g BIKE ELEKTRO-CHOPPER Hier der Beweis: Elektro-Motorräder müssen nicht zwangsläufig hässlich sein. Bruno Forcella auf seinem ausnehmend gut gelungenen E-Chopper SINE CYCLES Ja, wir sind glühende Fans des Verbrennungsmotors, aber wir feiern auch gute Ideen, saubere Umsetzung und starre Chopper. Und genau deshalb hat Brunos Elektro-Umbau ein Porträt in diesem Magazin g TEXT: Katharina Weber g FOTOS: Benjamin Grna E lektrisch betriebene Motorräder sind an sich nichts mehr Besonderes. Doch wenn der Elektroantrieb in einem Starrrahmen-Chopper steckt, dann schon. Bruno Forcella: „Ich wollte schon immer ein Custombike bauen. Eines, das sich deutlich von allen anderen unterscheidet. So entschied ich, ein originelles Antriebskonzept für meinen Umbau zu wählen.“ Bruno ist hauptberuflich Elektroniker und hat bereits mehrere Antriebskonzepte für Fahrzeuge entwickelt. Die größte Herausforderung bei seinem Chopper-Projekt war das Design des Bikes, denn 106 DREAM-MACHINES wie verbaut man eine kantige Batterie auf coole, ansprechende Art in einem ChopperRahmen? Brunos Entscheidung: Der Elektromotor, das Batteriegehäuse und der notwendige Kühlkörper sollen nicht versteckt, sondern vielmehr in Szene gesetzt werden. Die Suche nach dem Antriebsstrang gestaltet sich langwierig, in Kalifornien bei „Zero Motorcycles“ findet er schließlich das Passende; fortschrittliche Der Elektromotor leistet 27 PS und drückt ordentliche 57 Newtonmeter. Das reicht für 120 Sachen 2/2015 Anzeige Im „nutzlosen“ Cole-Foster-Tank brachte Bruno einen Großteil der Elektrik unter. Moderne Zeiten: Das Tachogehäuse wurde von einem 3-D-Plotter „ausgedruckt“ 02.02.15 11:55 TECHNISCHE DATEN MOTOR Typ: ...........................Zero Motorcycles California, ..................... 3-phasiger Permanent-Magnetmotor Batteriegehäuse und Kühlkörper: ........... Eigenbau Kraftübertragung: ... kupplungsfreier Direktantrieb Leistung: ................................. 27 PS bei 4000/min Drehmoment: ..............................................57 Nm Kapazität: ......................................... 2.8 kWh max Höchstgeschwindigkeit: .......................... 120 km/h Reichweite: ................................................. 55 km g FAHRWERK Rahmen: .......... Cleveland Cyclewerks-Starrrahmen Gabel: .................................. Cleveland Cyclewerks Räder: .................................. vo. 21 Zoll, hi. 18 Zoll Bremsen: ...................vo. und hi. Scheibenbremsen g ACCESSORIES Tank: .................................... Cole Foster, entkernt Sitzbank: ............................................ Rich Phillips Sitzfedern: ................................ Lowbrow Customs Lenker/Griffe: ............... LSL Dragbar/Louis, modif. Cockpit-Gehäuse: ................................... Eigenbau Instrumente: ......................................motogagdet Bremshebel: ........................................... Eigenbau Rücklicht: ........................................................LED Fender: .......................... Led Sled Customs, modif. g April/Mai Technologie mit einem gut aussehenden Motor. Das Chassis zu bestimmen ist da einfacher. Starrrahmen, Gabel und Räder mitsamt Scheibenbremsen stammen von Cleveland Cyclewerks’ Bobber. Hinzu kommen Komponenten von Lowbrow, LSL und motogadget. Der Tank von Cole Foster dient als stylisches Versteck für einen Teil der Elektronik. „Einige Teile ließ ich mit Laserschneidtechnik fertigen, beispielsweise die Motorhalter oder die Fenderstruts. Andere Teile habe ich gedreht, gefräst oder geschliffen. Die Schweißarbeiten am Rahmen führte ein befreundeter erfahrener Metallbauschlosser durch.“ Das selbst gestaltete Cockpitgehäuse ist im 3D-Druckverfahren entstanden. Das fertige Bike bekommt als Farbe „Mercedes-Silber“. Und jetzt mal Hand aufs Herz: Hat Bruno Forcella nicht einen astreinen Chopper auf die Räder gestellt? Bloß mit dem Klang hapert es natürlich gewaltig. 4 www.facebook.com/sinecycles DREAM-MACHINES 107
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