F R A U N H O F E R - I N S T I T U T F Ü R F E R T I g U N G S T E C H N I K U N D A N G E W A N D T E M AT E R I A L F O R S C H U N G I F A M 1 2 1 Elektrisch geladen. 2 Solarladestation am Fraunhofer IFAM. E-Fahrzeug statt Verbrenner!? Fraunhofer - Institut für Individuelle Studien zur Machbarkeit Vor der Anschaffung eines batteriebetrie- Fertigungstechnik und und Wirtschaftlichkeit einer benen Elektrofahrzeugs stellen sich jedoch Angewandte Materialforschung IFAM Umstellung meist die entscheidenden Fragen: Elektrofahrzeuge finden insbesondere im  Ist die Reichweite für meine Bedürfnisse Prof. Dr.- Ing. Matthias Busse Kurzstrecken- und Flottenbetrieb immer Wiener Straße 12 breiteren Einsatz.  Wie sieht die Vollkostenrechnung im Formgebung und Funktionswerkstoffe ausreichend? Vergleich zum Betrieb eines konventio- Die Vorteile liegen auf der Hand: nell angetriebenen Fahrzeugs aus? | Geringere Betriebskosten Diese Fragen können wir Ihnen individuell | Imagegewinn (Werbeträger) beantworten. Zu diesem Zweck werden Telefon +49 421 2246 -7020 | Unabhängig vom Preis des Kraftstoffs vorhandene Verbrenner-Fahrzeuge mit Telefax +49 421 2246 -7030 | Möglichkeit zur Nutzung von selbst StVO-zugelassenen Datenloggern ausgestat- karin.jahn@ ifam.fraunhofer.de erzeugtem Strom (z. B. über eine tet und die Fahrdaten für einen vereinbarten Solaranlage) Zeitraum aufgezeichnet (ca. 2 Monate). 28359 Bremen Kontakt Dr. Karin Jahn www.ifam.fraunhofer.de Das Praktische: Die Datenlogger beeinflussen weder den Fahrer, die Funktionen des Fahrzeugs noch die Routenplanung. Fotos: 1 – 2: © Fraunhofer IFAM, 3: iStock.com/Volker Schlichting 3 Danach wird eine individuelle Auswertung Auf Wunsch kann der Kunde einzelne Fahr- Natürlich können wir Ihnen darüber hinaus vorgenommen und auf Wunsch auch eine datensätze erhalten, jedoch stets ohne Zeit-/ viele weitere Auswertungen anbieten, die Wirtschaftlichkeitsberechnung für ein Datumsangabe. Die beiden Grafiken zeigen auf den jeweiligen Anwendungsfall zuge- geeignetes Elektrofahrzeug erstellt. Die typische Auswertungsbeispiele, die wir so schnitten sind (z. B. Übersichten zu Fahr- Auswertung erfolgt dabei vollkommen auch für Ihren Einsatzfall vornehmen kön- und Standzeiten). anonymisiert, da weder Ziele oder Routen nen: Häufigkeitsverteilung der gefahrenen der Fahrten noch personenbezogene Tageskilometer (rechts) bzw. der einzelnen Fahrdaten aufgezeichnet werden. Fahrstrecken (unten). Fragen Sie uns! Wir erstellen Ihnen gerne ein individuelles Angebot. Diagramm 1: Häufigkeit und Länge der Einzelfahrten. Diagramm 2: Häufigkeit der gefahrenen Tageskilometer.