「数年間に及ぶ外注化を打ち破る闘いの出発 点」と位置づけ、動労千葉は 月１日のストラ セ） ン イキを実施しました（写真は京葉車両 タ ー。 ＪＲ東日本は「国鉄改革（国鉄分割・民営化） のようなイノベーションをやる」「働き方を変 える」と公言しています。その意味するところ は、鉄道業務のすべてを子会社に移し、自らは 形式的に鉄道施設や株式を保有する持株会社に なることです。彼らが「外注革命」と呼ぶ究極 千葉では１５７駅 のうち委託駅は 駅、無人駅 駅で直 時代に設立されたＣ ＴＳより劣悪で定期 昇給は生涯３回。 が、首都圏全体の駅 業務を請け負う巨大 外注会社になり、そ の労働条件は、国鉄 1 31 72 営は 駅だけになりました。千葉支社は「船橋 駅も委託できる」と公言し東京では秋葉原駅の 外注化が計画されています。駅業務の別会社化 が一線を越えて進行しています。 設立されました。駅ビルを巨大な商業・物流会 社に再編する動きも加速しています。 こうしてＪＲ関連で働く十数万人の労働者を より不安定・低賃金へ突き落とそうとしている のです。 動労千葉は 年間、これに反対して闘ってき ました。ＪＲ東日本の外注化は、誰も反対せず 唯々諾々と従うことを前提にしており、労働組 外注化の拡大とともにＪＲやグループ会社の 労働者は、転籍に応じるしか選択肢のない状況 に追い込まれ、そのたびに賃金が下がり、雇用 が不安定になっていきます。 外注化と転籍こそが人件費を劇的に下げるＪ Ｒ東日本の手段なのです。 検修業務をＪＲ東日本運輸サービス（ＪＥＴ Ｓ）に集約する動きも出ています。車両工場を 運営する子会社（ＪＲ東日本テクノロジー）が 抵抗すれば止められる 54 合が本気で抵抗すれば簡単にはできません。 動労千葉は今後数年間かかっても外注化を止 め、ＪＲに関係するあらゆる業務と労働者を直 営・直接雇用に戻すために闘います。 15 10 の外注化（アウトソーシング）です。 外注化が際限なく拡大される中でＪＲ関連企 業の大再編が始まっています。 これまで千葉・水戸・高崎の各ＪＲ鉄道サー ビスに委託されてきた駅部門が７月 日、ＪＲ 東ステーションサービス（ＪＥＳＳ）に再編・ 移管されました ＪＥＳＳは 年に設立されたＪＲ子会社です 13 http://www.geocities.jp/kanemasa1616/ 外注化阻止ニュース 第２２７号 〔発行日〕２０１５年１０月７日 〔発 行〕動労千葉を支援する会 千葉市中央区要町２－８ＤＣ会館 ＪＲの業務外注化と非正規雇用化に反対するニュースです。感想や意見、現場の情報をお寄せ下さい。[email protected] 外注化と転籍を止めよう １０・１ストライキで訴えたかったこと
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