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交通技術
過程~~ 15 蛾
1947 年 10 月
銭遁 75 年を迎え て
甑舗は第 75 年の記念日な迎えた。かつては遮悼の安全．疋確と低廉な運賃を
誇つ t~ ~：本の繊~も，敗電車に悶る種 k の悪俵＂＇｛＇の県境i 二押されて，今や社合の蹟
1岬1；.芋じf咋ちゃ川海外に時出されるまで
九，宅長期の府内見・iる1彪も t,J. q貴え去り，凋搭
回錦はもう ／.'fO)奈には民 t，ぬじ，まずこ畏しでほなじゐ：ぃ
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針 4 （，）体杭を挽て 1＂ .~ちしいきて貌の途.J:t＝：ピ〉軍捜~，＿＿. l見賢t ーは動きのとれ
ぬ悪｛恥 r-F に ；Au-'o'Pf,字若干替にj~沿え下、fぃ£二 ） i°~ 脱；:t 1:11 して買に近代化計 L
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？ζ科今f怜：！＇！：！＿的評．詩に斡長［〉；ぞ 諮り ui：界に誇~）陛る段階に建するまでには，今後
O)'flj しい式械と鋭みない努力を粧なければならないであろう。あの自動車が路に
.
溢μていらア j リカに於ても，一流釘百台市上；上略’院な話取的寝静方策ミ台湾・に採め
入れ t，一世等質t こ比し f:i ·，、賃金r·_ H
<(1 職員＂r長い，巾も蹄やかしい流綿地高速
列車 tr {-C，せて，
IU:.i・1 ~~比の＿n＿~ 、サ｛ピス .t.e ~官民i て提供している。しかしその反
両には J 部市民の・j守司るような増力研慢と，現 ＇!i~tiの明朗読徳的な齢務とがあ
1E~1たと
技術系聡 ci 0）ぷ JFj にじか、ろ責任は J!i だ韮いと J わなければならぬ。幾多先曜の
遣し f長年やかしい技術水汚ーにを快復し， J.Iにそれ .te 然｛J 角えて進むこと二そ我！.tf\..:.
一一回
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探せちれずこ任務である。而も鞍災復習に，電化建設に，調 ·＇t研究lこ，技作；再建の
Wi:fーはたくましくも現われているのであって， ，その立ち直りこそは習鎖再出設の
調節排~力強く開くものであり，その正しい再建意響、こそは函錨将来への道床を
なすものであろう．勿論，鎖直技術の向上確l1'rは更に先進国に仰がねばならぬも
の，本；－；合技術勾の活用，経営組織の改編等種々の前提旅行 O)~Yf決が必要・であんう c
O干しこれら綿ては，今や我等自身の努力に依って肖由に殺得せらるべきものであ
ゐ。新らしい鎮遺骨再建するために，新司鎖魂ぞ一円も早〈確立するために，我
培技術人は敢然として進むであろう。鋪道 75!i手はこの出世の年である。
司，
騒｜！議i
久保田敬
然し比の頚勢は 5 年前の7俗周年の頃から銃に共
の徴候毛並見せて居り，識者は結えすさ箸告を聾して
居たものである．苦言時R患を雪－は況に始まって居 ~）＇
たこ・ とがある。今それを諌んで見 1.:>＂と7 今管の感
遣の保守等は安金； － 資材の不足のぼめ殆 E 顧み
とか感慣無量とかそ湿り越して金〈夢の按な焦が
られす，共の区画軍事上民需上の必要から動草の
する。官時の頭舗は米商等に見られる様な張家な
酷使は急：曲続的に上昇ーしたのである．験争末期に
於τは金〈安五主主轄を無脱した負指令鍛；立に負はぜ
ョー
柄に子ても狭軌としては立~なもの万咽車窓轄
の能2容も高〈，而色混持事故は米英等よりも遣に
ち到ったのである。
少し叉容氏本の運用効率Eも著しく高く，米英悌
然し設J決〈して，松柏の凋むに後る〉を知る如
湿伊等の渚閣で吾霞の 3 分の 1 の能翠令傘 ~t； て居
〈，比の戦争の打撃こそは著函鎖道が過去 75 年
る習は一つもない程であった・更に蓮和平沼
間に如1河によく増かはれ来ったか佐官常明したので
崎な事は！生界的；こ有名なもので，外図入.P ＇ 日本の
餓益で古実行する時には時間·~さへあれば時計は要
ある．先つ取宰勃設常時：あの Uミな数量の智隊
及び軍需品の~.迭をI行っても，金司に亘って列車
らないと迄えはれて居h 大 1E 14 宇i,T は笥草創
時間表に少じの費更・も加へ？，問民が殆んど策の
匙以来用ひう1さった蝶旋えj袋持著書を自勘違結器に穆
へTτのであるが，僚か 1 臼~主ヨヨー湾i二取り付υ
...完了して ttt：間々 f；ちかしたものである．叉王手輔の
付かぬ中に比の大詰迭を悠九と仕途けることの出
来たのは'iE鎮の持つ資力の聾露であって，外認銭
道のSit似の出来ぬ所である ． 更に柊－~前卒年に亙
ff轄では正羽のi笥稿料考鰐日教は~均 5 腎牟で米
る大星慢を受けて日本の産業は殆んど金誠の姿に
留置の優秀工喝の 5 依乃至 10 伐の能療を奉けると
あった際に岱茸だけは其の使命を果すべ〈孜k と
云ふ鷲青葉判官緒を持って居り，共の昂め蘇聯でも
してl：~1·1 、て i芸大．終取宮時米国側では日本の接選
寄E置の皮肉を始時して日本式作業方法；£＞採用した
F年F惇午物の役に立たぬと想像して，狭軌用
と云ぶ様なことは今から考・へると誠に嘘の様な話
儲善幸そ材－を垣 :Cf:しiて国ーった相であるか，案外に色
？あろ．
~単ヲ京貯究N~態 l:,,_cあるのを夜見した矯め車桶其
,
、＇－·＇「－，，
{!ii:b、乃年後の今日， Jlt'")ji_O) 沼めがJコも授ら，，
の他の資材は関本に？？守口，； T せすー，日＊の織j昆は元
frt砕きれて跡方もなくなったのは情ない撮み？あ
の僚の奏で円木の鼠 1宙局の手で運行＆叩けるニ
ゐ. lfi附は壊れて；｝~ロボロになり，運縛棺壊は揖
とになづTこ加であると －;s ＿ 示。邸ち戸本の産業中で
度に低下し，認／，i~ ·；i-昨季も 5 年前に比して 4 倍以
Ii)＆~：~と；司い買いたのは舗道のみであると云っても
上と fくり，限界に比烈ない陸多くなって居る。惇
~；ごではえよいのである。
てflll:t中a: ！ ーが刊本の内在線路は盟国師の；ヨ括経仕事
~＜錬：且は臨竿の打軍令iJril性眼度以内に喰ひ止
だと迄2ミーはれた容毘な綿路，開革の！？日空の棄て所
め｛与すよのであるから，其の同復も可能で立ち直句
がないと云はれた遺床も今は＜＼'cさでの荒野の様で
も早 『 ·ii'写－＿：；.；－），：；，. ~－\l. 角間：聞は鍛識に到してあらゆ
h ゐ。 .rnとち竹い、思川、のは逗車~｛~軒下の正確さで，
ゐ非誌な j谷せかけて居るが，冷静に考へれば鎮滋
あれ程臼木の鎖必の？？切と！仕界に問慢した五時；3
は他の去業の群毛抜℃て段々よくなって居る．同
”ち滅茶以誌となって，如伺に開f系者が問）J して
みに終戦蛍時と今日必較べて見れば，列車運轄に
も斯く攻~iiの社員，結~~名の故障がJJ,ijιよ続出して
しろ，工事｛特，綿路の議備にしろ可成りの改善の跨
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が見られる．最も幽路とせられた事楠修繕の如~
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は電車を除いては早くも昭和 17 年度の修繕能カ
まで復活して居わ，之れに闘して潰絵ヱ捜部が，
に芽生へたものが多いのである．
昭和 4, 5 年になって叉 k 世は不景無になり，
「温去 九年間に於ける生還再開への努力は驚異的
潰ロ内閣の緊縮政策の矯め産業は芸捜し，折角の
である J として内閣栂1Jl1大臣から表彰されたこと
機械化も亦入力に復元せられる様な有践に立ち賓
な c は流石背ながらの爾舗であ忌と思はせるもの
ったのであるが，これが共後の吾沼カに輿へた影
がある．
響は非常に大きいものであった。卸ち共後間もな
今回 の様な念：滋：で不自然な型化は別として国鎖
〈浦刑事費，日支事費，太平洋鞍年と人的資源を
7,5 年の歩みぞ酌返って見れば，全置としては品
要することか多くなるに従ひ，主主際的に機棋はJi_
業以来 50 年間に献米苛認の 100 年に遁ひ付い Tこ
わな u 、，人子ほTU 挽って無いと云ふ最も困難芯員長
穫の篤異的進歩必見せて腐るのであるが，共聞に
態を現出する様になって，殆ん 2 悉くの産業沿廊
は時の動きにつれて可成わの消·W:があったのであ
嫌！抗態に陥れたのである．
る．特に目立つのは陛閣の員集と錨涜王事φ機掛
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化との関係である．否々技術者が能~·精進とから
また聞の出来栄ヘカ、 4恥トz：.~ .rffi京訴
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〈樋被力を使ひ入力を省くことである．所が不景
共に齢り輯みにならないものとなって見れば，樋
策の：湾代になると必歩失業問題が起り入力会以て
揖カなく，努働力なき日本にEをされたものは果し
槌械に代へると云ふ傾向冶生食るのである．蟻道
て何であるか，此捺iニこそ吾 k 技術者はたに共の
工事の捜断むに星空して跨〈程平寸時代に鷲く程捜
繊を；反った記滋伝あり乍らそれカ亨毛の後比較的進
歩聾透して居ないと云，J、のが今日の資情である．
笹子・の占川か，古川の笹壬カ〕圃と云はれる古川原失
脚上が笹子邸前川訟を結じh 電気欄
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車q.走らせ，悪事官答案の謹紫機分使ったのは賓1:.
晴冶 32 年頃であるが共後打誌へて陵道担翠に横
繊らしい機械は使lまれ歩，現に粧品’強 I立に入った
英留のパ【ケシヘッド卿は今から 20 年前に．
r20~？宇内限界j と云ふ著書の中で 100 年後には
原子カが聾動機に用ひられる様になるであらうと
議官して居るが，同9W の言によれば仇現在？は 1
封度の石家からは 1 馬力時のエネルギー~得られー
るに遁ぎない．然るに 1 封度の11<の分子中には．
明治 42 年頃には各地の~道内にはカンテラがと
1000 寓馬力時の潜在カがあるが，今日では撃者九
It" り，手藍で掘って居たのを記憶して居る．大]f.
之れを放出せしむる方法を知らないとのことであ
9 年上樹~の直轄工事が始められた時は附什
予・原子の内力を充分に聾揮せしむることが出衆
＂の好景朱時代で努働者も極度に掛底 日で居た
であるので，腕力問即日見込誕生し
オ』Lば合日 :;r:は想像色付がぬ程の強大なカや出ぜる
~－ ~官 、『 j
と :z:;;，，.、 申はと宅;ifの一致した意見でゐるが，それよ
努力の不足を補ひ，且つ能率の向上を計って工費
り手近な )Jfセ si ても，太陽熱の利用，潮の干潮の
の昂鳴を肪ぐ目的から誌に再び国鍛工事の捜域化
助力化噂は紫人眼にも大に有望の様iニE、はれ，~
が寓予見せられるに至ったのである。最初に熊手し
＼；常 -fJ の諸積が簡単に式規模に出来る様にな札ば
た棚下陵道の如きは僅か牟哩足ら？の小陸遣であ
現在のエ業は共の両日を一新することは長r:~·がれ
る をt，やがて来るべき清水躍進の試験誌として電
ない所である．
Zて： :
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灯，’；在府， 宅采窪岩機は申すに及ば十，さ三ヰI索j草
四コモチプクレ【ン，
.
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脳~働かぜ，：て此の主~陥の補ひせねばならぬの？
はな ＇／） ・らうか．
T ツキングマシン，プロー
取容に敗れても憲法が費つでも技術者の吊脳ど
手腕とは不減不随である．被術者諸 況が主主々自窓
7 オーム等の各種類そ備へ，更に線路引延ばしに
せられて，来るへ・2苦鋪道 80週年叉は 100週年には
は＊濁式引低機;j:> 用ゐゐ噂して， 100 分の 1 片勾
共努力によりて留民の期待に添ふ様な滋；級の鍋i益
国Eの延長 700 米隆道沿僅か 10 ヶ月てぢE成し，蛍
~現出せられん事そ切望して巴まない．
時の記岱を作ったものであるが，此等齢被設備は
清水陸直にも大 k 的に使用され，長：後熱海躍進，
闘門躍進等に用ひられた機減カと技術陣営はj比所
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i感；鍾；
事湾
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倉
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明治維新の翌年鎖直建設の
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議が決せられた。錨遣は’話時
としてなすべき仕事が多いが，その願序を溜宮に
定めることが経済の建て直しに雪毘なのである．
．の日本としては一大飛醸の交遇税調であったから
わが錨革担轍途カの不足対産業の登遼に影響する
この建設を決されたのは大事~mrrであったろう。そ
依態であった念、ら，餓基の改良がこの際念を要す
の説・草が 75 周年の重達を途けて今関闘ら守も敗
るものω一つ治、も知れないが，繊：亘は今保守に専
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目ーーー
戦後 2 年を経過した。まさ I~境問r迂夕立てられ
なければならない待機と恩七終鞍箆fl<＋；；正~
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［；~一一二:c_._;,コ L二
設の開始や鍛j邑電化の円円えられたのはi の事掠め
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II 山 n~j:11
現われと思われるが，圏内欣勢は目白じ必ヰ吋；，民
VL伶挽：－.t ’·~：；分間t趨になりそうもなく電化のa度施も
初めに＜I月えられたようには進まない模様であゐ。
念すべきと去で改良の；湾代ではないとの見方もあ
きょ：骨折掛合止悦得ないこ山恩
-· ~ しカf し鋪，fiの大改良工事は早晩賢施されなり
IJ ドリ；ー HI 古け引 t ＇.｝；・
ればな可ないざ思ヲ J」』れは夜業．謹達のためのみ
からでなく，岡本感建方策のーとして考えられる
観光事業に相感わしいように改良するためでもあ
幸子新知援や蜘司の生産があのように激減すt るこ
る。えなる改良工事．は大なる It'i備や要し，その如
とは糊し的、ったし，時一肢がぼんや~·. した
伺が成功 le Li',‘右するのでめる。民軌政策も電化も
怠け者のようになり産業生種が躍った依熊じなjら
今から Wf究を、進めて資材の節約と工事を容易にす
よとも想像しなかったのであり，終眠常時の ii カ
ること々回るのが必要と思うのである。
の消耗がわれわれの想像以上であつだこi c~·，智
衆の官 'fl－と建って講和官条約子なかなか結ばれない
で，すべてが浮足でその目暮しをしている欣態で
産業の；eJ復が遅い ii、ら，織華図策ぞ立てる こ
l との
困難はいうまでもない。しb しこの際出来るだけ
の調査研究を行って 5 ヶ年計妥なり 10 ヶ年計書匿
，..、
廉軌斡棋は欲し~－－－ l の7古｝ちる．しかし資材必要
石τ三が多い－~誕永の線路を民軌に改築するこ
とは資材を要することが比較約 iこ少lぃ。し＇／；、らば
日本の現状から見れば，杉山議更のi方が炭軌幹線
の建設よりも先き l二世施されるべきではあるまい
か．軌幅費更の研先は大分長い間打ち捨られTこが
を立てて政主の向う所を示すことが望ましし、。預
文化臼本建設のため貰軌が是非必要であり，そし
金程の宅主計控が立てられ β ので館i江計査はそ玩
ξ弓淫守 るだけ却に宮現する同には軌向調
と調和すへきものであるこ~（まいうま舟もないの
｜』 n ・J .
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であり，錨~常同として種極研究されでいる をと
~問顎とす；：； －，こvとが必要と思う．
ll'Iιci< ·~ 1
鎖遭電化は極めて宅ましいことでゐる。 7k 力の
利用が閣策として採り J 二けられなければならない
どからうかがわれるのであ p が，伺とかしてしっ
今円においてはー宥・そのさがある。しかし今水力
る．
.
"
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は鍬退命誌に新に専門委員舎の設けられたことな
かりした計葺が立てられる上とが望まい、ωカあ
,
君主祭は偉っているのではなく f 電力不足のため一
位産業が牟身不能の依態にあるから，訴に水力 te
型民主の波術方出から見て従来大きな問題であっ
開設しずこ場合にそれぞ銭．益iこ利用するか他の産業
たのは威軌敬一と電化であったと思う。そしてこ
に利用するカ、は刻家として浮きえなければな f》ない
のこつは今後の開制でもある．そこで鋪進爾策を
のであゐ。錨通電｛じはある程度総選カぞ常しかっ
立てるにむってl会この二つの問題にワい＼.. l すな
煙の容を除会得るか，諸外 1の貰例そ見るに，電
ゐ考慮イ凶もってもらいすこいのでめる。民軌俳綜の
化ω資施は岱初唱えられ大よりは後れるものが多
娃設およむ；従来の；泉~·~の民主h改築並に定化；主何れ
い。これは電化は資材苦笑 ~le 多く要するからであ
も資十’・氏 'it:野 ｝Jte 嘆すゐニとが多い。災4 ；貨〈訟の
わ，その資材資金佐多く要する理由のーとして畿
不JE. じてし、る今日においては資材資令そ如何なdる
電所の負荷家の低いことが~ff＇ ら t Lて~、ゐ。巣／，
J\\1 庁 l二府 ρ るカ、が去も 2主要な i南約でめる．今関：家
てこれからはこの負荷本を改良する手段を講守る
4
、戸
現場から
ずれると足がなくなる。家から歩レ
機関車と共に
て通勤するのは僅かに ;zo 人足らず
と言う有様 Cす。地元には殆ど就職
大石源作
/
俊道 75 年と言えば人の一生にも
自分の程験で一番1自の繋った時、
嘗る年月で、自分など古いといわれ
仕事油商白く出来た時と言えば側、
てもその半分、斜、九年の俊道生活
9 の頃でしたろうか。初めて新橋管
希望者はなくで、皆他から廻して貰
っている。それを屑付くようにする
のが苦心です．
にすぎません。極ま関車を相手に終始
理部に出て修繕lHl係の仕事を受持ふ
ところが例へば休怒設備にしたっ
同じような仕事と取組み、東餓管内
た際でした. zr;:·繁から考えていたこ
て鞍前は相蛍なところまで行ってい
からは一歩も外へ!:IIだこともない有
と、頭にあることがどんどん資fjに
たのですが、忘すこ逆戻りしてしまっ
機ですから、今Wt<: え上げる程の忽 移して行けたの Cす。賞時のことが た．今の若い建中のやっていること
訟がらるナ It 4 もない。併し今こう 10 年絵を経た今日、此の程悶匿にも はそのま L 自分の頃と興っていない
a買
妖fill℃す。 E室内手にしても泊りの際
して若~ I ~車中正：.－fJ)に働ぎなカ~f＞ 恩
に位る場所がない．
「かま］に庁っ
て~ァ O ， 焚火を関ん℃民f!lJ~ I) して
おを作巧て置で＿，）ろプ後 いる。・ 早くこんな妖態をv， 泊して良
任事・ 3守於てもそれを飼さずに更に次
れ分It除ti掛の{i訟を長くやりま
』
し九が、！ 現在の故障のi主質t· ~昔のそ
u
のころに非常によく似ている！のは面
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白い。九ざっぱにtまうと践，こ ー乙も！狩
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に緩めるような土還を閉め亡行こう
い賃借を奥えなければと.！：！＼ろの℃す
む、 ffdへばMかの
二とが必要である。イグリーでは 1｝（力資源右右効
に利用するため， rr: 力料~はキロワヴド時敢によ
るのでなく最大負荷時のキロワツ
＊工場ーにおいては一日中胡荊に
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一骨~b宝J瀧之皆うま〈令；：び｛;j·りることのE汗究も必要と
なるのでtr..t あゐ土いか。
ーォ、ることをヤH1 府与で！員制与況してわが技術や司p
アメリカにはi!'L置な水力があるが，ー錨遺品力と
ぺ
自iさ ~aこめであるか，
の軍Ji,~~:tt；うよ1t；~tcliF;'-"t'F,の結果わが閣の校内がi世界．
f~. し，
三にたカ日蕗｛1ドニ氏会主班とすゐ丈門指導班-T
しては近来水力む釈よりもデイ戸ゼル機11の感用
彼の地に迭るに五ったことはこの fj ［！＇~iの技術が m・
に傾いているようである．今やデイーゼJレ臨調阜
?Elf.に能るものがあったからであると忠九
の謹誌が著しく，控んに蒸気機司情事．に代って轍迭
自動連結器泳用のため連主主私以幹工事ごと禁事に
カの改良が行われている模様である。わが揺は油
完成したことは特にアメワカの本寸家の嘆賞した
が少いからアメリカとは閣情が奥るが，経桝H－安
所でめるが，国際連盟努働考会 ［J.ti におけるヨーロ
定の暁は相蛍丑の油の輸入されることが巧・えられ
ツバ鍛造に射する自動漣r.；務担問の彰台案となっ
る。海軍のない今ロ油絵館主に利用することは：可
てわが扶・術 ti?i止界に紹介したのであった。
能となるのではあるまいか。これは 71<力の有効な
2さ筑プレ｛キ採用に蛍つてはウエスチイングハ
利用 ）；法と資材－の節約とに関連して均えるべき開
ウス曾祉の以；？を稔入したのであるが，客専用動
制と思う。
作耕については両社の推奨するものに満足出来な
5
いで，新i二 λ 制作排の設計製作に成功しウ枇をし
－~~させずこのほ憶快九二曹、出である．
：賓口内問において濁 m'I奨働を行っすことき，われ
量の問題i二遣われ質の問題を頼る f徐裕がなくなっ
た．修取後年ぞ経拐した今日，鍛造技術は常温に
復して従衆の役れを Jfy.、めかえし，
‘、記
さらに大に翠獲
l ） れが早くから賓施し撚った明提携，\libの方法が大
させなければならない時機となった．開〈所に 4
i ：参認となったのであるが，自動車問度化のため
ると多くの侵害容な校術名－が縄基技術研究所に集め
に江木鎌遭大臣の命によってわれわれがこの仕事
らオ Lヱ作系統と漣絡して較々な改良の研究調室が
i よ蹄係し，今日なお用いられている川、すすづ脱
行われているとのことである。やがてそれ等の研
が出来て闘を自動車の盟主主に貢献したのであっ
究が美事な成果を謬fたることを期待するのであ
た．デイーゼル概禍の軍捕に封する感用について
る．銀遭 100 周年までには成軌改築や電化も出来
色，湾攻複雑なものの関西量化仁成功じたのである
が，明際月犬勢の宮理化によって岱遣に封する油の供
(I
t
,
"
?t二．
太平洋思参以後は錨濯も他の4股産ー
語！図白白
11J
平
日
LJ ~復二郎
.
空手金ラ示字の原因］はなからうが， I なんといって
ーこ何治、警かないかと雑誌 b侃稿紙と佐賀つ tt. ＇ 艇
もえらい聾りぷ匂で，今昔の感に堪へない．併し
のザ p ザヲ抵の御粗末なのに比べて，なんと r.5\
.~・～て見<ti f，これは，館忍ばかめの現象ではな
務紙のスペスペして笹鳴なことか．何向子明主し
い．嬰する r:.r，占羽打枯らして潰えたれ本の濁勢 g
のものだらうが雑誌より民稿紙i二位打ちが感じら
盟の －~t.e I'{小してゐるのではなからうか．こに誕生
•
L ろこの頃の！叩恥、ィメアレ惑しの影響か鴨な
〈なる．
：葺も今年は 75 Jl号年を担へる．今過の何周ι
紀念といへば無€~n・：二御，悦ひすれf.r 王手1 --.St?i
省然にその集合にもなれ込也 ~~~l起し誌を
突し将来を脱帽すればよ1かったのである．併し
サ度ばかりは，どうもそ Aな乍介じはなれない．
れば，イ γ フレ t;＞ 昂進するのも守J態であらう．
力のそ信が，今度のお？を.； i
J 起し，そし 1
同 iこも控り果てた日本の函窃「移り果てた顎も
の現獄を眺めては，そうなれないのも無理はなか
カといふこともピンとぎに祭がする．滞t-1: .
.
~終
ら九或はそんな卑周な気分ではいけないといは
,z. むかへて，一年近く血目との逗絡をすこ、；｛ vi ＼ぬ
れるかも知れないが．
や阻止．されて，担率守掠奪，監祭、技致，園共の内乱
未だ2畿道の白書なるものを見てゐないが，稚れ
疫病の 1~獄など，散叫こいじめつりられて，つく
の自にも，現在の図鎮の衰退ぶりははっきりして
づく闘力の伺ものなるかを担論しずこ．これ詮Jの明
ゐる．眠前の常態でさへ日本の舗道は敵米の先進
潮干寺代には図カなど》改まって驚～たこともなか
・に比べて従事員が多かったのに，今日はその 3
つTこが，異民世拐なかで，敗戦の憂身たやつじて
倍近い60tt人から居る由. ;flt別この頃業務7日亡し
すっかめ考へさせ・ られた．病気して知る位康の有
た揮ではないのじ，これじゃ百何十笹：凶 -j;、らの赤
flよさであらう．引揚けて来て，尋》に一年近くな
字だといふのも無理はない．勿論従事員の多いば
るが，組閣の費情，濁わ銭置だりでなく各方i認の
?
政額ぶり，直接 ~）J の運用蓮替に嘗ってゐる議合
うか。もーっと進んで外閣の安全や技術の摂助命例
や政府の（動きぶりな立た見ても今更ながら薗カの
がなくてい、 O);b、どうか。 rかくとも安源の開種と
吹弱化を1商店冬する。た r に頭際的な無力化だけで
かヱ業元の快復とかを戎ゐ水間迄程期間に促準す
なく，閣内洞えよ汗力化， 7.:. ~· に物質的な貧困佑だ
る震にはその必吾容があゐのではないか．例へば章表
りでなく，精神的な会刻化，二悲哀を感守る。卑近
しい石家資源、 q. 開稜するとして，日本の現力でや
な伊］だザ，今度の7k今で問題になってゐる堤防の
れば 5 年か冶るものが，アメリカの資金と技術＆
億念的な政i知岳民の問題にしても，若し曾ての如
をもってすれば 2 年或はもっと短〈て出来る可櫨
〈ヱ兵ほの出品fl'あったならばの感を深くすゐ．
性があらう．勿論こういふ問題は卒和僚約成立後
それにつけても；片山縄E毘の感謝状i二もある匙駐
だが，新E支争荷の君R 入修＇；－＼｝.にも大に役立つと思
軍持兵の献身的な教授に封しては，深甚な請す意を
臼 fJ-C-快復すゐよカ、らは勿警右のこと，叉こ川、
主怒際1りな関係による場合，ニれを有利に導く上
4司f
yr1
.
.
.
JL可／司、
者二回もり［根本的に重要なのは，現在の産業の合現
平国主京伝子惨なからうか. ＼毘めに外資の輸入を受
.
.
.
.
.
.
.
.
』J....I~~ ‘ ι，，，，
けるとしても，費象の白木の企業自檀が合理佑さ
であると思ふ。
』h
.
••
•
れた黒字企業でなくては，問題にならない．油煙
無僚件降伏に蓮合軍の占領下巳ある白木とし
終取径の F イツをも訪閣したーアメ・リカ人が，岡
て，平和僚約の締結も未だ出来ない今日，闘力の
本に来ての述懐だと開いたが，「今日日本の唯一の
貧弱化の目立つのも賞然であ d、も知はい。し
安滋は，珪官公人力だと忍i、 ti•，各方面のJ、祝々
かし著k 薗民と’しτ過去の罪遁右京〈江省ずると
みると， l この夜討，う1賓じ働いてゐない. t綴り切っ
共に，今日の酒ブj の貧弱化そ深〈認持する必要が
てゐて，能率の惑いこと移しい．ドイツなぞ比駁
ある．そしてif向的，民主的，L 式イ凶習な新し？理
しても話にな E；ない．日本の窪業の将来が思ひや
念に基く白木再註の問題として，新t~t~’形式と内
られる :J とい勺すことか. ， ~置に£乳、急所仕ついてる
容と~備へさせfコ.... この沼カの挟俊之ヒ国らなり
と恩ふ tf'·，昨平党聞でむ i務く一二のJJ.il二，Eひ常った
ればなるまい。
らしく，行政寝耳量とか，企業主主端とが r R澗にな
併しこの快復》，明治維新賞時よりも宮山、商土
内に押し込められしかも遁に多い 8,0)0詩人か
わっ、ある．常然の成行だと忍ふが，これに伴J、
失コザ司令と和待って， l：富力故後上主？うしてもこれ
は解決しなければならない問題であらう．今日の
t） 得ないと思ふ．
る．侠復 E ころ？，結局ジリ貧になる j君、なしとし
こんなことを考へてゆ〈と，今の臼ヌドで長ち大
ない 、 温投，復興建設後街協合が，日本の現；~t.t
規模な企業である図岱，しかもそれが扇；fi ’1脅で
S礎として，目本再建の建設 1 .＞箇年計；珪設そ作
ある掛からみて，この” j.i,(0）合理化，舵率化，企
ったが，それを見ても，完成した 15 午後の沼和
業盤備こそ，関本の守i 力協：ji，蒋 11t復興の途上tこ
S6 年に於りる臼本の文化の·＇＜.准は，昭和 12 年
於て，最も間保が浮く影容の入きいものではなカ
のレベルにも濯しないのである• · 現在の哀？ました
らうか．これには是非共，科率的な長期の復興部
生産カを考へればこれも蛍然であらう。併しこん
鐙砲確立し，それを様擦としなければならないと
な情ないことでい〉のだらうか。
恩ふが，それも根本に瀕め，放感後の口木の貴重富
こんな関係から，凶カ挟復上京＿!R な ら 捺沼係と
な現状を土蓬とし，新らな理念に基く国家再建の
いへば，いふ迄もなく足らざる食焼や資源 -7:>補ふ
立場にたつものでなくてはならない。宮烈の情性
Aの通商貿易である。日本として勿論これに縮ら
や健常に悶はれ大ものでは駄目である。この探，
tJ; りればならないが，果してこれだけで充分だら
~Uti か分散か，鼠干1・か民＇.；＇.~・ i；、鼠 t.rh、民Eまかといふ
7
・園田園現場から
事務所に郵務して、事故、防災など
保線の思ひ出
を主にやりましたが、事故現場の復
企杉恵作
世間 ·e:1t俊道と言えば、孫々とば
くしんずる列車のスマートな姿がi草
ぐ浮び上るようでずが、自分等の執
習を設計してやったところは、何時
どん Fん準めてしまう．それについ
遜っても、樹、ら管制H して援しく
て行くには相首の苦心でした。
思っています。
大1E 12 年の大震災蛍時、沼津の
自分は幸ひと健康に恵まれている
ので今日まで 1 日の 敏勤もしない ·e:
湿の方は所間冷た〈光ると言う奴T
保線助手合してL ：ましたが、御駁場
何の表情もなL リ本のレールが何湿
の構内が目茶目茶になっているとい
までも続いています．幾年担って恥
ろの ℃思援に出続け、貸率を片付けt
やって来ました。自分でもよく頑張
ったと思うのは鱗須賀線が電車蓮鱒
ツルハシを綴り上；T ている~f士宮1寝
て師ー干ζ来た．その際居合せに績 をする時色プラ九ト ホ ームを高め
そのものですが、永い間にi主レ － 1~
職長の怒山さんと、こんな開放
にしても 、 パラスにし4ても：矢張り
でもな什ればよいがと括合ったの守
相蛍の管理りょう マナ
.
、
自分泊身は大
正日年に新橋Nf』~W'lこ入つに弘司ー
まふ、大し．慢を化もなくとうし℃今
自に及ん ・Q ~ 、る次勿です。
保肢 と 百う仕事がiまんとに身につ
℃来， . l’ U 『のは 、 入ってい 、 υ 年
目に図府津保組匿の平線~、線助手、
今で官へば保線分iii:長℃す炉、それ
.
.
に出た頃むした。自Z校を出
は、昔~J量をするにしても工手の人の
方b ；よく知つているし、動もい L
.
E な f足場に裸い同情 ;i_>
思占ち巧へ直してみる必要ずあるのではないか．例
:~＇.＇さ‘すのはヲ慢だがそ
へば， Fl ~！~つ後，銭1草~
のだらうか。このll!l に出して技術者としての任務
期するとして，果して自力だけで？？：て ijIJ 9Q2
かさうか．外tヨヵ、らの何らかの訟助や仰がなくて
い、のか， この結も大に場・へゐ f必要があら九
自分が早校を卒へて，現在の蓮器：ゼ？の前身であ
る銭基院に$職したのは，濁有が置施さ μてから
閣もない明治 .1.1 年であった。爾来 00 年近くを
儲道人として明くニと t.;＂＇出深7ニニとは，限わない
感謝である。妹l二日本の菌ブJ が，号 l いては鍛基事・
重主力t，ひたすら産授の一途をたどった時代に，技
術者として技術に精進出衆ナニ鮪顧みて世に幸帽で
あったと思ふ．こんなこと栓）bi ！裂するにつけ，今
日
は官 r：宜、、と思ふ
今日日本のゐらゆる ｝j同が，根本的に習を革に i.t1
られてゐる。館ill:だじが例外ではあり得ない。鋪
道0）波術者としても，あらゆる問題を根本的に汚
へ直し出直す5苦情が必要であらう。技術者には技
術者としての信念，理念がある答だ．動指~捕しし
っ、あ L 伴 丈の儲主然分のなかに立って，断然強
〈蕊しい健闘を祈ってやまない。鍛遁 75 遡年~
迎へて．伺カ、忠、出でも替かうかと思ったのが，こ
んな意見容めいたものになってしまった．
武
弁
；蚕；；事；：－~I i秘蹟i ~性j
明
通
場合によって共の詐悪が相反することなるので背
普かった事が今は悪いとか，咋隠までは惑いと思
にないえ • !fl ·＇；：でみる。而してそのうヌ司は山林の庇
伐によると江ひょ父堤防ひ排作ださすひ戒は尚i
=:ttのものが低
｛まれた事が今日は普い事になる場合がある。又酒
政下 i 二軒v、事フデ民主政下に惑い事になった（）す
る。共産政治にでもなれば俗吏其の設化が激しか
'
"
のではないだら》か．殊に河川の
の雪作としては和泊
なぜ、だらうか。 i持して然、）とをれJ！伺れも空干い事
ト
と思ってしすこ奇怪今夏これを性副ゐ詩ニも行くま
での養強訴事j と ~.~U) .·；~時の＂＃J昇前とは大分泌／ヲて
し、。
居ポーあまりよ〈はないが私も面白いJ主n誌を持
’
.
.
、
ィ
又陪ff~rlや桔i依食は思いさ；には決って i，｝るが，健
たよ，東京郊外の 2,3 の町長さんから J高知汰土で
康d：持J二必要ゐ：病人とか凋死の心々にはそんな事
m賦した。そこで私も怯かに普い事をしたとの自
伝言ーって陪られぬ場合もゐらう。又不治の病人に
信 ;a, 扱くした次第であった．、常時の話を後で問ρ
は略者も．美人も抗令吐いて，詰めるのが＂ti二週だが，
たことだが，相［j ：宝の所長さんの如きは折角手泣か
之は普い専か惑い事か。 JI.. 人に飾品1 令する二とが
に盤祭1誌を持ちながら米も材木も代平協逸令して
必？しも蒋とはならない， i町容に誼銭といふ事が
怒貨を拐けたそうで，奥羽綿に貨車が入らなカ‘つ
ある。銀行の金融も相手伝見てやらねはならぬ時
Tこ理由もよく 4ミリったのであづすこ．しかし比の話は
代になって策大。何をやるにしても相手や時戯ゃ
あまり笑へない事で，嘗時の錨温は舶ばがりでな
9
〈イ！.没とも激しい技司停をじて大いに枚入 tc 縫仲に
であるから，矢l浸失 A の専門に分けて名＿，，，が着手門
もひ〉で成削，；：1で京決’主主幹と極端な放·？；のBi'.5$眠-T
的二深〈研党を）ff~）互に之を持ち寄って智訟の焚
ゃったえも： . 1:: 今l全員二の訴匂草といふところである。
換をするより A トに遣がない。感芳や技術者・じよく
甲E に角時代が1多め，主義主主張も tでわ，敵手カ可台
ある偶牧な百＇：；！~の持主は専門的 iこは相官のが械ケ
まり，敗戦 Jl·l＇：. ん司ヲミ変地%：0＇：~主るといふ兵合 l二
して腎な ：·＇ らも，質草i：舎の生活にほえした影智 Ir
i炊の中は~n ち静かでない. 1比の訟に臨み費に店
~へないのみならや住 k にして一世必然視して邪
じて苦－廃して行くことはなかなか容易ではない．
道 iこ入り却って位を令・することさへある。育fJ遣し
然しグ戸ウインの進化設でもないが， w: の文化の
ずこ烹Fヲル現てち竺：>5肘に捕 lまれたわ，偏見を国執
進む方向は矢張句遁者生手環境n直感で，~；~：しおi
し 7＇：灼 ＇A 二代め仁晴・けして円乙ものが多いやう仁
思はれる．政仁我々佼帽の手，＂jV,之官：こ細かく分類
い人は結局人類の文化に頁献しないといふことに
.
.
ゐ．そうなると盆 k 難しく・なるも1
する庚汎な智識や育つ下Eきなければ共の，E争々に惣
じて普をなすことが尚来ないといふ惑である．し
かし人間一代でそう庚視な智識を得ゐ ’こ 1とは困鱗
縫
艇に S貢献する二とが出採るやうになると恩ふ．
〆·＂·
i遇 － 選！圏
星
急記＇•.11 ほ山 ffd1＇多いので明治 3 年
.,
茂
権J
に驚くのであゐ．
滋工事l.c ~：. VJ てから令・2 まで~tまの臨遣を堀つ
た．初めに rll来たもの此た医科戸間のお屋川，住
吉川等の天井川の下や貫いた
技師によって遺られた.＼ 'iとの
日本人技師によって出
長き 1852 米，明治14年若手完成 1.：. で 3 年を費し
た
22 年東海道変遺直前に出・米た金谷摘ノ内問
る．
の牧ノ I!)（陸道 1009 ＇｝伏， 2 ・ 4十時遜した蹟川鴨井・
);:JE になって早々 ~t治活誌の司 j仔津市P聞及び
iこ語絡して居る 26 側所の濯遣は相常の港工
大津京都問は生：me.~；点く恋撒上の障.，...＿，：だったので主主
事だったと聞いて居る．無論その頃は塁走機な 2
路を控更去ることになわ，前夜間に丹、JJi~隠追構
知らすみな手塘である．
型 780 ！米及び Ji暗躍道fi1t:l主並列 21.57 米，後}I\
明治時代の大工事肝陵道問延長 ·1659 米， 29
聞に共に単棉並列の逸平山芋謹 23却米，双山慰霊
年 2 月前予， G ~f. 2 ヶ月か》って 26 年 2 月間湿
道 1865 米を堀註するふとになった．逢坂山，点
しすこ。駄米の最新の捜織は全部買入れ使用し，な
山共地質軟弱の珠恕で：2 り進んだが，賢際は線淘
は楠 c;c －~e 国内で＇ttl らせようと汚へた．賞時の我国
弘上で醤時思ひ拘った積で上り下匂 E主総躍遣の中
の:tJJ 千ii＇な工業カに封し銭直人の意寄託込の雄大なの
－・
心~9 米慨したのであるが，小に ~~－）；仇、に憎ん
I
&
.
,
.
~.それで泉越の場合は 18 米とした．逢坂山 g~
主；ぴ也下な竺には本.l:i\.0）上及び左右に十断水の犠牲
・は 4 年 2 月若手，（；年 10 月 ιilli, 8 年 9 月完
坑を -iii~って後辛うじて木坑~進めに。か〈て昭和
成，東山陸 i立はミ年 5 月 )ti工， 5 年月完成しに．
8 年月賀直li 年とef； して潮く 9 年秋完成した．
丹都極道は地質硬く地物は桐首ief:j い見込て吋〈正
之より先大正綜年初鍔；ま針線~ i百 ifoこ建設すゐ
7 年 3 月末 7 ヶ年計援で着手したのびあるが，地
ことになめ，建設局な設け全国の要地にあった建
質複雑でlJjf晋築く湧7対ド常に多く 7k~軍高〈大事故
設事務所の元締めとして工弔そ促進することにな
次 k と躍生世界有数の大総工事となり，新聞紙上
った．その頃工事は. J{.j－負にF守するのが常であっ
品こ時 k 放棄t誌を載ぜられた程である．大正 10 年
たが，建設J 局 l°i1". ,
-J） 向上能率増進のため施1
4 月には熱海市梅園の>1i!下明撮制車中崩壊し， 16
法研究とエ事機後化に大いに努めた．それで上櫨
,g の犠牲を出し 13 年 2 月には 2 年必要をし漸く導
商科建設と主をた隠道は請負人そ用ひす直接役所で
助費＇.e:!t~ め野詰索。を使役して工事を進めた．上越
‘
すh岩本間の概下腿i誌は僅 700 米の短いもので
a
I
I／ムト
あ弓Tごカ月，苦言持関餓で米濁より買集めた新式機械
u
λ 二・ん司自 r
－＿－，，白
め略全部忌集中．使用し上下段至宝断i爾同時掛量工法
.
.
をと句，覆エと掘撃の潤捕を限度に縮め月・・ 60 米
ゼゐ粘土を動海湾に注ぎ海凶そ白濁せしめた。然
し我等は周ぜ？本坑の外に芯柱..lb準抗；出ta1主によ
た．磁積捜を修姑使用し延長問米関錨棋移動~
る水墨低下法，セメント注入による．地固め法，軍
枠と 2 ンク I} ....ト吹込棋をえ使用して覆；乙しすこ．こ
鉱工法， W ドヱ会などを慰問して雌し，丹郊
の覆工法は米翻では今日普廷の工法となって凶ゐ
戸田園・現場 ｜ から
I
.
掘墨覆エの記録~詣り我圏極道突の一時代を到し
内'9~足場へ動家b
醍電線の下て
八木吉之助
l勘繰の工務と言えば工夫は桂の
ょで監督It. f から怒鳴る．艇は大き
），！礎のま、そ勺〈
暫それをめりょげて l&〕 h し、
4 ので廃 ：. しL ・もの‘むし， d
そめ慣の工兵と来たらお粗末なも
?’E
ばかりと電車線伐需餓応rL tな i
!
腺と全部を］ヰ日間 ·0tl: J二げま i
緊援もしーがやり甲斐のある仕務：.：’
く、船主荒いと曾うのカ噌llfi•ι す．
’
E
瞥の現婦と来たらやくざの訟含み；·：
で、唱電車線はど角ヤス引に鋳る．活
元＊出ヤ：：~·々のとすが、このぞ・は
いなもので、新米のヱ夫なんか先輩鎮め予五司刀 t"!j I 主lピめ直し、み 跨はれて上 J 線電イむの界Bに長岡ま
l ~~I' 0
f
l_
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のそばにも望書れない. ,－とえ喝 昔、1 」んな滋鮮なお絵hιだF顔総務＠最－~ふ仔－：＞·（来まし； －·資材不足の現在
日でも古容の人にt泊酬在官：ヌ .；~3(i~~~：ら~k>；示、，主ゃにしゃ〉ものだ、仰の上旬も立
企t•の途中で桜を下すなどは以ての
な有続 4 す．初めて 6 人の組長にな
滋fこと感心年ましにが、何しろ人夫
外と言う調子でした．
って高座活儀作業にかかったときな
が足りなく τ女宏使つ，：ーしているー
入
どと？子学が了足宇り ζナ・それ緩子から、 s： 月 1 f; 日の猿定は篠し i
でも徳容事故は殆どなくやるだけの
，方へ
ずん
あろうと脱んで来ましに．それも淑 i
ことをやったのEすから、今から思
〈完成して院送式も間近とかて. ~！
I
えば不思臨みたいです．
l':.\'1il 人，ーちの~びも祭せられます．
!
被の仕事の最中でしに. €芯直にも震
大正 9ー10 年には信砲l!lilカの窓
会くこの熔しさは貧際に苦努した
気がるる、電車なら将来性もゐろう
電線の測量をや骨ました．上ぷ図撹
人でないと併旬まぜん. t霊祭め位事
と曾号わけで、時の電気5夜長揺さん
の山の中を歩き廻ったり、依谷、赤
も今·ft沿えるばかりと開い亡います
のお枇穏でした．入ってみれば問じ
初、大艇と随分~努しました．それ
が、若レ人遼も大いに勉強してが"ill
aから分れた仕事ーε 、気分も悶ピこ
から尉京大震災のと f51\見の先の本
って貰ひ，こし、と息ひます．何時も自
と、解らないところは自分ーちで工
線接Eト；カープの過の鍛格治敬 I＇、
分は工具の今きをi寝中に話して
失しながら何とか片付けましTー何
線路脇まで移動しにことがるりまし
暦の昔話起を促しているの Uす”
でも臓でE こう、人に負けまレと曾～が、新宿から%人を溢れて他
}
く大lrtf』HIま分
1
1
が，我が濁では共頃僅に司鵠「言i農川水力蛮電用の
塵カ陸追及び関門陸迅の頂部覆ヱに用ひられたば
かめである。
底の官官分が 1140 米であゐ。之 ;;e米門人が法るな
ら略々全延長に渡ってシ ~Jレドを；生めて掘盤会
部f：；鍛環で理工し，更にコングリートで内各する
我聞取長の /1[1｝く陸遣は長さ 9702 米，民lj下段道
であらう。我~s; もその通わにしたい．それをすれ
の智正r;h: 々木として充分な設備そなし， 11 年 8 月
ば坑内漏水は完全に防ける。然し訟材11高齢噸必
r
nJ＼討 ι7 ヶ月を脅し明和 G 年 3 月完成じた。
要である。之は現今の我が国では J干されない。丹
中央には 11.0 ;)fとの列車の行き違へ出来る信蹴所を
那隆道の経験で泌氏に質の悪い断守があっても前
巡った。岩石培めて硬く出火の冷Tこいので苦努し
底下15米附近にセメント注入によわ地固めして小
た.J ＼・~n~Jrc..－，大湧7k1J\7Jくめたあ一部水抜玩巷璃
ぎぃ玩逗毛調車白来 1.,－岳右ーがついた。そこで先づ
るため l,ij{坑や一年休んだ外大盛l回調な直結工事で
海の南岸に時JJL を下しその閣を本隠百より深 ＜＇ 1i
あって，我函珪岩技術右大に進歩させた．
トンネルで連特し11＂て氏の地質を確かめ，本陸湛楓
仙？霊山形間にある・ 松山陸吋
が，
r~ だいの：ま r~念、である。最盛期 lq ヶ月冴雨ロで
.
ー
’
F
1 トンネルも 1：.干f'J り明浦 ·11L ~：＿・ふ月 1i
咋 7 ;J 山梨（低下 iJt／：となる）がfl\来て平線
開3 し， lG 年 8 月路二時出来上り 9 月 9 口から
複晩翠特 i'~都合した．今度の私？損；~jl,旨受りなか
ったのは喜ばしい事であった．工事中間鍛i式全部
門P感心に懸援しs · ￥γ ： :;r1;t 必死の努力 .:ew r·工事
tこ心得のゐゐ代主舘二人は平年一度現地：こ JJ~合 T.
ii~ にな i）能下も可成ょったが，能＇｝~及び；＇｛U）引で
事担お，脇工計才：の吸 LS-1.旨聞き遠慮なき出＇jJJ と苦
う己主沼に及ばぬ財砂くない。ス迂爽F~重進翠J工紋tl!
言々立て〉歯周を激磁しずこ．我習機械了．ヨ誌の読点
し改 ＇：.~；を要する際立た・械ノ聖夜止すゐと閉じ今後
期に作られたのは時在得たといふべきで， tJ:1\tの
は躍進改号·a＞ 囚級以るよと令深く心に将め，宮施
よい定試堅持機を会場としてのこ：，三の ｛，おもそ戸Ii:
し易い設計々して一足良心的，：du正工そなし，必要
闘から買った外，工事同の特殊儲凶器兵圭部也事
な埼今：二J、二十j 在惜しみがく使用したいものであ
・ 者が設計，三菱重℃業，紳戸駅鋪などに製作依頼
好成績であった．この'Hi;底腿i孟は延長：J,GOO ／.（：~［｝
1
2
’
0 。
、，
！銭：：道：；量級！~~＼；卒！
．・．ーーーー守 4・
ー・ーー・・
白：一ー.....一
演
聖子
‘－·日・2
信
一部
私が閣舗に入った
大によって速度の思上に寄興する事大であったが
υ）は繊斗院から鎖迅f首に容量った大正 9 年であるが
其の手始めとして大正 12 年 7 月一二等特急：列車
翌々 11 年錦糸町機関陣主任 t 現在の新小耳；域調
（明治必年創設）の外に三等静念を迫力日し，爾者
置の前必’）ぞしてゐ Tこ持，鯨i益 50 周年と云ふ紀
共速度の昂，i二i二よ匂東京紳戸間到達時間 12 時間
念式があわ，幾多先輩の偉大なる効績そ偲んだの
45 分身 11 時間 17 分に短縮した．
－~・の後各線直共~第に速度の昂上が行はれ所相
4
l
f であるが，記念として織 z革開通首時に使用しすこと
高F見るに？？づ－t~fi持肢宅’F 用牽引機としては c 5
1
形より約 2 割強力な 3 ，：名式 C53 形が昭和 3 年よ
私の t！ 位1的お;;i,- 1寺円就職と同寺に bli#.lt員調庫－
P見脅令する事になっ.t二、，第一次欧例会軌訟の好
。i.こよ－－＿；て~~浩田：tよ急：激i二喰カ日し各所iヒ喰進国難
他方貨物用 i二於ても間もなく DDOO 形（後に D
-:e .lii える数多の貨物列車そこなし開 Lす，到着列
50 と改稿 9600 形に均し約渚lj強力）の出現を見
F
宿り O> if管制冬へた句であるが．何といっても忘
替へによって機調車は共の月三能力守護障し i専るに
れる事の出来ないの時投茨練習の事である。最初
至札主要練直を過する貨物併の糊は D.50
の 2 ヶ月障は全くこれに費し最後に 1 高斤の連慎
形機羽率の 1000 分の 10 勾配に於ける定数たる
附t~＊与へて繰川崎になった・鍛え哩暫
弱O「~に統一され，これに聖母！./ff. する省勤瀦 ·!CO*
が，比の国から片シャベルの田方式iこよ・って苦じ
石炭 M詑止を減少し得るのみならす，機調車の能
力も士＼＇t大し得る事が明となったので，速にニれに
移行する容とし飛弱点時模型火量殺炭により練
イ？と F侠~21本形式投 ；~ （ D50, D5l l が径
k 土問！日ずる事どなったわけである。かくて Pδ｛｝，
D51 形は主要本韓民伽悶のぶなら今勾配＊Ji!Hl 必
引機として全圏至る所に使用 bれ，！判形式令はぜ
ごて 1500 柄に速し，同＝ヰ蜘i配直のものとしてぷ
習の．ヒ逐次官行して行ったのである．この模型火
大教を有する事となわ，昭和 18 年これより約 1
宅による税習は華の後も tM引き桜き行はれてゐる
割強力なる D 川形の出現在見る語 20 齢年に亘
のである f;\ ＇｛，＼初は爾手シャベ Jレより片手シヤベ
って貨物奪j l 棋の最新最大形式のものとして命脈
ルへの移行ω矯の非常手段であったのである。
そ持ってゐたわりである。
係布時ο〉本線用機羽王手は旗争：用に於ては 862つ
川
・・
長されτ挙手＼~散は＿6~0 砲に制限されてゐ Tこ偲，
私は同 時：で約 6 ヶ月間儲羽専の焚火活時槍査等一
常時から械はすべて繭子 V{1'1 ~s.e ~i?j 滑た
、
-r：：：. 然しな汐ら官時現旋及連環連結器の強度に制
~.
9600 形す 6 其め全能力を麓揮し得なかったので
あったが，大 1E 14 年 7 月自動蓮討議へのー舟取
そ￥してじ飛訪日は勤務B母国の延畏に苦しんでゐ t：； ・
’
059 形が出現して，民：ι，山帯雨線の主要旅客列
車の科1 櫛となっrめるのである＠
や生じて居ったが， 7~1に改良官官の田耕欝内院能力
車は戒は場外に或は三河島，北ff性肝i手停車さぜ
られて居るといふ7状態で，機拐事の運用に支障を
ー
り新製され，叉後i二之と時同能力で 2ft 筒とし大
手くに列＊蓮伸．七（引いてはおc迭上〕大なる境厳
形，貨物 m に於ては 9600 形であったが，両者J毎
令＊しにものは信組制JVJ 方式iこよる’貝＇ffi\HIJ,iftM~の
年々相官鉱カ’吋備された外，旋作用としては新iこ
1
8
9
0
0jjラ（後の 051 7診で 8620 より約 3 制強力）
採用である。 4た究更は ht（客列車には民寝泊リi 棋や貫
通使用して宿り貨物列l立は手同制動機によってゐ
fJ’噺製されすこ。此の新形式の出現によって放客列
すこ篤安全度低く，従って速c の昂上を望み得なか
準の~5 ＼定数が著しく増加した外，働輪直慌の培
ったのでa:気制動機の主主用方針・.a-決定し，大正 10
1
3
冒園田国現場から
もそれに泊をつけるのは緩めるとき
工機部の半生
小沼清三郎
15 の年から 60 になる今日ま℃終
も後に大正初年頃、指事組長になっ
易しいからだと言う調子て寸．ころ
したところは非常に数叡！になりまし
た．
始ずっとこの工場で働いています．
て：io 人ばかりを初めて預かりまし
その慾関車が今度は餓h 修繕に入
もう僚級泊の具が身箆に~み込ん ・で
だが、こちらも激しかっこし相手も
って来る、その忙しさは大したもの
しまいました。円人の子供のうち 3
よく頭蕊りましてこ．
·c:· した．若いし理事身だし、何くそと
男ともお 5で大患や専門明授の工科
ーパ．、一
設備や工具の類も今とは格段の温 言う気が湧いて来て無滑に頭狼りま
を出て、滋銭屋として成人しtこのを
い亡、滋関東省c 1;-3 人がかり μ手
しJ。昭和男、 ！） 1手になって現在の
見ると、今更乍ら年る隼ヲ，ニのを感
持 9 レー y に釣り上げ，こもの r す．
位認君主容修結作業尽準を二加に器め上
じます．父子格侍でじうくりとーっ 日~i於 ~(I 年かに t 「｝闇クレー γ が援
『T ましぶ、その頃の髄験治：物を言
や最t禽慣習が欲しいと患います。 討
の若い人はi夜ぐ机の上の仕事に羽 ．り
たがる．待遇が遣うのですね。出i. ~ .~·－H}:J 面接止をi~17i:~M1~ 主mt~aリ~9g 亡、盆襲こ告なけれ、満洲へ遜
司カるたり ·o主技工が自家fHflI c巡 っ亡置いの ζ非常に役に立ち、物珍 出す際関車、召集モ要員は滋る、回
っているそうですが。 ＋ ··
らしく 11 鯛を杢部手がけました．指
の廻るようでし~二。 z アプレ｛干の
図有になる前の日本品輸社大官制主ドイ V 人だったと恩います．
採用、白脱献の取付けなど、自
工榔ー醐立工見習生と言うのが東海舗の闘機関車胞の際も 7
分にとって帥怜騨み内寓
自分の最初め偲窓こす。明治的年
メリカ人技師がついて来まし允..~
銀搾負でしたが、大しに過失もなく
欽でし：.初めての尽校式数脊とか
校を山之ばかりの山ト奥家主んが2量
動めご来られどのは
で、羽 2 時間だけ穆科があってあと
鍔・でその指潜を受けたりですが、貧
この工場の問
.
.
じ屋根の，..℃働く同僚Jよちのお硲だ
は現場の見習むした. 15りへの生i :1 1二恕初 C手な 5 るよう iとして敬えで よ恩ひをす． 。ミ宮ヱ綾部帯電査線〉
でしJ ニカ：皆よく勉強しまし吋自分
ー
年頃よ匂各議の。式輪研尻の結果侠客列車よ匂途次
ゐ．斯くの如く凡ゆる方i話に節約 -r計ったが，他
調！化し，貨車市I動詰切付充酌待って昭和 2
方l投入増加に就いても各種の封策を講じ，殊に古賀
年頃げl障の2鵠！！化＆戸了した・私は）.：TE. 12 年
客列車は轍迭人員の減少に色拘ら十却って増費を
よ匂この答制化の仕事々持哲し， 14 年には主とし
なしたる外，遮度の昂上に努め昭和 5 年10 月には
特に思い出多い~第である。
宗誌の~！J設によめ東京紳戸間到達時間をー曙 9 時
』LI ..－..＃＇ー』】L.L.&...J~』J ~』d 』
一万六：E 10 年頃より主要~Iみ掛の芯｛じ及自動信
ノーストップランぞ出来るだり長くする鴛口水溝
開化が行はれたのであるが，安：u 二後：貯の完？虎に依
式による方法と君臨b水槽車を宝章特する方法の補者
って列車掛躍の増大：.；lfz安主化に資すゐ事・甚だ：たで
が比較Wf~ されたが，結局後者・に決まり爾府津名
あった. ::u地ベ大様に近代の・2備しすこ形態への
古 E五間（288 粁〉のノースト・ッフ・運縛ぞなし，常
移行は人阻に於て δO 週年前後に始ったといふ事
時世界一と言はれた英理ロンドン， z ヂンパラ間
が出来る．かくて関鎮の｛会控室も逐年・*'1 JJ日し改良
（彩｝ 360 粁）に女ぐものと芳へられてゐ Tこ。
起設も控に行はれたが，昭和 3 年を頂上として下
その後間もなくが、は上買－蓮総事務所に勤務する
り坂となわ f古和 7 6f.には 3 年度の B ct'!J に低下し fご
事となり，清水極道の’芯戒による， h也線全通の仕
の？ゐゐ。比ヰ／，＼二討して令ti1の封策，ジj／~ぜ（， ;(Ljこ
事会やり，叉前持の如き枚入減i ニ討する主主Jlf怒繁と
が， ノに形機関車忠史l~甘中！と或はほブJ1'il］減して／ト形
して祈｝見採 iH の禁 11 々なし各職溜の配置1内換や上
視の製造そ開始しずこのも共の一つであろ。叉；1韮締
松崎’：w）下級職への必見、等そ行って切わ抜けた惑
耳元f及心得の一部を改正して，住部t'li:急：せの：ili訂i並
を，弘い叫すのでJ1 ゐ．然しながら昭和 7 年を最低
&i.1;＼：の実務々省略し得る惑としたのも此の担であ
H
として次第に立ち直り始めた。昭和 9~手始め本省
に縛じたのであるが比の年四月 1 日を期しが＊
列単の計主きをなし箸 k 準備を準めっ、あっ fこが，
毒事共の似の芳司による大時刻改正々行った．この
これ叉AA努の費佑によって中止され，昭和 17 年
改1Eで応北. ~t.海道方i更のたスピードア・ソ フ・ 4並行
賢際開通の際にはからうじて従来の謹度を維持す
ひ，従来 :l
d
i34 時将司 ;e·~ した上野， A'L帆間径
一｛（1 215 時間に短縮した外，恥棋は東京，大阪間
るに止った。然しながら越えて昭和 8 年には子注視
に主主り速度の低下をなすに至った攻第である．
儲•50 周年の後に紀1念式狂信；したのは昭和 17 年
30 分を短縮して 8 時間とし， 7富士，襖は東京下調
の70周年であって各種の催しがあった。常時 tMよ
関 18 時間平としたのである。
d・
m上向きとなった轍進呈 1'主Z吾妻豊後は念行；止な増加
キ~晃まま基局に勤務して此の式典金主催し勝症の陸
率となったので，之じ~f じ彦、守；る~］！掌の精霊が
寸と官接の麗麗とを軒両しずこのであっjょが，共の
行はれ昭和 16 年始めには東和也綜の念行放客列
後の経過並現扶とそ居、ひ合はせ，僅か 5 年前の :rJ:
車数は不足期伝合め τ 巴往復を憶するに雫った
品そ同隠して誠に感慨深き次第である。
へば従来各誼の計書墜に用ゐられたリーストス
(50 週年記’時は 7 往復〉。貨物判事も又Ri:械に3「
吋、＜＂ '.I ’ト・主、
灼脅しく町カI＼するに至ったが， J孫悟大陪へのa勺
路として州，！U陽がのゆ可ヲ"Y＜~r}jこt
ャE~ir.，；服1しもすべて根本的修正雄すペ
ヌ：；r＿＇支弘後湾員透 Cに使用すべき数字も概附と
I
-
:jL」
lit.すべく昭和 14 年幹椋i 査｛川被けられて庚~~
後のものとは金〈ディスコンテイ孟ヤスとなって
新幹根の計註ーが樹立さ；｛ 1-, ~（京下関問 9 時間運碑
使用し得さ’ると同様，・す弓ての従来の考ヘガケ御
々自主主として一部完:t±J.旨見るに至ったが，間も無
破算にし起算要占を新にして再出費せらるべしか
〈依勢の型化により中止された・官時ドは蓮聴第
くて更に 25 . 年後の 100 周年の盛惨を想像したい
一課に勤務してゐ fこが，ニの外じ既設線に射して
と
は闘門陸選開訪を期し，東京下関間 14 時間自治
弁
’
E
圏
；顧！ 鱗！！本 ：齢、T~2l i画i
一輝一
.
J
:
隆
根
y·花さんから「交遜段慌に
〈旨鎗滋した場合にどれ程役t二立ったか測匂知れな
伺1う、＼＜｝くやうにといふ話ーがあった．その際J『R・有
い f叉若い頃 fi!J凝保級事務所世｛1U•Pの改良や復
Aの）~＼担長として今くのか央寄l~とたEら h.l~·
の先 'JL として－…・・とのことであっft".
立花さんは昭和 2 年に関銃の人になったと記鳴
・Ci:手を主に叱けたことがあんこの経験が東京
買事高所弱状己どれだり無官の指針を興えて
くれずこか牛l］らない．東武餓遺ヤは満 5 ヶ年ばカ、的
する．私はその年の末 l二欧米のWI惑そ終へて蹄朝
絞師fさや司とめ敏術 f誕必棺托しfょ t;\
したのであるから，定に立花主 /vO）.宮は ＿b 、予三
ごて t: ン 1- "
!:i: イ l：.代表さるもフヰキスド，アア
この聞にパ
に古い．キLの活去には二0 齢竿の君主ぷ生活t;有馬を
ジリティーとローリングストックヤ以て代表ぜら
引いて腐る。そして 60 の坂を限の前に見ながら
る、ムーパプルエキップメント σ＞ilt1合といふもの
なほ京武銭・ ·::tのー従事員として繁激なる第一線の
が如何に償「1絞営の合 J!f 化．経情的運営に按心そ
義務；二掠って腐るのであるから，限仁錦i立の担Ir
なすものであるかを身を以τ恒診しずこ。そして現
縫って底ゐと h 、」、意味ではli'的こ立花さんの先＂.；で
在来武鋪道の一線E宣伝預ってこれが組腎に J専念す
/1 る。
ろに及んで，
さてニの頃になって過去の経I必ずf空に立たない
この感々更に更に深くすゐものであ
る．
ものはーっとしてないといふことを今夏のやうに
7こ f 今函館では百按十億の赤字に悩んでゐると
努へる．都、は洲鎮守代に大石橋といふところで保
体へられている．その原因には一入賞めの人件費
線手をやらされたことがある．これがぶ鯨で1.A~椋
の街鳴もあらう．物 fl＇費の異常なる儲上匂色あら
I
i
う。し沙、し私は敢て圏錦のフツキスドフアジリテ
施設（フツキスドフアジリティーとムーパプルエ
ィーとム『パルエキップメントの不組合戸併に粁
キップメシトと含めた〕や経棉的に．合摂的に，
常~）喪主i教や多からしめ物 {'l-の使用と ri'!H：~僚か
むだなく，そつなく，施行し，制作し，管I理し，
らしめて揺ると断宵する。関錨現場ではー股に併
運用してゆく妓術はこれは存£！， なことではない。
問内が改良さるれば必ホ・要員が膨脹するといはる
そしてか〉る業務こそ所前技術政策と料すベ会も
る。あ ;i っきへ一部のポは必-t·不便になると取沙
のである。従て鍛造ポ・業なるものはピジネスサイ
汰する。私は閉鎖夜職中にこれはたしかに技術政
ドに E立駄があるのでな〈て， 4 ンヂニアーサイド
策の貧困に原因してゐるのだと芳へて居ったが，
に樫替の核心があるにきである。調伐には多年に
最近岱l芭合議の技術専門委員とし七各積c)分科合
捗って技術政策伝播任するポストl がない。ニの／｝｝
に出席するに及んで，果然敵7・を以てそ ο〉問の消
が司鎮の併般の地主党t 二綜合性がなく，従って脅に
息令官E られブニゃう t二思っすこ。
谷施； ·i1:が本古代的能力を設f:! し得ないのみならす，
:JI;派内木の事業経俸の fj:1 でピシオヴi と（；：；'L 何が
.
.
.
4J、，’‘ ""J t
' )I. ・，，
~· ；：号待1純かと問へば多くめ絞磁あ ft.,jp:＇＊~彦、は舗道
却正要
I
曾＼~だと蓉へん何となれば銭占時北ぜ誌が；な!5. ・
仕入れはない。製品の値下匂もなぜ、. j.ζf 自ら肝
1 ：＊って輪選~；Rむる客代金料金言IJJj（わで運んで
やればし山ので踊る筒鼠？ある。だが運ぶ各般の
自国園田現渇から
そ遜t;:;f宗~~のt11答l主珍らしいもの ・で
30 年の縁の下一
民
里町鍛の伝蹴保安施設と遺伝関係は
はありませんが、それまでは凡て木
柱だνρたゐ Cす。きあ鈴耳きの濫踊ご
す．
一新！続系統として顕要なものである
総監後~の f も径々 :iR!ti さを力n え
のにも拘らず 、 涯鴎方図どは異り人
野さんはその頃からの人 L 随分古い
に知られない縁の r 。力持ち的有率
方じす．
れ私は大豆 ι 年也気:i宍として
毛l.＆ぅ草取にf：話呼の現場は、所
軍将校以来、この紘の，..のカ持ちとし
詞親分 T分、ぅrt~£f h 幹ノミ務 ε ゲー
て来てレ主すが、現在の技術侭 J を
ζす＇（に川：年になりました。お時
の移i根遺伝e: の受持地域t耳東海立1i，五
i 主沼津、中央線は八玉子迄でした．
山手改良治：始まり、京演線にポイン
は先躍がイ中身公明して奥れないので
モ｛夕戸泊破附けられたのもその
自分？工夫もし、感を働かせたもの
いる珍説Ti; ：す．それと同時；こ従事負
頃 2 した。訟などもこの周民を瞥 二て： －·－ 主♂~－02；，と：と駐日些理主童書才壬見苦手生強設の充質 Cす。
めに苦併したものです． ・ これは米原忘れないことがごつありますm 一つ
なにし 7J 地足袋などは年 2 回から
に玖初に~置されたものを、東京新
は生意竿峰。の弘ヵ： 、 注長日背腐を
3 聞の戸 給 Jかありま足・んが、その
昨？に収附けたので、確か外人佐官ま
務て詰所にfまつ，こら、ヱ手長だった
認命；t｛宝刀、 1 カ月保ワかもたないの
わ ， F ヲング商禽から購入したもの
回中来次郎さんから「大唐~前だな
です。勿論簡のものには手i主出ませ
した。返信崎県l主各if·錦、官信昭
アー、此阻まそう立1反な人の来ると
んし、年中外を歩き廻る千i滞なする
rmr.線ピ凡て篠線です。これが今・と
ころぢゃない。明日から来なくても
人法「とっては悩の琶なの です。と
｜ 札機つ亡して、先日の酬のとき浸 いムよ」なんて、え川出を絞られ にかく乏しい中を皆努力して昔日
｜少して況在復窃中ですか、す C に蒋
たいもう一つは明治紳宮の外苑州
川政にー日も早〈復習したいもの
i 命以来ているよう＇（す。汐留にあっ
来た時、彼匿の主主伝線路の錨黙の丘
、 》。
I ＂ ·交~s.が耳t京に移鴎じ、新たに品
旨十と匙設をやつにとど、 す．今でこ
1
1
;
く.friiヨ；illぷ医長〉
ー
作業の合理化と機械設備
関
1
.
科事技術の費謹と産業経漕
人類文化は科皐技術を源泉として聾遣し，産業
経桝は科診的.＇. E.il霊手段によって進歩する。従って
科事技術の鼓達と iを棄権~i向の進展は一つの慌の南
西であって， 壬7宅密約百道Ii£一五：そO)T・ u庁長手註
行
1
4
B
はれてくる護 1月賞厄の各段隅こそ，形式に於ても
内容に於ても接被史 I二の口問であっ占て， く の本質
的且つ肝要ゐ：特質ふ白するものであるとの見解そ
有してゐる。それは経明史上の一切の現象は主さ
しく科、反何の準jレ会中心として幅めあゆらる可
衡の進$ーによる寄尽を，正確‘こ a：.~；えすることなし
4陣
にはi治することが出来、ない。
し力、し多くの入；主主，
この都企るよVi （〕炉；部o.~ ないi
で見逃がしてゐる。それは，唯だ唯にその利益を
享受するのみで巧れば，何等その探去を必頃とし
つふ
,.
成をfj t.1.9!h· 乙までもなく明らかな
性ぅ・J::li'~ 定令号店せしめる rn宜に鑑
努力を持けつつあること必t主するものであり，
の偉大さそ認め
ないわけにはゆかない。
悌7こる苦心粧 fのu みである改明の恩患に ii主．し7亡I
ゐる。程前 史上の民の英雄は什込者で・あり，蛮明
者ーであり護＇＂；！.者である。批1すこiミ活が民に詑化した
痛感する。
2
.
機棋控1立の史的考案
近代文化の if 足立は， i臨機っと化の上iこ成立してお
のは，この Enの人々の恩車でゐる。粧台i,'i ；＇~を科
わ，売業経前組犠の堵革と進歩は，機械の設店に
態・λ 設 1月三f，設見者の効F；に師することは，決
よってもたらされてゐる。従’って生1主 J·段の進歩
して政治家の＂'.t切の~：おを代〈許院した所以？は
は峨~·－~の設途と共に経連してゐる。
ない。祉合稜革の最初にう終るものは技術上の'f"' －~＇；：
凡て物の議注はー怒鳴二して宅 1＆；せしめられるも
であり，次いでこれに I p.,b、諸保｛＇！：の設展，最後に
のではない。 :J,J：生へから完成までのら段階にぬて
法律脅 U1の（多区が来ゐ」と。同致段は経科皐の立
様々の主主練を受りてきてゐる。そして設注すべき
場に於て， f'十品主肢f.;fの「倉lj迂；.N：」も梁＜ ,;,"Jみしこ
ものは蛮遣い装減す戸きものは亡んでゐゐ。護
れそ惇卓すると同 i寺に，科－~bt,主体iの盗；主途上l二現
法すべきものには必すlE しき理論とその必然性が
17
首’｛＞＇！，~ヰF ィ（［：する．これを寸~.；~~しおやl し，そして if；し
と奇慢な形をした燕無投網翠が生れずニ。
き理解剖年つことこそ，近代科皐へのよき協力者
しかし 1813 年ヘッドレ｛が近代科書主的な機調
であり，明白のセ化へのパイロットである。この
車を設計して，エユ｛カツス Jレ・オシ・グイッ近郊
意味に於ていま近代機械支化の護連と産業．程内麓
のウ寸・ラム炭坑に於て「滑らかな根路と滑らかな
展の跡~顧みたい。
車輪と．の聞の摩擦をs利用しず之」機調．率の蓮轄に成
近代文化の稲泉と産業革命の端時は，燕試ノ臨調
功した。トレピシックの~へ方は正しかった。
と 7t然機B調 it主の在日月にある。そ耳 Lは今か九約 200
かくて近代機羽車理論の端緒が作られ， 1825 年
年のす， 171lfl 年ジエームス・ワットが凝結器付蒸
ジヨ｛ジ・スチプソシj)~ ストックトン，グーリツ
気機’舗の特許~ iii制与すこことに始まるいこれによワ
トン間 61 粁に「ロコモーシヨン競」を蓮聴し，
て産業革命が初まり，近代交化の晴子乙7予防ぎだし
18却年リバフ．戸ル・マンチェスグー聞の舗道関連
てきた。
tこ際して，有名な「ロケット競J ＇.！？ 完成して蓮時
この産業Ji，命の意義は， ！ 人力叉は書 ｝J を
の生 ;rc性が革新され，その経炉的問語るt摘躍的に
いまこの伶大なる夜明に闘する経緯を顧みると
護担せ ι められ，その結果として近代の各種の産
き，人類文化の漫述のために骨を削り，心や砕い
業がその柑‘二つくことが出来Tこからである。
て奮闘努力した蛍明家建の崇高なる姿そ見出し，
いまその首時の枇曾情勢を顧みれば，英国に於
いたく心を打たれるのである．アツシヤ戸敬授の
ける災E員長は，・その段行茨皆の深度が漸次深くな
言の如く麓閉聾見は決して一人の天才が完成した
ものでほな~~~·· 各時代に於ける護明家建の努力の
り，従来のボシプでは拐7.kが困難となり；採炭政
行令繍けるととが六ケ敷くなりつつあ勺Tこどとと
略物：である。逐電機割についても，ワット以前に
都市の膨肢によめ飲料水の途1J<i!8質量が延長し； ・ 謹
ず；でにニユ｛主主 γがゐる。ニューコメシがニユ
／
司｛
7.k 方法が経情欲態と合致しなくなりつつある元・三
ムヨタシ機明缶百重明．したのが 1705 年であわ，そ
と，及ひ’採炭.~の増加により坑所よめ地頭への石
の 60 年後の 1765 年にワットがこれを近代式の
京総選が昔り1 ；を以てしては能力的にも経済的にも
蒸気機現に進歩せしめたのである。この間に於て
不適蕗となめつつあったこと等によって悩まされ
ワットは，ワット機摘の構想を資現するために嘗
時の機械工作技術ではどうにもならない難関に進
盈
蒸し，ー またこの機認の部分品中には，蛍時の識の
or
「r
-.
,
製締続業－者の手では供給出来ない材料問題の解決
~ま門誌初日1.>6。
、＿...＿＿
-i_
__JLI斗i ふAI～」
蒸f究機掃E艇はフラシス人の三ユコラス・~ヨセフ・
グ戸＝~ーが 1769 年に荷車に蒸汽機顎や取付け
のことと浮きへられる．
ワット機掃の聾明は蒸気機；酌f王の鼓明冶促す動
て道路を動かすこと令清みずこのが最初であるとさ
チャユード・トレピシックの蒸
れてゐる．その汚~の動機は陸軍将校であったヤ
気機調革がペン・イ・グランの炭坑で責物資験が行
戸ユョ｛がよ；砲栓馬で牽かすより，もっと強カな
はじた。トレピシックの考案は近代科挙の考へ方
る牽引力~求めんとしたことにある。
機となわ， 1804 年
と合致して，間遣のない理論の上に成功した機調
＝，.，~コメン燕汽機調を研究＆麓明し，スチプ
車であった．しかし’滋時の機関車に劃する技術者
シソンが「ロケット蹴」を走らすーまでには 125 年
逮の巧・へ方は「固滑なる車輪は，決して園滑なる
の歳月が流れてゐる。この 125 年の苦心惨臓の描 ’
線路の．とや走れるものではない。使って若しも機
監期があってこそ，その後に槙く近代文化と云ふ
閥単が進行し得るものとすれば，それは歯車仕掛
大きな花を咲かすことが出来たのである。
によるものでなければならな』、」と云ふ結論そ出
この近代iii:代の慕明を告ける鐘鳴り渡る 125 ヶ年
してゐすこ。従ってクヨシ・プランキンシヨプのラ
＇.！？ ，鎖圏の夢深〈寝りつづける我圏の同時代と比
ック式機調王立が生れたのはよい方であって，色々
較掛照するとき，我閣の科拳技術に艶する後進性
1
8
大
も
イヒ問 l!f,t に事ア取するのである。
♂体
.
1
7
0
'
5 ~手＝ユーゴメ
代の：移りまでは工業問機械の－~..＿：都分は木製であっ
ング J耐え出羽を蛮明しすご年は， :ft~ll] 51~綱吉の時
たと云はれてゐる。しかもこの年の末期に棋鍛技
代で官永 2 年に相官する。この年は 47 士が吉
術は念速に泣歩し，ワット機婦の昌明の完成はこ
良邸へ打入った元時四年より 3 年目で，日本に
の新しい材料と密接不可分の関聯をもってゐるこ
於ける常時のf世相~親祭すゐ一例般事；対 Lば．元
とは上記の通りである。
職 15 年 10 月犬ぞ投｛おーした罪で，馬時橋本槽之
しかし 1776 年ウイルキシスンが中ぐり都在完
助は切仰せしめられてゐる。ジェームス・ワット
成するまでは，ワット機調の祭官Hま到点満足なる
がワ η ト機潤を完成した 1765 年は，徳川 10 代
ものではなかった。この出現によづて「従来の工
諒治の時代て唱月和 2 年。ワッ ートが蒸f究機調の特許
具や職工では到底これほど複雑な機同を充分な精
植を拠1与したり，ク F 二 u 戸が探~t機潤；車らしい
度をもって作。出すことは出来なかった」この不
ものを遣ったり，ア戸クライトが紡jf{i機減の特許
植を得Tこ 1769 年k矢張慨i台の時代でP月例年
可能が可能となってワ v ト機3置は完成しすこ。
品の粕~·~·製作の速度化が可能となり，大量生産
吃極主~h主計こ。製品’加工方式の賊はヱ作
機械の程遠i三侠つのみであって，機械によ’る加工
技術の進展はより高い精度のものを，より多量に
が行はれた。スチプンソシのロケ之ト鵠がリバプ
ール，マンチェスグ戸間を蓮縛した 1829 年は，
が文化の進歩，産業の開護に如何に偉大なる官献
年から約 40 年後の 1868 年明治手年間へて
ぞ起しつつあるか，こオ叫斡換することは文化人
ゐるのであって，徳川末期合可：情を想起して縛々
の義務である」と云ふ言葉栓想起する次第であ
・．
’
ここに再びアッシヤー教授の「一つの麓明謹見
徳 lll 11 代家粛の時代で文政 12 年である。この
感慨深いものがある．
4
そして，より安慣に製産せし得る結果となった．
斯〈て燕無視潤と茶無機羽草は， i忙界文運の輩
建t,e 来引し乍ら普及し種達して来たのであるカ三
これの普及珪遣についてはアメリカの偉大なる努
カとその奴績を認めないわけ tこはゆかない．アメ
リカの機調車製遺工業は 1832 年（天保 3 年）ポ
る。こ・ゐ主賓の｜認識こそ， ｜作業の科拳化への情事
槙であ ·~，岱明蛍見の文化史的反省こそ，それに
劃する意義を正しく認識する手段である。
3.
生産方式の塑草についての考察
近代産業の製産方式の費革は明らかに第 13c世
界大戦（ 1914-1919) （大正 3 年一大正 8 年）後に
於 b- ゐ世界経済界の恐慌の切抜けにその基因を見
ることが出来豆. ，日本がこの恐慌の嵐の中に粉
あって，ボJレずウイン合社創立後 40 年の歳月を
込まれたのは大TI: 12 年 I 1923年V の関東震火災
関してゐる。また大阪汽車製遺命粧が白木最初の
以降と浮きへられる。この嵐を突破するには，どう
()896年）であり，機調車製造工業が硝立して圏内
性を昂上せしめることより塗のないことは明らか
需要を賄へるようになったのが大正 2 年（ 1913年）
なことである。低質金の基礎の上に成立してゐた
で第 1 女敵洲大電気勃設の前年に嘗ゐ．
白木工業すら，機減製産方式が手工業に取って替
糊単脇工場ぎして創敵されたのが明治 29 年
よ記に既に明らかなるごとく，蒸気機関の重明
は近代産業の中心課題として蛮謹してきた．しか
官T_
しても生産手段の革新によって単位．努働力の生産
り，家内工業がヱ場工業へ移行して行った。殊に
アメリカに於ては格段の経瞥合理化が行はれて，
しこ〉に忘れることの出来なの事柄が一つある。
所謂フォ戸ド・システムの如き大量製産方式が各
それは工作機織の護明である．去ふまでもな〈近
種の産業に民側に採用せらかてきた。機械工業の
伊：代の産業は大量生産方式にその基礎ぞおき，今
麓達してゐるアメ F カに於てすら，この切換は容
後盆k 壷透すべき趨勢におかれてゐる．この大量
易ならぬ大事業であったことと想像される。しか
生産 )J:式の賓施を可能にしたことは工作機棋の壷
し，それを敢然として断行し経情界の不視を克服
明とその進歩の功に蹄さねばならない. 1700 年
したところに，アメリカ今日の繁栄の基礎が強〈
1
9
時かわれたものと考へてよい。 fr.ヘ干与の合理化こそ
める。こ、に烹塾経鴨沢の科皐技術へのj;],T,~の貧
困ぞ商l話すると共に，’一千学技術者の巧局打開への
繁祭へのii'i ＇＂＇：＇あることを知らねばたらだい。
日本の絡がf木田のぎん底は昭和 G ～7 作の晴l二
建設的意見の陸顕を期待し，あらゆる阿本の科身皇
＊た。これを景気のノぞロメーグでちろ餓？＂ }'t物の
技術r汗の手腕と時代認識によつてつちかわれTご＇＼
鞍遺砲敢について日れ（:f，昭句行年
熱の F毛現 1旨f守望してやまない。アツシヤー数授の
i:m 半）は
約 650 寓 1;ilj ，明 -:enn ·＂＇三は fiOO ＇＼胞 i 二 低下し，
を庇として昭和 7 年は 610 ・； 1；，昭和l
"
これ
よ 7.20
高噸と i'iJrli'J してゐる。この ：f お：白［ l ス1 ·,q 与代で
官夜の誠仁 ・t勺 yがあり， :r;.· 前E干に倒：＼t＇大 丈貿
"
'
¥
.-
「経神史.f二の τの英li!€はヘT 三技術：守である」と云
.$、青葉う1痛~！｛二胸にひびいてくる。
税って円本の立場を顧みれば，
n 本：主業の前迭
は海外資源の加工による「手間賃銭ぎ」に漸くそ
の宝去る茸イヒ汗されてゐるのみである。こ .{l,は日
本力－；，'ll ゐべ念公完の，Eであわ，ますこ資源の僅少な
‘
〈君主せねばえよらお：ぃ。
4.
経皆の合理化
やま円本の内・·.＜ f は破局 ω
"t
T
<f：！段
-＇＇：！.＃.＇.＇•を切浜一事ゐより干のた、
、二はl]月
h である。そこ .
.
＂宍守〆川l化ワ雫の係m
に浮んでくるの tよ伝極 r；：品fl'J ぶことでゐ
ゐ。し力、し t：.~~ の～F 化iJ：；~·字むと；i·1 まざるとに拘
9 剖までを iますかのエスキモー的f'Z'＇、への和.
:
f
.
話局泊二；’よ，人円の~ ＇ ..噌減を招来するであろ
う！。そして斯ゐ 望 ~tJ,j
:
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f
lIとし反lニ将来の~＂：ごと期
ずるにウには乙し去に 1'Jへつつ在｛；也b改の端’：｛1を
忠’＇＂； '''.:,-_;jとめ‘ ！＇'.t'\t1t ＂＜：の合開化によって良業
i
.t店、の疋 r 1
l:f-.fJ ノJ を増加せしめ ，エ
出そのぷ~；~ －－＇.－；不可能であることを知らねば必らな
自’＼
い。ニの説吻 l二主つとさ手主的 ':JJ<ll.fじ位、 JI' I~＇＇~｛ 1ij な
鯨，向“：： .；山 .J に；.~－－て出；ちより生み出した過！M入口
‘らぬ ζであり，方法治的仁も t :'i;;.－~J的にも蛇多の
径吸収することよ勺業構成両度化の基礎となる。
困昨なる i同盟が前；1ii: に fUE して ω ろニと々ぷ、はし
斯くて ｛[ii'と化さ ~l,jニ投与：横隊により良業への肥料
:
!
O
f
.
w4・’-
~機内器具等の反嬰H1付が楠カHずるー力＼段、i：~.~
替の白手1J 化によって長村市坊がれ日何せんれ3 その
結果 i：業生産~~持する。尚（ J.i!Jf くす b ことによ
って，；也利なろ良 仁）＇ i＇.制
， Jiry 力がノ十三封定刊な 「f耳；賃金J
}'
を打破して，近代的守引者として η 木古色主に現は
れることは，ヱ~生，＇［~の技術的ロ｛じを促すことと
なる。これは外窃貿易に叫する今理的考加の樫桝
的技j[f'jf.Jの民礎となる」と結論してゐる。
なかっfこ’i手 I~ である。
いま 7 しポ｛レー誌が百Jl.E せられるものとすれ
ば，下ri＃＊.［：識のない中小工業，；恰制のない守弘組
F誌を ）jへるとき．昭和1 5～6 年よりも活かに低位
の工活力沿いに：せねばならない。かかる！Ll'i!t；々以
て月000 11!,の人 fl 守主って行くためには，この同
胞の：芳明力ぞ如I可に有利に，そして統計呼的に利用
するか。このiえを見 II:\ すより生きる Jr~ のないこと
は向らヵ、でゐる。子子力＇ 80(1() 諸問自の労1効力の科
・・
のみだと断定してゐる。
る生産分野は必然的 i二民張するLことも明らかなこ
とである。
.
経管合理化の必然性とその科診性はよJ己の議論
に於ても明らかであるが，しか，志向ti岳u合理化
と失業問題ぞ結び付けて論ぜ1 p~L通念化 ιてゐる
射さをだ~＇£せしめて努伺ブJの守要を略記する・と云
はJ Lてゐる。 ‘そ ω
>f'h. てゐる白木民主について号察してみたい。
円とは，主観的只も容限的f: i ＇日本の現欣が未．だ
入手でな
に科皐技術に封ずるー医官なる慣{lli＇判断毛快U、追お
り，経情合理化の本然の奈を凡夫つてゐるのでは
あるまいかと考へる次第である。
日本再建のためには国家の各肝が費制にこれー
.
.
,1程の中断
!J1. ’三に於ては予節によ
；ル 5.~ にしてゐる。即ち時E窓，牧、健，
唱匝
である。
5
. 日本再建への遺
試みにポ戸レー賠償芸の、旨二六する如 1 日本の産
業Hえ態が賠償の賢施により明和 5～6 年の状態に
引きも芝されるものとすれば，日本産業として残
るものは綿糸布ヱ業と生糸及びその加工｝~のみで
はあるまいか。しかも官時は fなほ中小工業の下請
下部組織の存在があり，これが生売の主流をなし
てゐ Tこ。そして貿易品としての件種世貨が加工せ
られて，貿易の受取勘定を有利にし， n 木枯舶は
貿易外の受取勘定を増加せしめてゐた。’しかし重
工業咽係の製品は甚だ微々として振は歩，鋭銅製
品は八十議必~所の製品ですら全Pi~~の信頼がおかれ
ヱミ乏生三1ff う＜＜·O)如くー： j.fてのみ .t,e 完没すればさた
の作業者と安A与する f弓n~ ニとは不可tl~である。
(3 〕作ソ期1の矩結良 ~··：は~HfJJiO）投攻の
みを連槙して使用することが出来ない。符って機
械の作業時間は組かい。
¥4) 移動作誌の困難作業叫が一定してゐる
わけではなく，続減よ各所に移却して作業せねば
ならない。機慨がj長々所をぞへて作、迄することは
困難である。
(5) 報酎説成主コ方員lj
盤的与~；＇.；＇良主の特殊
2
1
性t.e常？すらに嘗って採用される方則であって，土
日本良 ＇l'i:鳴械化の殻遣は労働力の不足を補強す
地の生産力は一定の限度に濯すれば，等しき事情
るものとして出聾したが，ひと度び機桟が採用さ
のもとにおいては資本及び努力 ~:!JUふるに従って
れると機械それ自身のもつ護震法則によって経壁
報酬は漸減すると云ふのである。
面積の接大と努働力の活要伝喚起してゐる。
(6) 土地の大きさ
土地直剖が少さいので機
] .
.
.
日本農業の経祈的規模は家族の数と，その人員
の構成に依存し，大韓の傾向は自家努働力の及ぶ
構の利用が出来ない。
しかし以上の理論は科事技術の冷股なる揖$lJの
範囲を以てその規模の大きさぞ定める限度として
もとに崩れつつある。良業用機城器具の麓遣とそ
ゐた傾向がある。しかるに良器具の護主主によって
の生産に到する経掛4条件は農業の機械化そ急：蓮じ
その労働方法と生産方法及びその規模を変革せし
促しつつあり，殊に自動傍若憐句麗建は乾回はぢ
めつつあることは作業の機械化の特性とは云ひ乍
より治問の耕輔にまで及ciご戯彼耕転による努働力
ら，間口傾向が日ホ民主の機械化の進展に伴って
の節減はもと止り，粋ニヒ交t ＇＊の向上tこより牧盤・
現はれ，その作業方法と経替規模の封建性を打破
れてゐるのテ見逃しではならない。
牧笠宮についてみれば，
稲作については明治 37
7
.
年には 21.33 人にて 1.9 石，穴主 9 年には '2_0.7 人
にて 3・0 石，昭和 8 年には1 12,3 人につき :r:t\5 石と
なってゐる。委作について校同じく 1 民常用空 37
年には 18.0 人に割し 1.1 石，大 n: 9:;p.には~18:5 λ
で 1.8 石，
運輸作業の機域化
蓮轍作業の」機械化促竿の必要性！こついては多言
を要す司るまで 6 ない。現在観選組問の所有する機 ．
械は工側関係に設備せるもの約戸000動初め
昭和 8 年には p 人で 1 ・~61i再となっギ
とし工機関Jil[, ＝. 輪車庫， 1· 電車直等の王手柄修rn，槍
ゐゐ。動 ）J脱般機についても同様のこど1J~.訟 I~得
るのであって，~~；，~n党載機についてみれば 1 日句
修開予並に機関宍早石扶取扱機械，J 騨に於ける荷
役機械，手不荷物取扱機械，’用品庫に於ける餓道
作禁能力け時1f9 ）大婆 1!3 以，小芽 1.1 反に封し
用茨及ひJt'i.t品取級機械，臨舎，病院等に於ける
動力股弘樹は太要 7.0 反， J 小宴印区の能力砂あ
暖房， f均十以長他鹿械ぞ合計して一切T:' 35000査に
‘
しか遣しない。この池土木工事用糊，電策，保
It· てゐる。
いま I ~月却時代よりの良咋均の健溢と良機兵の麗
線関係機械を加算しでも
40,000 窪をいくらも出
誌の；自係についてみれば， l ニれを 3 期：~分類する
ことが出来ゐ。約 1 期は月露甑＇Ji'.1.ヒ契機として，
. .
'
•
＇且「
r
それ以後tよ都市！：付近の良付は都市向0>：権誕沿っLく
り出してゐる。 i'{~ 2 期は第 1=3た限界大耶可if後から
き容は約 20
以後で改良短1-1'3\'lが生れ， j m 打本州米，え時脱
荷主より琵迭されて相手の荷主の手に到着するま
設慢の改良等によって努｛~］｝
盤拡主τーし主主牧
で主住吉1 s.－~砲金荷役能力を必要とする。従っ
獲イヒ士？？ んしてゐる．第 3 期は昭和 7～8 年以降で
て鴎械化されずご賓店数令とれば，この比寧はまだ
飛行出1f！が採用せられて探併中耕が各易になり，
まだ低い慣になることは嘗然である。
4旨示してゐる。しかし i 砲の貨物が
牛な利用する籾持j洩が燦』とせられて石油型動機を
比i立的整達してゐる肝の荷役機械設備に於てす
原動力とする脱穀機，淑摺機，説IJ.i祇用ポンプが使
ら，未だ斯くの如き；欣視である。これが治判荷役
用せムれだし，作業が動力化されてきた。
設備となると微 A たるものとなり，賠償物資の轍
一般に改良民兵力：~軍用せられだしてから水田の
迭，轍入食糧品，貿易貨物等の水陸蓮絡貨物の機
裏作としての小萎の耕地面積が府大し，作付師積
械化については，今後に侠つべiきものが甚だ多い。
が著しく :rn加して京大。この現象は農兵の珪淫が
蓮轍作業の機械化は嘗然護達すべ会蓮命にあり
如何に労働力の節減に役立つか，父それにより経
乍ら未だ遅々として進んでゐない。その握れた理
,
器規慢の披えを粛すかそ示すものに外ならない．
22
．由の如何に拘はら？，作業の合理イむと轍迭の確保
τ
は運輸事業としての主要なゐ地策でなければなら
製作されてこない限りは，作会の唆械化の進暖は
ない。
中絶せき’るた｛与ない。 Tことへその作.J：，か如何に作
業の機械化を必要とする作業であっても，新しき
8.
作業の機械化
・趨切なる作f；機械が店lj製されない限＼），’その作議
作業の機峨佑促進運動は時局に於ける較も誼切
は機械化より取硬された作業として放置される運
なる文化蓮劫であり，経桝運動であると共に塁手家
命にある。科診技術の先行こそ作業の機同｛じを費
運動である。間しその賓施は現欣に於ては仲 A 容
現する要減であることぞ知らねばならない。それ
易ならぬ事業である。よほどの技術と確信と熱情
と同時に，作：~の鴎械化は作業の科診化はであり
とそして努力身持ち槙け粘わ績けなければ，その
作業内’＇ff の f>'t品的分析がその最初に来る依fl·でな
達成への曙光すら認め難民ーモオ ivま一慢1f.・7費十年
.
.
間となく氷い聞に辛かれつちかわれずニ根強い作業
の体統と因習の穀を科与と技術の力で打破ぜねば
ければならない子科重要的分析の結果事き出された
機減こそ， L£fi るべくして生れ出た機械であり，
その必然性と使命栓具備した機械と云ふことが出
来るγ 斯fJ＇、る掛械がこ、に初めて設計される段階
h逗乙〆製作ゴォLτ ニなければならない。従って
同均1判~的は，既存の酬によって機械
化計笠に岱つては衣のことを警成せねばならぬ。
方策なあやまられることに，充分なる饗戒を掛ふ
それは機械にとらわれると云ふことである。機械
べきでcf｝ゐ。そして作業の揖崎化は，作業の科拳
化作業の宮施であろカ、ら，計釜者の脳裏に先歩浮
化方策であり，機賊化の言葉に迷はされることが
ぶのは ff).;在の捜輔の形である．それーが大した理由
あっ τ はならえ4γ．
もなく採用される」斯くして機械品作業の形態を
、．』
兵へて出麓しt.:.tJ\l 作業者が機抑制しないこ
とそ理由に，またわけもなく機域化作業が中絶せ
しめられる J かiJ、 'h 態度は大きな間迭であFり， ， 機
’ "
＂~
械化運動の促進を阻止するものである。作業の機
•
I
これは私の慢強であるが，嘗て同じ程度の規穫
をもヲ石家積出港の設備そ二つ同時に見拳したこ
正があった。何れも人プJ作業に依存してゐるが，
その努務ポ考は有会なる作業能力をもっ人建であ
る．しかるに，ある権側乍業能力は 1 人 1 目立7踏
械化は機械を使用することのみがその究極の目的
にしか達してゐない．しがも努務者は皆k として
ではない。無反符に既存の構械や使用することは
働いてゐる。賢に不思議である．そこでその原因
厳重に恨しまねば，ならない。機械は如何なる機械
を詳細に探究した結果判判明したのであるが，努
で声ろうとも，それが存脅すべき理由があったか
務者の作業方法は全く傍務者ま tJ、せであり，何等
らこそ段計され，そして製作されたものであ· c,－ こ
の手~！持E的指懇が行はれてゐないことを重見した。
とや深〈認識せねばならな川旋つr新~~＜
化計十愛せられた枠業内存が1珪存あ弱品なt包
する必然怖によっlて充足せしめられることは偶然
の一致以外には金’ 〈有り得ない。
炉丹時哨と殆ん左同じ程度の設備しかな
九 Jじか圃じ努訪者ー建は軽快に，
そして愉快そうに
作業してゐる。見てゐても作業能力があがってゐ
ることが判る。向ほ注意深く見てゐると，作業が
各種の作業にはその一つ宛にその作業のもつ性
f定のリ． ズムに乗ってゐ Z示。幾十人もの作業者が
柊がある。この世絡に趨穣しすこ機械でなければそ
忙がしく立ち働いてゐるが，必歩一定個所へくれ
の作業が満足に機同化さられないことは嘗然のこ
ば，どの作業者も誤わなく同じ動作と同じ態度を
とである。作業の性格ぞ油格に訣り無く摘んだ機
取る。他の場所ではままたその場所に定められτ
械を究員十製作する二とカt作業の機械化の接心でな
ゐる他の動作を行って一人の違反するものもな
り札｛よなれない。こ、に六ケ敷しさがあわ，技術
い。ここでは作業方法が初めから終りまで換然と
の洗紘と.，.抜J) みがこれを解決する。まずこ作業の
定められてゐる。それから使用してゐる何役用兵
機械化の質は経済I状態の襲化と技術の進歩によっ
は「ざる J，「天秤棒J，「ショベル」等何れもその
て目度化されてくる。従って今円の機憐化水準は
寸法，目方までが一定してゐる．震に驚く可き程
明白のそれとは同一ではない。従って結へ歩新し
度までに科態管哩が行なはれてゐる．斯くまで行
い科挙と技術によってt性格と使命の相異る機械が
届いた作業方法を編み出すまでには，（33頁下段へ）
23
一「・
a 禁遜
初期の電気鋭道
現代電鉄の主主みの貌に釣し主主敬とぷ愛の笑を洩らし
た。ス氏は致年I刊に t止を去ったが主主みの貌がま土年前ま
で健在で九ったととから電鉄事業の歴史の新しいとと
（図鍛の屯鉱連事事が始まるまで）
’
F
がな怨して、どんなに鐙詮 L て来たかと t.- U ・3ど！：人や年
j ，去を終ってよL ると、我同ケ’ιir~~： filfよ祭タトな地方かち
i関空会されてゐること ~~~1すいた。又何分に主初期のと
；と L て今日かはると時M与も多＜ .f 先輩の並々
$'
f
.
r
:らぬ·；q 心のあ主が偲ばれるので、お斜な ,ji.!·J；は別の機
まいと研究されてゐたものと f古心きれる。
!
5主鉄1)1:;'.むを始めて 'i'rtょするには完Jづ本物をムせて－ l
鮫図民にその効用を周知せしめる必kーがあり‘制乙で j
も米英係学でも凡て Mi:'il 令で最初の ff.·停興業を行って
；合に濃町、凶欽の’2抑制Z弘、まるま ~IP初期の電鉄
ゐる。絞闘も同様で明治 23 年に第 3 国内凶勧業博
j に波いて liif 延する邑と L した。
覧千7が上野公邸に悶か tt-'t~ 時、東京電灯令枇は技師長
明治 r. ；；手に新橋4筑波 ＂t の欽・filil：関泊した頃には何
U
•
I
れの凶にも未だ＇•rJ:鉄は開設 L て ？.； tよい。勿論泡無F勢力
E
で 1JC を走らせようとする~－－；~ゃti;験は f,1;;
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藤岡博士の指専のも一 正に槙田ケ丘博程合場の東側から爾
*ffffl'門前まで約ザヲでの no にほlj.!: を主E 縛した 0 i江流
500V. 架空ill-綜式で位動機は米国スプレ F グ令祉事
メン λ ノ、ル λ ケ f~ 最上が fれが J をよ介の P ヒデルア Z ｝！，. デ
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者は 10 政年前 l亡紙 iちの技術令館の.み金でベンジ
ルベ＝ャ必＼l立の統行ワシントン問火事李総氾化完成記念
鶴波tr ，こ tlilfii してスプレーグ氏のよ；読をおいた。老齢
，ではあったが海況で鍛えた λ 氏はなかなか元気で、
／；内側の沼化；よ机こ於℃設も大路、大規誌なる
が王手を臭〈」との風E干に訟はれて曾てミ~k が飛 ri機，z
わて鐙験したよ児はなる奇肢を ~t'J待する心持で；
；電化マであ問、この大不況附はれを先議したペ
5 塁 10 塁の山奥村加入方：雲集したと云はれてゐ！
ン鉄道幅l::U: アタベ 9 -)f刊の会んと勇気は会凶民の斉
る。木溢町加などの狭い弘で盲人や老健を伽殺し j
し〈敬服して己まない広である 1 と f 設した。但しマ
たこと的取締が舷箆になれ御告知人と慌時め｛
イクロホンに以 J 傍ひな L に賢い滋後の上を右に左に
抜は印字組を芳せた小信を添釆させ、道路の曲目角 j
(i長吉泡4 て熱弁を－！£（..＞、のて芦l1 は閉口して /1f 身マイク
宇人どみの揚所では、小信が飛び下りて霊2は篠を夜は j
j ロホンをス氏の？に開一九
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へたそうである。勿総定まった停樹場はな〈手を上げ
の蒸先1鉄滋沼化のむである。 ζ の沼化 r~~ru1 は 37 年 12
て合図をすると何底でも停車した。ス1:;\ll寺の大阪朝日
月 31 日に依 III 田了からお茶の水まで 0.8 哩延長され.
39 年 10 月 1 日より民牧されて図鉄となった。即ち j
新聞の記事として、京都伏見の電気鉄道同語以来京阪
共他哉容役返の放人は汽車に梁らず＇ill気鉄滋〈京都伏
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向日よ P 鍋鉄の位以芸E車事がまま足したのである o
見 fill 5 !tU 汽般く伏見大阪 no 10 銭〉にて往復すると
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きは殆ど汽 III 下等の宇R領するを以て、句会王鉄道にて
伏見に歪り淀川汽般にて京阪 Iii] を往返する後人従前よ
り 7.8 倍 1亡 .!fl'加せ P と報ピてゐる。
~
園銭電化の同顧
京都の電車が成功してから各地の＇；！！：；鉄計主主は一段と
j 遜み、最初に記したように案外の地方に比絞的早〈一関
1 裁を見てゐる。来京市や横君主市などは鈴り早〈ない方
ー
l である。開業の年矢に従ワ て事4走者、故初の開業区間
1 と聞き長年月日を示-t- と 次表の如〈であ争。之主f，の多〈
i は後年になって名総が聖書ったり ， Jj.~~:il~怒ってゐる
；し、叫山、聞もあばき五科医罪！正規
t したつもりであるぷお気付「き ，L駄を御敬示額二ごれ ば幸
甚である。
順位
1
弓？
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職者 1
株京都式’合必｝然位鉄道色!
2 , :fj まjf',孟
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大師
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1J、岡原川
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盛州
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江 J 1：~
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7 1古川
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胸のi荷数！.lf,l/\J
開業竿月日
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.1'l，附凶 17' ..＞.！.！回開明 28
21
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主主は！[1~~機関車、以後はむ寧主E縛して居る on枚線路
国 lffift1J、問~蕗ネー
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>321
一費~~111 、盛橋陵町仰は天部総より北部は 1200 ボル
大分布切滋尉Ill
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4 分。 1
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7 PlJ［の
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36.悼.15
36. 官.12
株式令枇
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去で、核須賀的立大正 14 年 12 刃から昭和 5 年 3 月 t
ト仁残fをは 150(1 1• '1{ II.- ト 11!1!]5，であれ繭山府中町閲覧
吹又は関障の櫛rj~ （ ~ ）内の設字は沼化のよ月を示し他
kよ民牧牛月r－~：i る。
:
1
次に氾nr、架線、置きは所．盟主電所及怠配＇.＇It綱のI!選 1
:
a[rt］顧する r 淘に隔世の怒が与る。
官主主
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中央線は政初本廷のバ、司辺四験車を使用して居 i
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I予定車 i't －＊~丘ボギ F 恕』fL を 1:tJll L～グプルトロ 9 <
ーでト L リーポールを即日 t_，~ '.l.!.！院は 600 ボルトであ i
ろ主 が、収点ではを鈎鉄ポギ！ー寧日編辿結となり e 主主 ~
時管やt~初，l「分i品i 防車'ill交の が刻在では 2 分程度に j
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寸.Ji,毛対話。とれ~；）：内勤信械の使用に侠つは勿
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~主ltvを尖の’f重ゐ跡を問隠し、立つ主且J伏から終E憶に劉 j
!i可約 ：際町宮f 正 、
何段問問r::a
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9 Jli.京市千7j!j欽滋 l
株式 /j，止
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~－創設卜 7~ ＼周年紀念日に泊って鍛泣色気迩綿の獲 i
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東京ゐ 3 枇H 38 年に合同し、 ·H 年同月 1 日よ
~ :
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)~14'iC 主れて 7布告となった。大阪は聞の仰を許さ
にモって居る。
；叩初川市むと決定した、 1目たl';\H き二µ，，
霊長泣したのをシジグルトロリーに援へ、路線に軌僚を，
司牧凶として．唱初 b てのもので、信二1i1；線の － tH；が悶
湿した時 ·110r-H~ から！：＂！ツ侃交 叉 点までこの＇h~I\I の試運
約を行ったととろ、 i:1 ；立の二十；？でた筏して （..） るものな
乞がJ:.L＇.えになるので、市内には不思＇；；＇；とえふ巳！？かち主主
将は号~r-lli*l! ’： ~λ られてじた。
沼気ti·、滋；土初め市内えは ii!!沼地の公：記普通 kid であった
架線放初はダフ・，，，ト”リ』で、トロ F ーボールで j
鵠J[J する事としたが、 ;illft ではカテナリーとな P パン j
タグラ 7 で i長官されて法る。
臣室電所製作技術上》ら 2'1 サイクル川の［n]l(:'j~ 流’
械が主に依 Ill された 0 Ifトド沼郡j授＇rよ機や芯縦書2告le機ゃ‘
も伎 Ji] されたの」じの後 50 サイク 1i..J1ltr1J1M1~7J!t 機の製’
作·＂nむと Jじ，こ泌て 50 サイクんに臼j 換へて .m 止に宅つ
j が．次空誌に事i；市辺主；？えは初心、と郊タトを結ぶ交吉良閥と
て必る 0 jくは；ヰは凶 'fti革連流棋に代って水似て.i応機が多
！な昔、 rp 式欽誌の飯 HI 町 rjJ~.fiilJ の＇..i;Jj1 削j 部制改凶
欽似 Jll せらる斗となった。
ι~、、～～～・～、，一、、A v、~、~、《』J、《J、《，匂ヘJ、，、，v～～～～、八ヘハーへ＂＂、～、~.....................、~へ~《~《f》伐~へ~内J日ザ〉、－~、~、《J旬、，、、~vv•旬、~ヘ~ヘA
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・固有鋪道電化襲蓮一覧表
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電車化 ‘ 一穂表
｜飯岡町一中野 1
l 飯岡町一御祢
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電気機闘車
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600 明治 37
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御茶水ー昌平橋
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昌平橋一薦問
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大舵ー横須賀
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6001 明治 45
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中央線 .t'i'.枚ti" 時は岱 j原として柏木型軽電所か
クルを自給した。其の後矢口にモ~ ｝.瓦斯
設し 25 サイクルを自給したのであるが．
時鉄道院総1主であった後藤新卒伯が勇
希望して止まない。
大豆 13 年には国鉄の庚軌化問題に絡んで東海道線
共の他の大沼化計貨が庚軌化の代案として採り上げら
れ、人的物的各方面の準備が皇室あ られ兵観的に車輪琢
断の企図の下に採用されたもので、副~物
幸子へ．ポイント構造等にづき大弁工場で模型等によ p
アンモ＝干の生産によ P 護活思債を著し〈
大規模にされた惑もあヲた焼、政治問題化されて信濃
；恥いとし 1 キロワット時 6 戸 7 厘程度で
あった。然し flJ］もな〈第一次欧洲大織の僚波を受けて
川畿電所感設問題と共に関東大震災等による猿集大節j
減に遭 '0- 中止の運命となった。
人件費主主他の暴騰の結果主主E笠原告買劉おとな P 、一方図
以上の如〈鉄道沼化は最初サービス政義を主とした民
将軍聖流機の主主1告書事によ P 共の 'fl! 源も 25 サイクルよ P
のであるが目下は放犠後の情勢から次の着点から沼化 j
50 サイクルに改造する事となったが、 ilt迭費のお大
となる事により 逢に媛棄された。然し撫阪や共他炭坑
がす L められて居る。
1
. 燃料の節約〈現在は石炭節約〉
明力指強
に於ては共後も相蛍長初［！司俊
足しつ L あヲたが、 ； 11!: に噌加する’尽力需要と＇r'lt化計重量
遂行のために信濃川賞忍所の建設計費を遜めたのであ
；る o 此の刊は大蕊 10 年一時藩ヱしたのでるったが
今後1:1"分は比の線に泊ふて沼化は貨基且せられるであ
らう。
量購って関内鉄道犠主主の現在是を見るに私鉄は金豆長の
'
,
j 諸積の事情か．ら I渇もな〈ー時中止とも習漸〈昭和 8 年
l 再び着工、同 15 年完成したものでイ此の間補給設備
j として） fl崎の的問所が設けられ品輸闘が磁
70% 沼化で著しき遊歩 !I;t反を示して居るにも拘らず、
岡鉄は金主工長の僅かに 6 ・ 7 <JG が電化したのみで比の
著しき低化の返れを来した原因は、幹線沼化は一朝有
事の際図 liliJ:'.危険であるとの軍部の考へが沼化の室主主主 i
立せられたのである。
嶋加し？とので、大蕊 10 年頃より µi 手沿説ゐ富里官im は
を阻止じだのであ1る~~方私鉄は採算上から合理的な i
沼化が験時雨］に於ても諮b られた結果である。然し図 i
11.00~ ボルト地下電視により連絡し、郊外獲常節は架
鉄は現在の如き赤字財政に於ては合理的経径のー混と t
ま釜配電線次第に電車区間も媛大せ p~書！！＇i注所設も
空怠沿線によ P 相互連絡を計った。共後信濃川変電所
して総廷の ilt 義と燃料開J習の解決を計るため殊更に電 v
完成するに及び獲電所問は 154.000 ボルト架空会電線
化は促主主せらるペきで、新〈て低下せる験治力を噌菰
によ p 、武滋境事星電所と川崎赤羽隔世t丞所 fl司は 66.000
すると共に遜動時の事主主主波利や煤煙除去によ P 快適な
る交遜機関として幽民全般の能率宿主主を計るペきであ
る。】終験後最初の沼化として手刷局上越市総の開通
を見、又今月よ目は北線の竣ヱを Jtl. て裁にお崎長岡問
は国民主E勤と相待ヮて濃化しつ L ある。か〈て鉄道電 t
化を先騒として遊山漁村の’flt化、家庭の沼化に及ぼし？
で中央線の沼化が問題となった事がある。中央線篠ノ
文化国家として新しき日本語Z再怨せらる Lζ ととな !J ~
弁線の隠主主沼化計盛を窪てた写a· あるが．東京甲府間
伐に祝すペ曹事である。
は昭和 6 年漸〈電化したが他はまだ3電車尼に歪らぬ。
大IE 10 年私は欧米を歴訪し隠朝後次の 3 つの事を
主主曾した。 1. 'ii？王手を鋼鉄事に獲へるとと、 2.
V ア－
＝~ヂ V を採用するとと、 3.＇自動列車停止装置を電
車区間に採用すると主である。併し其の貨裁は遜キと
して諮まなかづたが、鍛鉄率化と｝.アー z ンヂンは開
；京大震災後の普い経験から併後に漸〈糊されたo
j …一……一一
ぬ。最近の混雑時を見る /Jf. に一日も速かに共の食事恩を
ー、，、，、，、，、，、，、p、r、，、－、，、r、，、，、J、，、J、~、，、，、d町、，、，、~、，、J、，、，、凶F、，、，、，、，、，、，、，、d向、，、J、J、J、~、
27
1
. 線路概況
上越線河崎長！河 ll可の線路の椴~は第一閣に示す如〈で
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ｷ
ある。今回の m 化工事 !tilln の最念勾配は 10% で市線
上越線の電化について
(i\jj\l崎水上 fifj) は 59.lkm
の Ji日に 368.2111 を上 !'.J'
線〈石打長岡 fill) は 65.0km
北
の問に 237.3m を下ってゐ
る。従って卒均勾配は南線 6.2% 北線 4..2% である。
.
‘’.密主互運終設備計蜜
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市線は日本~主達也から北線は東北西E電舎枇から’＇tE 力を
受ける。但し’叉nl:J日 i&\E線路は従来と呉ーな P 合枇の特命
草~ffl~r:-叱f1tt.tき守鉄の財産となる。上越南械の怒
沼課税は気~2 聞ご·%3 閣の如〈なうてを P その設備概要
醇撮ら~V<I'~：r~1~。＇f~~·.t蹄脱源の即位に鑑み
；抱湾、前Ii 佐以升は総て 2 同線をさ乏浴する。
く 2)
~：電所
集 1 闘に示す主日〈市線でお崎、主主 Jll 、 沼問、北線でJ盆湾、
浦佐、 Jll 口、官内、の 7 ケ所に貫主置されてゐる。設備容
誌はお『峰。＂｛； (jl/OOkw で他は 4Ul~lkw であって 、 2000
る。
kw 思依のよ11 問リアクトル付 6 相星I~ 二重結線格子付水
石 崎正問傾倒小品周忌団
－峰山内
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音符 3 掴
石打長間関m 奴蓮車事用電力系統樋
方での似］成制lM に依つてはl 終来の後沼所設計上に
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漏忌て、北線じ鉄筋ラン打｛ト 1 鵬てである。
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vr2:oni 応が耳元づaてあ町、立ピームの上には鉄板を屋
根依に取付け、その内珂 i；：ヒー I ？ーを位：かけた融公器を
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多大の彫響を及ぼすものと思はlれる。住家は市総は木造
段けてある毒事、定Ii~ 'clj:~t,：針策が~！キピられてゐる。重量包所
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Ii:僚級·~は~ . ~ ；表 Rお！（で生る。
(3 ）竃車線路
1立 ~r1.方式は底流 、 1500
宣告
2踊
高崎氷上関~~J.還車専用怪力系統蘭
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1 要量
vt青島m車線式、榔主主は ジンプ
ルカテナ P 式の以鉄e~主主直である。支持柱は特殊筒所
上越線沼化用皇室沼線路剥
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上越線 害警 電所 関係工 事 統 j~i. 調
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鈎構造は市総では匁‘4 翻の如〈都iifJ の車線プラ』ケット~！
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〈イ〉 上越南線
a.東京地方＇•~lr.t郊．
でる !'.l ，北線は鍔~5 翻の如 t 、降雪期に於て除雪寧の迩
お崎汲 Hllfr －一 徳孜謀、
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”に支隊なき様、ポ λ ト問脚光分慨を lN'? :z: ある ？ .
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1一一一＿？.主的泡寧線工事w;: er湖水上nu沼
附寝銅線を使用し、 1回‘粍の懸垂碍子に支持さ｜せる。 tr,，－ー 」＿－
ι 車線時新設越後倒率底新設工事〉
電線は郷平方糊銅撚阪は呂町坊の取れ撚；J 』
線 2 俸を m ひ＇，Jl:·車線支持柱時架する o 向加持漁 h
匹云子主主ヂ灯工率直くお崎石打開閉
トム.：＿＿＿i1':i 崎町工事区 G'~ 附打！日］蹄
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工事〉
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線は従来 2.6 粍 61 本撚 P だワたが. '.7i線製造能力向上
|
！一一一一一一花崎信技工事尽く高崎石打開聯書誌
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flJJZ'K伝競工事〉
の~ひから今回初めて 3.25 粍 37 本撚 P をー郊に依m
してゐる。ヱ事紙質は銘 3 表の知〈で遣うる。
(4) 電気機関窓慮
気機甲車庫 は お降、長岡爾係車場構内に稜節されて
ゐる。その設備続攻は第 4 表に示す如〈で、爾者主五常
.
.
.
.
.
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習の殻備容量は 30 鞠扱程広加来は· 60 鞠吹容m~~どよ
如〈前鐙されてゐる。長間企部t多L、 dム＇rt話会廊3説
零務等の特別な設備がある J 寧i踊配置計量は悠 5 哀の如
〈・である。
3.
附嵐繋建物
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4：
工務関係工事
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τ・
』
...
総司Z米は市線 12000 卒方米、北線 13000 卒方米である。
上越線は主E設岱窃から mイtl象5E'.線となってゐたため．
E書道、橋梁空宇は殆んど改修を婆しなかったが、架道橋、
水路橋空宇は二三改修を必裂とした。踏切迫・は南線 87 筒
E庁、北線 105 筒所で絶縁を必要とするもの少なからず相
営の大工事となワた。
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,
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第 4 園高 l埼水上問
常事線路構造園
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i\'r: ！崎~＇rltエ事！《く ｛.~崎’E
＼－電所電然工恥
沼図書型電工事E王く沼問、
一一 溢川襲’，]t 所沼然工事〉
a. 鉄道電気エ業金融土電化工事部沼岡
工事事裁所 （岩本． 氷上！日］電布線
新設立主に沼岡嬰旬開電気工事〉
G・ 双京地方施設部 0主的＇11Mr1機関車
E事土il：関係工事〉
b. 東京鉄道府施設部 cm.鉄管内の土
生E関係ヱ事〉
〈ロフ上越北線
a. 東京地方官事1部
長岡出張所1
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総波書軽
L 技術孫
」一一一長岡'il!寧線工事医
I
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f石釘、長問 nnm 寧
線路新設蚊機蹴寧
陣新設工1JO
一一一一長問；ii!it'i 工事!Fi
ぐ 石訂、土正問 l訂逝信
ヱ事〉
間
I~一一長岡'i'..i:灯ヱ事惑
石主H呈l司関電車線路判事遊園
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石釘．長岡 fl司沼灯
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五－-r=;ur是｜高崎｜長岡
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l中旬以にはもに Jll 111 来る様になった。
(2) 北線は昭和!lH手 3 月 :JO 目、小千谷で起工式を暴げ
た。
援な所工事では、主主主機器問日沼津を除いて他は東芝
に査受注した治、色キの感情のため）荷が返れ還に工事ヱ
程も 1 ヶ民どれるの止むなきにそった。工事の最盛期は
4刃－8月の秘雨季．百告袋キとなつだが．王且揚工事係ぬの
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銀 6 国高崎長岡［問料 憐比較
着手した 。 貌易工事係員 の 献身的努力に依りセメント共
他の資材入手総 に依る工事遅延を克服して 8 月中旬には
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使用出来る様になった。
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ー・ ・ ．
とれ；， 南北線の工事は、各種産業の不振と舷合不安と
に依れ材料入手は極 lb て図滑を飲き、 Tl!: に 全産業部門
に於ける労働攻勢は幾度か猿定通 P の竣功を絶望税せし
る
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めた。今日激定通 p 沼化工事の竣功を見るに至 っ たのは
多 F, H S-
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現場従事員の並々ならぬ努力によるものである 。 f古·fill 化
に要した資材及激算は土谷 6 表、係 7 表の如〈である。
7. 上越線包化の意義
石－札104’・nuο告Lvのe打－ω前 公立1一化悦問山田価
鉄道の ＇>IL 主主主E締が蒸気塁E特に比して種 4 の点で優れて
ゐ る 事~ ~ 特に日本の闘吠では、石炭節約のためにも Z民党
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とれを岡示して見ると第 6 簡となる。とれを見れば知M
にm：紙型E輔が侭済的であるかがわかる。又沼化ば伴ふ石
炭節約盤は同盟百ょ p 年 llO 66700碕となれ乙れは他産業
部門 氏狙しうるのである。電化にf宇』、主E車事時分の~手容は
敢闘に依 L 遂に完成を見るに至ヲ 'It 。
官Z寧線工事は遇〈とも 21年の降~＊i主 v€鎖1芯線を築設
する音量定の.. l't材入荷の胤係：で2-3 ヶ月逃れて濠雲中
ピーム i氏付、餓'l'J:線条認作業を諸行した 。
電気機関寧＊は検修専に重点・をおき、 :I$ を治めた。
十凶毎日山知却山一11ι「
悠 8 ~長’ゐ 如〈な P 相官スピードアップされ得る。
~之. rui:~東日 ；容の文化凶家としての復興策を考究する
時． る らゆる点に於て鉄道沼化乙そ最も有数且確貨なる
道で 遣うると忠ふ次第である。
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列
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~要望
。。一のaFMO“ずoq。aυO15一4B83614L一E73652
〈束帯地方常気部技官〉
との土木ヱ事は 8 月末完成、 6 えから他家の鉄骨粗立に
上越線高崎長I却問書E鱒時分比較表
一－
長沼
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時前崎
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(2：~頁より績〈 〉 幾多のぷl苧：l"J副食 と TJf先が現地
機j··~が人を ｛東ふのではない。 従つ L作業 用機械は
について行はれたことは想像に掛く ない。 和、は，
これを使ふ作業－：~の心理i伏韻 にま で立入っ て，そ
作業の機械化はこれだと 払った。徒に機械を使用
れを摘んだ機械でなければならない。かかる配慮
すること が作業の 合理化で もなけれti鴎憐化でも
があっ てこそ，作業の合理化は機械設備と結び付
ない。作業の科態化こそその民髄であり，科拳技
くのであって，作業者と機峨との聞に温い繋りそ
術者が科準化の道令致見することこそ，最も肝要
つくるべく心掛けねばならない。この心構へなく
な任務であると 信する。
内情；史的i は， 'r'i ：主の合；f'R化の究似の目 ｜’I＇~ ではな
f V；！ 化υ ） ·－ ’ ’ ｛ハ f f'，（であること々 j、II らね（，：（な
しては結局機棋はた Y 単なる機械としての王子在に
柿ぎな い ものになって し まふ 。 :Iiえ,j) -t べきことで
はあふふいか。
IT fγ同紙械課長〉
らない。 そ して峨凶イヒ {!.1： 川 す るものは人であ匂，
,
1
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4・
牧谷線※ 2
－ 長岡電気機関車庫新設工事
洗緯線
90ﾗ2=1809ﾗ2=18
ラツセ凡王手陣線
篠 ．
1. 計百の］：！：旨
上越北線の氾化に伴ひ~在猪荷エ
f事
原
2.
:
:
i
n
i
車事寧台線
1
引上級
2
1
2 ぽlx2=100
・..＿，
機廻線
設計の概要
※円I は庫内部分のみを示し粉炭
'•rt~i 機闘車庫の位自主は長，，，的業率揚
巧1 を念ぎつ L ある長f1id旬以機関車J!II
を横断する 2 つの跨線滋路橋に狭ま
の新設は、終職直後立案さオヒた戦災
れた 1，：；哩Jヨ杢空手側 rui＿ち琴平場の里ー
7~線のは茨台部分である。
地長岡の停車揚復興計設中に折込ん
側に隣接した地域に選定し上越線よ
で居たので遣うるが．その後此の復興
旬操車場に到着せる機関車〈貨物到
に止め、
針貨も思』、採に話まず、その内に上
寧来51~鱒〉は機砲線を遇れ一度上
宮内地先及長岡市の一部で総L荷積約
く1）別
地
用地良牧は沼化に必~な部分のみ
地域は古志郡上組村大字
越線＠氾化が窓タトに平〈芳工正”な;3 可一宮本線’£.ZJ!商交叉じたコ三で民間待の ・ 105 似）（）卒米である。
ヲ z 《」】’－ ~•IV'< I ＇•·＇－＇°＇~ .
.
. I ’ V 』lι1
く2）土工
前記用地に劃する土工置は峰土約
線を横断し操車場の機 f1 線に至る。
48,700立米で、その内認ーは機関Jill~設
j在化計主主は食毛!JJ::,越線が昭和 22年
長岡廊 J: !'J の機闘車即ち放客列車準
地35,000立米、稿烏江附近及入出慮
8月．信越本線長岡新潟 Jiil ポ昭和27年
引機は．上り本線の豆線からA出陣線
線部分7，似)Q立米、長岡i{f折返線附近
度、直江j'j{長岡 !ill が昭和制）年民治ri1'
に依り入降する。出麿切っ場合はこの
を r;r淘に耳五目あげる事になった。
と予定されたのでるって、之に依り
Ii泣の径路をとる事になる。 l I
2,700立米. t集車場内機廻線'I*. 下宮本
線附務部分に 4,000立米、匂j耳元は入向
機関廊の位置は信越上り本線側に長 z ・次に機闘廊線にらいて主なるもの 庫線附近.Jsoo立米となってゐる。
岡線車場の扱蛋絵地を見込んで定 ． を列苧すれ宗次の如〈である。
その他主な土工工事は繭烏江く『（110
め，その規模は峨全線開化さ’れ J 糊蹴湖町米〉枚容1JC炉） ~ 米延長180米） m似跨線橋附雌
停車場の郷来計貨が完成した場合の
到百官級 ・＼・1・－. 1日｛）
デ
ド付替く延長240オめがあり、之絡に附妙
目奴配属爾主主を 45 とし. fr.！妓大60楠
山滋線
3 10 × 3 ＝よ10 3 パ 3""\J
迄は扱張し得る配線とした 0 1JI' し上
牧谷線※
584x5=4204ﾗ5=20
越線のう主化に際しては之だけの諸般
検修線
して川機及活路附主主絡がある。
くわ橋
梁
-
主なものは機闘底入口の鈴線婿架
をする必~はなし現在は列車回霊童
交絵線※ 2
74x2=1483x2=6
が減少 t,＿τ .:e J
'
!t~J電気機関寧の製作
修絡線※ 1
6
7
1
が｜日l に合はぬ袋i官初は列車本設も
設〈木織延長20米〉級品江梼梁く＝ン
ク P ート筏縛rn1110米〉及升川橋梁2 ケ
所く木精とし入出庫線及操E字書長構内
に各 1 ケ所〉であヲて、木橋は加来
現吠とし機開寧の運用も全線の泡し
湿将が出来ぬものと考へ機関憲民主
永久舗にする予定で遣うる。
Pl2砲13型'Jk.15型で 15綱を使 JU ずる
敵主主路線※ 2 2:;x2 ＝同
純度の泊殺をする計震であるの
t量房王手陣線
lx2=
長j罰竜泉版j完需産MT訣1争一般皐箇
3
4
r
円、
(4）流主主務
洗雰構は ~'i.i' 地方の様な降~地帯。で
コ
は~均j放も｛＇I＇・泌的な I伺も重要な除3
ニ．緩房車庫条約機閥w ではよE
!
ll
ｷ
.!
J>l~線外側に if~.S、て I：こq決を入
方法であヲて、その様滋は＝ンク 9
られないが、夏季不必要になった！＇！！
れ．との｜同に工事用列車を恕特し、
ート製函型開渠とし．取水路を宮内
房事を枚容する庫で、巾 10米．長さ
1 日良好な時は約 200 立米の土砂を
容に求め之を理事者構内を縦断して繭
90米牧谷線 2 本洗官接室〈牧谷線 1 本〉
運搬し．主として機繍 .nli 附近の地築
~江へ放出する。との流雲滞は構内
80.ip:米を加へた 980 平米の木造ill と
に用ひた。現場には工事の諮むにつ
で 2 つに分れ. 1 つは枚容賦の商側
する。洗縦線には検査坑を設ける。
れて土工線を仮設し、 is:寧卸しに｛火
を、他は検修lilt との HU をぬけてと L
で又一本とな P 悶 ！：：， 江へ~る。その
総延長は約1粁800 に及Iぷ。
くめ軌
道
一－
金延長約 10 粁で 30 臨軌僚を主と
＊·ラッセル主主康
之も降雲地方
p 工事を治め、本年 5A よりプルト
特有のものでラッセル王宮やロータ P
ーザーを用 ＇（）－ てゐる。橋梁では繭 i::;
ー共他の除雲寧を枚2与する廊で、 rt1
江精梁が第一に完成し. ￥十川木橋IJr._
" 10米、長さ 50米の総面積回O卒米の木
跨線道路木橋も既に出来上った。流
芯怨物で 2 ；苧の枚容線をもっ。
~i停は 8 月よ P 着手し本年 11 月迄に
1本だけ完成する予定である。
し．約l'§!J は 37庖軌僚を合み縛磁66組
+ 交叉豆線 2m を使用する。滋床砂は
くの軌道工事
総意約14,000立米を必要とする。
くの機関庫盛物其他
"
'
ィ．検修康独修摩は電気機関ltI
を 8 月中に政設し、その延長は約7粁
を検査修織する障で、その大きさは
である。道床砂利は昨年から採集を
きさとする。
高39.5米．長さ 72米、荷積2=890平米、
3. 工事の紋況
開始し．上越線小千谷、鉱山線十日
巾さ越屋根の様迄 15.6米であれ全
く1) .着手竣ヱ
町、型車越線中録 ~jjli よ p 主Eぴ、治床
部量露骨量E !
Jk し外量産は波型銭板を周
本工事は昭和 21 年夏に調j震を行
ひた建物である。検修線には各々交
ti~＇同淳11月 4 目上越線越後川口線附
検坑4，修繕坑1、大検坑 2 を段ける。
近に於ける土耳王場より着手、昭干日 22
散布iJl 均しは 9 刃下旬迄に終了する
宮
くの機騎康建物其の他ヱ事
イ・機l肱庫及収容B軍
基礎工事は
ロ・牧草草慮牧谷底は機関車を枚 ； 年10月 1 ..§J:.越線．の電化工事完成と 一 本年 4 司終了鎖骨は石川向電工業ーで
容してお〈庫・で総面積1,850.ip:米、 rt1
共に必要な施設を竣工させ、残工事 ＼ 製作し組立作業は 6A 中旬よ P 初め
22米、長さ 84米、認さ ll,4;J艇の繊骨遣
を之に 51 績き貨泌する~
P で、＊袋は波型餓板の近代的のも
のである。総糞坑は 5 本の収容線全
'Jk牧容悠の 24米分が 9 月中に完成す
昭和21年度には約600高間支出し．
る桧修庫の検修坑は交検339立米．修
本年度 4，~60蔦閥、来年度以降完成迄
絡六検176立米で．中六検坑 1 本を残
ハ．融雲庫融·~廊は窓地の視
に 2,000)l 閥、合計 6,860蔦闘である。
し開通迄に完成させ．牧谷廊の検査
閥廊には是非必要のもので、現在~
内開通時主主に要すLる ． 費用は ι~4,142
坑は 5 線で杭打が昨年E去に終了して
部に設ける。
(
9 刃 rp に完成する。 t~J介君主は検牧瓜E
くわ工事？費
欄では上越線の水上にあるだけで 附e九日：」iJ
おる h ンク JI~ ト打未了0
・
oo~，今限問に怒るのは巾10梧芹むを活全日当ヨ日己活 鵬臥他融舗は 1 ゆ
き ~25米、総面積 250平米の木慾往と
主要資材は軌t最重員 955鴎．鋼材230
し．枚容線 2 本には各25米の機械坑
魁く他に繊’j-'f650Jii!j入セメント 1,890
ツセル車庫はあとにし．ラツセ II- 寧
を設ける。冬期間燥に降雲時長時間
ih.~枕木 14,100了、分岐枕木 3,000
は現在通暫操車場にて取扱ふ。
走行し策服せる様関車は金鐙に氷n
了1木村1430石等である 0 ・
が草野完まし、特に下廻 P の機彼装置に
γ
くの土工共他の工事
-
を降客朔迄に完成し、緩房車問uえラ
.
：山
4.
結
び
以上で長岡活気機関寧廊の新設に
売まいた氷片は槌でた L いても容易に
地築ヱ司王は緑、土ヱf量 49,000立米中
剥奪せぬ~－六ケ刃検査中修絡をす
21年度に 13,400立米機関庫附近が終
が. ;i学工事は予算及資材の大 lfl な泊ii]
る機関障は前もってとの氷片を絡鹿
J、残 P はとの月迄に完成する。土
!
減に逢ふと共に、上越線の 'I&以迩憾
に務す必要がある。錫に機関車を草野
砂は川口の土取揚より金所要震の
開始の時期に間に合ふ様にそのヱ干J~
閉した庫内に一定時間収容し．ボイ
3 分の 1 を、残 P は管内各機関w ょ
を~地した関係上、それ迄に会憾の
ヲーよ目高座恭汽を収容線の下の主主
p 後生する石炭殺をプt;jl;t・する。
工事を完成するに~らなか～ったが．
内に設けたパィ タ恥釣込み．と
就いて共の獄貌を述べたのである
土1叫には越街II 口際より側線を
3闘に於ける電気機関車熔の新設に
の制l に依って氷片を融制圃~'t I
: 政設し、 λ チームショベルをそなへ．
制緩をつけたものとして持軍にも（（
で検修用t へ廻還するわけゼ忘る。
する o
x長問の工事現場には宮内膜憐l付ょ
k施設 M停党i:.w;~'ll!)
3
;
;
津軽海峡海底隠道の計
、・t
量とその調査につい℃
桑原禰蕎雄
せねばならぬと思はれる。共他の金属鋪業につい
1
. 北海道の重要性
ては水銀とクロームは日本の大部分を産し，金，
職後日本は内地及北海道の極限せられた狭小な
銅，～錦繍む地下資源の貧弱な日本として有力な産
る地域に約 8000 高に及ぶ人口をJ悲して自治せね
地である。工業は這蘭：3付近の製銭其他以外には大
ばならなくなった。この新情勢に !ft~吋t~ii~ヰミ
その位置の北備と気候上の；倒的 lごも·~j~t·m在故
も人口稀線であり且亦その未聞護脊加の盛悟さ草
於て目本としての役割は絶封的に.＆＿.~でゐり，そ
漸次人口の楠加 lごうれて器具機械工業，肥料工業
の今後の開裂は亥If下の最緊，告事である。
哲工業等の加工工業段階に入らねばならない．か
即ち北海道の人口は現在 350 湾人齢であるがそ
の主要なる産業中の良業＼：：.ついて云ミ（ i現夜の俳
地は約 75 高町歩で食糧の自給の黙よ h 見て米こ
そ不足するが穀類，$＼：＇.頴仕入れると米換算約 151
高石に建し償問営の移出能力があ ｜る？？売る。現
在農家は約 20 瓜凡人口約 120 国である主現真
の 5 ヶ年計：；.！／； c 昭和 21
25 年度〕により新に 70
崎町歩の林地が造成され且つ肥料の使用其他良業
く資源的産業的に見て日本として今後最も大切な
地域であ（J＜！早っその開謹につれて人口の牧容力
も民家斗口元y、］怖となるとせば，工業共他の票険
労へると棉計約 looO 詩人には達すると思はれる
し，叉人口密墜句人Jff21 を面積，気候の好〈似
区東北に新if.J際語併せt~ ；もののそれ（ 132人 l粁2)
L 同一程度1::tl'i ~ のとしても亦約 1000 高人に
なるものと考へられる。
法の改良に依る集約化を湾へ， V 常りの緋作両
2
. 内地北海道間の韓謹
積約 4 関J tJ;宇のを見北のzp.裁が·J 1.4 町w に比し 2.与
町歩とすると民家約 62 I実行人口：no 高に迷すゐ
過去の内地北伝道間の年間輸迭量は昭和 16 年
移出1主物約 1000 E丸．砲，内闘錨連絡恰に依るもの
約」ぬ
図唾3在広吃ロ 18 年）計仰＆∞人，内
連絡自｛~ 2,18H,000 人である。青森小湊及函館有川
業に力を入れねばならないのは明かであゐ。父；k
の航迭設備が完成したものとすれば錨革連絡航路
産加工~~に錨1i吉工業を推進せねばな C》ぬ。又林！主主
の轍迭能力は最高設Wl能力年間約国O 高殖に濯す
はljS-年目本の生産力の約 1/4 のり吋：合力を持ρてゐ
る。
るが，持 4こそ失った今日特にパルプ材の手！走！二大
切である。
一方鎖直に依る総迭要対j量；t.t- ，一般貨物は現在
の約 4 f1r，石炭を移出 1000 寓砲，内 300 J耳函陸
更に北海道を日本として主主も !ft＇！.さならしめるも
迭するとすれば合計移出約 700 高踏，移入約 300
のは鏑業坑中石器である。 tW ち明和 7 年商工省調
寓砲に達する。これを完全に轍迭するには既定計
査に依れば石一炭のよ1u.蔵量は80 ほ班以上で全日本の
設以外に大間l雨宮n・問，三蹴幅島問等の航迭設備や
唄疏量の乍以上を占めてゐる。渦去の出表世は最
考へる必耳~ 'J＇あり叉航選舶の建浩には英大な資材
大年間約 1600 高砲で至宝 Fl 7fょの 1, l 蝕であったが
が要乙・而 I，ぷ仙台EブJはあっても Wh＇完全賀行
今後之の比悲は増し全日本のあ，；tfii:h' 4000 高踏
は困郷でよ〉るのみなら十， 三週佐ダ 風浪による航栴
以上に速す r1時は ~000 高峰泣く l?.\l ！：＞ ／ド泣く生産
36
の不安定のため波山二点詰；を痛なl帥るのは我
守
k の庭北経験する所で，これ， J ；北句道の開琵特t二
上に顔 ＞£＞ 出すfif:置が理化するのみで，新幹綿：MLの
人 [10）移 f [:Jff}J\1 ル t1,)J: T
j_I法人 O>)!j （~＼の一つであ
規格ではその前後は殆ど地．ト品i亘仁なる。
る。然し今や北：μ；立の開設は戦後 H 本として結封
に必要なことであり，従ってこの咋答そ除去する 、
ことが特に必要である。このためには次に記する
と来線は約 140 粁，西棋は約 210 粁となるが，一
が如く 11!樫栴映の海底－下に連絡隆道ぞ諮ることが
方戦前の轍迭の費績が青森で:w北裏目本経由が相
出来れば餓副首遺伝確保することが出来て戦後日
卒したことと上越椋経由をも考へ青森五稜郭で比
本の自治態勢t;＇確立されることになるのである。
較すると束線は約 180 粁，西線は 170 粁で西棋の
3
. j掌軽海蝶主主格運道路線計重概要
会同
方カ市守 10 粁短い。これを要する iこ東西線の距離
の比較は大差ないと考へてよいと思はれる。
第］厨津軽晦債連絡礎道路線路間
主幹極海峡の海底下
‘
路線の距離を比較するに，闘の如く東京及東北
線方面に重心を置いて野謹地五桂郭聞で・比較する
’
現在青函連絡航路
に隆道そ遺るとすれ
は約 110 粁で所要時
ば，先づ故短~m維で
間卒常時約 5 時間待
あり水深が渇く且つ
合せ最短約 2 時閣を
地質の好い地貼を選
要したが躍進路線完
tまねばならない。こ
成の湯合は卒均時速
の貼からして東は大
60 粁として約 3 時
間岬，汐首岬間と西
間即ち約 2 時間待合
は龍飛岬，白神岬問
せ栓入れて約 4 時間
の二つの路線が考へ
の短縮となわ，尚乗
られる。何れも海上
換の不便，悪天候の
の最短距隊は約 20
不安定もなくなるの
粁であるカt宇海底水
である。即ち東京札
深の最浅箇所は，来
幌聞は約 1200 粁で
組で 220 米以上，西
あるが，平均時速 GO
,
、，
棋では 140 米程度で
粁の普通念行を直通
ある。街地質は大起
運縛するとすれば約
し於て雨綿共且つ1H
20 時間で到達し得・
北岸共第三紀貯と之
るし．更に若しこの
1l'蔽ふ火山岩類と：で
陸道沿遁って，東京
あるが来線では海底
地形に断居らしきも
のが見られ叉西線で
/
本凶晃聞にも新幹綿並
育事
’
有..
4
l,J;tl
~最初
の平均時速 100 粁の
.見晴骨げ
列車~走らせるとす
z血＂
,
.
.
.
.
.
.
.
.
は岬の西方に古生府が出てゐる。
,
れは所要。時間約 12 時間だから，朝出醸して夕
線路規格は恨に東京下；f即日新！付J~並とし唯勾配
方到着することになるわけである。運事事方式は勿
は一笑として 20% とすれば海底下地帯の敏少厚
論屯化されねばならぬ！が，完成後の換気の黙は隆
きそ 100 米程度とする時は躍進の延長は来線桑·kl日
道の断面にも依句研究そ要するりれ E も，扇風機
石崎間約 41 粁，西耕三厩幅島間約 34 粁となわ
の設備在しておきさへすれば大したことはないと
西棋の方が約 7 粁短い。又ふJ配を 12.5% とすれ
浮きへられる。
ば臆道延長は瓦線は大畑，湯ノ川間約 61 粁，西
棋は三厩，昭島問 38 粁となり西線ば約 23 粁も
4
. 海底腿遁計書概要
短い。即ち西線は隆也の延長二大きな境化なく規
東線にせよ西線にせよ海底部分の延長は 20 粁
絡を好くすることが出来るのが特徴である。叉隠
強で捷りがなく，唯批低部の標，：·ri と取付路道の延
遁延度二ついては，栴底部は盟化なく， 114~上で地
長が具るのみであるからその掘議室計書f(J) }j針は大
37
.
有効であるか
.
i
"
J 事年
．忌ご包
穐宝自前雨 m
問題である。
r
こ耳 Lに封して
l
1
。。 0
国
0
無草内 、差正 向鼻徹 .o
) F
「叫｜
I
t
.;
t
邑
‘
(3 ）車開 2 本
F
‘r
だけをぺ勾さぞ
異にして一方 γ
を先進坑とす
る力法も浮きへ
Z
L
’
＂＇・
らオ L る。こ ti
z
は 1未来を｛底い
位置に先進さ
せ他の 1線を
後から浅い位
畳1：：進めて行
通
くのであっ
．嗣
て，梅底隆道
の性質上宅建込
みで掘らねば
第 2 簡手重軽海峡連絡隠道縦断略図
差なく現貨には地理的保 1'1＇により設備め模様が多
少異るのみである。闘土法は1k1梁の関係、1ヒ蹴
!
:
'
!
c
l~
ならぬ怯貼は
ないこともな
と云ふ様な長市議になっても，後から進む本坑の
2芸筑工法（シー Jレド法）治問ふる ζと所出来ない
ので，全く歴力水の出ない深さに潜り fir i院院i首長
完 f戎部分に本線列車で運搬出来るから問題ではな
の捌り方そすることが必要である。このことから
線）を下り勾配線に 1綿（浅い位置の援勾配線〉
地質は．その水密性と掘準の安易さから第 3 紀府
そ上り勾配線に用ふることにより総選カをも増大
が肢も理想刊である。海底下の深さは九州にお： r
することが出来ると；考へられる。 ’ この掘撃の方式
いf 叉高さの泣ふことは 1線（深い位置の念勾配
る海底知λ採掘の経験とi取締内訳を参考とじ太樫
についてはたいに研究する険地がある。この様な
100 米とするが調査の桔泉地買に n1，；があれば多
長－）（陸道では沼の運搬距離のみなら今，材料蓮搬
少茂〈出来るものと号、られる。隠遣の新同日未E
通勤時面倒から考へても出来るだけ紙切視の
時の出水等のき玉故と，進行速度o)剖係」ミ姻量iJJ式．
に先進串完工法を採用し，機械Jピdを5主なれちぎ
のとで，何れにせよ 2 本以上の隆道 t 又は少くも
先進事λ ） ＇ ｝.伸行に掘ることが必要である。
即ち（ 1 ）閥門隆道の如くま象め下に1k抜速道を掘
ってから上に皐静止隆道主 2 本並べて掘るか，（ 2)
る。
又完成工期を短縮するためには機傾化（例へば
軟方隠道抑響機，ポンプクリート等）が必要であ
り又一般排水の他出水事故等に備へて相官のホ・ン
プ設備もせ．ばなら歩このためには~侃設電所等
同じく単純 2 本の代りに．複 包博選道を設げるか，
も作っておかねばならないし少くも工事中は十分
の 2 法があるが，車綿，複織の採用は地質によっ
な換祭設備も必要である。共他附帯設備として修
て異る。 I 1 ）の }j法は最も確賢であるが，（ 2）も
理工場，材料倉庫の他，住宅，給水，配恰，留療
同様1k抜還illを先進翠坑として掘ることは，海底
慰安等厚生施設を必要とする事は勿論である。
隆道の延長が怪い時は，この先准導h
常叉之に封する柿給路綿設備として西線に例を
その断伯Iが小さいので服の蓮搬能力で行 i雪詰るし
とれば津軽料持取本j 錨邑の開通と三！麗，龍飛，吉岡
I
又本陵jι とは初の中は高底差が k'i.予いfこめ連絡bL
昭島等に於ける Hfii'f'.jO）完成とが必要である。 L~ii後
t；＇長〈ない仕存z盈が噌して－果して先進i喜抗として
の取付綿路は，来北本線画館本；＼：JAの複純化及勾配
38
'
いが地行も安全ではあ匂 の運搬は最後には10粁
'
)
、，
7k等の地質的郎肉のものとがある。． この動につい
ては測量水深等の地理的依抗の調査と共に，何よ
匂も大切なのは海底地質持に第三紀府の分布i伏態
丹邦トンネ Jレ，開門陸遵等で昔努した火山岩及断
貯の伝無等の調査であって，之の結果はこの海底
隆道の技術的可能性即ち成否栓決定する最も重大
なことである。海底下の地質を調査する方法とし
ては今の所仰性波式調査法（人工措置法）カt最も
油常であり，その方法は溝上に試験曲t.e浮べ海底
第 3 図揮性波式地質探質法〈時間百1際的t\il)
でグイナマイト OJ爆般そかけ，その伝動の停常連
度の鑓化そ利用して地債を調査するのである。そ
の原理は地然ぞ構成する岩石は硬さ（即ち郎性係
~·
長I~沼市民波印ち抑酬を偉播する速度が
異右 lと云ゐミと栓利用したもので，グイナマイト
♂品~~1~4~~~.主的地震波（主として縦波〉を一
定の距離に置いた地震計で観測する。爆破賠と地
Ji~計とは一直線上に並ペるのが普通であって，観
測結果から完時曲綿を吉い7て解析する。爆破貼 t.e
一定して地E’；計を多数並べ又は移動観測j しでも又
底郁分年間 2000 7lと f i『； iυ〉
‘
山隠道で年間約 2:200 7l七．進行令るものと ，して準
ノ
‘
E
備完了若手後6 ヶ年aで躍迅を完1主レ7宍-S~fl~：；f-t一帯
地選試を固定し爆破賦を数多く移動して歩いても
同し哩加である．様磁の瞬間脅知るには電3;.｛信管
錦在施設そ完了し蓮縛し得る h ·~ とぢVと られーる j
と地主計とを和総しておいてグイナマイト t.e 爆破
叉工費も比較的僅少で政rn~~r里民であ匂資材＼（鋼
すると沼紛1が切れて記録される様にするが，結綿
材 n耳トン，セメモ〆ト 10
lA=~程度7 努務者数も大し
7』叫のではない。之がJ~桝
第 4 圃作
l
業
方
法
F畠」ユ
の代わに無it!il電信を
利用してもよい．
弾性被停播速度
慣［直については完成後利用
2霊祭
'f!: 骨i.1t
者aの利主主を考へると英大な
約340米秒
水
HOO米l秒
額に越するは勿論？あり，
砂
500-lOOG米秒
又北栴近の調設と日本の
第三組暦 3000米J秒
活と云ふ曲ーからしては問鵠
古生服
なしその慣値は絶大であ
花尚岩 l ・fiOOO米i秒
る．
6.
4000米l秒
結言
5
. 施工上強想、せられ
要するに職後日本
る困難と今後の調
として，自活上北構
査研究事項
J
施ヱ上7象想せられる困難
には工事の大きさ（世．界一
の錨立隆道はシンプロンの
2orr除）仁依るものの！也，
/till 日 1 特l 二 1J( r\r:及；）＜j~ ）！lll i
¥
t
)/
地熱， J免Jr_｛へ今υ〉地足立自りのも
のと胡JK，断層， l{il綴，出
"
t
e
f
:
t
f
i
'
I
~
造の重要性は決定的
であり，之が開援の
子こめには津軽海峡連
絡隆道路綿の完成そ
必要とする。然るに
此ω隠：D はI児｛（：0 ）技
術イど以て人；般に於て
比較的短期間に僅少
39
.
-
οJ r::fi貸付々以て完成じ得る見込であるが， f111j技
~1 下世施中のものは i R•陀乍，（j龍7肘.•；1 &l公前半島白
術的に見て，特に地質命中心として，幾多の困難
神~IF1：付近の 300 米扱のボーリングと栴.1二i二・（1：~＂甘浮
べて栴底地形を完全に知るために音響i>!IJ ：：索機（抽
がf象想せられ多少不安がある。
故に目本の現炊では念速の建設費施は困難では
底より菅波そ出して反射して蹄って来ゐ時聞から
あるが，他日費施し得る欣混になった時に， J集
深さえk 自｛動的に記践する）を用ひての測深と．ダ
に世現し得る如くに地質，就中梅底下のそれを十
イナマイトに依る r)\'(t性波式地質＼調査とである。
分に知り，完成の技術的可能性径一層確認する事
か〉る重要な関家的事業の基礎調査には十分な
が必要であるから差嘗り地質調査を主慢として踏
資金費材と惟秀な技術力ぞ集中して一歩々々その
査，ポー U ングの他海底の揮性波式地質調室等を
技術的可能性を確認して行くべきであると思ふ．
く施設局線路線技官〉
進めねばならぬ．而して地質の調査は先づ現資的
,
,
に可能性の強いと恐はれゐ西棋から始めてゐる。
編集蚕員
立花次郎
集
東，帯
林武衣
弁よ彰
川本房
小柳美
創刊以衆既に一年有能，前々と堅官 t~;JJ：穏や舟って採すこ本誌は
更に読者との紐帯を強め，ますこ各情場況場 i二於ける研究の交流ぞ
困る古め下記に依（）置く原稿を五主する。奮って守稿せら A はい
中村林女郎
1， ； 内容は A ）現在の交通尽の雷雨杭技術的活問題に劃する
岡田秀穂
意見叉は研究， R 〕各職場に於げろ t技術的品協叉は研究，成
竹内外茂
果の紹介，
好井宏海
(AJl.CP良）
編集部
秋回
E
男
石原巌
捜野勝義
東京都千代田直丸／内 3-1
C ）技術随誌等何れにでも可とする。
ネ l一枚設は 400 字詰 ~o 佼以内と片岡昇び去は ;fl＼限なし 0
3
, i締切は〆1~ . 月毛 H ，設長）主事終準 1 月号足以降順衣揖載する。
4
, 原：券原稿は編集委員によってその探百を決定する。また内
容に多少の取拾することがある。
5
, 掲載の分には稲嘗のJ~f組を写す。な（ .f,J R EA特賞もある
6
, 原稿逸 i）先は編集部又は編集委員の誰かとすること。
変遺協曾ピル 21税交通協力舎
電話丸 4 内（2;{) 2
6
1
1
, OU70
鍛造電話東京 1140
主？逼技術第 1 ら披
編集後詑
前鋭務告の還り織遜何年記念
、寺3震が出来三。今までの慣例を破
って譲先輩の執悠をお願ひしてみ
主E刊が甚し〈誠に恐縮の至りで
ある。鰐f狩泊．ましいことを言はず
正ギ後を何とか牧抗してfまくつも
fーが何かと御多忙中に拘らず夫々
りである。新らく御辛抱いに r き
示唆に富む感想a:寄せられ心。望
度い。そんなわけーで別項原稿募集
外の喜びーζ ある。 、 こ¢種の有盆／；c
t 締切を 12 月末まで 1 ヶ月延lます
忠言it今後も続けて掲載してff き
ことにし jょのむ、寄って膝苦手せら
ム、「現緩から J も記岩の訪問面
接による談話t証言己・む新らしレ試み
昭和~~年JO月 1 日褒仔
編集粂印刷
粂夜行入
（月刊〕
秋田正男
帝図交通協曾内
i亘書号を深めて行き F いと思ってゐ
る 。 n年 ll がJr り ！；·
fι 支俊 ｛J 今後とも切に／，；問ひ T
同10
昭和2~年 fl 月 20 日印刷
東京都千代田区丸ノ内 3-·1
ば幸じふる。 2費ィ時諸君からの強力
些か厳窓を表したつもり・である。
第 2 念第： 1 鏡
する打合はせは直接編集部か、編
℃あるが、色々の方法 C現場との
結1；朱 1 ：：.. ならなかったがこれを以て
10 月滋
れい。本誌に整理する寄稿其他に闘
集委員諸氏に連絡をとって頂けれ
<c忠ふやうな
定慣 12 圃〈議事ヰ 50 銭〉
ゐ．
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