März 2016 - AOPA Switzerland

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AOPA Switzerland
E-NEWSLETTER
Frühlingsausgabe März 2016 Ausgabedatum: 1. April 2016
Diese Ausgabe umfasst zehn Seiten
AOPA-Generalversammlung in LSZT
Vorankündigung – Die offizielle Einladung folgt im Position Report Ausgabe 257
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Wir treffen uns am Samstag, 25. Juni 2016 auf dem Flugplatz Lommis im Kanton Thurgau.
Eintreffen auf dem Luftweg oder auf der Strasse im Laufe des späteren Vormittags.
Ab 11.30 Uhr offeriert die Motorffluggruppe Thurgau einen Imbiss mit Grilladen und Salaten.
Anmerkung der Redaktion: Grossartige Geste, liebe MFGT, vielen Dank. Wir freuen uns auf
Euere Gastfreundschaft.
Die Arbeit kommt ausnahmsweise einmal nach dem Vergnügen, denn die Generalversammlung
der AOPA Switzerland findet um 13.00 Uhr statt. Wir sind dann je nach Andrang entweder im
Theorielokal, das maximal 25 Personen Platz bietet, oder in einem Hangar. Um frühzeitig planen
zu können, sind wir Ihnen dankbar, wenn Sie sich per Formular auf :
http://aopa.ch/member/generalversammlungen/generalversammlung2016/generalversammlung.html anmelden.
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Von 12.00 bis 13.30 Uhr ist der Flugplatz Lommis für An- und Abflüge geschlossen. Das erklärt die
eher ungewohnten Zeiten für unser Programm. Die Club-eigene Tankstelle (AVGAS / MOGAS) steht
während der Flugplatz-Öffnungszeiten allen Piloten zur Verfügung.
AOPA Switzerland
Bitte per Formular anmelden
Abendseminar „Meteo-Schwellenwerte im TAF“
Bern: Auditorium der Wirtschafts- und Kaderschule WKS, an der Effingerstrasse 70, Dienstag, 31. Mai 2016, 17.30 bis 21.00 Uhr
Zürich: Neues KV-Bildungszentrum Sihlpost, Donnerstag, 2. Juni 2016, 17.30 bis 21.00 Uhr
Würden Sie bei dieser Prognose fliegen gehen?
TAF: 140525Z 1406/1512 VRB03KT 9999 FEW060=
Wie geübt sind Sie im Interpretieren von TAF und METAR?
AOPA bietet Ihnen dazu in Zusammenarbeit mit MeteoSchweiz
ein spannendes und lehrreiches Seminar. Meteorologe Oliver Baer,
Fluglehrer und AOPA-Vorstandsmitglied, orientiert am 31.5.2016 in
Bern und am 2.6.16 in Zürich anhand praxisnaher Beispiele
über die bisweilen erheblichen Diskrepanzen zwischen einem TAF
und einem METAR. Er verrät Ihnen, nebst weiteren spannenden
Meteo-Themen, wie Sie mit diesen so genannten
„Schwellenwerten“ professionell umgehen und damit zur
Flugsicherheit beitragen können.
Kosten für Nichtmitglieder: Fr. 79.- und Fr. 39.- für AOPA-Mitglieder.
Das METAR dazu:
140750Z VRB03KT 9999 FEW060 09/07 Q1006 NOSIG=
140820Z 26005KT 9999 FEW020 BKN060 11/07 Q1005 NOSIG=
140850Z 26006KT 9999 SCT020 BKN050 11/07 Q1005 NOSIG=
140920Z 26007KT 9999 BKN020 OVC050 12/07 Q1004 NOSIG=
140950Z 27005KT 9999 BKN018 OVC050 13/08 Q1004 NOSIG=
141020Z 27005KT 9999 –RA BKN018 BK050 BKN080 13/07 Q1004 NOSIG=
141050Z 30004KT 9999 –RA BKN018 BKN045 BKN080 13/07 Q1003 NOSIG=
141120Z VRB02KT 9999 FEW020 BKN050 13/08 Q1003 NOSIG=
Anmeldung via Formular auf
http://aopa.ch/public/aktivitaeten/special-events/meteo-seminar2016.html Nach Erhalt Ihrer Anmeldung schicken wir Ihnen das
Detailprogramm und eine genaue Wegbeschreibung. Melden Sie
sich jetzt an, es lohnt sich.
AOPA Switzerland arbeitet gegenwärtig daran, auch für die
Romandie ein solches Seminar zu organisieren. Wir werden Sie in
der gedruckten Ausgabe des Position Reports Ende April gerne
darüber orientieren.
Langstreckenflug mit Pommes-frites-Öl
Der US-Amerikaner Ross McCurdy will mit einer Cessna 182 quer über die Vereinigten Staaten von der Ostküste zur
Westküste fliegen. McCurdy ist Gymnasiallehrer und Mitglied einer Fluggruppe, der die Maschine gehört.
Diese Nachricht allein brächte es wohl nicht in den AOPA-Newsletter. Und bestimmt auch nicht in die kommerziellen
Medien. Dass wir hier dennoch vom fliegenden Lehrer berichten, hat mit dem Treibstoff zu tun, den er auf diesem Flug
verwenden wird: Bio-Treibstoff, der zur Hälfte aus rezykliertem Küchenöl besteht. Die andere Hälfte ist gewöhnliches
Jet-A1. Diese seltsam anmutende Mischung treibt den SMA-Flugmotor dieser Cessna 182 an.
Der FADEC-geregelte 4-Zylinder-4-Takt-Dieselmotor kommt vom französischen Herstellers Société de Motorisations
Aéronautiques. Er ist mit Turbolader und Ladeluftkühlung ausgerüstet. Gestartet wird voraussichtlich am 16. April 2016.
Für die 2'500 nautischen Meilen, die McCurdy zwischen Rhode Island und Santa Monica in mehreren Etappen
zurücklegen will, sind sechs Tage eingeplant.
Bildlegende: Mit dieser Cessna 182 soll erstmalig ein Flug von der US-Ostküste zur
Westküste durchgeführt werden, bei dem ein spezieller Treibstoff zum Einsatz
kommt. Dieser besteht zu 50% aus wiederaufbereitetem Speiseöl und zu 50 Prozent
aus Jet-A1. Das nennen die Veranstalter dann bereits „Bio-Treibstoff“. Sie
argumentieren, dass damit der vielzitierte „ökologische Fussabdruck“ um rund 40%
verringert werden kann. Auf etlichen Flugplätzen entlang der Kontinental-Route hat
man für den Rekordflug bereits Lager für diesen aussergewöhnlichen Treibstoff
eingerichtet. Quelle: www.flyingmag.com
AERO Friedrichshafen
20. bis 23. April 2016 – mehr Infos auf www.aopa.ch
Die AOPA Switzerland ist auch an der diesjährigen Luftfahrtausstellung AERO Friedrichshafen anwesend.
Diese findet vom 20. bis 23. April 2016 statt. Wir verlosen wieder Gratis‐Tageskarten für unsere Mitglieder.
Bitte melden Sie sich an: http://aopa.ch/public/aktivitaeten/aero-friedrichshafen-2016.html. Falls Sie zu den
glücklichen Gewinnern gehören, werden Sie bis spätestens 10. April informiert. Auf bald in Friedrichshafen.
European General Aviation Safety Team
Impressum
The European General Aviation Safety Team (EGAST) recently
released a Safety Leaflet GA10 on In-Flight Icing.
AOPA Switzerland
Steinstrasse 37
8003 Zürich
This leaflet could be important for you. It provides guidance
to pilots of non-complex aeroplanes without modern ice
protection systems. Topics addressed include icing after
landing, effects of icing, propeller icing, pre-flight planning,
pre-flight checks and ground de-icing, and typical in-flight
icing scenarios. Actions to be taken when encountering icing
are presented in a summary section. All EGAST Leaflets are
available for download and republication from the EGAST
website.
T: 044 450 50 45
F: 044 450 50 46
You‘ll find this and even more leaflets under http://essi.easa.europa.eu/egast
[email protected]
www.aopa.ch
Redaktion und Gestaltung:
Jan Karbe (Hjk)
[email protected]
Französische Übersetzung:
Andrea und Jean-Claude Reiss
[email protected]
Wenn Aliens unsere Logik prüfen
Sie haben sich schlafen gelegt und träumen. Ausserirdische haben Sie entführt. Doch ein Alien ist Ihnen freundlich gesinnt. Er führt Sie in das
Cockpit einer Weltraumfähre. Das Panel besteht aus sieben Kippschaltern. Diese sind in der Mittelstellung gerastet. Der Alien erklärt Ihnen:
Diese Kippschalter musst Du entweder nach oben oder unten umlegen, aber es gibt nur eine korrekte Stellung. Wenn Du die richtige
Kippschalterstellung herausfindest, wirst Dich dieses Raumschiff sofort zurück auf die Erde bringen. Allerdings wird augenblicklich ein
Zerstörungsmechanismus aktiviert, falls Du auch nur einen Kippschalter in die falsche Stellung bringst. Also ist Vorsicht geboten, denn wenn
Du Deine Erde wiedersehen willst. Du darfst nicht ausprobieren, sondern logisch überlegen. Der Alien gibt Ihnen eine Art Checkliste. Darauf
stehen die folgenden 13 Hinweise:
1. Wenn Schalter 3 oben sowie 2 und 4 unten stehen, knallt es sofort
2. Wenn 1 und 4 unten sowie 7 oben stehen, knallt es sofort
3. Wenn 1, 3 und 4 unten stehen, knallt es sofort
4. Wenn 6 unten sowie 2 und 3 oben stehen, knallt es sofort
5. Wenn 4 und 3 oben stehen, knallt es sofort
6. Wenn 6 oben steht und wenn, sofern 7 oben steht, auch 1 oben steht, knallt es sofort
7. Wenn 1 und 5 oben sowie 7 unten stehen, knallt es sofort
8. Wenn 3 unten sowie 4 und 5 oben stehen, knallt es sofort
9. Wenn 1 und 7 oben stehen, knallt es sofort
10. Wenn 5 unten und wenn, sofern 2 und 6 oben stehen, auch 3 oben stehen, knallt es
11. Wenn 7 unten sowie 3 oder 4 oben stehen, knallt es
12. Wenn Schalter 6 und 7 unterschiedliche Stellungen haben, knallt es
13. Wenn Schalter 2 , 3 und 5 unten stehen, knallt es
14. Sind die Schalter 1 und 2 oben und die Schalter 5 und 7 unten, knallt es
15. Wenn 6 und 7 beide unten sind, knallt es
Sie haben also nur eine Chance, und die Kippschalter in die richtige Stellung bringen. Und das müssen Sie in fünf Minuten schaffen,
sonst sehen Sie die schöne Erde nie wieder. Also, mit welcher Schalter-Stellung bringen Sie das Raumschiff auf den Weg zur Erde?
Die Lösung finden Sie am Schluss dieser Ausgabe
Bild des Monats
Im Steigflug zur Airshow
Dieses besondere Foto verdanken wir dem Kalifornischen Piloten Larry Uzelac. Er war auf dem Weg zu einer Airshow, um Fallschirmspringer abzusetzen, als ihn
sein Copilot auf „Traffic on the right side“ aufmerksam machte. Zwei Flugzeuge, die zur selben Show unterwegs waren, hatten sich zur Dreierformation
gesammelt. Larry übergab dem Copiloten kurzerhand das Steuer und sicherte mit seinem Handy, über die rechte Schulter fotografierend, diesen ungewohnten
Anblick sich und der Nachwelt. Quelle: www.avweb.com
Auflösung Logikrätsel „Alien-Raumschiff“
Willkommen zurück auf der Erde, gut gemacht!
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Es gibt 128 verschiedene Schalterkombinationen, aber nur eine einzige, die das Raumschiff Richtung Erde startet. Sie haben
also 127 Schalterstellungen, die aus Ihrem Traum einen Albtraum machen. Doch mit dieser Stellung der Kippschalter
kommen Sie auf die Erde zurück:
2 4 6 7
1 3 5
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Der Lösungsweg mag kompliziert erscheinen, doch er ist logisch. Ein Blick auf die einzelnen Tipps zeigt, dass Hinweis 12
(wenn Schalter 6 und 7 unterschiedliche Stellungen haben, knallt es) in Verbindung mit Hinweis 15 (wenn 6 und 7 beide
unten sind, knallt es) ergibt, dass Hebel 6 und 7 oben stehen müssen.
Sieht man sich nun Hinweis 6 (wenn 6 oben steht und wenn, sofern 7 oben steht, auch 1 oben steht, knallt es) sowie
Hinweis 9 an - (wenn 1 und 7 oben stehen, knallt es) - wird man zu dem Schluss kommen, dass Hebel 1 unten stehen muss.
In Verbindung mit Hinweis 2 (wenn 1 und 4 unten sowie 7 oben stehen, knallt es) wird klar, dass Hebel 4 nach oben muss.
Zusammen mit Hinweis 5 (wenn 4 und 3 oben stehen, knallt es) sieht man, dass Hebel 3 also nach unten muss. Hinweis 8
(wenn 3 unten sowie 4 und 5 oben stehen, knallt es) zeigt, dass Hebel 5 auch nach unten muss. Zum Schluss brauchen wir
nur noch Hinweis 13 (wenn Schalter 2 , 3 und 5 unten stehen, knallt es) um zu erkennen, dass Hebel 2 nach oben muss.
Die nächste gedruckte Ausgabe des Position Reports erscheint Ende April 2016
Der nächste E-Newsletter erscheint Ende Mai 2016

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