La Ciclovia : Un programas para prevención de obesidad y promoción de actividad física CICLOVIA CICLOVIA BOGOTA 72 Eventos 121km North-southCircuit 600,000-1.4millones Participantes por evento Domingos y festivos 7 Horas 7am-2pm 92% Bajo y medio ESE RECREOVIA ESTUDIOS EPIDEMIOLÓGICOS PROMEDIO DE MINUTOS DE AF POR SEMANA 250 200 150 100 50 0 Ciclovia Caminar transporte Bogota Bicicleta transporte Actividad moderada tiempo libre 70 68 MEDIA AJUSTADA(EVENSON) AFMV MINUTOS EN DOMINGO 9-10 YR NIÑOS 66,5 66 64 62 60,5 60 58 56 54 Ciclovia users Non.ciclovia users MEDIA AJUSTADA(EVENSON) MINUTOS SEDENTARIOS EN DOMINGO 9-10 YR 500 480 452,8 460 440 431,8 420 400 380 Ciclovia users Non.ciclovia users ASSOCIACIÓN ENTRE AF Y PARTICIPACIÓN EN LA CICLOVIA 10 7,4 2,3 1,7 1,3 1 0,1 Adults Women Biking_transport Access_older adults The Spread of Ciclovias Across the Americas: Healthy Epidemic WHAT WOULD YOU DO IF BOGOTA DIDANOT HAVE THE QUE HARIA USTED SICICLOVIA? NO EXISTIERA LA CICLOVIA? 100 80 60 51,7 40 20 10,7 15 3,9 11,8 0 Ver TV Estar en casa Jugar juegos de video Hacer otro deporte u ejercicio Otra actividad recreativa Sunday Streets (San Francisco) 2008 9 eventos– 5 horas 7.3-9.7 km Ciclovía (Bogotá) 2004 52 eventos- 6horas 25 km Vía RecreActiva (Guadalajara) Ciclovía (Medellín) 1974 72 eventos-7hrs 121 km 1984 158 eventos 6horas 48.7 km COSTO POR USUARIO POR AÑO (USD), LONGITUD DEL CIRCUITO (KM) Y RELACIÓN COSTO-BENEFICIO PARA CUATRO PROGRAMAS DE CICLOVÍA . MONTES, F. SARMIENTO, OL. E T AL. DO THE BENEFITS OUTWEIGH THE COSTS ?: A N ECONOMIC ANALYSIS OF FOUR INTERNATIONAL MASS RECREATIONAL PROGRAMS . U RBAN H EALTH. 2012, VOLUME 89, PAGES 153-170 J Cost per user per year (USD) $ 90 Sunday Streets of San Francisco $ 80 $ 70 2.32 $ 60 $ 50 Cost-benefit ratio $ 40 Ciclovía of Medellín $ 30 1.83 $ 20 $ 10 Ciclovía of Bogotá Vía RecreActiva Guadalajara $0 3.23 - 4.26 1.02 10 30 50 70 Circuit Length (km) 90 110 130 Costo promedio por semana por usuario (USD) de diferentes programas de actividad física en 2009. $ 25.00 $ 18.00 $ 20.00 $ 14.94 $ 14.77 $ 15.00 $ 8.04 $ 10.00 $ 5.00 $ 0.00 $ 0.10 $ 0.12 $ 0.45 $ 1.36 $ 0.81 $ 20.31 Comparación del tráfico en 6 horas de Ciclovía vs. 2 horas después de la Ciclovía vs. 6 horas de un día hábil en una calle de Bogotá Ciclovía Después de la Ciclovía 3,797 personas 1,004 vehículos 4,865 vehículos 3,273 2,999 ut os M ot o B s C use am s io ne s A 589 124 2 A 132 95 ut os M ot o B s C use am s io ne s B Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008 879 775 481 317 ic ic le P ta e O at s tra on s es ru ed as 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Día hábil-martes Material Particulado (PM) en una Calle de Bogota 250 225 3 Concentracion PM10 (ug/m ) 200 175 150 125 100 75 50 25 0 08:00 08:28 08:57 09:26 09:55 10:24 10:52 Tiempo (hh:mm) Durante la Ciclovía Día Hábil Normal Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008 11:21 11:50 12:19 En un día normal se violan las recomendaciones de la OMS y es 13 veces más alto el promedio de PM10 que durante la Ciclovía (5 µg/m3:Ciclovía vs. 65µg/m3: día hábil) Ruido en una calle de Bogotá 85 En un día normal se violan la norma de ruido ambiental para zonas residenciales y es 7 veces más alto que durante la Ciclovía (56dBA:Ciclovía vs. 73dBA:día Normal) 80 Nivel de Ruido (decibeles) 75 70 65 60 55 50 45 Tiempo (8:00 a.m a 12:30 p.m) Durante la Ciclovía Día Hábil Normal Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008 La Recreovía de Bogotá RED MULTISECTORIAL DE LA CICLOVIA DE BOGOTA Meisel et al. 2013 PROGRAMA OF HÁBITOS Y ESTILOS DE VIDA SALUDABLE COLDEPORTES NACIONAL HERRAMIENTAS PARA INCIDENCIA POLÍTICA http://epiandes.uniandes.edu.co/ CONCLUSIONES  La Ciclovia y Recreovia de Bogotá son programas costo-benéficos para la prevención de obesidad a través de promoción de actividad física