安全・安心 - 相模鉄道

クイズ
よく読
ん
よ
じ
Ｑ１
しん
♪
でくれ
ゃん
たらすぐにわかるに
お
とき
地震が起きた時は
しん
ど
いじょう
震度
（）
以上になると
でんしゃ
と
電車は止まります。
み
ヒント➡ 6 ページを見てね
かぜ
Ｑ2
つよ
10
Vol.
自然災害対策
特集
そうてつの
あん
ぜん
あん
しん
安全・安心を
教えて
おし
とき
風が強い時は
ふうそく
いじょう
風速
（）
メートル以上で
そくど
お
うんてん
速度を落として運転をします。
み
ヒント➡ 8 ページを見てね
ゆき
Ｑ3
はか
ふか
せきせつ
きじゅんひょう
えんせん
雪の深さを測る積雪基準標は沿線に
しょ
（）
ヵ所
せっ
ち
設置されています。
み
ヒント➡ 10 ページを見てね
うん
Ｑ4
ゆ
し
れいじょ
運輸司令所には
めい
ひと
（）
名の人が
はたら
働いています。
み
ヒント➡ 12 ページを見てね
そう
こた
した
み
答えは 14 ページの下を見てにゃん!
てつ
し
ぜん
さい
がい
しょうかい
発行元：相模鉄道株式会社安全対策部
発行日：平成28年3月
せん
相鉄線の
自然災害への備えを
紹介するよ !
そな
そう
てつ
せん
相鉄線は
じ
しん
たい
ふう
おお
ゆき
どう
そな
地震・台風や大雪に備えているの?
さい
グラ
グラ
ー
ピュ
わす
がい
ころ
し
ぜん
『災害は忘れた頃にやってくる』
『自然に
さか
こと
ば
き
は逆らえない』
という言葉を聞いたことは
ありますか？
じ
しん
たい
ふう
おお
ゆき
くわ
さい
きん
き
地震、台風や大雪に加え、最近よく聞く
ごう
う
し
ぜんさい
がい
てい
ど
ゲリラ豪雨といった自然災害はある程度の
よ
ほう
よ
そく
じっ
さい
お
予報や予測はできても、実際にいつ起こる
かはわかりません。
とき
そな
いざという時に備えて、そしていざという
とき
そうてつせん
れっ
しゃ
あんぜん
まも
時、相鉄線はどのように列車の安全を守っ
み
ているのかを見ていきましょう。
し
ぜん
さい
がい
自然災害への
と
く
取り組みを
み
見ていくにゃん
1
2
ぜんさい
し
が
そう
く
さ
おし
自然災害いた
策
対
て
教えい
じ
てつ
し
ぜん
さい
がい
そな
まな
相鉄の自然災害への備えについて学ぼう!
しん
そな
たい
地震への備えは?
ふう
そな
おお
台風への備えは?
ゆき
そな
大雪への備えは?
グラ
グラ
そう
き
じ
しん
つう
ほう
じ
早期地震通報システム
しん
けい
う
地震計
お
じ
しん
とつ
ぜん
だい
じ
しん
さま
ざま
じゅん
び
くん
たい
しん
いつ起こるかわからない地震。突然の大地震
あん
ふうこう
れん
く
ふう
ふうそくけい
でん
風向風速計
つよ
かぜ
おお
あめ
れっ
しゃ
えい
きょう
さい
きん
うん
ごう
う
います。
れる一部の地域だけ激しい雨が降ることも…。
おお
ゆ
く
まえ
れっ
しゃ
と
かぜ
大きな揺れが来る前に列車を止めるシステム
つ
なみ
く
そう
てい
くん
れん
じ
しん
や、津波が来ることを想定した訓練など地震に
たい
そな
しょう
かい
対する備えを紹介します。
くわしくは…5 ページへ!
あめ
じょう
いき
はげ
きょう
かん
あめ
とき
たい
おう
れっ
かぜ
しゃ
うん
こう
えい
きょう
さく
おこな
しょう
ち
かい
ほう
ふ
じゅんひょう
おも
しめ
ぶん
ゆき
き
き
か
せん
こお
でん
しゃ
き
と
こ
うん
てん
ゆき
ふ
よ
そく
とき
ゆき
ふ
とき
れっ
しゃ
雪が降ると予測される時や雪が降った時、列車
うん
で
ようにどのような対策を行っているか紹介します。
くわしくは…7 ページへ!
とう
き
が電気を取り込めず運転できなくなることも…。
あめ
強くなった時の対応、列車の運行に影響が出ない
たい
せきせつ
積雪基準標
か
でん
風や雨の状況を監視するシステムや風や雨が
つよ
き
イント）
が変わらなくなることや、架線が凍り電車
ふ
し
ゆうせつ
関東地方に降る重たく湿った雪は、分岐器
（ポ
よ
影響します。また、最近ではゲリラ豪雨と呼ば
ち
かん
こう
でも安心できるように様々な準備や訓練をして
ぶ
き
電気融雪器
台風が来ると、強い風と大雨が列車の運行に
いち
3
りょうけい
雨量計
てん
かく
ほ
と
く
おお
ゆき
とき
の運転を確保する取り組みと、大雪になった時の
たい
おう
しょう
かい
対応について紹介します。
くわしくは…9 ページへ!
4
ぜんさい
し
が
て
い
自然災害た
く
さ
おし
策
対
教えい
じ
しん
そな
じ
地震への備えは?
しん
けい
地震計
そうてつせん
えんせん
しょ
じ
しんけい
相鉄線には沿線 6ヵ所に地震計を
せっ
ち
てんけん
く
かん
設置しています。これにより点検区間を
そう
き
じ
しん
つう
ほう
さいぶん
きしょうちょう
はっしん
きんきゅうじ
じゅしん
しんそくほう
そうてつせんえんせん
気象庁が発信する
「緊急地震速報」を受信し、相鉄線沿線
ど
いじょう
ゆ
よ
そう
ば
あい
れっしゃ
む
せん
つう
で震度４以上の揺れが予想される場合に、列車無線を通じて
ぜんれっしゃ
じょうむ
いん
たい
けいほうおん
やく
しょ
うんてんさいかい
※
しん
か
わりあい
細分化
（約5キロに1ヵ所の割合）
でき、
早期地震通報システム
だ
そうこうちゅう
れっしゃ
てい
じ
かんたんしゅく
つと
運転再開までの時間短縮に努めてい
ます。
し
全列車の乗務員に対して警報音を出し、走行中の列車を停止
ひ
がい
けいげん
じ
はか
させて被害の軽減を図るシステムです。
けいほう
ぜんえき
せっ
ち
れっしゃ
む
せん
この警報は、全駅に設置されている
「列車無線モニター」
で
えきかかりいん
き
じんそく
てきせつ
たいおう
駅係員も聞くことができるので、より迅速で適切な対応をする
ことができます。
そう
き
じ
しん
つうほう
じょうほう
はいしん
じょうほう
ぜんえき
じゅしん
じ
どうてき
ターに配信し、エレベーターがこの情報を受信すると自動的に
よ
かい
てい
えんせん
き
じ
し
ひら
しん
てい
きゃくさま
と
し
こ
ぼう
し
しんげん
ちか
ばあい
じょうほう
つう
ほう
そう
ち
せっ
ていきょう
ま
ち
じ
しんけい
しん
ど
いじょう
かん
ち
ば
じょうむ
あい
いん
れっしゃ
む
たい
せん
つう
けいほうおん
おん
全列車の乗務員に対して警報音と音
せい
じ
どうそうしん
れっしゃ
てい
し
声を自動送信し、列車を停止させます。
はか
どうにゅう
「早期地震エレベーター停止システム」
も導入しています。
きんきゅうじしんそくほう
どう
以上を感知した場合、列車無線を通じて
最寄り階に停止してドアを開き、お客様の閉じ込め防止を図る
そう
じ
沿線に設置された地震計が震度4
ぜんれっしゃ
また、
「早期地震通報システム」
の情報を全駅のエレベー
も
しん
地震自動通報装置
あ
※
「緊急地震速報」
には、震源が近い場合に情報の提供が間に合わ
げんかい
たい
しん
ほ
きょうこう
じ
耐震補強工事
こう
かきょう
じ
しん
つよ
高架橋などをさらに地震に強いもの
はしら
はり
てっぱん
せん
い
とするため、柱や梁に鉄板や繊維シー
ないなどの限界があります。
ま
こう
じ
おこな
トを巻きつける工事を行っています。
は
P波
しょどう
は
しんげん
S波
（初動）
震源（主要動）
とき
しゅようどう
じ
き
そな
たく
こん
なん
しゃ
たい
さく
いざという時に備えて
帰宅困難者対策
しんけい
地震計
ひがしに
ほんだいしんさい
きょうくん
き
たく
東日本大震災を教訓として、帰宅が
きしょうちょう
はいしんがいしゃ
気象庁
配信会社
こんなん
えき
とど
きゃくさま
困難となり駅に留まるお客様のため
いち
ぶ
えき
いんりょうすい
かん
い
がた
に、一部の駅に飲料水や簡易型の
よう
そう
き
じ
しんつうほう
うん
ゆ
し
れいじょ
ブランケットを用意しています。
早期地震通報システム
（運輸司令所）
とき
とうしゃせん
くかん
しん
ど
いじょう
じしん
よ
そう
ばあい
当社線のどこか1区間でも震度4以上の地震が予想される場合、
れっしゃ
むせん
じ
どうてき
も
よ
かい
おお
じ
どうてき
つ
そな
なみ
たい
おう
くん
れん
いざという時に備えて
津波対応訓練
はっぽう
つ
なみけいほう
はっぴょう
そう
大津波警報が発表されたという想
列車無線へ自動的に発報する。
ぜんえき
い
ていし
また、全駅のエレベーターを最寄り階に自動的に停止させる。
てい
しゅうでんしゃ
ご
よこはま
にしよこはまえきかん
定で、終電車後に、横浜∼西横浜駅間
れっしゃ
ひ
なんゆうどうくんれん
において、列車からの避難誘導訓練
おこな
を行っています。
とうかいじしん
けいかいせんげん
はつれい
とき
マメ
東海地震の警戒宣言が発令された時はどうなるの？
ちしき
やまと
えびなかん
うんてん
ちゅうし
知識 →大和∼海老名間の運転を中止します。
5
6
ぜんさい
し
が
て
い
自然災害た
く
さ
おし
策
対
教えい
たい
ふう
そな
う
台風への備えは?
りょうけい
雨量計
えんせん
しょ
ほんせん
しょ
の
沿線に5ヵ所
（本線2ヵ所、いずみ野
せん
しょ
あつ
ぎ
せん
しょ
せっ
ち
こう
線 2 ヵ所、厚木線 1 ヵ所）設置し、降
き
しょうじょうほう
えん
ぽう
かん
し
う
うりょうけい
ふうこうふうそくけい
じょうほう
くわ
き
おん
おん
ど
雨量計、風向風速計の情報に加え、気温やレールの温度など
うん
ゆ
し
れいじょ
かくえき
き
せい
ち
こ
さい
けい
ほう
おこな
雨の規制値を超えた際に警報を行い
気象情報遠方監視システム
ます。
かくにん
を運輸司令所をはじめ、各駅などで確認することができます。
ふう
こう
ふう
そく
けい
風向風速計
えんせん
しょ
ほんせん
しょ
の
沿線に9ヵ所
（本線6ヵ所、いずみ野
せん
しょ
あつ
ぎ
せん
しょ
せっ
ち
ふう
線 2 ヵ所、厚木線 1 ヵ所）設置し、風
き
そく
せい
ち
こ
さい
けい
ほう
おこな
速の規制値を超えた際に警報を行い
ます。
うりょうけい
ふうこうふうそくけい
雨量計
風向風速計
おお
あめ
きょうふう
大雨・強風になったら…
かぜ
あめ
きじゅん
うりょうけい
ふうそくけい
き
せい
く
かん
き
風、雨ともに基準と、雨量計・風速計ごとに規制する区間を決め
きじゅん
こ
ば
あい
そく
ど
お
うんてん
うんてん
て、その基準を超えた場合は、速度を落としての運転や運転の
ちゅうし
うん
ゆ
し
れいじょ
そうこうちゅう
れっしゃ
む
せん
し
じ
中止を運輸司令所から走行中の列車へ無線で指示します。
かぜ
えき
かくしょくば
駅など各職場でも
ふう
み
見える!
ふう
そく
かんそく
そく
お
ど
うんてん
【風】風速20メートルを観測……速度を落として運転
そく
かんそく
いち
じ
うんてん
み
あ
風速25メートルを観測……一時運転見合わせ
あめ
じ
かん
うりょう
いじょう
【雨】 1時間雨量が 40ミリ以上
そう
うりょう
いじょう
総雨量が200ミリ以上
いっぽう
こ
ば
あい
そく
ど
お
うんてん
いずれか一方が超えた場合……速度を落として運転
りょうほう
こ
ば
いち
あい
じ
うんてん
み
あ
両方とも超えた場合……………一時運転見合わせ
のり
めん
ほ
きょうこう
じ
法面補強工事
せん
ろ
わきのりめん
ほきょう
ど
しゃくず
うんてん
み
あ
お
線路脇法面を補強し、土砂崩れによる運転見合わせが起こ
らないようにしています。
うん
ゆ
し
れいじょ
かん
し
運輸司令所でリアルタイムで監視
む
せん
し
れい
無線で指令
のりめん
マメ
「法面」
って?
ちしき
せんろわき
けいしゃ
なな
ぶぶん
知識 →線路脇の傾斜している斜めの部分のことをいいます。
7
8
ぜんさい
し
が
て
い
自然災害た
く
さ
おし
策
対
教えい
おお
ゆき
そな
せき
大雪への備えは?
せつ
き
じゅんひょう
積雪基準標
えんせん
しょ
ほんせん
しょ
の
沿線に１０ヵ所
（本線７ヵ所、いずみ野
せん
しょ
あつ
ぎ
せん
しょ
せっ
ち
ゆき
線２ヵ所、厚木線１ヵ所）
に設置し、雪
おお
ゆき
じ
うん
てん
ほう
ほう
ふ
せきせつ
きじゅんひょう
きじゅん
こ
とき
うん
ゆ
し
かくにん
れいじょ
し
でんしゃ
くちょう
き
つうじょう
し
てい
か
運転士や電車区長からブレーキの効きが通常より低下して
うん
ゆ
し
れいじょ
ゆ
し
れいじょ
そく
ど
うんてん
し
し
でんしゃ
ゆ
し
くちょう
れいじょ
れっしゃ
うんてん
み
うんてん
あ
し
ししょう
れいじょ
か
ほうこく
運輸司令所
きじゅん
こ
そくど
うんてん
あ
しれい
れいじょ
くちょう
ぼう
し
ざい
せん
ぬ
か
ほんかくてき
せん
ふゆ
こお
はい
まえ
がつごろ
せん
でんしゃ
しゃ
こ
に留置線
（電車の車庫になっているとこ
か
せん
ぬ
さ
ぎょう
おこな
ろ）
の架線に塗る作業を行っています。
し
運転士からの報告
でんしゃ
お
うんてんみ
ゆ
ほうこく
けつ
防止します。本格的な冬に入る前
（11月頃）
速度を落としての運転や
運転見合わせの指令
うん
積雪基準標が基準を超えた
うんてんし
ゆ
架線に塗ることで、架線が凍ることを
りゅうち
きじゅんひょう
うん
ほうこく
ぼうし
れい
→運輸司令所は運転見合わせを指令する
せきせつ
じょうきょう
あい
凍結防止剤
れい
運転士や電車区長から列車の運転に支障があると報告
うん
ば
司令所へ報告します。
とう
お
→運輸司令所は速度を落としての運転を指令する
うんてん
きじゅんひょう
こ
ほうこく
いると運輸司令所へ報告
うん
せきせつ
きじゅん
を確認し、基準を超えた場合は運輸
ほうこく
積雪基準標が基準を超えた時は運輸司令所へ報告
うんてん
とき
が降っている時は積雪基準標の状況
大雪時の運転方法について
ゆう
せつ
ざい
融雪剤
ほうこく
ふみきりない
電車区長からの報告
えき
踏切内や駅のホームなどにまくこと
ゆき
つ
によって、雪を積もりにくくしたり、
とうけつ
でん
き
ゆう
せつ
き
ゆう
せつ
そう
ち
しょうせつ
そう
ち
電気融雪器・融雪装置・消雪装置
ゆき
とき
ぶん
き
き
ぼう
し
こう
か
凍結を防止する効果があります。
じんたい
む
がい
ふんまつざい
※人体には無害の粉末剤です。
雪の時は分岐器
（ポイント）
うご
とう
たいせつ
が動くようにすることが大切
こお
です。ポイントが凍ったり、動
さま
たい
さく
よる
ゆき
ふ
とき
じょうきょう
おう
しゅうでん
し
はつ
あいだ
夜に雪が降った時などは、状況に応じて、終電と始発の間に
ざま
かなくならないように様々
く
き
冬季対策ダイヤ
うご
めん
はいせつ
か
せん
とうけつぼう
し
もくてき
し
うんてんれっしゃ
レール面の排雪や架線の凍結防止などを目的として試運転列車
ふう
な工夫をしています。
うんてん
よくあさ
うんてん
きょくりょくえいきょう
で
を運転して、
翌朝の運転に極力影響が出ないようにしています。
でん
き
ゆうせつ
き
電気融雪器
たい
せつ
耐雪ブレーキ
いち
ぶ
でんしゃ
しゃりん
一部の電車のブレーキは車輪にブ
しゃしん
あか
まる
ぶ
ぶん
レーキシュー
（写真の赤い丸の部分）
を
お
すき
ま
押しつけてかけています。この隙間に
ゆき
こおり
はさ
き
わる
雪や氷が挟まるとブレーキの効きが悪
じょうじ
かる
くなることがあるため、常時軽いブレー
ゆうせつ
そう
ち
しょうせつ
融雪装置
でんきゆうせつき
そう
ち
消雪装置
しよう
ぶぶん
あたた
ゆき
と
装置は灯油を使用してレール部分を温めて雪を溶かすものです。
9
ま
な
キをかけた状態にし、隙間を無くせる
しょうせつそうち
でんきゆうせつき
い
ぶぶん
した
マメ
ちしき
ポイント部分のレールの下
知識 →電気融雪器はスイッチを入れると、
しゃしん
きいろかこ
ぶぶん
でんき
あたた
ゆき
と
ゆうせつ
を電気で温め雪を溶かすもので、融雪
（写真の黄色で囲んだの部分）
とうゆ
すき
ようにしています。
ゆうせつそうち
「電気融雪器・融雪装置」
って?
そうち
じょうたい
「消雪装置」
って?
ひだり
しゃしん
とお
ぶぶん
みず
マメ
ちしき
→左ページの写真の通り、
ポイント部分に水をかけることによって、
知識
ゆき
と
雪を溶かすものです。
10
ぜんさい
し
が
て
自然災害いた
い
じょう
き
しょう
じ
れっ
しゃ
うん
てん
異常気象時の列車の運転はどうなっているのかな ?
運輸司令所の人に聞いてみよう!
く
さ
おし
策
対
教えい
うん
うん
ゆ
し
ゆ
し
れい
じょ
ひと
き
れい
運輸司令に
インタビュー
さがみ
し
ゆ
うん
ゆ
しれいじょ
おお
え
うん
ゆ
か
うん
ゆ
しれい
やす
さいきん
し
よ
ゆき
はっ
し
れい
こう
かく
ごと
ない
ほ
とき
れっしゃ
つと
じょうきょう
おく
す
ばや
かぎ
とき
はんだん
はや
もど
た
しゃせん
じょうほう
おも
し
つうじょう
ぜん
さい
ちゅう
き
しょう
てん
がい
き
はっ
せい
こと
せい
よ
ほう
しん
てい
とつ
じ
ぜんじゅん
び
たい
き
かんが
ぎょう
む
ぜん
ど
よ
く
ひ
せつ
せい
たい
せつ
おも
ずう
ぜんせん
み
わた
ていきょう
ぎょう
む
たい
せつ
けん
こう
を大切にしています。また、健康
り
ちゅう
い
しゃ
ない
かい
ゆ
かく
れい
じょ
ゆ
し
れいちょうい
か
ほ
めい
ぎょうむ
こうたいせい
れっしゃ
あんぜん
おこな
うんこう
じょう
む
いん
を確保するための業務を行っています。また、乗務員
そく
れんらく
ごろ
きょう
う
ひつよう
て
おこな
はい
じょう
む
いん
からの連絡を受け必要な手配を行うことや、乗務員
うんてん
じょうほう
し
運輸司令長以下１２名が交代制で列車の安全な運行
かん
し
じ
やくわり
た
しゃせん
じょうほう
しゃない
へ運転に関する指示をする役割、他社線の情報を社内
はいしん
さいしゅうでんしゃ
おく
せつ
ぞく
た
しゃ
ちょうせい
へ配信、最終電車が遅れたときの接続を他社と調整
た
しゃせん
まどぐち
やくわり
し
ごと
する他社線との窓口のような役割など、その仕事の
つと
てん
いち
運輸司令所ってどんなところ?
有することにも努めています。
うん
だい
おこな
うん
備えや事前準備が大切です。また、社内で情報を共
ゆう
ちゅう
きょうゆう
うん
おこな
ますが、地震については突然来るので、日頃からの
そな
おお
じ
気象に関する事は予報などである程度予測ができ
じ
う
管理にも注意しています。
い
かん
ごう
を行っているので、チームワーク
かん
ごと
自然災害発生時に
運転規制を行うにあたって
注意していることは ?
うん
しょう
て情報を共有し、提供する業務
しゅうしゅう
伝えることが主な仕事です。
し
ごと
にん
じょうほう
通りの状態に戻したり、他社線の情報などを収集し
つた
き
限られた人数で全線を見渡し
れっしゃ
へんこう
じょうたい
じょう
おし
運転順序を変更するなどして、できるだけ早く通常
どお
い
仕事中に大切だと思っている
ことを教えてください。
遅れそうな時は、その状況を素早く判断し、列車の
うんてんじゅんじょ
こ
あんぜん
し
よう
列車の正常運行確保に努め、列車が遅れた時や
おく
じ
にあたっています。
おし
せいじょううん
そく
せい
運輸司令の仕事の内容を
教えてください。
れっしゃ
せい
雪）が発生しているので、安全を第一に考えて業務
お
ゆ
はっ
最近では予測を超えた異常気象（ゲリラ豪雨や大
大江康夫さん
うん
がい
こころ
てつどうかぶしきがいしゃ
しゃりょうぶ
さい
自然災害発生時に
心がけていることはありますか?
相模鉄道株式会社
運輸車両部運輸課
運輸司令所運輸司令
うん
ぜん
ないよう
た
き
内容は多岐にわたります。
じょ
とき
運転規制を解除する時に
気をつけていることは
ありますか ?
き
き
そく
き
てい
したが
かいじょ
かくにん
しんちょう
規則や規程に従って解除するので、確認を慎重に
おこな
とく
かいじょ
じ
こく
く
かん
ま
ちが
行っています。特に解除する時刻や区間に間違えの
ふくすう
かくにん
ないよう複数で確認をしています。
11
12
そうにゃんからのおねがい
しゃ
ない
でん
ホームや車内では…
えき
でん
しゃ
なか
き
あぶ
うん
せん
必ずいったん止まって、
左右の安全を確認してから渡ろうにゃん！
ふみ
きり
あんぜん
な
かくにん
で
さつえい
し
む
ひか
ろ
ろ
いし
お
線路に石を置くことは
事故の原因になるので
わた
じ
はじ
こ
げんいん
ぜったい
踏切が鳴り始めたら、
絶対に渡らないように
してほしいにゃん！
ぜったい
せん
線路のそばでは…
と
ゆう
てん
せん
踏切を渡るときは…
さ
いろ
運転士に向けてフラッシュを光らせるのは
やめてほしいにゃん！
わた
かなら
えい
黄色い線より出ないところで撮影するにゃん！
ころんでケガをしたりして危ないので
やめてほしいにゃん！
きり
さつ
電車を撮影するときは…
はし
駅のホームや電車の中で走ると
ふみ
しゃ
絶対にやめてほしいにゃん！
ボールを使って遊ぶ時は
線路の中にボールが入らないように
注意するにゃん！
わた
つか
せん
ろ
ちゅう
い
あそ
なか
とき
はい
踏切注意
うらびょうし
13
11
こた
裏表紙のクイズの答え… Ｑ１．
４Ｑ２．
２０Ｑ３．
１０Ｑ４．
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