港湾の能力 第７章 第７章 港湾の能力 １．港湾の能力 ■港湾の能力とは ・港湾の能力とは、取扱貨物量や入港船舶隻数等のことをいい、港湾施設の規模や配置を決定するための前提となるものである。 ・目標年次を平成30年代後半《2025年頃》として、港湾及びその他周辺地域の経済的及び社会的条件等を考慮しながら定める。 【前提】今後、新たな成長戦略、緊急経済対策、情勢変化等諸事情により、港湾を取り巻く状況は大きな幅をもって変化していくことが予想されるが、 現在ある情報や知見等を基に予測しうる範囲内で港湾の能力を検討するものとする。 ■港湾の能力の検討フロー ・計画フレーム（経済情勢の変化）、主な産業動向の時点更新を行い、港湾能力の推計を行う。 港湾の能力の検討フロー 推計基準年 （2013年） 計画フレーム （人口、総生産等） 産業動向 （企業ヒアリング等） 港湾の能力（貨物推計） ≪港湾の能力の達成に向けた取り組み≫ ・今回定める港湾の能力は、施設規模等の前提となる一方で、目標年次における目標値（港勢の達成目標）となるものである。 ・そのため、背後の経済・産業の成長による貨物増加に加え、目標達成に向けて関係する政策主体が連携した取り組みもあわせて展開していく。 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-1 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 ■貨物推計結果 総取扱貨物量 ： ２億４，７００万トン 港湾の開発、利用及び保全並びに開発保全航路の開発に関する基本方針とのクロスチェック +3,900万トン （18％増加） 2億4,700万トン ・基本方針における港湾取扱貨物量の伸び率(平成20年に対する平成37年の値）を 名古屋港に適用すると 2億3,000万トン（ 1.06倍） ～ 2億5,000万トン（ 1.14倍） となり、今回推計値は範囲内 2億800万トン 1億7,200万トン 外貿 1億4,000万トン 内貿 6,800万トン ≪ 品 目 別 ≫ +3,100万トン （22％増加） ２０１３年（基準年） +800万トン （11％増加） ２０２５年（将来推計） 7,600万トン 輸送機械 4,500万トン その他 4,000万トン 外貿 1億4,100万トン （増加する主な品目） 【外貿】 輸送機械 （ ２０１３ ） ４，５００万トン → （今回推計） ５，５００万トン ・完成自動車、自動車部品の増加を見込む 原油 700万トン 雑工業品 1,000万トン その他 鉱産品 1,400万トン （完成自動車） （自動車部品） その他 4,800万トン 輸送機械 5,500万トン 外貿 1億7,200万トン （輸送容器） （再生資材） 石油類 2,500万トン 特殊品 800万トン その他鉱産品 1,400万トン 雑工業品 （鉄鉱石） （非鉄鉱物） 1,400万トン 石油類 3,300万トン （ゴム製品） （衣類品） 【外貿】 石油類 （ ２０１３ ） ２，５００万トン → （今回推計 ）３，３００万トン ・LNGの増加を見込む （化学薬品） （苛性ソーダ） その他 その他 化学工業品 200万トン 【外貿】 雑工業品 （ ２０１３ ） １，０００万トン → （今回推計 ）１，４００万トン ・ゴム製品（タイヤ等）の増加を見込む フェリー 500万トン 鉄鋼 700万トン 【内貿】 輸送機械 （ ２０１３ ） ３，７００万トン → （今回推計） ４，５００万トン ・完成自動車の増加を見込む （ＬＮＧ） （石油製品） その他 化学工業品 800万トン 300万トン その他 900万トン フェリー 500万トン 輸送機械 3,700万トン 内貿 6,800万トン 石油類 800万トン （鋼材） （鋼） 鉄鋼 700万トン （完成自動車） （自動車部品） 輸送機械 4,500万トン 内貿 7,600万トン 石油類 800万トン （揮発油） （その他の石油） ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-2 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 外貿コンテナ取扱個数 ： ３７２万TEU 港湾の開発、利用及び保全並びに開発保全航路の開発に関する基本方針とのクロスチェック 372万TEU ・基本方針における国際海上ｺﾝﾃﾅ貨物量の伸び率(平成20年に対する平成37年の 値）を名古屋港に適用すると 298万TEU（ 1.13倍）～383万TEU（ 1.46倍） となり、今回 推計値は範囲内 +119万TEU (47%増加) 240万TEU 200万TEU 253万TEU +68万TEU (52%増加) 132万TEU +50万TEU (42%増加) 輸出 輸入 171万TEU 121万TEU ２０１３年（基準年） ≪航路別≫ （増加する主な航路） ２０２５年（将来推計） その他 その他 16万TEU 欧州 1万TEU 23万TEU 東南アジア航路 （２０１３） ９１万TEU → （今回推計）１４６万TEU ・自動車部品の輸出増、衣類等の輸入増を見込む 北米 40万TEU 欧州 33万TEU 東南アジア 91万TEU 253万TEU 東南アジア 146万TEU 北米 55万TEU 372万TEU 近海航路 （２０１３） ９８万TEU → （今回推計）１２２万TEU ・自動車部品の輸出増、衣類等の輸入増を見込む 近海 98万TEU 近海 122万TEU ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-3 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 ■貨物推計結果（詳細） 〇推計の分類 目標年次における取扱貨物量（トン）は、以下の分類で推計した 将来取扱貨物量 外 貿 公 共 コンテナ 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 内 貿 専 用 公 共 一般在来 7-4 専 用 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （１）総取扱貨物量 ・目標年次における総取扱貨物量は約2億4,700万トン、このうち外貿は約1億7,100万トン、内貿は約7,500万トンと推計 基準年 （２０１３年） 外 貿 １億４，１００万トン １億７，１００万トン 内 貿 ６，８００万トン ７，５００万トン ８００万トン ２億４，７００万トン 合 計 《外内貿別》 目標年次 （２０２５年） 30,000 ２億 （万トン） 24,700 1.2倍 25,000 20,800 20,000 17,100 1.2倍 14,100 15,000 1.1倍 10,000 7,500 6,800 5,000 外貿 0 2004 ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 2007 2010 2013 内貿 2016 7-5 合計 2019 2022 2025 目標年次 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （２）外貿貨物量 ・目標年次における外貿貨物量は約1億7,100万トン、このうち公共は約8,100万トン、専用は約9,000万トンと推計 外貿公共貨物量 基準年 （２０１３年） 《公専別》 目標年次 （２０２５年） 公 共 ５，９００万トン ８，１００万トン 専 用 ８，１００万トン ９，０００万トン 合 計 １億４，１００万トン １億７，１００万トン （万トン） 18,000 17,100 1.2倍 16,000 14,100 14,000 12,000 1.1倍 10,000 9,000 8,100 8,000 8,100 1.4倍 6,000 5,900 4,000 2,000 0 2004 公共 2007 2010 2013 専用 2016 合計 2019 2022 目標年次 2025 ※新宝ふ頭C5岸壁は、2007年に公共埠頭から専用埠頭に変更されているが、実績の推移を正確にとらえるため、2007年以前の実績を専用貨物としている ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-6 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （３）外貿公共貨物量 ・目標年次における外貿公共貨物量は約8,100万トン、このうちコンテナは約6,700万トン、一般在来は約1,400万トンと推計 基準年 （２０１３年） 目標年次 （２０２５年） コンテナ ４，８００万トン ６，７００万トン 一般在来 １，１００万トン １，４００万トン 合 計 ５，９００万トン ８，１００万トン （万トン） 《コンテナ一般在来別》 9,000 8,000 コンテナ 一般在来 8,100 1.4倍 合計 6,700 7,000 5,900 6,000 4,800 5,000 1.4倍 4,000 3,000 1.3倍 2,000 1,400 1,100 1,000 0 2004 2007 2010 2013 2016 2019 2022 2025 目標年次 ※新宝ふ頭C5岸壁は、2007年に公共埠頭から専用埠頭に変更されているが、実績の推移を正確にとらえるため、2007年以前の実績を専用貨物としている ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-7 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （３）外貿公共貨物量 [コンテナ] ・目標年次における外貿コンテナ貨物量は約6,700万トン、このうち輸出は約3,300万トン、輸入は約3,400万トンと推計 ・輸出（2013年）は輸送機械（主に自動車部品）が全体の約5割を占め、今後は自動車部品の増加を見込む ・輸入（2013年）は雑工業品（衣料・身廻品・はきもの）等が全体の約3割を占め、今後は衣類等の増加を見込む 《輸出入別》 《品目別》 （万トン） 8,000 輸 出 （万トン） 3,500 7,000 6,700 1.4倍 6,000 4,800 5,000 1.4倍 4,000 3,400 2,500 3,000 2,000 3,000 600 その他 2,500 400 その他機械 500 雑工業品 1,800 輸送機械 2,000 600 1,500 300 200 1,000 500 3,300 0 輸 入 （万トン） 3,500 1,000 輸出 0 2004 2007 2010 2013 輸入 2016 目標年次 2013 1.4倍 2,400 1,200 合計 2019 2022 輸出 ◆増加品目 2025 目標年次 輸入 3,000 800 その他 2,500 300 輸送機械 700 400 その他化学工業品 300 500 その他金属類 300 200 300 500 特殊品 900 雑工業品 2,000 ★輸送機械 （詳細品目：自動車部品等） （2013）1,200万トン → （目標年次）1,800万トン ＜自動車部品の増加を見込む＞ 1,500 1,000 ★雑工業品 （詳細品目：衣料・身廻品・はきもの等） （ 2013 ）700万トン → （目標年次）900万トン ＜衣類等の増加を見込む＞ 500 700 0 ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 2013 7-8 目標年次 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （３）外貿公共貨物量 [コンテナ] 《定期航路の主な寄港地》 ・目標年次における外貿コンテナ取扱個数は372万TEUと推計 ・航路別では、近年増加が著しい東南アジア航路の増加を見込む 北米西岸 欧州・地中海 近海 東南アジア 《航路別》 1,600 (千TEU) 1,400 北米西岸 北米東岸 欧州・地中海 東南アジア 近海 その他 東南アジア, 1,463 近海, 1,219 1,200 980 1,000 906 800 600 北米西岸, 506 371 400 欧州・地中海, 333 230 200 0 2004 その他, 156 2007 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 2010 29 13 2013 北米東岸, 38 2016 2019 7-9 2022 目標年次 2025 北米東岸 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （３）外貿公共貨物量 [一般在来] ・目標年次における外貿一般在来貨物量は約1,400万トン、このうち輸出は約1,000万トン、輸入は約400万トンと推計 ・輸出（2013年）は輸送機械（主に完成自動車）が全体の約9割を占め、今後は完成自動車の増加を見込む 《品目別》 《輸出入別》 1,600 （万トン） 1,200 （万トン） 1,400 1.3倍 1,400 1,000 100 800 1,000 1.3倍 1,000 600 900 400 800 800 700 200 600 1.3倍 400 輸送機械 0 1,200 200 輸出 0 2004 2007 2010 2013 輸入 2016 合計 2019 目標年次 2013 300 400 輸 入 （万トン） 1,000 2022 2025 目標年次 800 600 ◆増加品目 輸出 ★輸送機械 （詳細品目：完成自動車等） （2013）700万トン → （目標年次）900万トン ＜完成自動車（新車＋トランシップ車）の増加を見込む＞ 400 200 0 300 その他 100 100 輸送機械 2013 目標年次 200 ※新宝ふ頭C5岸壁は、2007年に公共埠頭から専用埠頭に変更されているが、実績の推移を正確にとらえるため、2007年以前の実績を専用貨物としている ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 その他 100 1,100 1,200 輸 出 7-10 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （４）外貿専用貨物量 ・目標年次における外貿専用貨物量は約9,000万トン、このうち輸出は約2,700万トン、輸入は約6,300万トンと推計 各企業の見通しを基に推計し、約1.2倍になる見通し ・輸出（2013年）は輸送機械（主に完成自動車）が全体の約9割を占め、今後は完成自動車の増加を見込む ・輸入（2013年）は石油類（主にLNG）が全体の約5割を占め、今後はLNG等の増加を見込む 《品目別》 《品目別》 《輸出入別》 輸 出 （万トン） （万トン） 10,000 7,000 1.1倍 9,000 9,000 6,000 8,100 5,000 8,000 1.1倍 7,000 6,300 5,500 6,000 4,000 3,000 5,000 2,000 4,000 1,000 1.0倍 2,600 3,000 2,700 200 200 200 200 2,200 2,300 2013 目標年次 1,000 輸出 0 2004 2007 2010 2013 輸入 2016 合計 2019 輸 入 6,000 2022 2025 目標年次 輸出 輸入 ◆増加品目 ★輸送機械 （詳細品目：完成自動車等） （2013）2,200万トン → （目標年次）2,300万トン ＜完成自動車の増加を見込む＞ 1,100 1,100 700 4,000 700 1,200 その他鉱産品 3,000 1,200 3,200 石油類 1,000 2,400 0 2013 目標年次 ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない ※新宝ふ頭C5岸壁は、2007年に公共埠頭から専用埠頭に変更されているが、実績の推移を正確にとらえるため、2007年以前の実績を専用貨物としている 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-11 その他 5,000 2,000 ★石油類 （詳細品目：ＬＮＧ等） （ 2013 ）2,400万トン → （目標年次）3,200万トン ＜ＬＮＧの増加を見込む＞ 輸送機械 0 （万トン） 7,000 2,000 その他 鉄鋼 原油 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （５）内貿公共貨物量 ・目標年次における内貿公共貨物量は約１，０００万トン、このうち移出は約500万トン、移入は約500万トンと推計 《品目別》 《移出入別》 （万トン） 1,200 1.1倍 500 1,000 950 1,000 400 200 150 その他 300 800 200 1.0倍 600 500 400 450 500 1.1倍 500 200 移出 0 2004 移 出 （万トン） 600 移入 300 300 2013 目標年次 100 0 移 入 （万トン） 600 合計 フェリー 500 2007 2010 2013 2016 2019 2022 2025 目標年次 その他 400 300 300 200 200 2013 目標年次 300 200 100 0 ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-12 フェリー 第７章 港湾の能力 ２．取扱貨物量の推計 （６）内貿専用貨物 ・目標年次における内貿専用貨物量は約6,600万トン、このうち移出は約3,800万トン、移入は約2,800万トンと推計 《品目別》 《移出入別》 （万トン） 8,000 1.1倍 6,600 7,000 5,800 6,000 2,500 3,800 3,000 2,000 300 300 300 1,500 1,000 3,000 1.0倍 2,800 その他 鉄鋼 石油類 2,000 1.3倍 4,000 200 300 300 3,500 3,000 5,000 移 出 （万トン） 4,000 2,800 3,000 輸送機械 2,200 500 0 目標年次 2013 1,000 移出 0 2004 2007 2010 2013 移入 2016 合計 2019 （万トン） 4,000 2022 2025 目標年次 移出 ◆増加品目 移 入 3,500 3,000 ★輸送機械 （詳細品目：完成自動車等） （2013）2,200万トン → （目標年次）3,000万トン ＜完成自動車の増加を見込む＞ 2,500 600 600 その他 2,000 400 400 鉄鋼 1,500 400 400 石油類 1,400 1,400 2013 目標年次 1,000 500 0 ※端数処理のため合計は必ずしも一致しない 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 7-13 輸送機械 第７章 港湾の能力 ３．入港船舶隻数の推計 ■入港船舶隻数の推計（外航、内航） ・入港船舶隻数は、船型の大型化に伴い、外航船、内航船ともに減少傾向にあるが、将来は、外貿貨物の増加や船型の大型化を見込み、外航船 が約７00隻増加、内航船は現状程度と推計 〇分類 〇推計結果 基準年 （２０１３年） 目標年次 （２０２５年） ８，４００隻 ９，１００隻 （うちコンテナ船） （４，２００隻） （５，１００隻） 内航船 ２４，２００隻 ２４，１００隻 計 ３２，６００隻 ３３，２００隻 将来入港船舶隻数 外航船 外航船 コンテナ船 名古屋港基本計画検討委員会 最終報告 内航船 その他 7-14
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