● 北総鉄道２０１４年度決算 消費税率変更による先買いの反動もあり減収・減益 有利子負債、累積赤字とも依然巨額 千葉ニュータウンの新規入居は３０９戸と１９８２年以来の低水準 消費税率変更による先買いの反動もあり、 輸送人員は３５，８８２千人と対前年比１．５％減 営業収益１６２億円（対前年△１億円）、 当期純利益は２５億円（対前年△３億円）を計上するも 有利子負債は８２５億円を超え、累積赤字も１７７億円と依然、巨額 北 総 鉄 道 決 算 に つ い て （１）２０１４年度決算について ＜表①～④＞ 当会計年度における我が国経済は、消費税率引き上げに伴い個人消費に足踏みがみられた ものの政府の経済対策等の効果により、全体として緩やかな回復基調で推移いたしました。 しかしながら、いわゆる都心回帰は収まる気配をみせず、当社線沿線人口は、Ⅱ期線エリア （京成高砂～新鎌ヶ谷）で０.２％、千葉ニュータウンエリアでは０.０１％の微増と前期に も増して伸び悩みの様相が明らかとなる一方で、高齢化や学齢人口の減少が進みました。 また、２０１０年７月より沿線自治体の補助と当社の負担による運賃値下げが行われてき ましたが、当該補助が終了することになったため、当社負担を継続しつつ、通学定期運賃を 除き２０１５年２月１０日に普通運賃・通勤定期運賃について所要の改定を実施しました。 このような状況のなか、安全・安心で利用しやすい鉄道を目指し、駅のバリアフリー化、 高架橋の耐震補強、異常気象時の減災対策などを進めるとともに、需要の確保を図るため、 各種イベントの開催や接客サービスの向上運動などを積極的に展開し、業績の向上に努めま した。 その結果、定期外旅客は、対前期比３３８千人、２.９％減の１１,３１１千人となりまし たが、消費税率変更による先買いの反動による減少等の影響を除き実質的には微増にとどま りました。区間別にみますと、千葉ニュータウン発着は３６０千人、５.２％の減になり、 Ⅱ期線内々では１９千人、０.４％の増となりました。 定期旅客は、対前期比１９５千人、０.８％減の２４,５７１千人となりましたが、消費税 率変更による先買いの反動による減少等の影響を除き実質的には２０万人程度の増加にな りました。区間別では、千葉ニュータウン発着は、生産年齢人口や学齢人口の減少が続く一 方で期末入居増が戸数で３０９戸、０.９％増、人口で１３人の微増と１９８２年以来の低 水準にとどまったことから４２７千人、２.６％の減少となりました。一方、Ⅱ期線内々は 矢切、秋山、東松戸周辺の住宅開発が堅調であったことから２３７千人、２.９％の増とな りました。 1 以上により、当期の輸送人員は対前期比５３３千人、１.５％の減の３５,８８２千人とな りましたが、消費税率変更による先買いの反動による減少等の影響を除き実質的には２０万 人程度の増加にとどまりました。 表① 千葉ニュータウンの入居戸数 入居戸数 2012 年度 2013 年度 2014 年度 (単位：戸) 差（対前年） 779 451 309 189 △328 △142 表② 輸送人員と旅客運輸収入 2014 年度 輸 送 人 員 定 期 外 定 合 期 計 旅客運輸収入計 前年 比 千人 ％ 11,311 △2.9 24,571 △0.8 35,882 △1.5 百万円 ％ 11,657 △2.2 営業収益は、前期に比べ１億４千３百万円（０.９％）の減収となる１６２億６千４百万 円となりました。旅客運輸収入につきましては、前期比２億６千１百万円、２.２％の減収 で１１６億５千７百万円となりましたが、消費税率変更による先買いの反動による減少等の 影響を除き実質的には２千万円程度の減少となりました。 営業費については、今年は車両５編成の定期検査があり、昨年より２編成の増加があった ことや、運賃改定のための営業機器の改造が発生したことなどによる修繕費の増加、電力料 の単価増などに起因する動力費の増加等により、前期に比べて６億１千３百万円（５.７％） の増加となる１１４億６千２百万円となりました。 以上により、営業利益は４８億１百万円と前期に比べて７億５千７百万円（１３.６％） の減益となりました。 また、営業外費用において独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構への支払利息が 減少したことなどにより、経常利益は前期に比べて６億８千３百万円（１４.７％）減益の ３９億６千３百万円となりました。 これから法人税等を差し引いた当期純利益は２５億２千７百万円と前期に比べ３億６千 ４百万円（１２.６％）減となりました。 以上の結果、当期末の繰越損失は、いまだ１７７億７百万円、有利子負債は８２５億７千 ３百万円と、依然として厳しい経営状況に変わりはありません。 2 表③ 比較損益計算書 （単位：百万円） ２０１４年度 ２０１３年度 増 減 率 (％) 差 営 業 収 益 16,264 16,407 △143 △0.9 営 業 費 用 11,462 10,849 613 5.7 営 業 利 益 営業外損益 経 常 利 益 当期純利益 4,801 △838 3,963 2,527 5,558 △911 4,647 2,891 △757 73 △683 △364 △13.6 8.0 △14.7 △12.6 翌期繰越損失 17,707 20,234 △2,527 △12.5 表④ 貸借対照表 資産の部 科 目 負債及び純資産の部 科 目 金 額 金 額 百万円 資産の部 流動資産 固定資産 百万円 負債の部 １２，１０４ 流動負債 ８７，５０２ 固定負債 負債の部合計 純資産の部 株主資本 資本金 利益剰余金 純資産の部合計 資産の部合計 ９９，６０７ 負債及び純資産の部合計 ９，３４９ ８３，０６５ ９２，４１４ ７，１９２ ２４，９００ △１７，７０７ ７，１９２ ９９，６０７ （注）記載金額は、百万円未満を切り捨てて表示しております。 （２）２０１５年度以降の見込みについて 沿線人口の高齢化による旅客需要の減少も既に一部地域で現実のものとなっており、首都 圏を含め我が国全体としても人口減少社会の到来が予測されるなか、今後の見通しについて は、より一層不確実性が高まり厳しい局面を迎えることが懸念されます。 今後も巨額の有利子負債に鑑み、金利動向に留意しつつ円滑な資金繰りの確保を目指し、 さらなる経費節減や増収対策に積極的に取り組んで行く所存であります。 3
© Copyright 2024 ExpyDoc
