速度取締り指針 ～ 奈良県桜井警察署 ～ H27.6 重点路線 重点時間帯 区間 国道１６５号 １６：００～１８：００ 初瀬、吉隠、榛原地区 国道１６６号 ８：００～１０：００ １６：００～１８：００ 粟原地区 国道１６９号 ８：００～１０：００ １６：００～１８：００ 粟殿、三輪、芝地区 中和幹線 １０：００～１２：００ ２０：００～２２：００ 全区間 規制速度 指定５０㎞/h 指定５０㎞/h 指定５０㎞/h 法定６０㎞/h ★ 重点路線、重点時間帯を中心に速度取締りを実施しますが、その他の路線、時間帯においても取締りを実施します。 ★ 交通事故の発生状況によって、重点路線等を変更することがあります。 時間帯別人身事故発生率 人身事故発生実態（過去３年間の統計） 25% 20% 15% 10% 5% 0% 危険認知速度別 人身事故発生率 100% 80% 60% 25% 9% 28% 29% 41% 41% 38% 34% 34% 21% 40% 20% 51% 50% 0% １６５号 １６５号 １６６号 １６９号 中和幹線 １６６号 20㎞/h以下 １６９号 21～50㎞/h 中和幹線 51㎞/h以上 ・ 国道１６５号、１６６号においては通勤時間帯での人身事故の発生がみら ・ 国道１６５号、１６６号及び中和幹線においては、危険認知速度が高い人 れます。 また、中和幹線では昼間帯及び夜間帯の人身事故の発生がみら 身事故の発生率が高くなっています。 れます。 ※ 危険認知速度…事故を起こす直前の危険を認知した時点の速度 全人身事故における危険認知速度が 規制速度以上の事故の発生割合 5% 危険認知速度が高い事故の危険性 危険認知速度が規制速度以下の事故 軽傷事故発生率 危険認知速度が規制速度以上の事故 重傷事故発生率 95% 危険認知速度が規制速度以下の事故と 規制速度以上の事故との人身事故発生率の比較 死亡事故発生率 危険認知速度が規制速度以上の人身事故は、全体の５％程度ですが、発 生した場合、規制速度以下の事故に比べ死亡事故及び重傷事故が発生す る可能性が高くなります。 交通事故発生状況の分析 重点路線選定前と選定後の人身事故発生率の比較 50 100% 危険認知速度が規制速度以下の事故 危険認知速度が規制速度以上の事故 重点路線選定後の交通事故発生件数は死亡事故２件、重傷事故９ 件、軽傷事故１７１件でした。 死亡事故はいずれも国道１６５号で発生し、うち１件は高齢者が被害に あうものでした。 166号 重点路線選定後の人身事故発生件数を比較すると、全重点路線にお いて軽傷事故の発生件数が減少しています。 また、重傷事故の発生件数は国道１６５号、１６６号及び１６９号におい 169号 て減少しています。 死亡事故の発生件数は国道１６５号において増加しているものの、そ 中和幹線 の他の路線においての発生はありません。 重点路線に選定した後は人身事故の発生件数、発生した場合の死 亡・重傷事故の発生率が下がっていることから、重点路線での速度取締 りの効果が現れているといえます。 165号 40 30 20 10 0 死亡 重傷 軽傷 6か月以前(過去3年) 死亡 重傷 最近6か月 その他の交通取締り要点 軽傷 ★ 通学児童や高齢歩行者の安全確保のため、スクールゾーンや歩行者妨害、交差点関連違反の取締りを 強化します。 ★ 重点路線では、速度取締りの他、交通事故発生の原因となる携帯電話の使用、事故発生時の重傷化の 原因となるシートベルト非着用などの違反取締りも実施します。
© Copyright 2024 ExpyDoc
