架装参考例 営業完成車 ボディ仕様 強化角底一方開（ライトダンプ） 駆動方式 ボディ仕様 6×4 GVW クラス 強化角底一方開 駆動方式 20 トン サスペンション仕様 6×4 GVW クラス リーフサスペンション 20 トン サスペンション仕様 リーフサスペンション キャブ仕様 フルキャブ キャブ仕様 フルキャブ エンジン型式 6UZ1-TCS エンジン型式 6UZ1-TCS 最高出力 [kW(PS)/rpm] ※ 1 1814(185)/1000-1200 ホイールベース CXZ77BT-KJ-M 5A-S 新明和工業 車型 架装メーカー 1 ● No. CXZ77BT-KJ-M 5A-S 極東開発工業 2 ● 3 ● 4 ● 全長 法 車両 全幅 (mm) 全高 前 2060 後 1850 7635 1585 1620 長さ 荷台内側 幅 3 重 車両重量 6 ● 10310 9500 車両総重量 19920 性 最小回転半径 (m) 能 重量車モード燃費値(km/ℓ)※2 燃費基準 （排出ガス記号） そ 燃料タンク容量 ( ℓ ) の バッテリー 2060 1850 1585 1620 1610 荷台内側 490 6.0 5.9 6.0 5.9 荷台容積 (m ) 10535 重 車両重量 10375 10475 後 操向装置 9400 9500 19985 9400 19985 9300 19945 4.40 4.40 4.40 4.40 4.40 4.40 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 (QPG-) (QPG-) (QPG-) 200 逆エリオット形 全浮動軸管式 主 空気式前後共リーディングトレーリング 駐車 空気式車輪制動形スプリングブレーキ 補助 エンジンリターダ シャシ （長×幅×厚 (mm) −枚数） 後 1600 × 80 × 24-1、26-2（テーパ） 半楕円形板ばね （長×幅×厚 (mm) −枚数） フレーム 1620 1640 1610 幅 500 5.8 10545 10655 10720 コ字型断面梯子形 前 11R22.5-16PR 後 11R22.5-16PR ※1：最高出力、 最大トルクの数値はネット値です。ネット値とはエンジンを車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。 ※2：重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し､シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。この燃費値は法令に定められた 燃費値計算条件の車両総重量範囲ごとの標準諸元値・車型による走行抵抗と最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。なお、実際の走行時にはその走 り方や条件 （気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備等の状況） が異なっていますので、それに応じて燃費は異なります。 10535 9300 9200 9100 9300 19955 19965 19930 19945 性 最小回転半径 (m) 能 重量車モード燃費値(km/ℓ)※2 燃費基準 （排出ガス記号） そ 燃料タンク容量 ( ℓ ) の バッテリー 10745 9100 19920 19955 6.6 4.40 4.40 4.40 4.40 4.40 4.40 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 +5% 達成 (QPG-) (QPG-) (QPG-) (QPG-) (QPG-) (QPG-) 290 115F51 × 2 他 クラッチ 乾燥単板ダイヤフラム式 ミッション型式 MJT7V 変速比 ① 7.269 ② 5.350 ③ 2.961 ④ 1.839 ⑤ 1.309 ⑥ 1.000 ⑦ 0.728 R 6.730 減速装置 ハイポイドギヤ 減速比 5.571 前 車軸 後 操向装置 ブレーキ 逆エリオット形 全浮動軸管式 ボールナット式 主 空気式前後共リーディングトレーリング 駐車 空気式車輪制動形スプリングブレーキ 補助 前 エンジンリターダ 半楕円形板ばね（複動式ショックアブソーバ付） シャシ （長×幅×厚 (mm) −枚数） 後 1600 × 80 × 24-1、26-2（テーパ） 半楕円形板ばね （長×幅×厚 (mm) −枚数） フレーム タイヤ 10710 2 車両総重量 1310 × 90 × 33-4、23-1（テーパ） 1640 2200 520 最大積載量 ばね 1620 5300 3 半楕円形板ばね（複動式ショックアブソーバ付） 7745 5100 高さ (kg) 6 ■ 7735 量 乗車定員 ( 人 ) ボールナット式 前 1610 長さ 2300 (QPG-) 7645 5 ■ 245 床面地上高 500 10475 7635 最低地上高 5.571 前 4 ■ 後 トレッド ハイポイドギヤ 減速比 3 ■ 3400 ① 7.269 ② 5.350 ③ 2.961 ④ 1.839 ⑤ 1.309 ⑥ 1.000 ⑦ 0.728 R 6.730 減速装置 小平産業 2 ■ 前 MJT7V 変速比 CXZ77BT-KD-M 極東開発工業 2490 乾燥単板ダイヤフラム式 ミッション型式 CXZ77BT-KD-M 新明和工業 全高 530 (QPG-) CXZ77BT-KD-M 小平産業 全幅 6.6 (QPG-) CXZ77BT-KD-M 極東開発工業 法 車両 540 19925 CXZ77BT-KD-M 新明和工業 1 ■ No. 5300 10415 CXZ77BT-KD-M (mm) 115F51 × 2 他 クラッチ ブレーキ 架装メーカー 3400 7745 2 最大積載量 車軸 車型 2490 1610 量 乗車定員 ( 人 ) タイヤ CXZ77BT-KJ-M 5A 小平産業 MT (7 速 ) 全長 7735 2200 荷台容積 (m ) ばね 5 ● 5100 高さ (kg) CXZ77BT-KJ-M 5A 極東開発工業 245 床面地上高 4535 トランスミッション 寸 7645 最低地上高 1814(185)/1000-1200 ホイールベース MT (7 速 ) CXZ77BT-KJ-M CXZ77BT-KJ-M 5A-S 5A 小平産業 新明和工業 寸 279(380)/1800 最大トルク [N･m(kg･m)/rpm] ※ 1 4535 トランスミッション トレッド 最高出力 [kW(PS)/rpm] ※ 1 279(380)/1800 最大トルク [N･m(kg･m)/rpm] ※ 1 2 主要諸元 1310 × 90 × 33-4、23-1（テーパ） コ字型断面梯子形 前 11R22.5-16PR 後 11R22.5-16PR ●上記の主要諸元の数値は架装参考例です。 ※1：最高出力、 最大トルクの数値はネット値です。ネット値とはエンジンを車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。エンジン主要諸元について詳しくは主要諸元表P6をご覧ください。 ※2：重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し､シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。この燃費値は法令に定められた 主要諸元表P7燃費値計算条件の車両総重量範囲ごとの標準諸元値・車型による走行抵抗と最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。なお、実際の走 行時にはその走り方や条件 （気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備等の状況） が異なっていますので、それに応じて燃費は異なります。 3
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