgt immer ein Restrisiko, dass eine befüllte Kammer als leer erkannt werden könnte. Es gibt verschiedene Konfigurationen, wobei an einem MultiReader-Kanal zwei Kupplungen parallel angeschlossen werden, wie z.B.: Bei Direktausläufer, mit getrennten Be- und Entladekupplungen, werden die einer Kammer zugehörigen Kupplungen an jeweils einem Kanal zusammengeschlossen Bei Kollektorfahrzeugen (ausgenommen Zusatzkollektor) wird der Kollektor 1 mit der API-Kupplung der Kammer 1 und der Kollektor 2 mit der API Kupplung der Kammer 2 zusammengeschlossen Seite 14 Security & Electronic Technologies GmbH Parametrisierung Um den verschiedenen TKW-Varianten gerecht zu werden, können viele Parameter vom TKW-Hersteller eingestellt werden. Die Parameter können direkt am MultiTerm oder über die Software „MultiTankcom V2“ geändert werden. Grundanzeige Kammerninhalte Datum 13:58 22.09.09 1:91 2:-- 3:DS 4:95 |UMG |SET | Zum Umgehungsmenü Zum Konfigurationsmenü Grundeinstellungen In der Grundanzeige betätigen Sie die Taste „C“ um in die Setup-Codeeingabe zu gelangen. V200f/00847 EXIT 0000 + ENTER Betätigen Sie einfach 4x hintereinander die Taste „D“ (also den Code „0000“), um in das Grundeinstellungsmenü zu gelangen. Sollten Sie den Code geändert haben, geben Sie bitte den neuen Code anstatt „0000“ ein. Seite 15 Security & Electronic Technologies GmbH Deutsch 14:33 08.10.2010 Sommerz.auto. EIN EXIT + ENTER Die Sprache blinkt nun. Betätigen Sie „B“ oder „C“ um die Sprache umzustellen. Mit „D“ gelangen Sie zur Einstellung der Uhrzeit – Stunde (24-Stundenformat), danach zu den Minuten, dann zu Tag/Monat/Jahr und zuletzt zur Sommerzeit-Automatik (EIN=automatische Sommerzeitumschaltung aktiv, Umschaltung: letzter Sonntag im März, letzter Sonntag im Oktober). Steigen Sie aus diesem Menü mit „A“ aus, werden die Änderungen NICHT übernommen. Die Änderungen werden übernommen, wenn Sie alle Parameter mit „D“ durchgegangen sind, danach gelangen Sie wieder in die Grundanzeige. MultiTankcom V2: Seite 16 Security & Electronic Technologies GmbH Einstieg in das TKW-Hersteller Menü In der Grundanzeige betätigen Sie die Taste „C“ um in die Setup-Codeeingabe zu gelangen. Softwareversion Geräte-Seriennummer V200f/00847 EXIT Menü verlassen 0000 + Zahl verringern ENTER Zahl erhöhen Nächste Stelle Stellen Sie den Code „3000“ ein (Sollten Sie den Code bereits geändert haben, dann geben Sie diesen anstatt ein). >TKW-Setup Geraete-Setup Geraete-Info Test Restsensoren Mit den Tasten „B“ und „C“ navigieren Sie zum gewünschten Menü und mit „D“ gelangen Sie in das gewählte Untermenüs. Mit „A“ verlassen Sie das Menü und gelangen zur Grundanzeige. Folgende Menüs stehen zur Verfügung: TKW-Setup Komplette Konfiguration des TKWs Geraete-Setup Zusatzgeräte wie z.B. MultiGPS festlegen Geraete-Info Abfragen der am Modbus befindlichen Geräte mit Firmwareversion Test Restsensoren Test der Eingänge: Restmengensensoren Test R2/SW Test der Eingänge: 2.Restm.sensor bzw. Bodenventilschalter Test API Test der Eingänge: API-SPD Sensoren Test Top/Koll-Sen. Test der Eingänge: Top- bzw. Kollektor 1 SPD Sensoren Test Zusatz-Tank Test der Eingänge: Zusatz-Tank-Sensoren Test MultiReader Test der MultiReader-Kanäle Seite 17 Security & Electronic Technologies GmbH Test Ausgänge Test GWGs Code neu (3000) Test der Ausgänge Test der Überfüll-Sicherungs Kanäle Änderung des TKW-Hersteller Menü-Codes Menü: TKW-Setup >Anz.Kammern: Anz.Gaspend: Type: Koll+Bod.V.: Menü verlassen Nächster Para. 4 1 Dir.+K Nein Vorherig.Para. . Parameter-Eingabe Navigieren Sie mit den Tasten „B“ und „C“ zum gewünschten Parameter und betätigen Sie „D“ um in die Eingabe zu gelangen. Der Wert blinkt während der Eingabe. Mit „B“ und „C“ ändern Sie den Wert. Mit „A“ und „D“ wird der Wert gespeichert und Sie gelangen zurück in die Untermenü-Navigation. Folgende Untermenüs sind vorhanden: Anz.Kammern Anz.Gaspend Type Koll+Bod.V. Abgabe AS Type 2 Restsensor Selbstbel. Anhaenger Top/Kol-Sens API-Sensor Multi-Kammer Leertest Rests.umkehr R2/SW umkehr API umkehren Top umkehren ZT unt.umke. ZT oben umk. Pump.se.umk. Pum.akt.umk. Rests.Namur R2/SW Namur API Namur Top/K. Namur Seite 18 Security & Electronic Technologies GmbH ZT unt.Namur ZT oben Nam. Pump.se.Nam. Pum.akt.Nam. Rests.2-Dr. R2/SW 2-Dra. API 2-Draht Top 2-Draht ET bot.2-Dra ET top.2-Dra Pump-Se.2-Dr Pum.akt.2-Dr Zeit Bel.AUS Zeit Abladen Zusatztank RS232-Baud Display-Refr Uhr sync.GPS Kontrast Kontrast 2. GP-aus Laden GP-aus Ablad PTC bei Gasp Laden-Ausg. Pumpen-Ausg. GP off 12-02 Abg.sper.Min ZT-Fkt.Frag. Sel.La.Ausg. By.K.A.Ausg. Pum.ohne AS. Pump.Zeit[s] TKW-Setup: „Anz. Kammern“ – Anzahl der Kammern Die maximale Anzahl der Kammern ist 8. Beachten Sie, dass durch die Anzahl der Ventilausgänge (16, alternativ 18) bei manchen Konfigurationen nur weniger Kammern möglich sind: Type Direktauslass 1 Kollektor 1 Kollektor + Bodenventile (Automatik) 2 Kollektoren 2 Kollektoren + Bodenventile (Automatik) 2 Kollektoren + Bodenventile (Automatik) Anzahl der möglichen Kammern 8 8 8 5 5 6 Benötigte Ausgänge 8 16 16 15 15 18 Seite 19 Security & Electronic Technologies GmbH Durch Sonderfunktionen, wie Extra-Tank, Lade-Ausgang, usw. kann sich die benötigte Anzahl der Ausgänge erhöhen. Sie erkennen die Anzahl der benötigten Ausgänge sofort bei der Konfiguration mit dem Programm „MultiTankcom V2“. Sollten Sie in Ihrem Projekt nicht mit der vorhandenen Anzahl der Ausgänge auskommen, dann setzten Sie sich bitte mit der Firma Secu-Tech in Verbindung. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Anz. Gaspend“ – Anzahl der Gaspendelanschlüsse Die maximale Anzahl der Gaspendelanschlüsse ist 4, wird aber auch durch die SECU Multireader Kanalanzahl von 12 begrenzt. Wird eine Überfüllsicherung nach „EN13616“ Standard eingestellt, fallen noch 3 zusätzliche Kanäle weg (also insgesamt maximal 9 Kanäle). Beispiel: Hat der TKW 6 Kammern, dann kann die maximale Anzahl der Gaspendelanschlüsse gleich 3 sein (9 - 6= 3), wenn die Überfüllsicherung EN13616 eingestellt ist. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Type“ – Art der Ablademechanik Hier legen Sie die Art der Ablademechanik des TKWs fest. „Direkt“: wird bei einem Direktausläufer verwendet. Es ist dabei egal, ob die gleichen Kupplungen zum Be- und Abladen verwendet werden oder ob es sich um getrennte Kupplungen auf beiden Seiten des TKWs handelt. In diesem Fall wird für die Freigabe der Beund Entladung jeweils der gleiche Ausgang pro Kammer geschaltet. Es können die Magnetventile vor den manuellen pneumatisch Zugschaltern sitzen oder direkt zur Ansteuerung der Bodenventile benutzt werden (Automatikbetrieb: in diesem Fall sollten die Ausgangsverzögerungszeiten eingestellt werden, siehe Untermenü TKW-Setup: „Zeit Abladen“ – Einschaltverzögerung der Bodenventile beim Abladen [in Sekunden], Seite 32). „Dir.+K“: wird bei einem Direktausläufer verwendet. Zusätzlich befindet sich ein Kollektor, welcher für Pumpenbetrieb bei Entladung und Selbstbeladung benutzt wird. „Koll. 1“: wird bei Fahrzeugen mit einem Kollektor zur Entladung eingestellt. „Koll. 2“: wird bei Fahrzeugen mit 2 Kollektoren zur Entladung eingestellt. Diese können entweder treibstoffunabhängig A1/A2 oder in VK / DK Kreise getrennt sein (siehe Untermenü TKW-Setup: „Abgabe“ - Kollektorabgabetyp, Seite 20). Seite 20 Security & Electronic Technologies GmbH MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Koll+Bod.V.“ – Bodenventile schalten automatisch mit Kollektorventile „Nein“: Ist als Abgabe ein Kollektor vorgesehen, werden nur die Kollektorventilausgänge von MultiTank bei der Abgabe angesteuert. Die Bodenventile müssen dann vom Fahrer über pneumatische Handschalter freigegeben werden. „Ja“: Ist als Abgabe ein Kollektor vorgesehen, werden zusätzlich zu den Kollektorventilausgängen die Bodenventile von MultiTank geschaltet. Diese Variante wird also für Vollautomatikbetrieb verwendet. Hier sollten unbedingt die Ausgangsverzögerungszeiten eingestellt werden (siehe Untermenü „Zeit Abladen“)! MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Abgabe“ - Kollektorabgabetyp Hier legen Sie fest, ob die Abgabekreise fix der Treibstoffart zugewiesen werden oder ob beide Abgabekreise jedes Produkt führen können. „DK/VK“: Abgabekreis 1 nur für Dieselkraftstoffe, Abgabekreis 2 (soferne vorhanden) für Vergaserkraftstoffe. „A1/A2“: Abgabekreise können alle Produktgruppen abgeben. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „AS Type“ – Art der Abfüllsicherung „Keine“: keine Abfüllsicherung vorhanden (bei SECU MultiPower-Q unbedingt einstellen). „Secu-T“: Standardabfüllsicherung für Abladung bei Tankstellen, welche mit SECU Multiplexer ausgestattet sind. In diesem Fall ist SECU MultiPower mit dem 12-poligen Kabel und der Kabelbuchse erforderlich. „13616“: Abfüllsicherung nach EN13616. Hierfür benötigen Sie ebenfalls das SECU MultiPower und das spezielle Modul SECU MultiReader-12/special. Die letzten 3 Readerkanäle (10 bis 12) dienen hierbei als Produktidentifikation für die Abfüllsicherung. Sie können also bis zu 3 Kabelrollen am TKW anschließen. Seite 21 Security & Electronic Technologies GmbH „Koll“: Abfüllsicherung Kollektor-spezifisch. Sie benötigen wieder das SECU MultiPower. Am Anschluss „Earthing & Probe cable“ Pol 1 und 4 wird die Kabelrolle für die Abfüllsicherung des ersten Kollektors angeschlossen, an Pol 2 und 8 die Kabelrolle für den 2. Kollektor. In diesem Fall muss der Fahrer darauf achten, dass er das Kabel an den richtigen GWG-Stecker an der Tankstelle anschließt. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „2 Restsensor“ – Jede Kammer mit 2 Restmengensensoren „Nein“: Es ist nur ein Restmengensensor bei der API Kupplung vorhanden. In diesem Fall benötigen Sie einen Druckluftschalter, welcher in der direkten Zuleitung zum KammerBodenventil sitzt oder einen Bodenventil-SPD Sensor. Damit kann die Anlage feststellen, wenn das Bodenventil geöffnet ist oder geschlossen. „Ja“: 2 Restmengensensoren pro Kammer sind vorhanden. Einer bei der API Kupplung, der andere direkt in der Kammer (empfohlen). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Selbstbel.“ – Selbstbeladung vom Anhänger zum TKW „Nein“: Es ist keine Selbstbeladungs-Funktion vorgesehen. „Ja“: Selbstbeladungs-Funktion ist vorgesehen. Die Selbstbeladung vom Anhänger zum TKW erfolgt ebenfalls mit Vermischungsschutz! Anhänger: o Selbstbeladungsmenü im Grunddisplay o Zusatzkollektor notwendig (Type = Dir.+K) o Secu-MultiReader/special erforderlich o Secu-SinglePID wird im MultiControl an Readerkanal 9 angeschlossen TKW: o Zusatzkollektor notwendig (Type = Dir.+K) o Secu-MultiReader/special erforderlich MultiTankcom V2: Seite 22 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Anhaenger.“ – Anhänger oder TKW „Nein“: MultiTank ist an einem TKW installiert. „Ja“: MultiTank ist an einem Anhänger installiert. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Top/Kol-Sens.“ – Top- bzw. Kollektor Sensoren „Nein“: Es sind keine Top- oder Kollektor SPD Sensoren installiert. „Ja“: TKW: Es sind Top-Sensoren in den Kammern eingebaut (unabhängig von den TopSensoren, welche für die Depot-Beladung benutzt werden). Diese dienen als Überfüllsicherung bei der Selbstbeladung. Anhänger: Es sind Kollektor SPD Sensoren eingebaut (für die Aufzeichnung in der Log-Datei). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „API-Sensor“ – API-SPD- Sensoren „Nein“: Es sind keine API Kupplungs-SPD Sensoren installiert. „Ja“: Es sind API-Sensoren in den Kupplungen eingebaut. Zustandsänderungen werden in der Log-Datei aufgezeichnet. MultiTankcom V2: Seite 23 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Multi-Kammer“ – Mehrere Kammern zur gleichen Zeit „Nein“: Es kann bei Kollektorabgabe immer nur eine Kammer pro Kollektor abgegeben werden. „Ja“: Bei Kollektorabgabe werden alle Kammern (Kollektorventile) geöffnet, welche das gleiche Produkt führen. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Leertest“ – Leertest vor der Beladung Wenn der Tankwagen bei der Abladung schräg steht kann es passieren, dass eine Restmenge in der Rohrleitung zurückbleibt und die Kammer beim Laden als befüllt angezeigt wird. Schaltet man den Leertest ein, dann wird vor jeder neuen Beladung ein Kammer-Leertest durchgeführt. Den Kammer Leertest muss zuerst der Fahrer bestätigen, danach wird das Bodenventil Kammer für Kammer für je 5s geöffnet und das entsprechende Kollektorventil Diesel bzw. Benzin. Restmengen werden damit in den Abgabebereich geleitet und die entsprechenden Kammern werden nun als leer erkannt. Das Ende des Tests muss wieder vom Fahrer bestätigt werden und danach gelangt man in die Anzeige für die Beladung. Ein neuerlicher Leertest wird erst bei der nächsten Beladung gefordert, wenn zuvor eine Abgabe stattgefunden hat. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Rests.umkehr“ – Eingang für Restmengensensor Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Restmengensensor = nass. „Ja“: Kontakt geschlossen: Restmengensensor = nass. Seite 24 Security & Electronic Technologies GmbH MultiTankcom V2: TKW-Setup: „R2/SW umkehr“ – Eingang für 2. Restmengensensor/Bodenventilschalter Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Restmengensensor = nass / Bodenventil = offen. „Ja“: Kontakt geschlossen: Restmengensensor = nass / Bodenventil = offen. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „API umkehren“ – Eingang für API-Sensor Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: API-SPD-Sensor = API offen. „Ja“: Kontakt geschlossen: API-SPD-Sensor = API offen. MultiTankcom V2: Seite 25 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Top umkehren“ – Eingang für Top- bzw. Kollektorsensor Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Top/Kollektor--Sensor = nass/offen. „Ja“: Kontakt geschlossen: Top/Kollektor-Sensor = nass/offen MultiTankcom V2: TKW-Setup: „ZT unt.umke.“ – Eingang für Restmengensensor im Zusatztank Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Zusatztank Restmengensensor = nass. „Ja“: Kontakt geschlossen: Zusatztank Restmengensensor = nass. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „ZT oben umk.“ – Eingang für Top-Sensor im Zusatztank Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Zusatztank Top-Sensor = nass. „Ja“: Kontakt geschlossen: Zusatztank Top-Sensor = nass. MultiTankcom V2: Seite 26 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Pump.se.umk.“ – Eingang für Pumpen-Rohr-Sensor im Zusatztank Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Zusatztank Rohr-Sensor bei der Pumpe = nass. „Ja“: Kontakt geschlossen: Zusatztank Rohr-Sensor bei der Pumpe = nass. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pum.akt.umk.“ – Eingang für Pumpe-Aktiv-Schalter im Zusatztank Logik umkehren „Nein“: Kontakt offen: Zusatztank Pumpe-Aktiv-Schalter bei der Pumpe = aktiv. „Ja“: Kontakt geschlossen: Zusatztank Pumpe-Aktiv-Schalter bei der Pumpe = aktiv. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Rests.Namur“ – Eingang für Restmengensensor: Namur Restmengensensor auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: Seite 27 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „R2/SW Namur“ – Eingang für 2. Restmengensensor/Bodenventilschalter: Namur 2. Restmengensensor / Bodenventilschalter auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „API Namur“ – Eingang für API-Sensor: Namur API-SPD-Sensor auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Top/K. Namur“ – Eingang für Top- bzw. Kollektorsensor: Namur Top-/Kollektor-Sensor auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: Seite 28 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „ZT unt.Namur“ – Eingang für Restmengensensor im Zusatztank: Namur Zusatztank Restmengensensor auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „ZT oben Nam.“ – Eingang für Top-Sensor im Zusatztank: Namur Zusatztank Top-Sensor auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pump.se.Nam.“ – Eingang für Pumpen-Rohr-Sensor im Zusatztank: Namur Zusatztank Rohr-Sensor bei der Pumpe auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: Seite 29 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Pum.akt.Nam.“ – Eingang für Pumpe-Aktiv-Schalter im Zusatztank: Namur Zusatztank Pumpe-Aktiv-Schalter bei der Pumpe auf Basis von Namur-Signal (ca. 1KΩ/16KΩ). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Rests.2-Dr.“ – Eingang für Restmengensensor: 2-Draht Restmengensensor: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „R2/SW 2-Dra.“ – Eingang für 2. Restmengensensor/Bodenventilschalter: 2Draht 2. Restmengensensor / Bodenventilschalter: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: Seite 30 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „API 2-Draht“ – Eingang für API-Sensor: 2-Draht API-SPD-Sensor: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Top 2-Draht“ – Eingang für Top- bzw. Kollektorsensor: 2-Draht Top-/Kollektor-Sensor: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „ET bot.2-Dra“ – Eingang für Restmengensensor im Zusatztank: 2-Draht Zusatztank Restmengensensor: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: Seite 31 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „ET top 2-Dra“ – Eingang für Top-Sensor im Zusatztank: 2-Draht Zusatztank Top-Sensor: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pump.Se.2-Dr“ – Eingang für Pumpen-Rohr-Sensor im Zusatztank: 2-Draht Zusatztank Rohr-Sensor bei der Pumpe: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pum.akt.2-Dr“ – Eingang für Pumpe-Aktiv-Schalter im Zusatztank: 2-Draht Zusatztank Pumpe-Aktiv-Schalter bei der Pumpe: 2-Draht optisch (Scully, Civacon, Optolevel, …). MultiTankcom V2: Seite 32 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Zeit Bel.AUS“ – Ausschaltverzögerung der Bodenventile beim Beladen [in Sekunden] Sollte während der Beladung das PID Signal gestört oder kurz unterbrochen werden, würde bei Einstellung „0“ der entsprechende Ausgang sofort schließen. Um dies zu vermeiden, kann an das Ausschalten um bis zu 20s verzögern. Empfohlen wird ein Wert von 5 Sekunden. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Zeit Abladen“ – Einschaltverzögerung der Bodenventile beim Abladen [in Sekunden] Das Einschalten der jeweiligen Ausgänge, welche für die Abladung zuständig sind werden um die eingestellten Sekunden verzögert. D.h. wenn an der Tankstelle alle Vorbereitungen wie Erdung, Gaspendel, usw. getroffen wurden und der Abladeschlauch die Produktkupplung berührt, würden die Ventile sofort öffnen, wenn dieser Wert auf „00“ eingestellt ist. Stellen Sie also bei Vollautomatikbetrieb einen Wert ein, wo Sie sicher sein können, dass der Fahrer genügend Zeit hat, den Abladeschlauch ordnungsgemäß anzuschließen. Einstellmöglichkeit: 0 – 20s. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Zusatztank“ – Zusatztank für Heizöl Soll vermieden werden, dass im Diesel-Kollektor bei der Abgabe von Diesel, dieser mit dem Restprodukt von Heizöl vermischt wird, kann ein zusätzlicher Tank (z.B. 200l) am Fahrzeug verbaut werden. Der Kollektor wird dann immer vor der Dieselabgabe in den Zusatztank entleert, wenn zuvor Heizöl im Kollektor war. Bei einer Heizölabgabe wird zuerst der Zusatztank geleert, danach die Kammer geöffnet. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „RS232-Baud“ – Baudrate der RS232 In diesem Menü können Sie die Baudrate der RS232 auf folgende Werte einstellen: 9600, 19200, 38400, 57600, 115200 Baud. MultiTankcom V2: Nicht möglich von MultiTankCom aus. Seite 33 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Display-Refr“ – Anzeige Refresh bei Zusatz-Terminal Ist der Parameter auf „Ja“ gestellt, dann wird die zweite Anzeige (soferne installiert) periodisch aufgefrischt. Dies ist nur sinnvoll, wenn Sie immer wieder durch Störungen Fehlanzeigen auf der 2. Anzeige erhalten. Normalerweise sollten Sie diesen Parameter auf „Nein“ stellen, da sonst die Anzeige alle 10 Sekunden neu aufgebaut wird (zuckt). MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Uhr sync.GPS“ – Uhr mit GPS Signal synchronisieren Wenn Sie ein SECU MultiGPS verwenden und diesen Parameter einschalten, dann wird die Uhr automatisch mit der GPS Zeit synchronisiert. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Kontrast“ – Anzeigekontrast In diesem Menü können Sie den Anzeigenkontrast von SECU MultiTerm einstellen. Ein niederer Wert entspricht einem höheren Kontrast. Diese Einstellung wird erst nach dem Aus- und Einschalten geändert. Praktisch ist es einfacher den Kontrast über das Programm MultiTankCom V2 zu ändern. Hier wird es sofort nach Drücken von „Write Config“ geändert. MultiTankcom V2: Seite 34 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Kontrast 2.“ – Anzeigekontrast des 2. Terminals In diesem Menü können Sie den Anzeigenkontrast von SECU MultiTerm-2 einstellen. Ein niederer Wert entspricht einem höheren Kontrast. Diese Einstellung wird erst nach dem Aus- und Einschalten geändert. Praktisch ist es einfacher den Kontrast über das Programm MultiTankCom V2 zu ändern. Hier wird es sofort nach Drücken von „Write Config“ geändert. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „GP-aus Laden“ – Keine Gaspendel-Kontrolle beim Laden Steht dieser Parameter auf „Ja“, dann erfolgt keine Kontrolle des Gaspendels beim Laden. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „GP-aus Ablad“ – Keine Gaspendel-Kontrolle beim Abladen Steht dieser Parameter auf „Ja“, dann erfolgt keine Kontrolle des Gaspendels beim Abladen. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „PTC bei Gasp“ – Überfüllsensor in der Gaspendelleitung Ist ein PTC Überfüllsensor im Gaspendelrohr eingebaut, stoppt die Selbstbeladung sofort, wenn das Produkt in das Gaspendelsystem eindringt. Seite 35 Security & Electronic Technologies GmbH MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Laden Ausg.“ – Ausgang zur Anzeige des Lade-Betriebs Steht dieser Parameter auf „Ja“, dann wird ein Ausgang aktiv, sobald sich das System im Ladebetrieb befindet. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pumpen-Ausg.“ – Ausgang für die Pumpe Soll die Pumpe von MultiTank gesteuert werden, dann setzten Sie den Parameter auf „Ja“. Ist der Zussatztank eingestellt, dann wird die Pumpe ohnehin von MultiTank gesteuert! MultiTankcom V2: TKW-Setup: „GP off 12-02“ – Keine Gaspendelkontrolle zwischen Dezember und Februar Bei älteren Tankwägen ist manchmal der Gaspendelanschluss außerhalb des Armaturenschranks. Im Winter kann Salz, Schnee und Schmutz auf der Kupplung zu einem Kurzschluss zwischen der isolierten Seite der Kupplung und dem Chassis kommen. In diesem Fall wird der Gaspendelanschluss nicht erkannt. „Nein“: Gaspendelkontrolle wird auch zwischen Dezember und Februar durchgeführt „Bel.“: Es wird keine Gaspendelkontrolle beim Laden zwischen Dez. und Feb. durchgeführt „Abl.“: Es wird keine Gaspendelkontrolle beim Abladen zwischen Dez. und Feb. durchgeführt „Ja“: Es wird keine Gaspendelkontrolle weder beim Laden noch beim Abladen zwischen Dez. und Feb. durchgeführt Seite 36 Security & Electronic Technologies GmbH MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Abg.sper.Min“ – Abgabesperre in Minuten Um zu verhindern, dass der Fahrer während einer Beladung in den Abgabemodus einsteigt, kann jegliche Abgabe nach einem „Leertest“ (Parameter „Leertest“ muss auf „Ja“ stehen) für die hier eingestellte Zeit gesperrt werden. Ist der Wert 0, dann gibt es keine Sperre. Maximalzeit: 60 Minuten. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „ZT-Fkt.Frag“ – Fragen, ob Zusatztank-Funktionen erfolgen sollen Normalerweise erfolgen die Funktionen des Zusatztanks (Heizöl aus dem Kollektor in den Tank pumpen und Zusatztank bei Heizölkunden zuerst leeren) automatisch. Ist dieser Parameter auf „Ja“ gesetzt, dann wird der Fahrer gefragt, ob er die Funktion ausführen möchte. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Sel.La.Ausg“ – Ausgang für Selbstbeladung Es kann hier ein zusätzlicher Ausgang definiert werden, welcher beim TKW im Selbstbeladungsbetrieb aktiv wird. MultiTankcom V2: Seite 37 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „By.K.A.Ausg.“ – Ausgang für Bypass Abladung über Zusatzkollektor Es kann hier ein zusätzlicher Ausgang definiert werden, welcher beim TKW im Bypass Abladen über den Zusatzkollektor aktiv wird. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pump.ohne AS“ – Bei Pumpenabgabe ohne Abfüllsicherung arbeiten Mit diesem Parameter kann man definieren, dass bei der Pumpenabgabe über den Zusatzkollektor keine Überfüllsicherung benutzt werden muss. MultiTankcom V2: TKW-Setup: „Pump.Zeit[s]“ – Nachlaufzeit der Pumpe bei Extratank: Rohr leer Wenn der Extratank mit Heizöl aus dem Kollektor befüllt wird, dann läuft di Pumpe noch um diese Zeit in Sekunden nach, nachdem der Rohr-Sensor leer signalisiert hat (0…60s). MultiTankcom V2: Menü: Geraete-Setup TKW-Setup In diesem>Geraete-Setup Menu legen Sie die alternativen Geräte fest. Geraete-Info Geraete-Setup: „Gps“ „00“ … kein SECU MultiGPS installiert Test Restsensoren „01“ … SECU MultiGPS ist installiert Seite 38 Security & Electronic Technologies GmbH >2.Terminal: MultiGPS: GSM-Modem: Nein Ja Nein Geraete-Setup: „2.Terminal“ „Nein“: keine zusätzliche Bedieneinheit SECU MultiTerm-2 installiert „Ja“: zusätzliche Bedieneinheit SECU MultiTerm-2 ist installiert MultiTankcom V2: Geraete-Setup: „MultiGPS“ „Nein“: MultiGPS ist nicht installiert „Ja“: MultiGPS ist installiert MultiTankcom V2: Geraete-Setup: „GSM-Modem“ „Nein“: Es ist kein GSM-Modem installiert „Ja“: Ein GSM-Modem ist installiert (Spezialprojekte, bitte fragen Sie bei Secu-Tech nach) MultiTankcom V2: Seite 39 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Geraete-Info TKW-Setup In diesem Menu legen Sie die alternativen Geräte fest. Geraete-Setup >Geraete-Info Geraete-Setup: „Gps“ „00“ … kein SECU MultiGPS installiert Test Restsensoren „01“ … SECU MultiGPS ist installiert Hier erhalten Sie die Information, ob die einzelnen MultiTank Komponenten am Modbus verfügbar sind und deren Softwareversionen. Mit „B“ und „C“ können Sie zwischen den Seiten wechseln. Auf der rechten Seite steht die Softwareversion des Moduls, z.B. „1.6“ oder „---“ wenn das Modul gar nicht installiert ist oder „XXX“ wenn sich das Modul am Modbus nicht meldet (eventuell ohne Strom oder defekt). MultiPower MultiRetain MultiReader 1-6 MultiReader 7-12 1.6 2.0 3.1 3.1 MultiTerm-2 MultiGPS --1.1 MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Devices on Bus“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 40 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test Restsensoren TKW-Setup Geraete-Setup Geraete-Info >Test Restsensoren Entsprechend der definierten Anzahl der Kammern, sehen Sie die Zustände der Restmengensensoren in den Rohrleitungen hinter den API Kupplungen. Im folgenden Beispiel sind 6 Kammern definiert: W=nass D=trocken 1 2 3 4 5 6 D D W D D W Restmengensensoren hinter den API Kupplungen für Kammer 3 und 6 erkennen ein Produkt. Handelt es sich um NamurSensoren, dann gibt es zusätzlich x=Unterbrechung und #=Kurzschluss MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Inp.Retain“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 41 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test Restsensoren >Test Test Test Test R2/SW API Top/Koll-Sen. Zusatz-Tank Entsprechend der definierten Anzahl der Kammern, sehen Sie die Zustände der Restmengensensoren in den Kammern bzw. der Bodenventilschalter (je nach Einstellung). Im folgenden Beispiel sind 5 Kammern definiert: W=nass D=trocken 1 2 3 4 5 W W W D D Restmengensensoren in den Kammern 1, 2 und 3 erkennen ein Produkt. Bei Verwendung von Bodenventilschaltern, bedeutet W=Bodenventil offen und D=Bodenventil geschlossen. Handelt es sich um Namur-Sensoren, dann gibt es zusätzlich x=Unterbrechung und #=Kurzschluss MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Inp.2nd Retain/Press“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 42 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test API Test >Test Test Test R2/SW API Top/Koll-Sen. Zusatz-Tank Entsprechend der definierten Anzahl der Kammern, sehen Sie die Zustände der API Kupplungen. Im folgenden Beispiel sind 7 Kammern definiert: W=offen D=zu 1 2 3 4 5 6 7 W W D D D D W API Kupplungen der Kammern 1, 2 und 7 sind offen. Handelt es sich um NamurSensoren, dann gibt es zusätzlich x=Unterbrechung und #=Kurzschluss MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Inputs API“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 43 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test Top/Koll-Sen. Test Test >Test Test R2/SW API Top/Koll-Sen. Zusatz-Tank Entsprechend der definierten Anzahl der Kammern, sehen Sie die Zustände der TopSensoren (TKW) oder der Kollektor Ventile (Anhänger). Im folgenden Beispiel sind 3 Kammern definiert: W=nass D=trocken 1 2 3 D W D TKW: Der Top Senor der Kammern 2 zeigt voll. Anhänger: Das Kollektorventil 2 ist offen. Handelt es sich um NamurSensoren, dann gibt es zusätzlich x=Unterbrechung und #=Kurzschluss MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Inputs Top“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 44 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test Zusatz-Tank Test Test Test >Test R2/SW API Top/Koll-Sen. Zusatz-Tank Die Zustände der 4 Zusatztank-Sensoren werden angezeigt. Unt. = Restmengensensor Oben = Top-Sensor Rohr = Restmengensensor im Rohr vor der Pumpe Pumpe = Pumpe aktiv Kontakt W=nass D=trocken x=unterb.#=Kurzschl. Unt.Oben Rohr Pumpe W D W 0 Im Beispiel zeigt der Restmengensensor im Zusatztank und der in der Rohrleitung „nass“ an. Der Top-Sensor ist trocken und die Pumpe läuft nicht (0). Wenn die Pumpe läuft, wird „1“ angezeigt. MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Inp.Extra Tank/Pump“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 45 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test MultiReader >Test Test Test Code MultiReader Ausgaenge GWGs neu (3000) Es werden hier die gelesenen Signale an den MultiReader-Kanälen in Hexadezimaldarstellung angezeigt. Von Meldungen, welche länger als 24 Zeichen sind, werden nur die ersten 24 angezeigt. Jeder Kanal wird auf einer Seite dargestellt. Blättern Sie mit „B“ und „C“ durch die Kanäle. Liegt keine Information an, ist die Seite leer. Reader 1: 09 01 0C 01 48 06 10 3C 45 F6 Die Bedeutung von links nach rechts (Standard-Message #1): 1. Stelle: Anzahl der Bytes 2. Stelle: Message Nummer 3. Stelle: Hersteller des PIDs (0C = Secu-Tech) 4. bis 6. Stelle: Seriennummer des PIDs 7. Stelle: Typ und Variable 8. Stelle: Gruppe und Untergruppe 9. Stelle: Qualität 10. Stelle: Prüfsumme Seite 46 Security & Electronic Technologies GmbH MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Test MultiReader“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 47 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test Ausgänge Test >Test Test Code MultiReader Ausgaenge GWGs neu (3000) Sie können hier jeden Ausgang testweise aus- und einschalten. Navigieren Sie zwischen den Ausgängen mit „B“ und „C“ und ändern Sie den Zustand mit „D“. Wenn Sie mit „A“ das Menü verlassen, werden alle eventuell noch aktive Ausgänge abgeschaltet. 1 18 000000000000000000 [1] Exit < > ONOFF Es werden anstatt 16 Ausgänge hier 18 angezeigt, da es eine Spezialversion mit 18 Ausgängen gibt. MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Test Outputs“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 48 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Test GWGs Test Test >Test Code MultiReader Ausgaenge GWGs neu (3000) Secu MultiPower verfügt über 6 Überfüllsicherungskanäle. Je nach Einstellung werden einzelne oder alle Kanäle benutzt. Zum Test stecken Sie einen Grenzwertgeber an. 1: 2: 3:! 4:5:6:- Beispiel: Kanal 1: Tank voll (oder GWG wird aufgeheizt) Kanal 2: Tank frei Kanal 3: Sondenfehler Kanal 4 bis 6: kein GWG angeschlossen MultiTankcom V2: Selektieren Sie „Overfill sensors“ und drücken Sie „Send“ um in das entsprechende Menü am MultiTerm zu gelangen. Seite 49 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Code neu (3000) Test Test Test >Code MultiReader Ausgaenge GWGs neu (3000) Standardmäßig steigen Sie in das Konfigurationsmenü mit dem Code 3000. Sie haben hier die Möglichkeit den Code auf eine andere Zahl zwischen 3000 und 3999 zu setzen. V200h/00798 Exit 3000 + ENTER Ändern Sie die blinkende Zahl mit „B“ oder „C“ und übernehmen Sie mit „D“. Wenn alle Zahlen mit „D“ bestätigt wurden, dann ist der neue Code gespeichert. Wird aber zuvor mit „A“ abgebrochen, dann bleibt der alte Code erhalten. MultiTankcom V2: Seite 50 Security & Electronic Technologies GmbH Einstieg in das Frächter Menü In der Grundanzeige betätigen Sie die Taste „C“ um in die Setup-Codeeingabe zu gelangen. Softwareversion Geräte-Seriennummer V200h/00847 EXIT Menü verlassen 0000 + Zahl verringern ENTER Zahl erhöhen Nächste Stelle Stellen Sie den Code „5000“ ein (Sollten Sie den Code bereits geändert haben, dann geben Sie diesen anstatt ein). >Protokoll anzeigen Edit-Prod-Anzeige Prod-Mix-Tabelle Code Umgehung Mit den Tasten „B“ und „C“ navigieren Sie zum gewünschten Menü und mit „D“ gelangen Sie in das gewählte Untermenüs. Mit „A“ verlassen Sie das Menü und gelangen zur Grundanzeige. Folgende Menüs stehen zur Verfügung: Protokoll anzeigen Die gespeicherten Ereignisse der Log-Datei anzeigen Edit-Prod-Anzeige Auswahl der Produkte für den Fahrer einschränken Prod-Mix-Tabelle Bestimmte Produkte für Vermischung erlauben Code Umgehung Festlegen ob ein Code für die Umgehung nötig ist Code neu (5000) Einstiegscode für das Frächter-Menü ändern Code neu (0000) Einstiegscode für das Sprache/Datum/Zeit Menü ändern Seite 51 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Protokoll anzeigen MultiTank zeichnet die interessantesten Ereignisse in einer internen Log-Datei auf. Der Speicher umfasst 1020 Einträge. Ist der Speicher voll werden immer die ältesten Einträge überschrieben. Das Protokoll kann über diesen Menüpunkt oder über das PC-Programm „MultiTankcom V2“ gelesen werden. Die Angezeigten Texte sind auf Deutsch, bei anderen Spracheinstellungen immer auf Englisch! Protokollnummer 1-1020 Seite 1 von 2 Uhrzeit, hier 16:14:53s Datum, hier 3.4.2015 Ereignis Kammernzustand 0073/1 161453 150403 Bodenventil = Ein 1 G 2 3 4 5 91 -- -- -- -- Kammern 1-5 die betroffene Kammer blinkt Gaspendelung Kammerinhalt bzw. Produkt an der Kupplung Protokollnummer: Beim Einstieg in die Protokollanzeige wird immer der letzte Eintrag angezeigt. Der letzte Eintrag trägt immer die Nummer 0001. Alle älteren Einträge haben aufsteigende Nummern. Blättern Sie mit „B“ einen Eintrag in die Vergangenheit. Mit „C“ gehen Sie immer einen Eintrag in der Zeit nach vorne. Gehen Sie über den aktuellsten Eintrag hinaus, kommen Sie zum ältesten Eintrag 1020. Seite: Mit „D“ können Sie zwischen den zwei Seiten des Eintrages umschalten (siehe unten). Dort werden Ihnen die weiteren Kammern angezeigt (falls vorhanden) und die GPS-Koordinaten (falls vorhanden). Uhrzeit: Zeitpunkt des Ereignisses: hhmmss Datum: Datum des Ereignisses: JJMMTT Seite 52 Ereignis: Angezeigter Text Abladung Start (PID) Abladung Stopp (PID) Beladung Start (PID) Beladung Stopp (PID) Selbstbeladung Start Selbstbeladung Stopp Ablad UMGEHUNG Start Ablad UMGEHUNG Stopp Belad UMGEHUNG Start Belad UMGEHUNG Stopp GWG-Fehler Kundentank voll Kammer befuellt Kammer leer MultiTank Power On Retain Error (API) Bodenventil Fehler! AS-aus Kammer leer (Rest) Kammer befue.(Rest) Beladekupplung Aender Beladung Gasp.anges. Beladung Gasp.abges. Bodenventil = Ein Bodenventil = Aus Kollektorvent.1 =Ein Kollektorvent.1 =Aus Kollektorvent.2 =Ein Kollektorvent.2 =Aus Edit Kammern !!! Koll.1Schalt.Fehler API = Ein API = Aus API Schalter Fehler Top Sensor nass Top Sensor trocken Top Sensor Fehler Extra Tank befüllt Extra Tank leer Ext.Tank B-Sens.Fehl Ext.Tank T-Sens.nass Ext.Tank T-Sens.trock. Ext.Tank T-Sens.Fehl Ext.Tank Rohr nass Security & Electronic Technologies GmbH Erklärung Abladung wurde durch Erkennen eines PIDs gestartet Abladung wurde gestoppt Beladung wurde durch Erkennen eines PIDs gestartet Beladung wurde gestoppt Selbstbeladung gestartet Selbstbeladung gestoppt Umgehung Abladung gestartet Umgehung Abladung gestoppt Umgehung Beladung gestartet Umgehung Beladung gestoppt Fehler beim Grenzwertgeber im Tankstellentank Grenzwertgeber im Tankstellentank zeigt voll Restmengensensor der Kammer wurde bedeckt Die Kammer wurde als leer erkannt Die Spannungsversorgung wurde eingeschalter Restmengensensor hinter den API oder MultiRetain Fehler Der Bodenventilschalter meldet einen Fehler Abfüllsicherung wurde manuell ausgeschaltet (Umgehung) Restmengensensor wurde trocken obwohl Bodenventil geschlossen (z.B. Restmenge in Rohrleitung während der Fahrt) Restmengensensor wird benetzt obwohl Bodenventil geschlossen (z.B. Restmenge in Rohrleitung während der Fahrt) Produktcode hat sich an der Beladekupplung geändert Gaspendel vom Depot wurde angeschlossen Gaspendel vom Depot wurde abgeschlossen Das Bodenventil der blinkenden Kammer wurde geöffnet Das Bodenventil der blinkenden Kammer wurde geschlossen Das Kollektorventil 1 (DK) der blink. Kammer wurde geöffnet Das Kollektorventil 1 (DK) der blink. Kammer wurde geschl. Das Kollektorventil 2 (VK) der blink. Kammer wurde geöffnet Das Kollektorventil 2 (VK) der blink. Kammer wurde geschl. Der Inhalt der Kammern wurde manuell geändert! Der Kollektor 1 SPD Schalter meldet einen Fehler API Kupplung wurde geöffnet API Kupplung wurde geschlossen API SPD Schalter meldet einen Fehler Der Überfüllsensor in der Kammer zeigt voll Der Überfüllsensor in der Kammer zeigt nicht benetzt Der Überfüllsensor in der Kammer meldet einen Fehler Der Restmengensensor im Zusatztank wurde benetzt Der Restmengensensor im Zusatztank wurde trocken Der Restmengensensor im Zusatztank meldet einen Fehler Der Top Sensor im Zusatztank wurde benetzt Der Top Sensor im Zusatztank wurde trocken Der Top Sensor im Zusatztank meldet einen Fehler Der Restmengensensor im Pumpenrohr wurde benetzt Seite 53 Security & Electronic Technologies GmbH Ext.Tank Rohr trocken Ext.Tank Rohr-S.Fehl Ext.Tank Pumpe = Ein Ext.Tank Pumpe = Aus Ext.Tank Pump.S.Fehl Prod.im Gaspendel Test Event Der Restmengensensor im Pumpenrohr wurde trocken Der Restmengensensor im Pumpenrohr meldet einen Fehler Der Pumpenschalter meldet Pumpe läuft Der Pumpenschalter meldet Pumpe steht Der Pumpenschalter meldet einen Fehler Produkt im Gaspendelrohr erkannt Manuell mit MultiTankcom V2 ausgelöstes Ereignis Kammern: Die Kammern-Nummern werden angezeigt. Ist eine spezielle Kammer vom Ereignis betroffen, dann blinkt die Nummer. Kammernzustand: Anzeige Erklärung Kammer freigegeben, alle Voraussetzungen sind Ok, Bodenventil ist aber geschlossen Kammer freigegeben, alle Voraussetzungen sind Ok, Bodenventil ist offen ! Grenzwertgeber zeigt einen Fehler Grenzwertgeber zeigt Tank voll Gaspendelung: Die Gaspendelung für diese Kammer ist Ok bzw. Gaspendel-Umgehung ist aktiv, wenn ein „G“ angezeigt wird. Kammerninhalt: Unter der Kammern-Nummer wird das Produkt angezeigt, welches sich in der Kammer befindet. Bei der Beladung wird das Produkt angezeigt, welches am Ladearm anliegt. Blinken 2 Produkte abwechselnd, dann bedeutet dies, dass das an der API Kupplung angeschlossene Produkt nicht mit dem Kammerinhalt übereinstimmt (Produktvermischungsversuch). Seite 2 von 2 Geografische Breite Geografische Länge 0703/2 N 47°18,4577 E 17°02,2243 6 7 -- DS Seite 54 Security & Electronic Technologies GmbH Geografische Breite: Anzeige der geografischen Breite N/S, Grad und Minuten mit 4 Nachkommastellen. Ist kein GPS installiert oder kein Empfang, dann wird stattdessen „-- “ angezeigt. Meldet sich das Gerät Secu MultiGPS nicht, dann wird „!!“ angezeigt. Geografische Länge: Anzeige der geografischen Länge E/W, Grad und Minuten mit 4 Nachkommastellen. Löschen der Protokolldatei: Drücken Sie während der Protokollanzeige „B“ und „C“ gleichzeitig um alle Datensätze der Protokolldatei zu löschen. Achtung die Daten werden sofort ohne Warnung gelöscht! Menü: Edit-Prod-Anz Protokoll anzeigen >Edit-Prod-Anzeige Prod-Mix-Tabelle Code Umgehung Bei der Be- oder Abladung muss bei einer Umgehung das gewünschte Produkt ausgewählt werden. In der Norm EN14116 sind sehr viele Produkte aufgelistet. Sie können hier die Anzeige auf jene Produkte beschränken, mit welchen der Fahrer arbeiten muss. PROD DS EXIT Menü verlassen SELECT x + Nächstes Prod. s STORE Ändern Speichern Menü verlassen: Drücken Sie „A“ um das Menü zu verlassen. Wenn Sie den angezeigten Eintrag noch nicht gespeichert haben, dann geht diese Änderung verloren. Seite 55 Security & Electronic Technologies GmbH Nächstes Produkt: Drücken Sie „B“ um zum nächsten Produkt zu blättern. Wenn Sie den angezeigten Eintrag noch nicht gespeichert haben, dann geht diese Änderung verloren. Ändern: Drücken Sie „C“ um den Anzeigestatus zu ändern. Haken: Produkt wird angezeigt. X: Produkt wird nicht angezeigt. Speichern: Drücken Sie „D“ um die Änderung des angezeigten Produktes zu speichern. MultiTankcom V2: Menü: Prod-Mix-Tab Protokoll anzeigen Edit-Prod-Anzeige >Prod-Mix-Tabelle Code Umgehung Hier können Sie einstellen, dass das System eine Vermischung bestimmter Produkte zulässt. Beispiel RON91 und RON92. Seite 56 Security & Electronic Technologies GmbH 91<->92 --<->---<->---<->-Menü verlassen Voriges Prod. --<->---<->---<->---<->-Nächstes Prod. Weiter Menü verlassen: Drücken Sie „A“ um das Menü zu verlassen. Voriges Produkt: Drücken Sie „B“ um das blinkende Produkt zu ändern (zurück). Nächstes Produkt: Drücken Sie „C“ um das blinkende Produkt zu ändern (vorwärts). Weiter: Drücken Sie „D“ um zur nächsten Position zu gelangen. MultiTankcom V2: Menü: Code Umgehung Protokoll anzeigen Edit-Prod-Anzeige Prod-Mix-Tabelle >Code Umgehung Seite 57 Security & Electronic Technologies GmbH Hier stellen Sie ein, ob der Fahrer einen Code für die Umgehung benötigt. Wenn ein Code benötigt wird, dann erhält der Fahrer eine 4-stellige Nummer an der Anzeige. Diese muss in der Zentrale in einen spezielle Software (fragen Sie bei Secu-Tech nach) eingegeben werden und man erhält einen Code den der Fahrer eingeben muss, um mit der Umgehung arbeiten zu können. Code Umgehung Aus AS Umgeh.erlau. Nein EXIT + AS Menü verlassen Ändern. Ändern AS ändern Menü verlassen: Drücken Sie „A“ um das Menü zu verlassen. Ändern: Drücken Sie „B“ oder „C“ um den Codeeingabe-Parameter zu ändern. Anzeige Beschreibung Aus Es ist kein Code für die Umgehung nötig Beladen Es ist ein Code bei Umgehung Beladung nötig Abgabe Es ist ein Code bei Umgehung Abgabe nötig Beladen+Abgabe Es ist immer ein Code für die Umgehung nötig MultiTankcom V2: AS ändern: Drücken Sie „D“ um die Umgehung der Abfüllsicherung zu erlauben oder nicht zu erlauben. Erlauben Sie die Umgehung der AS, dann kann der Fahrer bei der Abgabe die Überprüfung der Überfüllsensoren mit „B“ + „C“ abschalten. Wenn der Fahrer die AS umgeht, dann wird das protokolliert. MultiTankcom V2: Seite 58 Security & Electronic Technologies GmbH Menü: Code neu (5000) Prod-Mix-Tabelle Code Umgehung >Code neu (5000) Code neu (0000) Standardmäßig steigen Sie in das Frächtermenü mit dem Code 5000. Sie haben hier die Möglichkeit den Code auf eine andere Zahl zwischen 5000 und 5999 zu setzen. V200h/00798 Exit 5000 + ENTER Ändern Sie die blinkende Zahl mit „B“ oder „C“ und übernehmen Sie mit „D“. Wenn alle Zahlen mit „D“ bestätigt wurden, dann ist der neue Code gespeichert. Wird aber zuvor mit „A“ abgebrochen, dann bleibt der alte Code erhalten. MultiTankcom V2: Menü: Code neu (0000) Prod-Mix-Tabelle Code Umgehung Code neu (5000) >Code neu (0000) Seite 59 Security & Electronic Technologies GmbH Standardmäßig steigen Sie in das Menü zur Änderung der Sprache, Datum oder Zeit mit dem Code 0000. Sie haben hier die Möglichkeit den Code auf eine andere Zahl zwischen 0000 und 0999 zu setzen. V200h/00798 Exit 0000 + ENTER Ändern Sie die blinkende Zahl mit „B“ oder „C“ und übernehmen Sie mit „D“. Wenn alle Zahlen mit „D“ bestätigt wurden, dann ist der neue Code gespeichert. Wird aber zuvor mit „A“ abgebrochen, dann bleibt der alte Code erhalten. MultiTankcom V2: Seite 60 Security & Electronic Technologies GmbH Konfigurations-Software MultiTankcom V2 Sie können die Software MultiTankcom V2 auf der Webseite http://www.secu-tech im Bereich „Software“ herunterladen. Der Direktlink ist: http://www.secu-tech.at/software/MultiTankcomV2/publish.htm Sollte Ihr Internet-Browser diese Seite nicht anzeigen können, dann laden Sie bitte das „setup.exe“ von folgendem Link und führen es danach aus: http://www.secu-tech.at/software/MultiTankcomV2/setup.exe Ignorieren Sie bitte eventuelle Warnmeldungen vom Browser. Wenn Sie nach der Installation beim jeweiligen Programmstart eine Internetverbindung haben, dann wird automatisch auf neue Updates überprüft. Schließen Sie nach Vorbild auf der rechten Seite des Programmfensters ein Kabel an der RS232 Schnittstelle des Secu MultiTerms an und verbinden Sie es mit einer RS232 Schnittstelle Ihres PCs (z.B. über einen USB/RS232 Adapter). Versorgen Sie das MultiTank System. Wählen Sie die richtige COM Schnittstelle rechts oben aus und drücken Sie „Connect to MultiTank“. Funktioniert die Kommunikation, dann werden die eingestellten Parameter des angeschlossenen MultiTanks automatisch eingelesen und angezeigt. Ganz oben wird die Softwareversion angezeigt (z.B. V200i für Version 200i) und die Seriennummer des MultiTerms (in diesem Beispiel 100). Seite 61 Security & Electronic Technologies GmbH Die Anzeige wird folgender ähneln: TKW Parameter Compartments: Anzahl der Kammern (siehe TKW-Setup: „Anz. Kammern“ – Anzahl der Kammern Seite 18) Vapour connections: Maximale Anzahl der Gaspendelanschlüsse auf Belade bzw. Entladeseite (siehe TKW-Setup: „Anz. Gaspend“ – Anzahl der Gaspendelanschlüsse Seite 19) Direct, Direct+Coll., …: siehe TKW-Setup: „Type“ – Art der Ablademechanik Seite 19) Coll.+Bott.valves: siehe TKW-Setup: „Koll+Bod.V.“ – Bodenventile schalten automatisch mit Kollektorventile Seite 20 DS/GS, A1/A2: siehe TKW-Setup: „Abgabe“ - Kollektorabgabetyp Seite 20 2 Retain sensors, 1 Retain sensor + BV-switch: siehe TKW-Setup: „2 Restsensor“ – Jede Kammer mit 2 Restmengensensoren Seite 21 No, Secu-Tech, collector, EN13616: siehe TKW-Setup: „AS Type“ – Art der Abfüllsicherung Seite 20 Seite 62 Security & Electronic Technologies GmbH Add.Terminal installed: siehe Geraete-Setup: „2.Terminal“ Seite 38 MultiGPS installed: siehe Geraete-Setup: „MultiGPS“ Seite 38 GSM modem: siehe Geraete-Setup: „GSM-Modem“ Seite 38 API sensor: siehe TKW-Setup: „API-Sensor“ – API-SPD- Sensoren Seite 22 Top or Collector sensor: siehe TKW-Setup: „Top/Kol-Sens.“ – Top- bzw. Kollektor Sensoren Seite 22 Extra Tank: siehe TKW-Setup: „Zusatztank“ – Zusatztank für Heizöl Seite 32 Disable Vap.on Load: siehe TKW-Setup: „GP-aus Laden“ – Keine Gaspendel-Kontrolle beim Laden Seite 34 Disable Vap.on Unload: siehe TKW-Setup: „GP-aus Ablad“ – Keine Gaspendel-Kontrolle beim Abladen Seite 34 PTC in Vap.(self-load): siehe TKW-Setup: „PTC bei Gasp“ – Überfüllsensor in der Gaspendelleitung Seite 34 Inverted: siehe Seite 23 bis 26 Namur: siehe Seite 26 bis 29 2-wire: siehe Seite 29 bis 31 Code necessary on bypass: siehe Menü: Code Umgehung Seite 56 Ignore vapour Dec-Feb: siehe TKW-Setup: „GP off 12-02“ – Keine Gaspendelkontrolle zwischen Dezember und Februar Seite 35 Multi-Comp.: siehe TKW-Setup: „Multi-Kammer“ – Mehrere Kammern zur gleichen Zeit Seite 23 Self-Loading: siehe TKW-Setup: „Selbstbel.“ – Selbstbeladung vom Anhänger zum TKW Seite 21 Pump-Output: siehe TKW-Setup: „Pumpen-Ausg.“ – Ausgang für die Pumpe Seite 35 Selfl.-Output: siehe TKW-Setup: „Sel.La.Ausg“ – Ausgang für Selbstbeladung Seite 36 Man.OP bypass: siehe Menü: Code Umgehung Seite 56 Trailer (not truck): siehe TKW-Setup: „Anhaenger.“ – Anhänger oder TKW Seite 22 Seite 63 Security & Electronic Technologies GmbH Load-Output: siehe TKW-Setup: „Laden Ausg.“ – Ausgang zur Anzeige des Lade-Betriebs Seite 35 Byp.Coll.Unload-Outp.: siehe TKW-Setup: „By.K.A.Ausg.“ – Ausgang für Bypass Abladung über Zusatzkollektor Seite 37 Empty-Test: siehe TKW-Setup: „Leertest“ – Leertest vor der Beladung Seite 23 Dayl.S.Auto: Wenn angehakt, dann wird die Sommerzeit automatisch umgestellt. No OP on pump unload: siehe TKW-Setup: „Pump.ohne AS“ – Bei Pumpenabgabe ohne Abfüllsicherung arbeiten Seite 37 Ask about Ext.Tank: siehe TKW-Setup: „ZT-Fkt.Frag“ – Fragen, ob Zusatztank-Funktionen erfolgen sollen Seite 36 Display Refresh: siehe TKW-Setup: „Display-Refr“ – Anzeige Refresh bei Zusatz-Terminal Seite 33 Clock sync.by GPS: siehe TKW-Setup: „Uhr sync.GPS“ – Uhr mit GPS Signal synchronisieren Seite 33 Code for menu Driver: siehe Menü: Code neu (0000) Seite 58 Code for menu Truck-Manufactor: siehe Menü: Code neu (3000) Seite 49 Code for menu Holier: siehe Menü: Code neu (5000) Seite 58 Contrast main display: siehe TKW-Setup: „Kontrast“ – Anzeigekontrast Seite 33 Contrast clone display: siehe Seite 64 Security & Electronic Technologies GmbH TKW-Setup: „Kontrast 2.“ – Anzeigekontrast des 2. Terminals Seite 34 Unload BV On: siehe TKW-Setup: „Zeit Abladen“ – Einschaltverzögerung der Bodenventile beim Abladen [in Sekunden] Seite 32 Load BV Off: siehe TKW-Setup: „Zeit Bel.AUS“ – Ausschaltverzögerung der Bodenventile beim Beladen [in Sekunden] Seite 32 Pump Delay: siehe TKW-Setup: „Pump.Zeit[s]“ – Nachlaufzeit der Pumpe bei Extratank: Rohr leer Seite 37 Unload Lock: siehe TKW-Setup: „Abg.sper.Min“ – Abgabesperre in Minuten Seite 36 Language: Einstellung der Sprache am MultiTerm, siehe Grundeinstellungen Seite 14 Clock correction: Hier kann der Gang der Uhr in Sekunden pro Tag korrigiert werden. Product Mix Table: siehe Menü: Prod-Mix-Tab Seite 55 Selectable Products: siehe Menü: Edit-Prod-Anz Seite 54 Test Modes: siehe Seite 40 bis 48 Weiters kann der interne nichtflüchtige Speicher (EEPROM) auf Defaultwerte zurückgesetzt werden. Die Produktmixtabelle und der aktuelle Inhalt der Kammern sind davon nicht betroffen. Achtung Sie müssen danach das Fahrzeug wieder neu parametrisieren! Init all: Komplettes Zurücksetzen des Speichers inkl. Seriennummer. Dies ist nur mit einer Code-Eingabe möglich. Write Config: Abspeichern der eingestellten Parameter auf das angeschlossene MultiTank. Read Config: Einlesen der Parameter vom angeschlossenen MultiTank. Save Config: Speichert die eingestellten Parameter auf Ihre Festplatte. Dies ist für Servicezwecke und auch zur Dokumentation Ihrer gefertigten TKWs und Anhänger. Load Config: Lesen einer auf der Festplatte abgespeicherten Parameterdatei. Uhr stellen Sie sehen das aktuelle Datum und die Zeit des PCs. Sollte gerade Sommerzeit vorherrschen dann haken Sie das Feld „Daylight saving time“ an. Mit der Taste „Write Time/Date“ Wird die PC Zeit/Datum auf das MultiTank übertragen. Seite 65 Security & Electronic Technologies GmbH Schaltschema Wenn Sie die Parameter einstellen, wird gleichzeitig in einem zweiten Fenster ein Schaltplan gezeichnet. Ebenfalls wird automatisch der Schaltplan erstellt, wenn Sie die Daten von einem MultiTank einlesen oder eine gespeicherte Konfigurations-Datei von der Festplatte einlesen. Es wird ebenfalls angezeigt, welches MultiReader-Modell Sie benötigen. Seite 66 Security & Electronic Technologies GmbH Beispiel: Log Datei MultiTank speichert alle Ereignisse, wie „Beladung Start“, „Bodenventil öffnet“, u.s.w. (siehe Menü: Protokoll anzeigen Seite 51). Sie können die Log-Datei auf Ihren PC übertragen. Die Einträge bleiben am MultiTank erhalten aber bei neuerlichem Einlesen werden nur die neuen Daten an den PC übertragen. Die Datei wird im Ordner C:\MultiTankCom abgelegt. Der Dateiname setzt sich zusammen aus: „MultiTank_“, Seriennummer, Jahr+Monat, z.B. „MultiTank_00100_201509.log“. Gleichzeitig wird eine Konfigurationsdatei angelegt (gleicher Name, aber mit Erweiterung .cfg), welche die Parameter des Fahrzeuges gespeichert hat. Seite 67 Security & Electronic Technologies GmbH Wenn Sie mit einem MultiTank verbunden sind, können Sie mit „Download LOG protocol“ die neuen Ereignisse herunterladen. Alle Ereignisse, welche im gleichen Monat erfolgten, werden in eine Datei geschrieben. Beispiel: 11 Ereignisse wurden herunter geladen Öffnen Sie eine Log-Datei. Wählen Sie eine Datei aus, z.B. MultiTank_00100_201509 (SNr. 100, September 2015) Es wird die zugehörige Konfigurationsdatei geladen. Somit ändert sich auch der Schaltplan im „Schematic“ Fenster. Ein neues Fenster mit den LOG-Daten erscheint: Filter-Bereich Ereignisse Grafische Darstellung der Ereignisse Filter-Bereich: Sucht man ein bestimmtes Ereignis oder möchte man die Anzahl der angezeigten Ereignisse einschränken, dann können die Filterfunktionen benutzt werden. Jeder Filter muss zutreffen, damit ein Ereignis angezeigt wird. Seite 68 Security & Electronic Technologies GmbH Wählen Sie das gesuchte Ereignis aus der Liste aus und klicken Sie darauf. Möchten Sie mehrere Ereignisse auswählen, halten Sie die „Strg“ Taste und klicken Sie auf ein weiteres Element. Sie können auch nach Wörtern oder Teilwörter suchen, welche im Ereignistext vorkommen. Groß/Kleinschreibung spielt dabei keine Rolle. Sind Sie nur an Ereignissen interessiert, welche eine bestimmte Kammer betreffen, dann wählen Sie diese hier aus. Auch hier können mehrere Kammern gleichzeitig gewählt werden. Möchten Sie nur Ereignisse eines bestimmten Tages und/oder einer bestimmten Stunde, dann haken Sie die Box daneben an und geben den Tag/Stunde ein. Starten Sie den Filter mit: Wenn Sie danach wieder alle Ereignisse sehen wollen, stellen Sie den Grundzustand der Filter wieder her und drücken Sie wieder „Filter“. Ereignisse: Seite 69 Security & Electronic Technologies GmbH In diesem Bereich sind alle Ereignisse aufgelistet. Wenn Sie einen Filter angewendet haben, sehen Sie nur die gefilterten Ereignisse. Klicken Sie auf ein Ereignis, ändert sich die grafische Anzeige im unteren Bereich entsprechend. Index: Laufende Nummer des Ereignisses. Sind in einem Ereignis mehrere Kammern betroffen, so wird das gleiche Ereignis (gleicher Index) mehrmals angezeigt. Day: Tag des Monats der Log-Datei. Time: Zeitpunkt des Events in hh:mm:ss Event: Event-Text. Comp.: Betroffene Kammer, z.B. [3] Prod.: Produkt in der Kammer. API: Produkt an der API oder Kollektor Kupplung. Vap: Gaspendelstatus. State: Status der Kammer. BV: Bodenventil. Coll1: Kollektorventil 1. Coll2: Kollektorventil 2. Seite 70 Security & Electronic Technologies GmbH Grafische Anzeige der Ereignisse: Modus Event Tag/Zeit Koordinaten Zustand des Fahrzeugs Modus: Betriebszustand, z.B. Unload (Abladen) Event: Ereignistext. Tag/Zeit: Tag und Zeitpunkt des Ereignisses. Koordinaten: GPS Koordinaten, wo das Ereignis stattgefunden hat. Zustand des Fahrzeuges: Alle aktiven Teile, wie Ventile oder Schalter sind herausgehoben dargestellt. Alle nicht aktiven Teile ausgegraut. Ist eine Kammer bei diesem Ereignis betroffen, blinkt ein grüner Punkt auf der Kammer. Das „V“ auf der Kammer bedeutet, dass für diese Kamer der Gaspendelanschluss Ok ist (also angeschlossen oder nicht nötig). Auslösen eines Test-Ereignisses: Wenn Ihr PC mit MultiTank verbunden ist, können Sie auch ein Test-Ereignis auslösen, um den momentanen Zustand des Fahrzeuges zu ermitteln und zu speichern. Laden der Konfigurationsdatei einer Log-Aufzeichnung: Ladet die Konfiguration einer gespeicherten Log-Datei in den Parameter-Speicher (Schaltplan wird damit auch angeglichen). Seite 71 Security & Electronic Technologies GmbH Rücksetzen des Ereignis-Zeigers: Normalerweise werden nur immer die neuen, noch nicht herunter geladenen Ereignisse von MultiTank geladen. Sollten Sie die Daten aber verloren haben oder einen anderen PC benutzen, dann können Sie den Ereigniszeiger im MultiTank zurücksetzen und erhalten beim nächsten Download, alle im MultiTank gespeicherten Ereignisse. Existieren aber einige dieser Ereinisse bereits in der Log-Datei, dann sind diese doppelt vorhanden! Text Modul MultiTank kann auf eine von 4 verschiedenen Sprachen eingestellt werden. Werksmäßig (Default) ist dies Englisch, Deutsch, Holländisch und Französisch. Englisch ist fix, aber die 3 anderen können bearbeitet werden. Sie können entweder nur einzelne Wörter in dieser Sprache anpassen oder sie können auch die Sprache generell ändern, z.B. auf Italienisch. Nach dem Start von MultiTankcom V2 werden die Default-Sprachen geladen. Ändern der Texte: Ein neues Fenster erscheint. Erklärung zum angezeigten Text Text in Englisch Veränderbarer Text Mit „Change Language“ können Sie zwischen den 3 änderbaren Sprachen wechseln. Mit „<<“ und „>>“ navigieren Sie zwischen den Texten. Mit „Ok“ verlassen Sie den Editor. Ändern Sie das erste Feld „Language“ in den Namen der neuen Sprache, z.B. Italiano. Sie Erhalten immer nur so viele Zeichen pro Text, wie dann auch auf das Display von MultiTerm passen. Somit ist eine saubere Anzeige garantiert. Seite 72 Security & Electronic Technologies GmbH Speichern des Textmoduls auf die Festplatte: Haben Sie die Texte verändert, dann können sie das geänderte Modul auf die Festplatte speichern. Laden eines Textmoduls von der Festplatte: Haben Sie bereits ein gespeichertes Text-Modul, dann können Sie das wieder in das Programm laden. Laden der Default-Sprachen: Wurden die Defaulttexte geändert oder ein Textmodul geladen, dann erscheint anstatt „Default“ die Anzeige „Customized“. Mit dieser Taste können Sie wieder die Default-Sprachen laden. Speichern des Text-Modules auf das MultiTank: Haben Sie den Text geändert oder ein eigenes Textmodul geladen, dann müssen Sie dieses zum MultiTank senden. Laden eines Text-Moduls vom MultiTank: Arbeitet das angeschlossene MultiTank mit einer Sondersprache und haben sie diese nicht auf Ihrer Festplatte gespeichert, dann können Sie das Text-Modul vom MultiTank herunter laden. Anschließend können Sie es auf Ihrer Festplatte speichern. Seite 73 Security & Electronic Technologies GmbH Firmware update Drücken Sie auf: Schließen Sie das RS232 Kabel nun an den Programmierstecker am Secu MultiTerm an (1:1 Kabelverbindung). Versorgen Sie das MultiTank System. Wählen Sie die richtige COM Schnittstelle. Wählen Sie die gewünschte Firmware (normalerweise ist die letzte Version voreingestellt). Betätigen Sie die Taste „program firmware“. Seite 74 Security & Electronic Technologies GmbH Es erscheint ein neues Fenster: Nach Abschluss erscheint: Schließen Sie das RS232 Kabel ab und schalten Sie die Versorgung vom MultiTank aus und wieder ein. Bei manchen Updates kann es sein, dass Sie danach ein „EEPROM_init“ durchführen müssen! Stecken Sie das Kabel nun wieder für die Parametrisierung um, verbinden Sie sich mit MultiTank und kontrollieren Sie die Softwareversion und die eingestellten Parameter. Bei manchen Updates wurden auch Texte verändert. Bitte erkundigen Sie sich bei Secu-Tech, ob es nötig ist das Text-Modul neu auf das MultiTerm zu laden. Arbeiten Sie mit den unveränderten Default-Texten, dann können Sie das Textmodul in jedem Fall in Ihr MultiTank einspielen. Autor: Manfred Schwarz November 2015
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