® ❚ Meisterhaft gefertigte Motorhaube aus Metall mit akkurat durchbrochenen Lüftungsschlitzen und filigranen Scharnieren ❚ Ablagebrett mit Reserve-Benzinkanister und hölzerner, mit Miniaturwerkzeug gefüllter Werkzeugkiste mit Klappdeckel UNVERGESSEN: DER WEISSE ELEFANT M E R C E D E S - B E N Z S S K L , M I L L E M I G L I A , 19 31 Einzigartig und eine Klasse für sich ❚ Authentische Wiedergabe des gewichtsreduzierten Stahlrahmens mit exaktem Lochbild ❚ Bei unserem „Rohdiamanten“, dem unlackierten Modell, sind die verschiedenen Werkstoffe deutlich sichtbar: Messing, Zinkspritzguss, Weißblech, Aluminium, Edelstahl. Technische Daten des Original-Fahrzeugs: ❚ Neu: Die perfekten Speichenräder mit Alufelgen sind an den von Hand eingezogenen Edelstahldrahtspeichen erstmals mit Nippeln ausgestattet. Ein Grund mehr, sich dieses Jubiläumsmodell auf keinen Fall entgehen zu lassen. 6seiter_SSKL.indd 1-3 ❚ Sechszylinder-Reihenmotor mit oben liegender Nockenwelle ❚ Zuschaltbarer Kompressor ❚ Hubraum: 7.059 ccm ❚ Leistung: 240 PS (ohne Kompressor), 300 PS (mit Kompressor) bei 3.300 U/min. ❚ Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h ❚ Radstand: 2.950 mm ❚ Gesamtlänge: 4.250 mm ❚ Spurweite: 1.470 mm (vorne), 1.460 mm (hinten) CMC GmbH Classic Model Cars Robert-Bosch-Straße 41 · D-73770 Denkendorf / Germany Telefon: +49(0)711- 4 40 07 99-0 · Fax: +49(0)711-45 43 78 [email protected] · www.cmc-modelcars.de ® 16.10.2006 16:10:13 Uhr SO SEHEN SIEGER AUS ❚ Kühlergrill- und Steinschlagschutzgitter in hochwertiger Metallausführung ❚ Seitliche flexible Metallschlauch-Auspuffrohre ❚ Rechts und links aufklappbare, mit Lederriemen gesicherte doppelflügelige Motorhaube. Haubenverschlüsse mit federbelasteten Verriegelungshaken ❚ In aufwändigem Tampon-Druckverfahren aufgebrachte Startnummer 1931. Alfa Romeo und Bugatti entwickeln sich für Mercedes-Benz auf den Rennstrecken zur ernsthaften Konkurrenz. Als Gegenmaßnahme erleichtern die Ingenieure ihren von Chefkonstrukteur Professor Ferdinand Porsche entwickelten „weißen Elefanten“ – so genannt wegen seines mächtigen Erscheinungsbildes, seiner unbändigen Kraft und der weißen Lackierung – um rund 125 Kilogramm, in dem sie am Rahmen und überall dort, wo es technisch möglich und sicherheitstechnisch vertretbar ist, Bohrungen anbringen. Aus dem SSK wird der SSKL (Super Sport Kurz Leicht). Und mit diesem Boliden bewältigt die kleine Crew um Rennleiter Alfred Neubauer bei der Mille Miglia 1931 in Italien eines ihrer wohl größten rennsportlichen Abenteuer. 6seiter_SSKL.indd 4-6 11. April, 15.20 Uhr: Rudolf Caracciola und sein Beifahrer Wilhelm Sebastian, Startnummer 87, nehmen den aussichtslos erscheinenden Kampf gegen die übermächtige italienische Konkurrenz auf. Die 1.635 km lange Strecke führt von Brescia über Bologna und Florenz nach Rom, dann weiter über die Abruzzen an die Adriaküste nach Ancona und von dort wieder über Bologna, Ferrara und Treviso nach Brescia. 12. April, 7.22 Uhr: Nach 16 Stunden, 10 Minuten und 10 Sekunden fährt der Sieger der Mille Miglia ins Ziel. In neuer Rekordzeit. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 101,1 km / h. Und – die Sensation ist perfekt – es ist zum ersten Mal ein Ausländer auf einem ausländischen Wagen: Rudolf Caracciola, der ❚ Vorbildgetreue Ausführung des Cockpits mit vollinstrumentierter Armaturentafel ❚ Bewegliche Windschutzscheiben ❚ Mit Leder umwickelter Lenkradkranz und lederbezogene Sitze ❚ Bewegliche Handhebel für Gasund Zündverstellung ❚ Sechszylinder-Reihenmotor mit Kompressor sowie allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung und Verkabelung ❚ Aufklappbarer Tankdeckel aus Edelstahl ❚ Notverdeck mit echter Lederumhüllung und Riemenbefestigung ❚ Zwei mit Spannknebel-Verschraubung befestigte, abnehmbare Ersatzräder Titan am Volant. Dabei konnte er aufgrund der Weltwirtschaftskrise kaum von Mercedes unterstützt werden. Selbst für die einzelnen Boxenstopps standen nicht genügend Mechaniker zur Verfügung, so dass die Helfer „Hase und Igel“ mit ihrem Rennfahrer spielen mussten – Abkürzungen machten es möglich. Dieser grandiose Sieg jährt sich 2006 zum 75. Mal. CMC würdigt ihn durch den perfekten Nachbau des unvergessenen Siegerautos. Nach umfangreichen und aufwändigen Recherchen ist es CMC gelungen, den Originalzustand des Mille-Miglia-Siegerautos von 1931 in Erfahrung zu bringen. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse haben wir in unserer unglaublich detaillierten Ganzmetall-Replik aus 1.885 Teilen umgesetzt. Nur etwa fünf Originalfahrzeuge der SSKL-Leichtbauversion wurden jemals gebaut. Unsere maßstabsgetreuen Schmuckstücke en miniature sind genauso perfekt und versetzen Sie in die Welt der kompressorheulenden Rennsportboliden. Art.-Nr. M-055, Maßstab 1:18 16.10.2006 16:11:34 Uhr