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Porsche ruft
Autos zuríck
Statistiker rechnen VW TodesfÙlle zu
Studie: Autobauer soll 60 Menschenleben wegen Mehrausstoß an Stickoxiden auf dem Gewissen haben
Von unserem Korrespondenten
DIRK HAUTKAPP
WASHINGTON. Der Druck auf den
Volkswagen-Konzern, in den USA
zeitnah Lösungen für illegale Manipulationen an 500 000 DieselFahrzeugen zu finden, wird immer
größer. Wissenschaftler des Massachusetts Institute of Technology
(MIT) und der Elite-Universität
Harvard haben errechnet, dass der
von VW zu verantwortende MehrAusstoß von Stickoxiden (NOx) in
den USA 60 Menschenleben gefordert hat. Folgekosten durch steigende Fallzahlen bei Erkrankungen der Atemwege (Bronchitis etc.)
kalkulieren die Wissenschaftler mit
rund einer halben Milliarde Dollar.
Sollte es VW in Amerika nicht
gelingen, bis Ende 2016 gesetzeskonforme Nachrüstungen für die
unter dem Etikett "Clean Diesel"
verkauften und mit einer SpezialSoftware manipulierten Motoren
anzubieten, wird sich nach Angaben von Forschungsleiter Steve
Barrett die Zahl der Todesopfer auf
200 erhöhen. Die Schadenssumme
allein für das Gesundheitswesen
wird dann auf 1,4 Milliarden Dollar steigen. Details der Studie sind
im Internet unter http://iopscience.iop.org (Stichwort Volkswagen)
einzusehen. Zuvor hatte bereits eine Analyse der Privatuniversität
Carnegie Mellon ergeben, dass
"Dieselgate" in den USA für bis zu
94
Todesfälle
verantwortlich
zeichnen könnte.
VW-Diesel-Autos in den USA haben auf der Straäe zum Teil 40 Mal mehr Treibhausgas erzeugende Stickoxide
FOTO: DPA
als erlaubt in die Luft gepustet.
Hintergrund der Untersuchungen: Tests der Bundesumweltbehörde EPA und kalifornischen Umwelt-Organisation CARB hatten ergeben, dass VW-Diesel-Autos in
den USA auf der Straße zum Teil 40
Mal mehr Treibhausgas erzeugende Stickoxide als erlaubt in die Luft
pusten. Aufs Jahr gerechnet kommt
dabei ein Plus von bis zu 40 000
Tonnen heraus, hatte die EPA im
September erklärt.
In Kalifornien, dem am meisten
mit Luftverschmutzung kämpfenden Bundesstaat, sterben jedes
Jahr 7200 Menschen an den Fol-
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gen von Smog. Über die juristische
Verwendbarkeit der Studie aus
Boston herrscht Uneinigkeit. Im
Fall General Motors (GM) führte
Airbag-Versagen nachweisbar zu
mindestens 134 Unfällen mit Todesfolge und Schadensersatzzahlungen von rund einer Milliarde
Dollar. "Bei VW gerichtsfest eine
Verbindung zwischen höheren
Schadstoffwerten in Diesel-Autos
und einem Patienten nachzuweisen, der an einer Lungenerkrankung gestorben ist, wird nahezu
unmöglich", lässt sich ein Anwalt
aus der Auto-Branche in Detroit zitieren.
Gegen unmittelbare juristische
Konsequenzen der Untersuchung
spricht auch das, was VW-Amerika-Chef Michael Horn in einem
Untersuchungsausschuss
des
Kongresses in Washington betont
hatte. Danach hat die Umweltbehörde EPA zwar massive Verstöße
gegen Schadstoffnormen festgestellt, aber sämtliche VW-Dieselfahrzeuge in den USA für "sicher
und fahrtüchtig erklärt". Eine Haltung, die das kalifornische Umweltamt CARB einschränkt. Dort
muss VW bis 20. November einwandfreie Lösungen vorlegen, mit
denen die Umweltnormen eingehalten werden. Andernfalls, so ein
Sprecher, behält man sich vor, die
Zulassung für potenziell 60 000
VW-Diesel-Fahrzeuge zurückzuziehen.
Nach Angaben der VW-Amerika-Zentrale in Virginia ist noch
nicht absehbar, wann der Konzern
technisch belastbare Lösungen für
die Behebung des Diesel-Skandals
vorlegen wird. "Wir arbeiten mit
Hochdruck daran", erklärte eine
Sprecherin in den vergangenen
Wochen mehrfach gegenüber dieser Zeitung.
STUTTGART. Der Sportwagenhersteller Porsche ruft weltweit knapp
60 000 Autos in die Werkstätten.
Bei den Wagen vom Typ Macan S
und Macan Turbo könne eine
Kraftstoffleitung im Motorraum
undicht sein, teilte das Unternehmen am Freitag in Stuttgart mit. In
Deutschland seien 3641 Autos betroffen, weltweit seien es 58 881. In
der Werkstatt werde die fragliche
Leitung ausgetauscht - "eine reine
Vorsichtsmaßnahme", wie Porsche versicherte.
Zu dem Rückruf führte dem Unternehmen zufolge eine "genaue
Untersuchung von Beanstandungen". In der laufenden Produktion
sei das Problem, das ausschließlich Otto-Motoren betreffe, "abgestellt" worden.
afp
Hapag-Lloyd:
Aktien ab 20 Euro
HAMBURG. Die Container-Reederei Hapag-Lloyd muss bei ihrem
geplanten Börsengang schmerzliche Zugeständnisse an Investoren
machen. Statt für 23 bis 29 Euro
sollen die Aktien nun für 20 bis 22
Euro auf den Markt kommen, wie
das Unternehmen am Freitag in
Hamburg mitteilte. Es stockt das
Wertpapier-Angebot auf, um wie
geplant 300 Millionen Dollar (265
Mio Euro) zu erlösen. "Beim erfolgreichem Abschluss des Angebots" sollen die Aktien voraussichtlich vom 6. November an der
Börse gehandelt werden  eine Woche später als geplant.
dpa
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