Raildox Simulator-Broschüre im PDF

© tycoon101
Bahn-Simulator
Training & Schulung, Systemsimulation, private Anwendung
24 Stunden an 365 Tagen im Jahr
Sicher an Ihr Ziel.
Sicher an Ihr Ziel.
Inhaltsverzeichnis
DER BAHN-SIMULATOR
Anwendungsbereiche im Überblick
04
BETRIEBSAUSBILDUNG
Umfangreiches Repertoire
06
BETRIEBSVERFAHREN
Relevante Signale & Abläufe
08
TRAINERSTATION
Überwachung, Steuerung, Protokollierung
10
SYSTEMSIMULATION
Individuelle Nutzungsmöglichkeiten
12
AUSSTATTUNG
Kurz & Knapp zusammengefasst
14
03
Bahn-Simulator !
Der Raildox Bahn-Simulator bietet eine absolut
realistische Fahr- und Bremsdynamik
Die Hauptanwendungsfelder liegen in den Bereichen Training & Schulung,
Systemsimulation sowie in der Nutzung privater Anwender.
04
Eine spannende Erfahrung
mit grandiosen Kulissen.
Die Raildox GmbH & Co. KG bietet ein erstklassiges Eisenbahnfahrsimulationszentrum, am Standort Erfurt, an. Realitätsgetreues Training für Eisenbahnfahrzeugführer, Überwachungsfahrten sowie die private Anwendung als besonderes Erlebnis, lassen sich mit dem Fahrsimulator perfekt
durchführen.
Züge gleichberechtigt und werden anhand ihrer Fahrplandaten automatisch durch das Netz geführt. Der Anwender hat die Möglichkeit, sich
einen dieser Züge auszuwählen, manuell zu fahren oder ihn vom Autopiloten fahren zu lassen. Während der aktiven Simulation sind jederzeit
Zugwechsel möglich.
Der Fokus wird auf das virtuelle Fahren eines Zuges gelegt. Ziel ist
pünktliches und sicheres Fahren gemäß eines Buchfahrplans, unter Beachtung der zulässigen Geschwindigkeiten.
Der Raildox Simulator bietet eine realitätsnahe Nachbildung der echten
Fahr- und Bremsdynamik. Zugkraftkennlinien, Fahrwiderstände – wie
Luft-, Roll- und Bogenwiderstand – können exakt eingestellt werden.
Richtungsschalter sowie alle Bedienelemente sind original. Alle Nachbildungen und Modellagen verschaffen dem Anwender ein perfekt konfigurierbares Fahrverhalten.
Mit dem Bahn-Simulator der Baureihe 185 werden Fahrplanszenarien
unter Umständen mit mehreren 100 Zügen erstellt. Technisch sind alle
05
Die perfekte Betriebsausbildung
in allen Schwierigkeitsgraden
06
Das Training hautnah und
täuschend echt erleben.
Große Vorteile der Simulation sind, die in der Realität selten vorkommenden, aber sicherheitskritischen Vorgänge, unter realen Bedingungen in
Echtzeit, nachstellen zu können.
Ein umfangreicher Baukasten aus Streckenmodulen, bietet die optimale
Grundlage für die Betriebsdienstausbildung. Je nach Anforderung können die Module zu unterschiedlichen Gesamtnetzen verbunden werden.
Ein- und zweigleisige Strecken, Haupt- und Nebenbahnen sowie eine
Schnellfahrstrecke sind nur einige Beispielmodule.
Ja nach Wunsch ist eine Neuerstellung oder eine Ableitung, aus bereits
vorliegenden Modulen, möglich.
Die notwendigen Netzunterlagen (La, örtliche Richtlinien, etc.) liegen
Ihnen zur Anwendung bereit. Sämtliche Gleise können auf diesem Netz
in jegliche Richtungen befahren werden. Nahezu alles was betrieblich interessant sein könnte, ist darstellbar. Ob Einführungsfahrten mit „grüner
Welle“ oder komplexe Unregelmäßigkeiten. Es sind schier keine Grenzen
gesetzt.
07
Individuell simuliert.
08
Alle deutschen Signale &
Betriebsverfahren
Der Simulator bietet die Möglichkeit alle Signale des Signalbuchs (Richtlinie 301, Deutsche Bahn) darzustellen.
(Ebenso können Signalbrücken/-ausleger und Sonderbauformen nachgebildet werden.)
Sofern für den Zug ein Fahrplan erstellt wurde, bietet der Simulator automatisch im Streckennetz Fahrstraßen, mit entsprechenden Weichenlagen und Signalbegriffen, an. Die Fahrstraße kann jederzeit durch den Trainer interaktiv eingestellt
werden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit jede Weiche und jedes Signal einzeln anzusteuern, um Störungen oder andere
abweichende Abläufe interaktiv einstellen zu können.
Aktuell bieten wir Ihnen folgende Signalbibliotheken:
· H / V-Formsignale in allen genormten Bauartvarianten
· H / V-Lichtsignale der Bauart 59, 69 und als Kompaktsignale
· Ks-Signale
· Hl-Signale
· und alle Tafeln
· sowie sonstige Signale
Alle praktisch relevanten Betriebsabläufe lassen sich in Verbindung mit dem Streckennetz nachstellen.
Einige Beispiele:
· Fahren im anschließenden Weichenbereich nach Einfahr- / Zwischen- / Ausfahr- oder Blocksignalen, ebenso in Verbindung mit Signal Zs 1, Zs 8, Zs 10 und (dunklem) Vorsignal bzw. Kombinationssignal
· Geschwindigkeiten und Geschwindigkeitswechsel im Regel- und Gegengleis und in Verbindung mit Lf- und Hauptsignalen
· Fahren auf Zs 1, Zs 7, Befehl in Verbindung mit Hp 0, Signalstörungen oder Überfahren eines vor der Lok zurückfallenden Signals
· Fahren auf dem Gegengleis mit Zs 6, Befehl, Zs 8 (mit Einfahrt auf Sh 1 oder Zs 1 oder auch Weiterfahrt mit Zs 8)
· Zustimmung zur Abfahrt per Hauptsignal, Kennlicht, Vorsignalwiederholer, Fahrtanzeiger
· Bahnübergänge signalabhängig, lokführer- und fernüberwacht
· Rangieren
· Zugleitbetrieb
Die Zugsicherungssysteme PZB90, LZB80 und LZB80-CIR-ELKE sind immitiert. Die Interaktion mit dem Störund Hauptschalter, der Luftabsperrhahn und die Zugdateneingabe über das Display wurden ebenfalls funktionsfähig abgebildet. Im Zusammenspiel mit der Infrastruktur der LZB sind alle relevanten Abläufe darstellbar.
· Aufnahme in die LZB und Ende-Verfahren in Zusammenspiel mit dem nachfolgenden Hauptsignal
· Geschwindigkeitswechsel
· LZB-Ersatzauftrag, -Vorsichtauftrag und -Gegengleisauftrag
· Übertragungsausfall im Ganz- und Teilblockmodus
· Rechnerausfall im Ganz- und Teilblockmodus inklusive Interaktion mit dem Maschinenraum
· LZB-Nothalt, auch überfahren
· LZB-Halt überfahren
· El-Aufträge
· Nachfahrauftrag
Um die Unterschiede der Systeme optimal zu erfahren, steht die Schnellfahrstrecke der LZB-72- und in der CIR-ELKEVariante zur Verfügung.
09
Zugfunksimulator GSM-R und analog
Der Zugfunk-Simulator ist ein weiterer Bestandteil der realistischen Umgebung. Bedient wird er mit einer vorbildgetreuen Bedienoberfläche mittels Touchscreen. Der Trainer kann über den Zugfunk-Simulator direkt mit
dem Anwender kommunizieren.
Speziell bei der räumlichen Trennung der Gegenstelle können die Vorgänge, z. B. beim Ausstellen von Befehlen oder beim Absetzen eines Notrufs,
authentisch nachgestellt werden.
Interaktive Steuerung über Trainerstation
Über einen separaten Rechner können die Abläufe der Fahrt überwacht
bzw. gestaltet werden. Die grafische Bedienoberfläche bietet dem Trainer
die Möglichkeit sämtliche aktuelle Fahrdaten, wie Ist- und Sollgeschwindigkeit, Streckenband mit vorausliegenden Signalen, Streckenkilometrierung, Grund einer Zwangsbremsung usw. optimal einzusehen.
Häufig benötigte Fahrtabläufe können vom Trainer im System hinterlegt
und automatisch gestartet werden.
Alternativ kann der Trainer interaktiv die Fahrstraßen stellen und die Fahrt
individuell je nach Ablauf gestalten. Ein Zurücksetzen des Zuges z. B. vor
das letzte Signal zum wiederholten Abfahren des Streckenabschnitts ist
ebenfalls möglich.
Fahrtprotokollierung
Eine Protokollierung des Fahrtverlauf kann je nach Anwendung gedruckt
und abgespeichert werden. Ein grafischer Fahrtverlauf mit Strecken-,
Signal- und Istgeschwindigkeit wird hierbei erfasst.
Die Darstellung der Prüfkurven von LZB und PZB90 sowie Ort und Grund
von Zwangsbremsungen und der Energieverbrauch ist ebenfalls möglich.
Zertifikat
Am Ende der Fahrt gibt es eine grafische Auswertung und Bewertung
sowie ein Zertifkat.
10
Professionell, kompetent,
fortschrittlich.
11
Simulationsschema !
GEODATEN
FÜHRERSTANDSAUSRÜSTUNG
GLEISE/WEICHEN
FÜHRERSTAND
STELLWERK
ZUG
FAHRZEUG
ZUGBEWEGUNG
UND -POSITION
ORIGINAL FAHRZEUGGERÄTE
DYNAMIK
BREMSE/ANTRIEB
SIGNALE
STELLWERKSSCHNITSTELLEN
Die Systemsimulation
Dank des modularen Aufbaus können anwendungsgerechte Schnittstellen im Bereich
Fahrzeug / Strecke / Führerstand / Signale / Infrastruktur individuell bereitgestellt werden.
12
Innovativ, vielseitig und modern.
Es ergeben sich unzählige Nutzungsmöglichkeiten.
Einige Beispiele:
· über eine Schnittstelle kann die Fahrzeughardware mit den Fahrdaten der Simulation versorgt werden, um das Verhalten der Hardware
interaktiv in verschiedensten Konstellationen testen zu können
· Geodaten können in den Editor übernommen werden, so dass ein
präzises Modell eines Streckennetzes oder auch der umgebenden
Landschaft automatisiert erstellt werden kann
· Fahrtverläufe in Laborvorgängen oder anderen externen Anwendungen können über den Fahrsimulator visualisiert werden, indem die
Fahrdaten über eine Schnittstelle in den Simulator gespeist werden
und dieser die 3D-Grafik ohne eigene Berechnung der Fahrdynamik
darstellt
· Infrastruktur kann bei Neu-/Umbauten bereits vor der Erstellung im
Simulator befahren werden, z. B. zur Beurteilung von Signalstandorten, Sichtbarkeit usw.
· Untersuchungen aus dem Bereich Psychologie und Ergonomie sind
am Simulator i. d. R. besser als im echten Fahrzeug durchführbar
(Reproduzierbarkeit, Handhabbarkeit usw.)
· Demonstration aller Arten von Peripherie interaktiv und in Echtzeit
13
Kurz und Knapp
Ausstattung Trainerarbeitsplatz
Trainerplatz / Serverraum
· 2 Hauptrechner
· 4 Sichtsystemrechner
· 5 Basirechner
· 70 km Strecke DB
· 40 km Strecke NS
Technikmonitor
· Anzeige Multi-Funktions-Display
· Anzeige maschinentechnisches Display
· Anzeige HLL / HBL
· Anzeige Führerraumrückwand / Maschinenraum
Ereignisse in der Simulation
· 25 Fehlfunktionen in der Fahrzeuglogik
· 15 Fehlfunktionen in der Zugsicherung
· 16 verschiedene Geräusche und Sprachausgaben
Hindernisse in der Simulation
· Baustellen
· Handsignalgeber
· Ast in Oberleitung
· Fahrzeug und Personen am Gleis
· Tiere
Ausstattung Schülerplatz
Ausstattung
· 55 Zoll Flachbildschirm
· Original Führerstand BR 185
· Touch-Screen Führerraumrückwand
· Klima / Heizung
· Kamera
· Fenster
· Kabinenlicht
· Notbeleuchtung
14
Vom Guten das Beste.
15
Layout & Satz: Jana Franke
Raildox GmbH & Co. KG
Öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen
Bahnhofstraße 23
D-99084 Erfurt
Fon: +49 (361) 60 13 00 23
Fax: +49 (361) 60 13 00 27
[email protected]
www.raildox.de
Sicher an Ihr Ziel.

Download Report