高効率化・クリーン化を実現する技術・制度関連資料 図１ 高効率・クリーン化を実現するさまざまな車 両・技術の開発が進められている。 NOX 低公害車（広義） 低 ■自動車の環境保全に関する技術開発 名 称 ディーゼル ディーゼル 高 レ ベ ル 図２ 日米欧では燃費目標を２∼３倍におき、車両 の開発に取り組んでいる。 ＤＩ ＩＤＩ 高効率クリーン 日本 エネルギー自動車 （通産省） ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ガソリン リーンバーン ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ＤＩ 低公害車（狭義） ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ガソリン車 〈代替エネルギー車〉 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （三元触媒） ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, メタノール ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 天然ガス ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ＨＥＶ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 低NOX車 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ＥＶ・ＦＣＶ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 高 低 レベル CO２ 目標 候補技術例 燃費 直噴オットー 2∼3倍 直噴ディーゼル PNGV （Partnership for a New 米国 Generation Vehicles） （DOE） 燃費 3倍 The Car of Tomorrow 欧州 3リッターカー（100km/ l） （EU） 燃費 3倍 二次電池EV 燃料電池EV ハイブリッドEV 車体の軽量化 注１）オットー：いわゆるガソリンエンジンのことで、正式な言い方。 注２）EV：電気自動車 表１ 電気自動車は環境改善性が高い。その反面、一充電航続距離が短いことや価格が高いことが課題。 ガソリン自動車を基準：□ 劣る ▲←△←□→○→◎ 優れる 燃 料 車両駆動システム オットー ガソリン オットー／モーター（ハイブリッド） LPG オットー ディーゼル 軽油 ディーゼル／モーター（ハイブリッド） 天然ガス（CNG） オットー メタノール オットー 改質器＋燃料電池＋モーター 水素 オットー 燃料電池＋モーター 電気（二次電池） モーター 排出ガス 都市環境 NOx □ ○ □ ▲∼△ △ □ □ ◎ □ ◎ ◎ HC/CO □ ○ □ □ □ □ □ ◎ ◎ ◎ ◎ 地球環境 航続 距離 車両 価格 燃費・CO2 □ ◎ □ ○ ○∼◎ ○ □ ○ ○ ◎ ◎ 燃料 供給 設備 □ ○ △∼□ ○ ○ ▲ △ △ ▲ △ ▲ □ □ △ □ □ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ □ △ △∼□ □ △ △ △ ▲ ▲ ▲ ▲ 注１）オットー：いわゆるガソリンエンジンのことで、正式な言い方。 ３）メタノールおよび水素の原料は天然ガス。 ２）CO2 は燃料のライフサイクルを考慮した。 ４）二次電池電気自動車は、日本の発電のエネルギー構成の場合。 図３ 低 NOx と低燃費を両立する電気自動車 ■日産ルネッサ EV 一充電航続距離 高性能リチウムイオン電池搭載により、 １度の充電で230kmの航続距離を実現 エネルギー効率 A4ノートサイズの超小型ネオジム磁石 同期モーター搭載により、エネルギー 効率90％以上を実現 充電方式 パドルを軽く挿入するだけで簡単に充電 できる、非接触タイプのインダクティブ 充電器を採用 図４ 低 NOx と低燃費を両立しつつ、ガソリン車並 みの性能を実現するハイブリッド電気自動車 ■パラレルハイブリッドのシステム構成 バッテリー インバーター 駆動モーター 発電機 エンジン クラッチ ベルト式 変速機構 モータ内蔵 CVT 56 電動油圧 ポンプ 図５ 技術開発により燃料電池の出力密度は飛躍的 に向上、車載可能なレベルとなった。 ■ PEM 型燃料電池における出力密度の進化 1000 1000 PNGV Goal ’ 90 ■低公害・代替エネルギー車の普及台数 （台） 出 力 800 密 度 ︵ 600 Ｗ ／ ガソリンエンジン リ 400 ッ ト 140 ル 200 85 ︶ 0 ’ 88 図６ ハイブリッド自動車は 1997 年 12 月に乗用車 タイプが販売され、1997 年度の保有台数が大 きく伸びた。また、天然ガス自動車の普及も 進んでいる。 4000 570 3500 電気 ハイブリッド 3000 圧縮天然ガス メタノール 2500 2000 290 1500 1000 ’ 92 ’ 94 500 ’ 96年 注１）PEM：Proton Exchange Membrance ２）ガソリンエンジン：日産自動車 SR20DE 型 ３）PNGV：米国の高効率自動車の共同開発プログラム 資料：Ballard Power Systems 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 （年度末） 資料：運輸省「運輸関係エネルギー要覧」平成 9 年版、環境庁資料 表２ 国や地方自治体によって、低公害車に対する助成が行われている。 ■低公害車の導入に対する助成措置（1998 年度） 施策名および実施主体 低公害車普及促進 事業費補助 ＜環境庁＞ 対象地域および対象者 対象車種（*はリース事業を含む） 助 成 率 自動車NOx法特定地域 低公害車： ●一般車両との差額の1/2 公害防止計画地域 電気、天然ガス、 メタノール、ハイブリッド ●スタンド工事費の1/2 ●自治体（5台以上まと スタンドの設置 めて導入すること） 大気環境パトロールカー 公害防止計画地域 の購入補助 その他地域 ＜環境庁＞ ●自治体 低公害車 普及（助成）事業 ＜公害健康被害 補償予防協会＞ 予防事業地域 ●自治体 ●民間事業者 クリーンエネルギー 自動車普及事業 ＜通産省＞ 全国 ●自治体 ●民間 低公害車 ●公害防止計画地域：基準額の1/2 ●その他地域：基準額の2/3 注）基準額は環境庁が設定 低公害車： ●低公害車普及事業 電気（ゴミ、小型、軽、 スクーター） （例）電気ゴミ収集…1050万円×購入台数 *天然ガス（ゴミ、 トラック、小型、軽） メタノールゴミ収集車…220万円× *メタノール（ゴミ、 トラック、小型、 スタンド） リース台数×リース月数÷12 ●低公害車助成事業…上記の額の1/2 ハイブリッド （ゴミ、 トラック、バス） クリーンエネルギー自動車： ●一般車両との差額の1/2 電気、天然ガス、 メタノール、ハイブリッド ●スタンド工事費の1/2 スタンドの設置 トラックに対する低公害 全国 低公害車： ●リース料の1/2 車導入促進事業 ●都道府県トラック協会 *電気、*天然ガス、*メタノール、*ハイブリッド ●購入価格の1/10または80万円の低い方の額 ＜運輸省＞ の会員 メタノールスタンドの設置 ●トラック協会が設置するスタンド：設置費の4/5 ●トラック事業者が設置するスタンド：設置費の1/10 資料：環境庁、通産省、運輸省編「低公害車ガイドブック 1998」より作成 ■低公害車の導入に対する税制上優遇措置（1998 年度） 種 類 対 象 内 容 期 間 低公害車 地方税 （電気、天然ガス、メタノール、ハイブリッド） （自動車取得税） ① 電気、天然ガス、メタノール：2.4％の軽減 ① 1999 年 3 月 31 日まで ②ハイブリッド（トラック、バス）：2.4％の軽減 ②、③ 2000 年 3 月 31日まで ③ハイブリッド（乗用車）：2.0％の軽減 ●低公害車 国 税 （電気、天然ガス、メタノール、ハイブリッド） （法人税、所得税） ●スタンド（天然ガス、メタノール） 初年度３０％の減価償却の特例または、７％の 所得税（法人税）の特別控除 2000 年 3 月 31 日まで 資料：環境庁、通産省、運輸省編「低公害車ガイドブック 1998」より作成 自動車交通 1999 57
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