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KOMPETENZSCHMIEDE FÜR
ANSPRUCHSVOLLE FAHRWERKSSYSTEME VON ZWEIRÄDERN
THE CENTER OF EXCELLENCE
FOR BICYCLE AND MOTORCYCLE
SUSPENSION SYSTEMS
GERMAN ANSWER
BIKE TECHNOLOGY GMBH & CO. KG
SIEMENSSTR. 4
63674 ALTENSTADT GERMANY
FON: +49 (0) 60 47 / 95339-10
FAX: +49 (0) 60 47 / 95339-19
WWW.GERMAN-A.DE
WWW.GERMAN-A.DE/SHOP
[email protected]
(C) 2015
Wie funktioniert das neue IIAS in den unterschiedlichen Fahrsituationen?
How does the new IIAS work?
Das neue IIAS:
Intelligent Integrated Adaptive Suspension
Die Xcite ZERO kann ganz sicher als Revolution im Bereich der Mountainbike Federgabeln
bezeichnet werden! Ab 988gr. beginnt nun der
unglaubliche Leichtbau, möglich durch belastungsgerechte Gestaltung und dem Einsatz
hochwertigster Werkstoffe sowie durch das
neue adaptive Feder- Dämpfersystem, welches
zukünftig in den leichtesten Federgabeln von
german:A. Verwendung findet!
The new IIAS:
Intelligent Integrated Adaptive Suspension
The brand new fork Xcite ZERO is nothing else
but a revolution for bicycle suspension systems!
The weight starts at 988gr. which is unbelievable light weight and intelligent smart design! This
will be the innovative new system for future fork
series from german:A.!
. CASTING & SCHAFT – CARBON
CASTING & STEERER – CARBON
. 26“, 1 1/8“ AHEAD,
15mm STECKACHSE THRU AXLE
. 100mm FEDERWEG TRAVEL
. LUFTFEDER & LUFTDÄMPFUNG
AIR SPRING & AIR DAMPING
. GEWICHT WEIGHT
988g
. GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
650B
29“
120mm FEDERWEG TRAVEL
QR 9
ONE-POINT-FIVE
+6g
+16g
+30g
+35g
+21g
Niederfrequente Schwingungen werden stark bedämpft: Dadurch wird das typische Aufschaukeln
beim Pedalieren wirkungsvoll unterdrückt. Man
kann es auch als „Plattformdämpfung ohne die
ölhydraulischen Nachteile (Überdämpfung bei
schnellen Stößen) bezeichnen.
Low frequency vibrations are damped very efficiently
to avoid typical pedal pogo effects. You can call it
„platform damping“ known from standard oil systems
without typical disadvantages like overdamping at
quick and short bumps.
Hochfrequente Schwingungen werden gering bedämpft: Dadurch wird speziell im Downhill, bei
waschbrettartigen Passagen, also bei kurzen und
schnellen Erregungen eine optimale Bodenhaftung gewährleistet. Das Vorderrad „klebt“ förmlich
am Boden, es ergibt sich eine optimale Traktion.
High frequency vibrations are damped lowly only.
Especially in downhill sections or sections like washboard waves - that means short and fast bumps- it
leads to optimized traction. The front wheel seems to
be „connected“ to the ground.
Schnelle und starke Stöße werden am Ende der
Schwingungsamplitude in der Zugstufe zunächst
schwach, dann zunehmend stärker bedämpft. Dadurch kann z.B. nach dem Überfahren eines Hindernisses das Vorderrad sehr schnell wieder in die
Ausgangslage zurückfedern, um den Bodenkontakt nicht zu verlieren. Ein „Abheben“ des Vorderrades mit dem daraus folgenden Traktionsverlust
wird wirkungsvoll vermieden!
Fast and strong bumps are damped at the end of the
amplitude of one wave first with low then increased
rebound damping. Because of this changing damping
rate the wheel can move back to extended position
without losing contact to the ground. „Flying wheel“
without traction can be avoided efficiently!
Diese auto-adaptive Veränderung der Dämpfungscharakteristik endet nicht im komplexen Fahrbetrieb: Auch nach Aufpumpen bzw. Druckanpassung des Systems für unterschiedliche Fahrergewichte,
Fahrstrecken, persönlichen Vorlieben etc. wird die Dämpfung an den Luftdruck automatisch angepasst! Ein Einstellen der Dämpfung kann dadurch völlig unterbleiben!
The auto-adaptive changing damping rate doesn’t end in the extensive use: It is also working while
pumping air inside the shock for adjustment of spring rate for weight of the rider or changing setups for
different operating conditions. With changing pressure the system is adapting damping rate also by itself!
Auf Wunsch kann aber eine zusätzliche Dämpfereinheit im zweiten Holm untergebracht werden,
wenn Lockout ein „must have“ sein sollte! Mit ca. 150gr. Mehrgewicht bleibt die Gabel dann trotzdem
immer noch leichter als der gesamte Wettbewerb!
If required you can order an additional oilshock cartridge if there is the need of lockout function! With
150gr. more the fork is still the lightest in the market!
Ein gutes Gefühl, wenn man einen derartig großen Vorsprung hat!
Really good feeling to be in first position with such a big lead!
KOMPETENZSCHMIEDE FÜR
ANSPRUCHSVOLLE FAHRWERKSSYSTEME VON ZWEIRÄDERN
THE CENTER OF EXCELLENCE
FOR BICYCLE AND MOTORCYCLE
SUSPENSION SYSTEMS
GERMAN ANSWER
BIKE TECHNOLOGY GMBH & CO. KG
SIEMENSSTR. 4
63674 ALTENSTADT GERMANY
FON: +49 (0) 60 47 / 95339-10
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(C) 2015
Das neue IIAS bietet allerdings nicht nur eine sehr leichte, durch integrale Bauweise von Feder- und
Dämpfungssystem kompakte Baueinheit, sondern stellt auch eine völlig neue, für die unterschiedlichen Fahrsituationen adaptive Dämpfercharakteristik dar:
The new IIAS is last but not least a really light weight spring - damping - integrated suspension unit and
shows an absolutely new and innovative adaptive damping setup for changing situations in use.
Niederfrequente Schwingungen werden stark bedämpft: Dadurch wird das typische Aufschaukeln
beim Pedalieren wirkungsvoll unterdrückt. Man
kann es auch als „Plattformdämpfung“ ohne die
ölhydraulischen Nachteile (Überdämpfung bei
schnellen Stößen) bezeichnen.
Das neue IIAS:
Intelligent Integrated Adaptive Suspension
Der neue Hinterbaudämpfer AiR-force ZERO
kann ganz sicher als Revolution im Bereich der
Mountainbike Federungen bezeichnet werden!
Ab 98gr. beginnt nun der unglaubliche Leichtbau!
Low frequency vibrations are damped very efficiently
to avoid typical pedal pogo effects. You can call it
„platform damping“ known from standard oil systems
without typical disadvantages like overdamping at
quick and short bumps.
Hochfrequente Schwingungen werden gering bedämpft: Dadurch wird speziell im Downhill, bei
waschbrettartigen Passagen, also bei kurzen und
schnellen Erregungen eine optimale Bodenhaftung gewährleistet. Das Vorderrad „klebt“ förmlich
am Boden, es ergibt sich eine optimale Traktion.
The new IIAS:
Intelligent Integrated Adaptive Suspension
The brand new rear shock AiR-force ZERO is nothing else but a revolution for bicycle suspension
systems! The weight starts at 98gr. which is unbelievable light weight design!
High frequency vibrations are damped lowly only.
Especially in downhill sections or sections like washboard waves - that means short and fast bumps- it
leads to optimized traction. The front wheel seems to
be „connected“ to the ground.
. FEDERSYSTEM SPRING SYSTEM:
LUFTDRUCK, STUFENLOS EINSTELLBAR
AIR PRESSURE, STEPLESS ADJUSTABLE
. DÄMPFUNG DAMPING: IIAS
INTEGRIERTE FEDER-DÄMPFER-EINHEIT
INTEGRATED SPRING-DAMPING-UNIT
. EINBAULÄNGEN EYE TO EYE:
165mm, 190mm, 195mm, 200mm
. BEFESTIGUNG MOUNTING HARDWARE:
GLEITLAGER, GELENKLAGER
PTFE BUSHINGS, SPHERICAL BALLS
. GEWICHT WEIGHT:
98g @ 165mm
109g @ 190mm
111g @ 200mm
37mm @ 165mm
50mm @ 190mm
55mm @ 200mm
. FEDERWEG TRAVEL:
Schnelle und starke Stöße werden am Ende der
Schwingungsamplitude in der Zugstufe zunächst
schwach, dann zunehmend stärker bedämpft. Dadurch kann z.B. nach dem Überfahren eines Hindernisses das Vorderrad sehr schnell wieder in die
Ausgangslage zurückfedern, um den Bodenkontakt nicht zu verlieren. Ein „Abheben“ des Vorderrades mit dem daraus folgenden Traktionsverlust
wird wirkungsvoll vermieden!
Fast and strong bumps are damped at the end of the
amplitude of one wave first with low then increased
rebound damping. Because of this changing damping
rate the wheel can move back to extended position
without losing contact to the ground. „Flying wheel“
without traction can be avoided efficiently!
Diese auto-adaptive Veränderung der Dämpfungscharakteristik endet nicht im komplexen Fahrbetrieb: Auch nach Aufpumpen bzw. Druckanpassung des Systems für unterschiedliche Fahrergewichte,
Fahrstrecken, persönlichen Vorlieben etc. wird die Dämpfung an den Luftdruck automatisch angepasst! Ein Einstellen der Dämpfung kann dadurch völlig unterbleiben!
The auto-adaptive changing damping rate doesn’t end in the extensive use: It is also working when pumping air inside the shock for adjustments of spring rate for e.g. weight of the rider or changing setup for
different operating conditions. With changing pressure the system is adapting damping rate also by itself!
Ein gutes Gefühl, wenn man einen derartig großen Vorsprung hat!
Really good feeling to be in first position with such a big lead!
KOMPETENZSCHMIEDE FÜR
ANSPRUCHSVOLLE FAHRWERKSSYSTEME VON ZWEIRÄDERN
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SUSPENSION SYSTEMS
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(C) 2015
Leichtbau, Exklusivdesign &
viele Optionen:
Das ist die XCITE-Serie unserer Teleskopgabeln.
Highlights wie das „Muscle-Design“ sowie die
angedeuteten „Flaps“ drücken Stärke und Dynamik gleichermaßen aus! 36er Standrohre
sind dabei der auf den ersten Blick deutlich erkennbare Beleg, dass in punkto Steifigkeit keine Kompromisse eingegangen wurden. Damit
empfiehlt sich die XCITE für den Rennfahrer
ebenso wie für den ambitionierten Tourenfahrer mit höchster Performance bei geringstem
Gewicht!
L ightweight, exclusive design &
many options:
This is the XCITE-series of our telescopic forks.
Highlights such as the „Muscle design“ and indicated „Flaps“ express strength and dynamics! The
36mm stanchions are a clearly visible proof no
compromises have been made in terms of stiffness! Thus the XCITE is recommended for the racers as well as for the ambitious tour driver with
maximum performance and minimal weight!
. CARBON-VERSION MIT CARBONSCHAFT
CARBON-VERSION WITH CARBON STEERER
. 26“, 1 1/8“ AHEAD, QR 9
. 100mm FEDERWEG TRAVEL
. LUFTFEDER MIT SILIKONÖLDÄMPFUNG
AIR SPRING WITH SILICONE OIL DAMPING
. GEWICHT WEIGHT 1325g
. GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
ALUMINIUMSCHAFT –STEERER 650B
29“
120mm FEDERWEG TRAVEL
ONE-POINT-FIVE
15/20mm STECKACHSE THRU AXLE
LOCKOUT
+55g
+75g
+95g
+30g
+25g
+155g
+60g
.
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ALUMINIUM-VERSION MIT ALUMINIUMSCHAFT
ALUMINIUM-VERSION WITH ALUMINIUM STEERER
26“, 1 1/8“ AHEAD, QR 9
100mm FEDERWEG TRAVEL
LUFTFEDER MIT SILIKONÖLDÄMPFUNG
AIR SPRING WITH SILICONE OIL DAMPING
GEWICHT WEIGHT 1498g
GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
650B
+30g
29“
+70g
120mm FEDERWEG TRAVEL +60g
ONE-POINT-FIVE
+25g
15 / 20mm STECKACHSE THRU AXLE +155g
LOCKOUT
+60g
Federwege von 100 - 120mm für leichte Hardtail- und Fully-Projekte sind der typische Einsatzbereich unserer XCITE. Der Biker hat dabei eine oberste Priorität: Speed! Es gilt, was
schnell macht! Niedriges Gewicht, performante Technik beim Federungs- und Dämpfungssystem dienen genau diesem Zweck. Das gute Gefühl, die höchste Effizienz ohne Kompromisse mit der XCITE an Bord zu haben, ist zugleich Motivation und Souveränität bei jedem
XC- und Marathoneinsatz!
The typical application of our XCITE with 100-120mm travel are light hardtails and race full
suspension projects. The first priority is speed! Therefore you need low weight and high-performance technology for suspension and damping. It is a good feeling to know that you are using
the highest efficiency without compromises. This leads to even more motivation and sovereignty
in XC and marathon use.
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ANSPRUCHSVOLLE FAHRWERKSSYSTEME VON ZWEIRÄDERN
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SUSPENSION SYSTEMS
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(C) 2015
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Leichtbau mit funktionaler Perfektion
Ob Renneinsatz, Tour oder auch der tägliche
Einsatz für Training und die Fahrt von A nach B,
die „KILO“ stellt gegenwärtig unter den Frontfederungen eine der leichtesten Möglichkeiten
für die effiziente Fortbewegung mit dem Bike
dar! Dabei genießt der Biker natürlich noch
weitere Vorteile: Die ausgeklügelte Kinematik sorgt für perfektes Ansprechen sowie ein
gleichbleibendes Lenkverhalten durch den
prinzipbedingten nahezu konstanten Nachlauf
über den gesamten Federweg!
Lightweight with functional perfection
Whether racing, touring or even daily use for training and the trip from A to B, the „KILO“ is currently one of the lightest ways to go within the front
suspension market for bicycles. Thereby the biker
still enjoys natural advantages: The genious kinematics ensures perfect response and a constant
steering behavior because of the nearly constant
trail over the whole travel.
. TRAPEZGABEL MEHRGELENKSYSTEM
TRAPEZOID MULTIPLE LINK SYSTEM
. CARBON-VERSION MIT CARBONSCHAFT
CARBON-VERSION WITH CARBON STEERER
. 26“, 1 1/8“ AHEAD
. 90mm FEDERWEG TRAVEL
. LUFTFEDER AIR SPRING:
SLR LIGHT
. GEWICHT WEIGHT 1098g
. GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
AIR FORCE KILO DÄMPFER DAMPER +40g
STAHLFEDERDÄMPFER
STEEL SPRING DAMPER
LOCKOUT & REMOTE
+150g
+77g
.
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CARBON-VERSION MIT ALUMINIUMSCHAFT
CARBON-VERSION WITH ALUMINIUM STEERER
26“, 1 1/8 AHEAD
90mm FEDERWEG TRAVEL
LUFTFEDER AIR SPRING:
SLR LIGHT
GEWICHT WEIGHT
1187g
GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
650B
+19g
29“ (NUR ONLY TREKKINGBIKE)
+41g
SPEZIALGRÖßEN AUF ANFRAGE
SPECIAL SIZES ON REQUEST
AIR FORCE KILO DÄMPFER DAMPER
+40g
STAHLFEDERDÄMPFER
STEEL SPRING DAMPER
+150g
LOCKOUT & REMOTE
+77g
ALUMINIUM-VERSION MIT ALUMINIUMSCHAFT
ALUMINIUM-VERSION WITH ALUMINIUM STEERER
26“, 1 1/8 AHEAD
90mm FEDERWEG TRAVEL
LUFTFEDER AIR SPRING:
SLR LIGHT
GEWICHT WEIGHT 1246g
GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
650B
+25g
29“ (NUR ONLY TREKKINGBIKE)
+59g
AIR FORCE KILO DÄMPFER DAMPER
+40g
LOCKOUT & REMOTE
+77g
.
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ALUMINIUM-VERSION MIT ALUMINIUMSCHAFT
ALUMINIUM-VERSION WITH ALUMINIUM STEERER
26“, 1 1/8 AHEAD
90mm FEDERWEG TRAVEL
STAHLFEDER: DIVERSE HÄRTEN
STEEL SPRING: DIFFERENT SPRING RATES
GEWICHT WEIGHT 1390g
GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
650B
+25g
29“ (NUR ONLY TREKKINGBIKE)
+59g
LOCKOUT & REMOTE
+77g
KOMPETENZSCHMIEDE FÜR
ANSPRUCHSVOLLE FAHRWERKSSYSTEME VON ZWEIRÄDERN
THE CENTER OF EXCELLENCE
FOR BICYCLE AND MOTORCYCLE
SUSPENSION SYSTEMS
GERMAN ANSWER
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(C) 2015
36er Standrohre? Immer noch die Ausnahme bei Teleskopgabeln für MTB‘s, bei german:A. ist
das sogar selbstverständlich für den Einsatz einer Upside Down Gabel! Hierbei jedoch für die
Standrohre, die innenlaufend das untere Ende der Federgabel darstellen! Damit ist nicht nur
die Optik passend für spezielle Bikekonzepte, sondern auch die Haltbarkeit und Robustheit
für viele Bikerjahre gewährleistet!
Carbon – der Werkstoff, der nicht nur extrem
reizvoll wirkt, sondern auch zu einem hervorragenden Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit,
dem „stiffness to weight“ – Faktor führt: Bei
1.398gr. beginnt nun der Upside Down Spaß!
Carbon – this material is not only with sex-appeal
but also with an outstanding STW –stiffness to
weight – factor: The fun of upside down starts at
1.398gr.!
6mm stanchions? Still the exception for telescopic forks for MTB‘s. At german:A. it is even natu3
rally for the use of an Upside Down fork! Here, however for the stanchions which are constantly
inside running and building the lower end of the fork! Thus, not only the look is suitable for
special bike concepts but also the durability and ruggedness for many bikers years is guaranteed!
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. UPSIDE DOWN GABEL FORK
. CARBON-VERSION MIT CARBONSCHAFT
CARBON-VERSION WITH CARBON STEERER
. 1 1/8“ AHEAD & ONE-POINT-FIVE
. 26“ –130mm FEDERWEG TRAVEL
650B –115mm FEDERWEG TRAVEL
29“
–100mm FEDERWEG TRAVEL
SONDERANFERTIGUNG AUF ANFRAGE
SPECIALS ON REQUEST
. LUFTFEDER & LUFTDÄMPFUNG
AIR SPRING & AIR DAMPING
. GEWICHT WEIGHT 1398g
. GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
ALUMINIUMSCHAFT
ALUMINIUM STEERER
+55g
15 / 20mm STECKACHSE THRU AXLE +75g
LOCKOUT & REMOTE
+220g
UPSIDE DOWN GABEL FORK
CARBON-VERSION MIT CARBONSCHAFT
CARBON-VERSION WITH CARBON STEERER
142mm EINBAUBREITE INSTALLATION WIDTH
1 1/8“ AHEAD & ONE-POINT-FIVE
26“
–130mm FEDERWEG TRAVEL
650B –115mm FEDERWEG TRAVEL
29“
–100mm FEDERWEG TRAVEL
SONDERANFERTIGUNG AUF ANFRAGE
SPECIALS ON REQUEST
LUFTFEDER & LUFTDÄMPFUNG
AIR SPRING & AIR DAMPING
GEWICHT WEIGHT
1535g
GEWICHTSOPTIONEN WEIGHT OPTIONS:
ALUMINIUMSCHAFT
ALUMINIUM STEERER +55g
STECKACHSE WIDE
THRU AXLE WIDE –15mm/142mm
+95g
LOCKOUT & REMOTE
+220g
Eine steigende Beliebtheit des Upside Down Prinzips hat ihren Grund: Der Einsatz von
FAT-Bikes / ENDURO Bikes verlangt nach speziellen Lösungen! Die Anordnung der Teleskoprohre folgt einer belastungsgerechten Logik: Die starken, im Außendurchmesser größeren
Rohre sind oben (Upside) angeordnet, wo die höchsten Belastungen vorliegen. Die Innenrohre werden in diesen Rohren geführt. Dadurch erhöht sich die Steifigkeit und gleichzeitig
verringert sich die Belastung auf die Führungselemente! Das ist auch seit langer Zeit Stand
der Technik für hochwertige Motorräder!
Nun auch für Dein Traumbike, natürlich mit der FLAME des Jahrgangs 2016!
n increasing popularity of the Upside Down principle has its reason: The use of FAT-bikes / ENA
DURO bikes requires special solutions! The order of the telescopic tubes follows a load-oriented
logic. The stronger with the larger outside diameter tubes are above (Upside) arranged where the
highest stresses are present. The stanchions are guided in these tubes. This increases the stiffness
and reduces at the same time t he load on the guide elements!
Now for your dream bike, of course, with the FLAME of 2016!

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