autonomes fahren in der logistik

F R A U N H O F E R - I N S T I T U T F Ü R M AT E R I A L F L U S S U N D L O G I S T I K I M L
AUTONOMES FAHREN IN DER LOGISTIK
NEUE MÄRKTE ENTWICKELN
Autonome und automatische Fahrzeuge werden den Straßen- und Schienenverkehr in Zukunft revolutionieren.
Für die Logistik bedeutet dies neue Strukturen in der Organisation und den Abläufen. Das Fraunhofer IML
unterstützt Sie bei Evaluierung von Use-Cases, der technischen Machbarkeit und der Implementierung in der
Inhouse Logistik, sowie im Straßen- und Schienenverkehr.
Logistische Einsatzpotentiale
Planungsprozess
Autonomes Fahren ermöglicht es, bisherige Strukturen und
Das Fraunhofer IML unterstützt Sie bei Planung, Evaluierung
Prozesse neu zu denken und zu gestalten. Sowohl im Straßen-,
und Umsetzung von autonomen Straßen- und Schienen-
als auch im Schienenverkehr lassen sich automatisch gesteu-
fahrzeugen im logistischen Umfeld. Mittels Markt- und
erte Fahrzeuge einsetzen. Hersteller arbeiten zurzeit mit
Potentialanalysen lassen sich geeignete Einsatzgebiete identi-
Hochdruck an Assistenz- und Steuersystemen, um autonome
fizieren, die sich besonders für automatische Fahrzeuge und
Fahrzeuge in den kommenden Jahren zur Serienreife zu
das automatisierte Fahren eignen. Dies trifft beispielsweise
führen. Mittelfristig wird davon ausgegangen, dass Assistenz-
auf Rangierprozesse auf dem Firmengelände, Werkverkehre,
systeme die Fahrzeuge auf Autobahnen steuern, langfristig
Umsetzfahrten für Eisenbahnwaggons und Konvoi-Fahrten zu
die Fahrer bei vielerlei Fahrsituationen entlasten. Für die Ver-
bei denen der Fahrer durch Assistenzsysteme unterstützt wird.
kehrs- und Unternehmenslogistik ergeben sich durch diese
Ebenso werden Anknüpfungspunkte zur innerbetrieblichen
technische Entwicklung neue Chancen. Hierdurch können
Logistik ermittelt, um zwischen Inhouse Flurförderzeugen
beispielsweise innerbetriebliche Werkverkehre automatisiert
und der außerbetrieblichen Logistik Synergien und Potentiale
und vollkommen neu konzipiert werden.
vollständig auszunutzen.
Technologieberatung
Unsere Logistik-Fachleute unterstützen Sie bei der Analyse der
technischen Machbarkeit und der Auswahl passender Fahrzeug- und Systemtechnologien. Anhand Ihrer Anforderungen
an innerbetriebliche und außerbetriebliche Transportaufgaben
bestimmen wir die optimale Lösung für Ihren Materialfluss.
Typischer Projektverlauf
Erfassung der verkehrslogistischen
Evaluierung der
Prozesse im Unternehmen für die
Übertragbarkeit auf
Straße und/oder Schiene
automatische und
1
autonome Fahrzeuge
2
3
Konzeptentwicklung
Bewertung der
Wirtschaftlichkeit
(Kosten und Nutzen)
Durch unsere langjährige Projekterfahrung und unser fundiertes
Wissen sind wir in der Lage, ein individuelles Realisierungskonzept für autonome Fahrzeuge zu entwickeln und Sie bei der
Umsetzung zu begleiten. Dazu gehören u.a. die Entwicklung
Durch eine Wirtschafts-, Service- und Prozessbewertung
eines geeigneten Steuerungs-, Betriebs- und Sicherheitskon-
werden die erwarteten Ressourceneinsparungen ermittelt
zepts der Anlagen. Die Ergebnisse der Konzeptentwicklung
und validiert, um neue Technologien im richtigen Maß für
dienen als Grundlage für die Erstellung von Ausschreibungs-
logistische Zwecke einzusetzen. Hierdurch können die Vorteile
unterlagen bzw. eines Lastenheftes und ermöglichen die
des automatisierten Fahrens bereits heute in Ihrem Unter-
Entwicklung individueller, automatisierter Fahrzeugsysteme.
nehmen umgesetzt werden.
Implementierung
Unsere Dienstleistungen im Überblick
Wir helfen Ihnen bei der Migration von automatisierten Fahr-
•
zeugen in die existierende Umgebung unter Berücksichtigung
Potentialanalysen – Evaluierung der Übertragbarkeit auf
automatische und autonome Fahrzeuge
der geeigneten Komponenten und rechtlichen Rahmenbedin-
•
Marktanalysen
gungen. Unsere Expertise im Bereich der Systemintegration um-
•
Migration in Anwendungsumgebung und Auswahl
geeigneter Komponenten
fasst dabei beispielsweise die Auswahl oder Implementierung
eines zentralen Leitstandes für eine effiziente Steuerung der
•
Bewertung der Wirtschaftlichkeit
Material- und Warenströme.
•
Entwicklung von Produkt- und Geschäftsmodellen
•
Realisierungsbegleitung und Technologieeinführung
1953
Erstes Konzept
Automated
Guided Vehicle
(AGV)
2001 2008
AGVs im
Containerterminal
Fahrerlose
U-Bahn
Nürnberg
2030
2020
2015
Autonomer
Lkw von
Daimler
Hochautomatisiertes
Fahren in der
Logistik
Autonome
Fahrzeuge sind
Alltag
Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML
Institutsleitung:
Ihre Ansprechpartner:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen
Maximilian Schellert, M.Sc.
Dr.- Ing. Sören Kerner
Univ.-Prof. Dr. Michael Henke
Telefon: +49 231 9743-378
Telefon: +49 231 9743-170
Univ.-Prof. Dr. Michael ten Hompel (geschäftsführend)
Telefax: +49 231 9743-77 378
Telefax: +49 231 9743-77 170
[email protected]
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Joseph-von-Fraunhofer-Str. 2–4
D-44227 Dortmund
www.iml.fraunhofer.de

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