● 北総鉄道２０１４年度（上期）決算千葉ニュータウンの需要の陰りなお続く！今年度上期は減収減益少子高齢化が一段と進み、入居戸数も低迷人口・需要減少に備えた収入確保等の経営合理化が必要北総鉄道（上期）決算について（１）上期決算の概況２６年度上期の需要は、当社線のⅡ期線沿線（新柴又～新鎌ヶ谷間）では住宅開発が堅調であったものの、千葉ニュータウンエリアにおいては大規模な住宅開発が少なかったため、新規入居が振るわず、入居増戸数が前年同期に比べ１５３戸の減少となりました。その結果、定期外旅客は、消費税率変更による昨年度末の回数券の先買いの反動による減少に加え、定期への移行等の影響により１６万２千人、２．８％の減少、定期旅客は、先買いの反動による減少があったものの、回数券からの移行も見られ、２千人、０．０２％の微増となり、定期・定期外合わせて１６万人、０．９％の減少になりました。表① 千葉ニュータウンの入居増戸数入居増戸数 2013 年度上期 2014 年度上期 (単位：戸) 差（対前年） 265 112 △187 △153 表② 輸送人員と旅客運輸収入 2014 年度上期輸送人員定期外定合期計旅客運輸収入計 2013 年度上期比較増減前年同期比千人千人千人％ 5,573 5,735 △162 △2.8 12,485 12,483 2 0.0 18,058 18,218 △160 △0.9 百万円百万円百万円％ 5,815 5,940 △124 △2.1 営業収益は、旅客運輸収入５８億１千５百万円に、京成電鉄㈱からの線路使用料収入のほか、成田スカイアクセスの業務受託手数料収入、千葉県、沿線自治体からの運賃値下げの減収補てんのための負担金収入等を加えて８０億２千７百万円と、前年同期に比べて４千６百万円（０．６％）の減収となりました。営業費用については、構造物補修等、車両検査等、公営交通事業者の消費税転嫁に伴う営業機器の改造による修繕費の増及び電気料金の燃料調整費の増加による動力費の増などにより、５４億３千２百万円と前年同期に比べ３億１千９百万円（６．３％）の増となりました。これにより、営業利益は２５億９千４百万円と、前年同期に比べ３億６千６百万円（１２．４％）の減益となりました。営業外費用は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構への支払利息が減少したものの、経常利益は２１億３千５百万円となり前年同期に比べ３億４千９百万円（１４．１％） 1 の減益となりました。さらに法人税等を差し引いた四半期純利益も、１４億３百万円と前年同期に比べ９千３百万円（６．２％）の減益となりました。また、当社が抱える繰越損失は未だ１８８億３千１百万円であるなど、依然として厳しい経営状況にあります。表③ 比較損益計算書（単位：百万円）２０１４年度上期２０１３年度上期増減率 (％) 差営業収益 8,027 8,073 △46 △0.6 営業費用 5,432 5,112 319 6.3 営業利益 2,594 △458 2,135 1,403 2,960 △475 2,485 1,496 △366 16 △349 △93 △12.4 3.6 △14.1 △6.2 営業外損益経常利益四半期純利益表④ 貸借対照表資産の部科目負債及び純資産の部科目金額金額百万円資産の部流動資産固定資産百万円負債の部１０，４５４流動負債８７，７３９固定負債負債の部合計純資産の部株主資本資本金利益剰余金純資産の部合計資産の部合計９８，１９４負債及び純資産の部合計８，３６２８３，７６２９２，１２５２４，９００ △１８，８３１６，０６８９８，１９４（２）今後の課題千葉ニュータウンについては、ニュータウン人口の４割強を占める「千葉ニュータウン中央」エリアでも少子高齢化が顕著になりつつあり、一時期、年間１，０００戸を数えたマンション供給が足下では途絶えつつあり入居戸数の低迷が避けられない状況になっております。一方、Ⅱ期線沿線（新柴又～新鎌ヶ谷間）については、秋山・紙敷等の区画整理が概成しつつあり、輸送増に寄与していますが、これらに代わる大規模開発計画が存在しないことから、需要の長期低落が懸念される状況となっています。また、首都直下地震対応の耐震補強工事や鉄道施設の老朽化に伴う更新工事など安全対策等の設備投資のための資金需要の増加は避けられない状況にあります。こうした中で、長期、安定的な輸送サービス継続のためには財務体質の改善が急務であり、このため収入の確保、経費の削減等の経営合理化に、より一層邁進することといたします。 2