スーパーGカーゴ/Gカーゴクールバン

Gカーゴ融雪剤対策仕様車
ボディ仕様
G カーゴ融雪剤対策仕様車
駆動方式
6×2
ボディ仕様
8×4
GVW クラス
フルエアサスペンション
キャブ仕様
エンジン型式
6UZ1-TCS
エンジン型式
架装メーカー
日本フルハーフ
25
●
No.
寸
全長
法車両
全幅
(mm)
全高
トレッド
27
●
28
●
11910
11930
3795
3780
日本フルハーフ
29
●
31
●
11950
日本フルハーフ
32
●
33
●
11940
3795
2085
後
1835
1875
180
125
36
●
11940
1200
1055
長さ
9600
9605
9600
9605
9600
9605
幅
2410
2405
2410
2405
2410
2405
2655
2650
2655
2650
2500
10655
10665
10670
10680
10935
1050
10945
量乗車定員 ( 人 )
10970
10980
11105
11135
11145
2
最大積載量
14200
車両総重量
24965
性最小回転半径 (m)
能重量車モード燃費値(km/ℓ)※2
24975
24980
24945
24955
13700
24980
24990
9.9
4.25
達成
燃費基準
（排出ガス記号）+5%
(QPG-)
4.15
達成
24905
24915
24945
(QPG-)
4.15
達成
(QKG-)
4.25
+5% 達成
(QPG-)
そ燃料タンク容量 ( ℓ )
4.15
達成
4.25
+5% 達成
(QKG-)
(QPG-)
4.15
達成
(QKG-)
4.25
+5% 達成
(QPG-)
4.15
達成
(QKG-)
4.25
+5% 達成
(QPG-)
4.15
達成
(QKG-)
300
のバッテリー
スムーサー Gx 車 (MJX12P)：副変速機 L 1.000 H 0.809 ① 12.272 ② 7.206 ③ 4.583 ④ 2.677 ⑤ 1.572 ⑥ 1.000 R 10.967
MT 車 (MJT7V)：① 7.269 ② 5.350 ③ 2.961 ④ 1.839 ⑤ 1.309 ⑥ 1.000 ⑦ 0.728 R 6.730
減速装置
ハイポイドギヤ
減速比
2.866
4.100
2.866
4.100
前
車軸
3.307
後
2.411
3.307
2.411
3.307
2.411
3.307
主
空気式前後共リーディングトレーリング
空気式車輪制動形スプリングブレーキ
補助
スムーサー Gx 車：エンジンリターダ MT 車：エンジンリターダ及び永久磁石式リターダ
199 × 220-4
円形スリーブ空気ばね（複動式ショックアブソーバ付）
232 × 285-8
199 × 220-8
コ字型断面梯子形
前
275/80R22.5-151/148J
245/70R19.5-136/134J
後
275/80R22.5-151/148J
245/70R19.5-136/134J
※1：最高出力、
最大トルクの数値はネット値です。ネット値とはエンジンを車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。 ※2：重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し､シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。この燃費値は法令に定められた
燃費値計算条件の車両総重量範囲ごとの標準諸元値・車型による走行抵抗と最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。なお、実際の走行時にはその走
り方や条件
（気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備等の状況）
が異なっていますので、それに応じて燃費は異なります。
※3：フルエアサス車は有効径×高さ(mm)−個数となります。
24
39
●
40
●
CYL77BVX-M
13A-CR
CYJ77BWX-D
13A-CD
CYJ77BWX-M
13A-CD
CYJ77BWX-D
13A-CR
CYJ77BWX-M
13A-CR
43
●
44
●
45
●
46
●
11575
11585
日本フルハーフ
41
●
42
●
11965
全高
3795
3780
3700
前
2085
2060
2085
後
1875
1835
1875
最低地上高
140
180
125
床面地上高
1055
1380
1220
全幅
荷台内側
2495
長さ
10020
幅
2410
高さ
2635
重車両重量
11095
9335
2280
2290
11105
11415
11425
2365
11330
最大積載量
13700
車両総重量
24905
性最小回転半径 (m)
能重量車モード燃費値(km/ℓ)※2
13400
24915
24925
4.25
24940
11680
13200
24950
24980
13300
24990
9.9
4.15
達成
(QKG-)
4.15
達成
4.10
達成
(QKG-)
(QKG-)
24985
24995
10.3
4.15
達成
(QKG-)
4.10
達成
4.15
達成
(QKG-)
300
4.10
達成
(QKG-)
4.15
達成
4.10
達成
(QKG-)
(QKG-)
(QKG-)
MJT7V
MJX12P
MJT7V
600
115F51 × 2
170F51 × 2
乾燥単板ダイヤフラム式
ミッション型式
MJX12P
MJT7V
MJX12P
MJT7V
MJX12P
MJT7V
MJX12P
スムーサー Gx 車 (MJX12P)：副変速機 L 1.000 H 0.809 ① 12.272 ② 7.206 ③ 4.583 ④ 2.677 ⑤ 1.572 ⑥ 1.000 R 10.967
変速比
MT 車 (MJT7V)：① 7.269 ② 5.350 ③ 2.961 ④ 1.839 ⑤ 1.309 ⑥ 1.000 ⑦ 0.728 R 6.730
ハイポイドギヤ
減速比
2.411
3.307
前
2.866
4.100
2.866
4.100
2.411
3.307
2.411
3.307
逆エリオット形
後
全浮動軸管式
ボールナット式
空気式前後共リーディングトレーリング
駐車
空気式車輪制動形スプリングブレーキ
補助
スムーサー Gx 車：エンジンリターダ MT 車：エンジンリターダ及び永久磁石式リターダ
前
半楕円形板ばね（複動式ショックアブソーバ付）
前：1600 × 80 × 24-1、25-1（テーパ）
シャシ（長×幅×厚 (mm) −枚数）後：1450 × 80 × 17-1、19-2（テーパ）
後
1600 × 80 × 21-1、24-2（テーパ）
前：1600 × 80 × 24-1、25-1（テーパ）
後：1450 × 80 × 17-1、19-2（テーパ）
円形スリーブ空気ばね（複動式ショックアブソーバ付）
（有効径×高さ (mm) −個数）
199 × 220-8
フレーム
タイヤ
11670
13500
24935
10.3
達成
燃費基準
（排出ガス記号） +5%
(QPG-)
ばね
11340
2
主
シャシ（長×幅×厚 (mm) −枚数）※ 3 1600 × 80 × 21-1、24-2（テーパ）前：1600 × 80 × 24-1、25-1（テーパ）
後：1450 × 80 × 17-1、19-2（テーパ）
フレーム
38
●
CYL77BVX-D
13A-CR
11950
ブレーキ
円形スリーブ空気ばね
（複動式ショックアブソーバ付）
半楕円形板ばね（複動式ショックアブソーバ付）
後
37
●
操向装置
駐車
（有効径×高さ (mm) −個数）
CYL77BVX-M
13A-CD
11990
車軸
全浮動軸管式
ボールナット式
前
(mm)
CYL77BVX-D
13A-CD
減速装置
逆エリオット形
操向装置
ブレーキ
2.411
全長
CYJ77BWSX-M
13A
他クラッチ
MJX12P MJT7V MJX12P MJT7V MJX12P MJT7V MJX12P MJT7V MJX12P MJT7V MJX12P MJT7V
変速比
寸
法車両
のバッテリー
乾燥単板ダイヤフラム式
ミッション型式
No.
CYJ77BWSX-D
13A
そ燃料タンク容量 ( ℓ )
115F51 × 2
他クラッチ
架装メーカー
(kg)
24955
10.3
4.25
+5% 達成
(QKG-)
7335
量乗車定員 ( 人 )
13900
24990
7125
スムーサー Gx (12 速 ) MT (7 速 ) スムーサー Gx (12 速 ) MT (7 速 ) スムーサー Gx (12 速 ) MT (7 速 ) スムーサー Gx (12 速 ) MT (7 速 ) スムーサー Gx (12 速 ) MT (7 速 )
車型
1045
11095
7335
トランスミッション
トレッド
1215
重車両重量
タイヤ
35
●
3790
2060
高さ
ばね
日本トレクス
34
●
11950
前
床面地上高
(kg)
日本トレクス
30
●
279(380)/1800
1814(185)/1000-1200
ホイールベース
2495
最低地上高
荷台内側
7335
日本トレクス
26
●
フルキャブ
6UZ1-TCS
最大トルク [N･m(kg･m)/rpm] ※ 1
7125
車型
4 バッグエアサスペンション
ショートキャブ
最高出力 [kW(PS)/rpm] ※ 1
279(380)/1800
1814(185)/1000-1200
スムーサー Gx
スムーサー Gx
スムーサー Gx
スムーサー Gx
スムーサー Gx
スムーサー Gx
(12 速 ) MT (7 速 ) (12 速 ) MT (7 速 ) (12 速 ) MT (7 速 ) (12 速 ) MT (7 速 ) (12 速 ) MT (7 速 ) (12 速 ) MT (7 速 )
CYL77B- CYL77B- CYL77B- CYL77B- CYJ77B- CYJ77B- CYJ77B- CYJ77B- CYJ77BA- CYJ77BA- CYJ77BA- CYJ77BAVX-D
VX-M
VX-D
VX-M
WX-D
WX-M
WX-D
WX-M
WX-D
WX-M
WX-D
WX-M
23A-Y
23A-Y
24A-Y
24A-Y
23A-Y
23A-Y
24A-Y
24A-Y
23A-Y
23A-Y
24A-Y
24A-Y
トランスミッション
8×4
25 トン
サスペンション仕様
フルキャブ
ホイールベース
6×2
GVW クラス
4 バッグエアサスペンション
最大トルク [N･m(kg･m)/rpm] ※ 1
G カーゴクールバン
8×4
キャブ仕様
最高出力 [kW(PS)/rpm] ※ 1
スーパー G カーゴ
駆動方式
25 トン
サスペンション仕様
主要諸元
スーパーGカーゴ/Gカーゴクールバン
232 × 285-8
199 × 220-8
コ字型断面梯子形
前
265/70R19.5-140/138J
275/80R22.5-151/148J
245/70R19.5-136/134J
後
265/70R19.5-140/138J
275/80R22.5-151/148J
245/70R19.5-136/134J
※1：最高出力、
最大トルクの数値はネット値です。ネット値とはエンジンを車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。
※2：重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し､シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。この燃費値は法令に定められた
主要諸元表P27燃費値計算条件の車両総重量範囲ごとの標準諸元値・車型による走行抵抗と最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。なお、実際の走
行時にはその走り方や条件
（気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備等の状況）
が異なっていますので、それに応じて燃費は異なります。
25

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