Ergebnisse der Machbarkeitsuntersuchungen U5 Ost

Weiterentwicklung des U-Bahn-Netzes Hamburg
Ergebnisse der Machbarkeitsuntersuchungen U5 Ost und U4 Horner Geest
23.03.2016
Ergebnis der Machbarkeitsuntersuchungen U5 Ost und U4 Horner Geest
Bramfeld
City Nord
Horner Geest
Horner
Rennbahn
23.03.2016 • Folie 1
Anschluss für 150.000 Einwohner und über 30.000 Arbeitnehmer
U4 Horner Geest und U5 Ost
erschließen dicht besiedelte Stadtteile mit
hohen Einwohnerzahlen
 Horn:
38.000 Einwohner
 Barmbek Nord: 40.000 Einwohner
 Steilshoop:
20.000 Einwohner
 Bramfeld:
50.000 Einwohner
Zusätzlich werden Schwerpunkte im Bereich
Einzelhandel und Arbeitsplätze erschlossen
 Bramfelder Chaussee
 Fuhlsbüttler Straße
 City Nord:
23.03.2016 • Folie 2
ca. 300 Unternehmen
ca. 30.000 Arbeitsplätze
ca. 84 ha Nutzfläche
zahlreiche Neu- und Umbauprojekte
Das intelligente U-Bahn-System – für und mit Hamburg
HOCHBAHN plant und baut im Auftrag der Stadt und im Sinne
des Gemeinwohls
Maßgeblich entscheidend für den Erfolg der U-Bahn-Netzerweiterung ist
das Einbinden der Hamburgerinnen und Hamburger über die Planungen
und den Bau hinweg
Ziel ist es, gemeinsam mit den Hamburgerinnen und Hamburgern den Bau
der U5 und die Verlängerung der U4 zu realisieren
23.03.2016 • Folie 3
Bürgerbeteiligung: Was meinen wir
Bürgerbeteiligung…
basiert auf transparenter Information
geht über Information hinaus
erfolgt auf gegenseitiger Augenhöhe
zwischen Bürgern (Experte vor Ort)
und HOCHBAHN (Experte in
Planung und Bau) in einem durch die
HOCHBAHN definierten Rahmen
ergänzt die Planungen durch das
Know-how der Bürger
erfordert mit Blick auf die
gesamtstädtische Wirkung des
Projekts eine Orientierung am
Gemeinwohl
Quelle: Facebook
23.03.2016 • Folie 4
Bürgerbeteiligung: Wann starten wir
Ab Beginn der Vorplanungen
werden die Bürger beteiligt.
Optimaler Zeitpunkt nach
Machbarkeitsuntersuchung (mit
Vorzugsvariante)
1. Schritt: Vorstellen der
Überlegungen zur Machbarkeit
seitens der HOCHBAHN sowie
Ermitteln von Bedürfnissen und
Erwartungen als Grundlage für
anlassbezogene BürgerbeteiligungsBeginn der Bürgerbeteiligung in Oldenfelde 03/2015
23.03.2016 • Folie 5
verfahren
U5 Ost und U4 Horner Geest: Wie läuft die Bürgerbeteiligung
23.03.2016 • Folie 6
Planungsstand U5 Ost und U4 Horner Geest
Konzeptstudie (abgeschlossen)
Machbarkeitsuntersuchung (abgeschlossen)
Vorentwurfs-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung
U4 Horner Geest: ab Frühjahr 2016
U5 Ost: ab Sommer 2016
Planfeststellungsverfahren
U4 Horner Geest: ab 2017
U5 Ost: ab 2018
Bauphase
U4 Horner Geest: ab 2019 – 2024/2025
U5 Ost: ab 2021 – 2026/2027
23.03.2016 • Folie 7
Bramfeld – City Nord: Sechs Kilometer, sechs Haltestellen
Ergebnis Machbarkeitsuntersuchung: Trassenführung, Lage und Anzahl Haltestellen
Vorentwurfs-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung ab Mitte 2016
Geplanter Baubeginn ab 2021
23.03.2016 • Folie 8
U5 Ost – Konzeptstudie als Grundlage der Machbarkeitsstudie
23.03.2016 • Folie 9
Steilshoop – Zentrale Haltestelle am Einkaufszentrum
Wesentliche Vorteile
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Wirtschaftlichere Lösung gegenüber zwei dezentralen Haltestellen
Optimale Erschließungswirkung über zentrale Fußgängerachse
Beitrag zur städtebaulichen Aufwertung und Belebung
23.03.2016 • Folie 10
Bramfeld: Haltestelle Bramfeld Dorfplatz als Lösung
Wesentliche Vorteile
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23.03.2016 • Folie 11
Erhalt „Blutbuche“ und prägende Bäume Dorfplatz
Geringe bauzeitliche Betroffenheit Bramfelder Chaussee
Keine Einschränkung des Marktbetriebes
Hohe Einwohnererschließung
Gute Umsteigebeziehungen zum Bus
Horner Geest – 1,3 Kilometer, zwei Haltestellen, 13.000 Anwohner
Sachstand
Machbarkeitsuntersuchung abgeschlossen;
Wesentliche Festlegungen:
• Trassenführung Manshardtstraße
• Anzahl und Lage der Haltestellen
• Gestaltung der Ausfädelung an der Horner
Rennbahn
Vorentwurfs-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung: ab Frühjahr 2016
• Bis zum Beginn der Entwurfsplanung
muss noch das Bauverfahren
(offen / Schildvortrieb) festgelegt werden
Geplanter Baubeginn: 2019
23.03.2016 • Folie 12
Horner Geest – Ausfädelung Horner Rennbahn erfolgt südlich
Untersuchung der HSE zeigt bautechnische Lösungen und deren Kosten auf
Erhalt des Stadtteilhauses und des Einkaufzentrums
Betroffenheiten der U2-Fahrgäste sind möglichst zu minimieren
23.03.2016 • Folie 13
Horner Geest – Trassenführung entlang der Manshardtstraße
Streckenlänge
ca. 450 m
Hst. Dannerallee
ggf. Startschacht
Hst.
Stoltenstraße
Streckenlänge
ca. 520 m_
ggf. Zielschacht
Grenze
Abschnitt 1 /
Abschnitt 2
23.03.2016 • Folie 14
Kehr- und
Abstellanlage
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit.
23.03.2016

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