Prüflampe anschliessen Laut Werkstatthandbuch soll eine Prüflampe zwischen Minusklemme der Zündspule und Masse angeschlossen werden und die Zündkerzenkabel abgenommen werden. Danach mittels Zündung-Ein das Öffnen des Unterbrechers (beginnendes Aufleuchten der Prüflampe) kontrolliert werden... Unproblematisch ist es jedoch, wenn man die Prüflampe zwischen Minuskabel (abgenommen bei Zündspule) und BatteriePlus anschliesst. Der Zündzeitpunkt zeigt sich nun beim Ablöschen der Prüflampe, weil beim Öffnen des Unterbrechers die Masse fehlt. All dies ohne Zündung-Ein; daher müssen auch die Zündkabel nicht abgenommen werden. Ich finde diese Art nicht unproblematisch, wenn man nicht darauf achtet, dass beim Dunkelbleiben der Prüflampe Strom Rausnehmen der Kerzen erleichtert das Drehen der Kurbel durch die Zündspule fliesst... und dadurch die Zündspule geht aber auch sonst. Schaden nehmen kann. Als erstes stellt man mittels einem 6mm-Rundstab den Zündzeitpunkt fest (8° vor OT). Den Stab führt man ein in das dafür vorgesehne Loch im Motorgehäuse. Auf der Schwungscheibe ist ein Loch das in Übereinstimmung gebracht werden soll mit dem Stab. Am besten bringt man nun eine Markierung an auf der Schwungscheibe (wenn es nicht schon ist). Diese Markierung braucht ein korrespondierendes Gegenüber am Motorgehäuse - bei meinem 2CV nehme ich die Flucht des Anlassergehäuses. Von nun an kann man diese Markierung als Referenzpunkt des Zündzeitpunktes nehmen anstelle des Rundstabes - ist einfacher. Mittels Kurbel sucht man die Zündzeitpunkte auf beiden Zylinder. Dies wird angezeigt beim Ablöschen der Prüflampe. Unterbrecherabstand 0.35 - 0.4 mm Max Frühzündung ab ca 3000 U/Min «32° vor OT» = 7,12 Zähne vor «8° vor OT» Schliesswinkel mittels Messgerät = 109 +/-3° = 60 +/-2 % 2CV-6 Zündzeitpunkt Hans Jud • www.judweggis.ch | 151007
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