JCF 2015 （公財）日本自転車競技連盟競技規則集改訂事項一覧表【追補】 UCI の規則改訂ならびに 2015 年 6 月 5 日開催の本連盟理事会の決議に基づき，下記のように 競技規則を改訂する 条項 2014 年版 第３章 2015 年版 競技者の装備 第１１条（ヘルメット） ５ （ヘルメット） 本連盟は，UCI プロチーム，UCI プロフェッショナル･コンチネンタ ル･チームとプロフェッショナル競技者として現に契約している者 に対して，本条項の主旨を損なわない範囲において標示につい て例外を認めることができる．例外の適用を受けて大会に参加し ようとする競技者は，予め本連盟に申請し，本連盟の発行した書 状を大会時に持参しなければならない． 第５章 自転車およびオートバイ 第１６条 （トラック・レーサーおよびロード・レーサー） （トラック・レーサーおよびロード・レーサー） 自転車 ３． 自転車 技術的詳細 (2) 技術的詳細 d)① 第 16 条 3.(2)d)②を適用する以外の競技においては，伝統的形 状のハンドルバーのみが使用できる（「構造(１)」図を見よ）．ハ ンドルバーは以下に明示する範囲になければならない： 上限， サドル座面(B)を通る水平面； 下限，前後輪（これらは同径であ る）の上端を通る水平線(C)； 後方は操舵軸(D)そして前方は 5cm の許容差を以って前車軸を通る垂直線（「構造（１）」図を見 よ）．この（A）については，トラックの短距離種目（フライング 200m，フライングラップ，スプリント，チーム・スプリント，ケイリ ン，500m および 1km タイムトライアル）に出場する競技者の自 転車には適用しないが，前車軸を通る垂直線より 10cm 以上前 に出てはならない． 【J】ハンドルバーの下限(C)（前後輪の上端を通る水平線）は， 身体形態上の理由で必要な場合には下方に拡張できる．これら の理由により，規定より寸法の小さい自転車が必要であると考 える競技者は，バイク･チェック時にコミセール・パネルに申告し なければならない． ハンドルバーに付くブレーキ操作部は，二つのレバー保持部か らなる．これは，レバー保持部の上に置いた手でレバーを引い てブレーキを作動できなければならない．二者択一的使用をし やすくするいかなる保持部の延長および変形も禁止する． ブレーキと変速機操作の複合機構は承認されている． ストレート/フラットなハンドルバーの使用は認められない． ロード･タイムトライアルとトラックにおける個人およびチーム・パ ーシュートにおいては，ステアリング・システムに固定延長部を 付加することができる； この場合，肘の支持点とハンドルバー･ エクステンションの最高部と最低部（変速レバーを含む）との差 は 10cm を超えてはならない．．トラックの 500m および 1km タ イムトライアルにおいてもハンドルバー・エクステンションを付加 することは可能であるが，この場合，サドルの先端はボトムブラ ケット軸を通る垂直面より少なくとも 5cm 後方になければならな い． - 17 - 第 16 条 3.(2)d)②を適用する以外の競技においては，伝統的形 状のハンドルバーのみが使用できる（「構造(１)」図を見よ）．ハ ンドルバーは以下に明示する範囲になければならない： 上限， サドル座面(B)を通る水平面； 下限，前後輪（これらは同径であ る）の上端から 10cm 下を通る水平線(C)； 後方は操舵軸(D)そ して前方は 5cm の許容差を以って前車軸を通る垂直線（「構造 （１）」図を見よ）．この（A）については，トラックの短距離種目（フ ライング 200m，フライングラップ，スプリント，チーム・スプリン ト，ケイリン，500m および 1km タイムトライアル）に出場する競 技者の自転車には適用しないが，前車軸を通る垂直線より 10cm 以上前に出てはならない． ハンドルバーに付くブレーキ操作部は，二つのレバー保持部か らなる．これは，レバー保持部の上に置いた手でレバーを引い てブレーキを作動できなければならない．二者択一的使用をし やすくするいかなる保持部の延長および変形も禁止する． ブレーキと変速機操作の複合機構は承認されている． ストレート/フラットなハンドルバーの使用は認められない． ロード･タイムトライアルとトラックにおける個人およびチーム・パ ーシュートにおいては，ステアリング・システムに固定延長部を 付加することができる； この場合，肘の支持点とハンドルバー･ エクステンションの最高部と最低部（変速レバーを含む）との差 は 10cm を超えてはならない．．トラックの 500m および 1km タ イムトライアルにおいてもハンドルバー・エクステンションを付加 することは可能であるが，この場合，サドルの先端はボトムブラ ケット軸を通る垂直面より少なくとも 5cm 後方になければならな い． JCF 2015 ボトムブラケット軸を通る垂線とハンドルバーの先端との距離は 75cm を超えてはならず； その他の第 16 条 3.(2)d)①(B,C,D) に定める制限は変更されない．肘または前腕の保持部は許され る（図「構造（1B）」を見よ）． ロード・タイムトライアルおいては，ハンドルバー延長部に操作 部またはレバーを，75cm マークを超える握りの位置をもたらさ ない限りにおいて，固定することができる． 前節により規定されるトラックおよびロード競技においては，こ の 75cm の距離は身体形態上の理由により 80cm まで延長でき る； “身体形態上の理由”とは，競技者の身体部分の長さに起 因するものと理解される．この理由により 75 から 80cm の距離 を使用する必要があると考える競技者は，そのバイク･チェック 時にコミセール・パネルに伝えなければならない．身体形態上の 理由によるただひとつの免除を要請できる：条項 1.3.023 に従 い，ハンドルバー・エクステンションを前進させるか，サドル先端 を前進させることができる 第８章 競技種目 第２７条 （トラックレース種目） １． オリンピック種目（2016 年リオデジャネイロ大会） ② 女子 スプリント ケイリン チーム・スプリント 3km チーム・パーシュート（団体追抜競走） オムニアム 第１１章 ボトムブラケット軸を通る垂線とハンドルバーの先端との距離は 75cm を超えてはならず； その他の第 16 条 3.(2)d)①(B,C,D) に定める制限は変更されない．肘または前腕の保持部は許され る（図「構造（1B）」を見よ）． ロード・タイムトライアルおいては，ハンドルバー延長部に操作部 またはレバーを，75cm マークを超える握りの位置をもたらさない 限りにおいて，固定することができる． 前節により規定されるトラックおよびロード競技においては，この 75cm の距離は身体形態上の理由により 80cm まで延長できる； “身体形態上の理由”とは，競技者の身体部分の長さに起因する ものと理解される．この理由により 75 から 80cm の距離を使用 する必要があると考える競技者は，そのバイク･チェック時にコミ セール・パネルに伝えなければならない． 身長が 190cm あるいはそれ以上の競技者においては，ボトム ブラケット軸を通る垂線とすべての付属品を含めたハンドルバ ー･エクステンション先端間の水平距離は 85cm まで延長でき る． 身体形態上の理由によるただひとつの免除を要請できる：第 16 条 3.(2)a)①に従い，ハンドルバー・エクステンションを前進させ るか，サドル先端を前進させることができる 女子 スプリント ケイリン チーム・スプリント 4km チーム・パーシュート（団体追抜競走） オムニアム 競技大会の開催および準備 第４１条 （競技大会・競技日程） （競技大会・競技日程） ５． いかなる登録者も，国内，大陸，世界競技日程に含まれていな いかなる登録者も，国内，大陸，世界競技日程に含まれていな い競技大会，あるいは本連盟，大陸連合，UCI が認めない競技 い競技大会，あるいは本連盟，大陸連合，UCI が認めない競技 大会に参加してはならない． 大会に参加してはならない． 本連盟は，我が国において行われる競技大会，事業等に特別な 状況により，本連盟は，我が国において行われる競技大会，事 例外を認めることができる． 業等に特別な例外を認めることができる． 登録者は，UCI定款第１８条２項が適用される場合を除き，資格 特別な競技大会･事業とは下記からなる： 停止された国内連盟の主催する活動に参加してはならない． - 大会が時たま行われるものであり，組織的なスポーツ活動に 前項に違反した者には，１ヵ月の資格停止と50から100スイスフ 属していないこと ランの罰金を科す． - 大会の形態が UCI 規則の範囲外であること 特別な例外を認めることを意図する国内連盟は，シーズン開始 以前で少なくとも当該大会の 2 ヶ月前までに，十分な理由ある 要請を UCI 本部に提出しなければならない． 登録者は，UCI 定款第１８条２項が適用される場合を除き，資格 停止された国内連盟の主催する活動に参加してはならない． 前項に違反した者には，１ヵ月の資格停止と50から100スイスフ ランの罰金を科す． - 18 - JCF 2015 登 録 者 規 程 第 ３条 （競 技 者 ） （競 技 者 ） (2) UCIプロチーム，UCIプロフェッショナル・コンチネンタル・チームと UCIワールドチーム，UCIプロフェッショナル・コンチネンタル・チー プロフェッショナル競技者として契約していた者，あるいは自転車 ムとプロフェッショナル競技者として契約していた者，あるいは自 競技法に定める競輪振興法人に選手として登録していた者は， 転車競技法に定める競輪振興法人に選手として登録していた者 契約または登録を解除してから満 1年 を経 過 しなければ次 の は，契約または登録を解除してから満 1年 を経 過 しなければ次 大 会 に参 加 できない． の大 会 に参 加 できない． a.全 国 都 道 府 県 対 抗 自 転 車 競 技 大 会 a.全 国 都 道 府 県 対 抗 自 転 車 競 技 大 会 b.国 民 体 育 大 会 b.国 民 体 育 大 会 ただし，各 チーム1名 までの女 子 競 技 者 についてはこの限 りではない．（平 成 28年 4月 1日 発 効 ） 日 本 自 転 車 競 技 連 盟 ランキング制 度 ６． ロード・レース (3) ポイントの集 計 とランキングの公 表 ② 男 子 エリートとU23の集 計 は，10月 1日 から翌 年 の9月 30 日 ま で に 獲 得 さ れ たポ イ ント を 加 算 し て行 う ． ラ ン キ ン グ は， UCI ロード・ コ ンチ ネンタル・ ランキ ング発 表 の日 を 目 処 として作 成 ・発 表 する ８． マウンテンバイク（ＭＴＢ） (2) ポイントの集 計 とランキングの公 表 ⑤ ランキング集 計 の対 象 となる大 会 数 は，JおよびJ1の全 大 会 数 の75%（小 数 点 以 下 切 り上 げ）とする． 【別 表 4】 ロード競 技 大 会 用 ポイント・テーブル（男 子 エリート） ジャパン EVENT カップ CLASS 1.H ツール・ド・ 国内競技日程 ツアー･オブ･ ツール・ド・ 沖縄 ワンデイレース ジャパン 1.2 N1.2 2.1 全日本選手権 熊野 2.2 タイム トライアル ロードレース ロード競 技 大 会 用 ポイント・テーブル（男 子 エリート） ツール・ド・ 北海道 2.2 総合順位 1 100 40 10 80 40 16 80 40 2 70 30 7 56 30 11 56 30 3 40 16 4 32 16 6 32 16 4 30 12 24 12 5 24 12 5 25 10 20 10 4 20 10 6 20 8 16 8 2 16 8 7 15 6 12 6 12 6 8 10 3 8 3 8 3 9 9 7 7 10 8 6 6 11 7 5 5 12 6 3 3 13 5 14 4 15 3 16 17 18 19 20 ステージ毎の順位 1 16 8 8 2 11 5 5 3 6 2 2 4 5 5 4 6 2 リーダー保持 EVENT CLASS 8 アジア選手権 タイム トライアル ロードレース 4 アジア大会 タイム トライアル 4 世界選手権 ロードレース タイム トライアル 合計 ロード・レース ポイントの集 計 とランキングの公 表 UCIランキングに準 じ， 52週 間 のローリング･ランキングと する．対 象 大 会 毎 に獲 得 ポイントを加 算 するこ とによって 作 成 される．同 時 に，前 年 の大 会 で獲 得 されたポイントは 控 除 される． マウンテンバイク（ＭＴＢ） ポイントの集 計 とランキングの公 表 ランキング集 計 の対 象 となる大 会 数 は，当 該 年 度 の全 日 本 選 手 権 大 会 及 び CJ-U、 CJ-1の 大 会 合 計 数 に 65%を 掛 けて算 出 （小 数 点 以 下 切 り上 げ）する． EVENT CLASS 1.H 総合順位 1 100 2 70 3 40 4 30 5 25 6 20 7 15 8 10 9 9 10 8 11 7 12 6 13 5 14 4 15 3 16 17 18 19 20 ステージ毎の順位 1 2 3 4 5 6 20 100 20 100 100 200 2 14 70 14 70 70 170 3 8 40 8 40 40 140 4 7 30 7 30 30 130 5 6 25 6 25 25 120 6 5 20 5 20 20 110 7 4 15 4 15 8 2 10 2 15 100 10 10 90 9 9 9 9 80 10 8 8 8 70 11 7 7 7 60 12 6 6 6 50 13 5 5 5 40 14 4 4 4 30 15 3 3 3 20 16 15 17 10 18 8 19 5 20 3 Ｎ１．２対象大会については別途定める N1.2 2.1 2.2 40 30 16 12 10 8 6 3 10 7 4 80 56 32 24 20 16 12 8 7 6 5 3 40 30 16 12 10 8 6 3 16 11 6 5 4 2 8 5 2 8 4 リーダー保持 U23 （エリートと別レースの ときのみ） タイム ロード タイム トライアル レース トライアル 2.2 40 30 16 12 10 8 6 3 2 1 40 30 16 12 10 8 6 3 8 5 2 4 エリート U23 ロード レース タイム トライアル ロード レース タイム トライアル 200 170 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 15 10 8 5 3 100 70 40 30 25 20 15 10 9 8 7 6 5 4 3 100 70 40 30 25 20 15 10 9 8 7 6 5 4 3 20 14 8 7 6 5 4 2 総合順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 100 70 40 30 25 20 15 10 9 8 7 6 5 4 3 20 14 8 7 6 5 4 2 80 56 32 24 20 16 12 8 7 6 5 3 16 11 6 5 4 2 Ｎ１．２対象大会については別途定める - 19 - ツール・ド・ 北海道 世界選手権 エリート ロード レース 全日本選手権 タイムト ロード ライアル レース 8 5 2 アジア選手権 CLASS 1 1.2 EVENT ロードレース 総合順位 ジャパン ツール・ド・ 国内競技日程 ツアー･オブ･ ツール・ド・ カップ 沖縄 ワンデイレース ジャパン 熊野
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