［加速時］ 基本のポジションはブルホーン 安定したらDHポジションへ移行 コーナーリングではブレーキによるスピード調整 が必要なので、ブルホーンバーを持つ。高速コー ナーはDHバーでクリアすることも ［ コ ー ナ リン グ 時 ］ TTバイクのハンドルは、牛の角のような形のバー（ブルホーンバー）と、その中央部から前方に突き出たバ ー（DHバー）からなる。スタート時やコーナーリング時などの低速時はブルホーンバー、スピードに乗って 安定してきたらDHバーを握るのが基本だ。なおロードバイクにDHバーを付ければ即席TT仕様になる。 ［ ダン シン グ 時 ］ 長めの上り坂などでダンシングを使う場合は、ブ ルホーンバーを持つ。緩い上りをスピードに乗っ て走る場合はDHバーで走ることも TTバイクの高速巡航時には、ハンドル中央部にある前方に突き出たDHバーを握る。 まずはDHバーを持つ乗車ポジションになれることがTTバイクを乗りこなす第一歩だ。 Profile_ カミハギサイクル上萩泰司店長 愛知県内に 店舗を展開するカミハギ サイクルの社長。ここ数年は、多忙な 業務の合間を縫ってトライアスロンに も精力的に参戦している。愛車はトレ ックスピードコンセプト シリーズ 先に述べたとおり、自転車で時速 ㎞で走る際に生じる走行抵抗の 割は空気抵抗によるものだが、空気 抵抗を減らせば同じスピードではよ り低い出力で（＝よりラクに）走れ るし、同じ出力ならより高いスピー ドが出せることになるのだ。 タイムトライアルでTTバイクが 投入される最大の理由は、もちろん 見た目のすごみをきかせるためでは ない。ロードバイクに比べて前面投 影面積を少なくすることで空気抵抗 を減らすことができるからだ。 9 ドで高速巡航する場合には大丈夫で も、横風の強い場面やコーナーリン グ中などはやや不安定に感じるから だ。また、DHバーにはブレーキレ バーが付いていないので、ブレーキ 操作がとっさにできないという不安 もつきまとう。 DHポジション初心者に向け、み ずからもトライアスリートとして TTバイクを駆るカミハギサイクル の上萩店長はこうアドバイスすする。 「DHバーを持つのは、速度が上が って安定しているときだけでいいん です。それ以外のときや少しでも恐 怖心を感じたら、無理せずブルホー ンバーを持って走りましょう」 通しのいい場所で一定以上のスピー しかし、DHポジションをとるの は、ロードバイクにある程度乗り慣 れている人でも最初はなかなか難し いかもしれない。あまり風のない見 空気抵抗を減らすためのTTバイ クの装備のひとつがDHバーだ。こ れはブルホーンバーの中央部からま っすぐ前に伸びているアタッチメン トバー。ここを握ると前から見たと きに腕が胴体の幅の中に収まるため、 ドロップハンドルと比べて前面投影 面積を大幅に減らすことができるの だ。ちなみに、DHバーを握って走 ることを「DHポジションをとる」 と言う。 9 ここでは走行シーン別の基本的な ハンドルバーの持ち方を紹介。基礎 的な知識を頭に入れたら、 あとは「習 うより慣れろ」だ。 シマノDi2などの電動シフターは、ブルホーンバーで もDHバーでも変速操作が可能になるのが最大のメリッ ト。従来の機械式シフターではDHバーでしか変速でき ないため、コーナーリング中や加速時の変速操作に非常 にストレスがあったが、それを解消している 電動シフターが便利 3 80 81 まずはDHポジションを体験してみよう！ 発進時にはブルホーンバーを持って加速していく。ス ピードに乗ってバイクが安定してきたら、片手ずつ DHバーに持ち替えていく。走行スピードが高くてコ ーナーが少ないシーンはDHバー、ブレーキ操作が必 要になったらブルホーンバーに持ち替える 45 ［ ブ ル ホン バ ー ］ カミハギサイクル上萩店長に聞く ［ D H バー］ 基礎編 Basic edition Training & Equipment TIME TRIAL TTバイクのポジ ロードバイクと ションはどのぐらい違うのだろう か？ BGフィットウィズリトゥー ルのフィッティングマシンを使って カミハギサイクルのフィッター・遠 山裕司さんに再現していただいた。 「TTバイクに正しいフォームで乗 ると、ロードバイクのフォームをB B軸を中心に全体的に前に移行した ようなフォームになります」 遠山さん。 と 注目したいのは、普通のロードバ イクにDHバーを取り付けた〝即席 TTバイク〟のケースだ。 「DHバーを持つことでかなり前傾 が深くなって、ペダリングがしにく くなります。これを解消するにはサ ドルを前に出す必要がありますが、 ロードバイクでは限度があります。 また、数値上はポジションが再現で きたとしても、ロードバイクはハン ドリングがクイックなので、とても 乗りにくいはずです。やはりTTを 極めるならTTバイクの方がいいで すし、その際はフィッティングを受 け直すのがおすすめです」 ノーマルサドル サドルの前後位置は一般的なロードバイクの ポジションから大きくは変更できず、DHバ ーを持つことで上半身の前傾がかなり深くな る。上死点付近でももと腹のクリアランスが あまりなく、かなり脚が回しにくそうだ ノーマルバイク+DHバー ロードバイクのポジションは、TTバイクの ポジションに比べて上半身の前傾がそれほど 深くなく、腰の位置も後ろのほうにあるのが 特徴。ペダルが上死点付近に来たときにも上 半身とのクリアランスは比較的余裕がある ノーマルサドル ハンドル、 クリップオンバー ノーマルバイク+ブラケット TTバイクとロードバイクは、同 じ速く走ることを目的とした自転車 でありながらまったく別の乗り物だ と言っても過言ではない。ロードバ イクはコーナーリング性能を高める ためにクイックなハンドリングを実 現しているのに対し、TTを走るこ とに特化したTTバイクは、どちら かというと直進安定性が高い。ジオ メトリーも、TTバイクはロードバ イクよりシートチューブ角が立って いて、ハンドル位置もかなり低くで きるようになっているのだ。 ハンドル、 ブラケットポジション DHバーのおかげで全面投 影面積は減っているが、前 傾がきつくて窮屈そうだ TTバイクを買うならまずフィッティングから TTバイクのポジションは、ロードバイクのそれとは大きく異なる。 バイクによっては自分の体型にあったポジションが出ないこともあるので、購入前のフィッティングが重要だ。 ハンドル、 クリップオンバー 24~30cm +5cm ツール・ド・フランスなど UCI レースはもちろん、 UCI規定に基づいて運営されるJプロツアーやJエリ ートツアーでは、TTバイクのポジションに関して細 かいレギュレーションが設けられている。レース前に 検車が行われることもあり、レギュレーションを満た していない場合はレースに出られない（事前に体格上 の理由でポジションが出せない旨を申請して受理され ればその限りではない） 。ポジション出しは専門知識 のあるフィッターに任せるのがいちばんだ。 カミハギサイクル小牧本店 サドル位置前 TTバイクはシートアングルがロードバイク より立っており、前乗りになる。ハンドル位 置もロードバイクよりも低めにセッティング できるため、BB軸を中心に全体的にポジシ ョンが前へ低く移行しているのがわかる 〒485-0059 愛知県小牧市小木東1-25 TEL.0568-73-8311 営／10:00〜20:00 （月曜日のみ：11:00〜20:00） 休／火曜日 http://kamihagi.com/ 公式レースでは レギュレーションが決まっている +10cm -10cm +5cm _SHOP DATA TTバイク+DHバー 03 82 83 02 ハンドル幅が一番広い所を 持ち、上半身も起き気味な ので全面投影面積が大きい 東海地方を代表するプロショップ。フィッティング サービス「BGフィットウィズリトゥール」をいち 早く導入。フィッターの遠山さん（写真左）は、T Tバイクのフィッティングに関するノウハウも豊富 全面投影面積が少ないのに、 無理な前傾姿勢になってい ないので余裕がある 01 基礎編 Basic edition Training & Equipment TIME TRIAL ショップで買う前に知っておきたい基礎知識 75cm TIME TRIAL Training & Equipment Basic edition 分好みのかっこいいパーツでオ 自 リジナルの 台を組み上げることが できるのも、バイクづくりの楽しみ ではある。しかし、バイクはクルマ と違い、ライダーが乗って初めて完 成すると言っても過言ではなく、見 た目のカッコよさが必 ずしも速さには直結し ない。速く走るという 本来の目的に沿って言 え ば、 「ライダーのパ フォーマンスを最大限 に引き出すポジション が出ていること」が正 義なのだ。 5月16日群馬県高崎市で開催された榛名山ヒルクライムin高崎の初日に開催されたTTレース。 登録レースではないのでロードバイクをベースに楽しんでいる人が多かったのが印象的でした。 そういう意味では、 パーツ選びは見た目重 視ではなく、ポジショ ンを出せるかを第一に 考えるべきだ。中でも ハンドルまわりは非常 に重要だと上萩さんは 指摘する。 「サドルまわりはシー トポストのセットバッ ク量や高さを調整すれ ばある程度何とでもな るのですが、ハンドル まわりの調整はシビア ですし、調整可能範囲 もそれほど大きくはあ りません。フレームに 依存する部分も大きい ので、最初はショップ みんなのTTバイク でフレーム選びから相談に乗っても らうことをおすすめします」 目標レース、乗り方、相性……あ らゆる要素を総合してパーツを決め ていく。パーツ選びとはかくも奥が 深く、悩ましくも楽しいのだ。 ハルヒルでバイク拝見 基礎編 1 上萩さんの TT バイク。 トライアスロンのロング ディスタンスを走るため、 ハンドル位置は比較的高 め。短時間高出力ではな く、長時間高速巡航する ことを目指すセッティン グになっている。目標レ ースに合わせたパーツ選 びも重要なのだ 自分好みにカスタマイズ！ TTバイクのパーツ選び ライディングスタイルや好みによってもTTバイクのパーツチョイスは変わる。 見た目だけで選ぶのではない、正しいパーツを選ぶためのヒントを紹介しよう。 _TIME TRIAL BIKE _TIME TRIAL BIKE _TIME TRIAL BIKE ディスクホイールで走るアジアチャンプ ディスクホイールで10位入賞 サノマジック木製バトンホイールで疾走 倉林巧和 群馬グリフィン 小林成輔さん 長命弘司さん アジア大会のポイントレー スで優勝した倉林選手がオ ープン参加。この日はロー ドバイクにDHハンドルと トーケン・ディスクを装着、 番時計でゴール ヒルクライムも9位と入賞 常連の小林さん。ジップ のディスクホイールにロ ーターのQリングスを愛用。 DHバーはプロファイルデ ザイン・ZBS Sベンド おなじみサノマジックのマ ホガニー製バイクで走る長 命さん。TT 用にバトンホ イールを投入。エアロ効果 とコンポジットホイールの 剛性で前に進むという _TIME TRIAL BIKE アルミフレームを使ってTTバイクに 乾悟さん 手持ちのジャイアントのア ルミフレーム FCR にヴィ ジョン・トリマックスの組 み合わせでTT専用バイク にして走る乾さん。アルミ を強調するステッカー！ SADDLE ショートノーズ、溝付きがトレンド _TIME TRIAL BIKE 初参加ながら11位でゴール 野嶋豪さん TTには初参加という野嶋 さんは見事 11 位。バイク はアルミフレームのジオス ・レスタにプロファイルデ ザインのカーボン製DHバ ー T2+を装着して走った HANDLE 距離、速度にあわせてハンドルバーを選ぶ TTバイクはロードバイ クに比べてシートアング ルが立っていて前乗りに なるため、UCI規定に則 ったセッティングをしよ うとすると、サドルが前 に来すぎてしまう。そこ で最近勢力拡大中なのが ショートノーズタイプの サドル。さらに先端部が 幅広くてパッドも厚め、 溝付きがトレンドだ TTバイクのハンドルは、 ブルホーンハンドルに DHバーを組み合わせて 使う。DHバーは大きく 分けてスキーベンド、S ベンド、ストレートの3 タイプあり、持ち手が低 くてまっすぐなほうが力 が入りやすく、短距離向 けとされる。とはいえフ ィーリングが合う形状を 選ぶことが大前提だ ［スキーベント］ ショートノーズのサドルは先端部 まで溝入で幅が広く、パッドも厚 め。TTバイクの前乗りに対応 低出力／長距離 ［Sベント］ ［ストレート］ 高出力／短距離 チャンネル（溝）入りが トレンドです 85 84
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