平成26年交通事故のあらまし

平成２６年
交通事故のあらまし
平成 26 年度
交通安全ポスターコンクール
小学校高学年の部
最優秀賞
大船渡市立越喜来小学校
岩手県警察本部
古水しおりさんの作品
はじめに
昨年、全国の交通事故死者数は4,113人で14年連続の減少となり、発生件数及び負傷者
数も10年連続して減少しました。
一方、県内の交通事故死者数は64人と昭和29年以降で最少となり、発生件数と負傷者数
も11年連続して減少しました。
しかし、飲酒運転や歩行者保護意識の欠如など、「交通ルールの基本」を無視した死亡
事故が発生しており、県内の交通情勢は極めて憂慮すべき状況下にあります。
交通事故を防止し、安心・安全な社会を実現するためには、県民の皆様一人ひとりが交
通事故の実態を認識するとともに、交通安全の意識を高め、交通ルールを遵守していただ
くことが大切であると考えます。
この小冊子は、平成26年中の交通事故の発生状況をとりまとめたものであります。
交通安全の資料としてご活用ください。
岩手県警察本部
交通部交通企画課長
【安全運転五則】
【高速道路安全運転五則】
１
安全速度は必ず守る。
１
安全速度を守る。
２
カーブの手前でスピードを落とす。
２
十分な車間距離をとる。
３
交差点では必ず安全を確かめる。
３
割り込みをしない。
４
一時停止で横断者の安全を守る。
４
わきみ運転をしない。
５
飲酒運転は絶対にしない。
５
路肩を走行しない。
【自転車安全利用五則】
【飲酒運転４（し）ない運動】
１
自転車は、車道が原則、歩道は例外
１
運転するなら酒を飲まない。
２
車道は左側を通行
２
運転する人に酒を提供しない。
３
歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
３
酒を飲んだ人に車を提供しない。
４
安全ルールを守る。
４
酒を飲んだ人の車に同乗しない。
・飲酒運転、二人乗り、並進の禁止
・夜間はライトを点灯
・交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
５
子どもはヘルメットを着用
交通事故と車両台数・免許人口の推移
過去10年間の交通事故と車両台数・免許人口の推移
(指数)
110
100
90
80
70
60
発生件数
死者数
傷者数
50
車両台数
免許人口
40
17年
交発生件数
通
死者数
事
故傷者数
18年
19年
20年
21年
22年
23年
24年
25年
26年
5,766
5,416
5,369
4,458
4,390
4,097
3,746
3,408
3,058
2,712
114
76
98
69
81
67
66
83
72
64
7,324
6,753
6,713
5,553
5,403
5,125
4,616
4,269
3,837
3,424
車両台数 1,165,778 1,169,078 1,164,295 1,156,272 1,151,499 1,147,527 1,145,049 1,156,752 1,167,151 1,175,306
免許人口
837,715
839,364
841,226
842,895
842,541
842,112
840,335
841,225
843,957
844,662
発生件数
100
94
93
77
76
71
65
59
53
47
死者数
指
傷者数
数
車両台数
100
67
86
61
71
59
58
73
63
56
100
92
92
76
74
70
63
58
52
47
100
100
100
99
99
98
98
99
100
101
免許人口
100
100
100
101
101
101
100
100
101
101
※　指数は、平成１7年を100とした。
1
区分
岩手県
全国
1,284,384
127,090,000
(ｋ㎡)
15,279
377,962
道路実延長
(km)
32,997
1,208,769
車両保有台数
(台)
1,175,306
91,329,175
運転免許人口
(人)
844,662
82,076,223
男性
(人)
466,038
45,430,245
女性
(人)
378,624
36,645,978
発生件数
(件)
2,712
573,842
死者数
(人)
64
4,113
傷者数
(人)
3,424
711,374
人口10万人当たりの死者数
(人)
4.98
3.24
車両10万台当たりの死者数
(人)
5.45
4.50
免許人口10万人当たりの死者数
(人)
7.58
5.01
道路実延長１千㎞当たりの死者数
(人)
1.94
3.40
交
通
事
故
総人口
(人)
面積
※ 総人口は平成26年10月1日現在で総務省統計局の推計人口による。
※ 面積は、平成25年10月1日現在で国土地理院「全国都道府県市区町村別面積調」による。
※ 道路実延長は、平成25年4月1日現在で国土交通省資料。
※ 自動車保有台数は、平成26年10月末日現在（原付、小型特殊は平成25年4月1日現在総務省資料）で国土交通省資料。
※ 運転免許人口は平成26年12月末現在。
2
全国・東北・岩手県・署別交通事故発生状況
●全国、東北の交通事故
26年
発生件数
25年
増減数
629,021 △ 55,179
全
国
573,842
増減率
死者数
25年
増減数
26年
増減率
26年
傷者数
25年
増減数
増減率
△ 8.8
4,113
4,373
△ 260
△ 5.9
711,374
781,494
△ 70,120
△ 11.5
△ 9.0
東
北
32,393
36,420
△ 4,027
△ 11.1
369
374
△5
△ 1.3
40,312
45,569
△ 5,257
青
森
4,133
4,963
△ 830
△ 16.7
54
48
6
12.5
5,105
6,122
△ 1,017
△ 16.6
岩
手
2,712
3,058
△ 346
△ 11.3
64
72
△8
△ 11.1
3,424
3,837
△ 413
△ 10.8
宮
城
9,142
9,851
△ 709
△ 7.2
83
88
△5
△ 5.7
11,703
12,651
△ 948
△ 7.5
秋
田
2,270
2,518
△ 248
△ 9.8
37
48
△ 11
△ 22.9
2,819
3,146
△ 327
△ 10.4
山
形
6,426
7,082
△ 656
△ 9.3
44
39
5
12.8
7,811
8,752
△ 941
△ 10.8
福
島
7,710
8,948
△ 1,238
△ 13.8
87
79
8
10.1
9,450
11,061
△ 1,611
△ 14.6
●岩手県の交通事故
発生件数
26年
合
25年
死者数
増減数
増減率
26年
25年
傷者数
増減数
増減率
26年
25年
増減数
増減率
計
2,712
3,058
△ 346
△ 11.3
64
72
△8
△ 11.1
3,424
3,837
△ 413
△ 10.8
盛岡東
428
461
△ 33
△ 7.2
5
4
1
25.0
516
540
△ 24
△ 4.4
盛岡西
343
369
△ 26
△ 7.0
3
3
0
0.0
436
455
△ 19
△ 4.2
岩
手
60
83
△ 23
△ 27.7
1
10
△9
△ 90.0
80
104
△ 24
△ 23.1
紫
波
296
277
19
6.9
3
2
1
50.0
367
352
15
4.3
花
巻
188
212
△ 24
△ 11.3
3
7
△4
△ 57.1
236
276
△ 40
△ 14.5
北
上
230
258
△ 28
△ 10.9
4
6
△2
△ 33.3
291
309
△ 18
△ 5.8
水
沢
235
351
△ 116
△ 33.0
10
7
3
42.9
291
435
△ 144
△ 33.1
江
刺
58
54
4
7.4
1
1
0
0.0
77
68
9
13.2
一
関
254
280
△ 26
△ 9.3
3
8
△5
△ 62.5
323
345
△ 22
△ 6.4
千
厩
110
119
△9
△ 7.6
3
156
156
0
0.0
大船渡
97
141
△ 44
△ 31.2
8
4
3
4
100.0
115
195
△ 80
△ 41.0
遠
野
42
52
△ 10
△ 19.2
2
3
△1
△ 33.3
50
70
△ 20
△ 28.6
釜
石
90
91
△1
△ 1.1
1
3
△2
△ 66.7
110
126
△ 16
△ 12.7
宮
古
96
101
△5
△ 5.0
3
3
0
0.0
116
133
△ 17
△ 12.8
岩
泉
13
17
△4
△ 23.5
3
13
19
△6
△ 31.6
久
慈
59
85
△ 26
△ 30.6
4
3
1
33.3
80
109
△ 29
△ 26.6
二
戸
63
53
10
18.9
3
6
△3
△ 50.0
78
64
14
21.9
高速隊
50
54
△4
△ 7.4
4
2
2
100.0
89
81
8
9.9
3
△印は減少を表す。
3
県内交通事故の推移
特
徴
◎発生件数、死者数、傷者数ともに減少傾向です。
◎死者に占める高齢者の割合は増加傾向で、近年は50％～60％台で推移しています。
◎車両相互の事故が全事故の８割以上を占めています。
※死亡事故の特徴についてはP21に記載
発
生
件
数
人対車両
7,000
車両相互
車両単独
列車
死者数
120
6,000
100
5,000
80
4,000
60
3,000
40
2,000
20
1,000
0
0
区
発
死
傷
事
故
類
型
別
分
生件数
者数
者数
人対車両
車両相互
車両単独
列　車
17
5,766
114
7,324
515
4,846
404
1
18
5,416
76
6,753
488
4,508
418
2
19
5,369
98
6,713
526
4,433
410
0
20
4,458
69
5,553
441
3,729
287
1
21
4,390
81
5,403
449
3,689
251
1
4
22
4,097
67
5,125
396
3,443
257
1
23
3,746
66
4,616
361
3,150
235
0
24
3,408
83
4,269
343
2,861
203
1
25
3,058
72
3,837
348
2,570
137
3
26
2,712
64
3,424
305
2,301
106
0
死
者
数
事故類型別
全事故（件数）
人
対
車
両
車
両
相
互
対面通行中
背面通行中
横横断歩道
断横断歩道付近
中
その他
その他
小計
正面衝突
追突
出会い頭衝突
追越追抜時
すれ違い時
左折時
右右折直進
折
時その他
その他
小計
工作物衝突
車駐車車両衝突（運転者不在）
両路外逸脱
単転倒
独その他
小計
列車
計
17年
25
44
164
20
151
111
515
369
2,069
1,428
93
98
110
302
71
306
4,846
216
10
77
70
31
404
1
5,766
18年
20
41
149
19
145
114
488
337
1,947
1,412
45
73
113
247
89
245
4,508
195
9
83
88
43
418
2
5,416
19年
25
38
159
14
183
107
526
287
1,885
1,401
62
50
120
241
120
267
4,433
240
7
73
75
15
410
5,369
20年
28
46
141
15
148
63
441
277
1,556
1,225
51
38
98
202
94
188
3,729
152
5
39
60
31
287
1
4,458
5
21年
21
35
154
15
139
85
449
263
1,601
1,175
57
28
92
213
87
173
3,689
137
6
38
49
21
251
1
4,390
22年
16
29
140
12
134
65
396
251
1,461
1,137
38
22
81
253
53
147
3,443
137
7
49
52
12
257
1
4,097
23年
12
36
106
13
126
68
361
235
1,387
984
38
26
89
188
52
151
3,150
118
3
28
69
17
235
3,746
24年
24
24
119
17
110
49
343
238
1,331
828
38
30
64
155
55
122
2,861
114
7
23
49
10
203
1
3,408
25年
18
31
139
13
98
49
348
213
1,214
744
30
19
54
138
61
97
2,570
71
4
24
24
14
137
3
3,058
26年
12
33
106
8
86
60
305
227
1,034
648
42
27
60
117
38
108
2,301
59
3
15
18
11
106
2,712
死亡事故（件数）
17年
人
対
車
両
車
両
相
互
対面通行中
背面通行中
横横断歩道
断横断歩道付近
中
その他
その他
小計
正面衝突
追突
出会い頭衝突
追越追抜時
すれ違い時
左折時
右右折直進
折
時その他
その他
小計
工作物衝突
車駐車車両衝突（運転者不在）
両路外逸脱
単転倒
独その他
小計
列車
計
18年
6
6
1
15
6
34
22
5
13
4
1
1
3
9
1
13
2
29
14
1
9
2
2
4
51
12
1
6
1
20
1
106
1
4
31
7
2
2
1
12
1
73
19年
3
5
4
16
6
34
20
2
15
1
1
1
1
41
14
1
3
2
20
95
20年
21年
22年
23年
24年
25年
1
3
7
2
14
1
28
10
6
13
1
4
3
1
7
6
22
14
6
15
1
2
7
1
11
3
25
11
5
11
1
2
3
5
8
3
21
11
5
10
2
4
2
1
2
2
33
2
2
39
8
29
9
1
31
8
1
2
1
1
1
1
5
1
67
6
1
3
3
5
20
32
13
5
7
2
1
4
11
1
73
13
12
5
32
6
2
5
3
2
18
67
64
82
26年
1
1
6
3
16
2
28
15
3
9
6
1
13
8
29
13
2
3
1
1
2
31
2
3
1
22
6
4
3
2
8
3
70
2
11
62
第１当事者の年齢別（件数）
17年
全
事
故
死
亡
事
故
こども
高校生
青
少１５～１９歳
年２０～２４歳
２５～２９歳
３０～３４歳
３５～３９歳
４０～４４歳
４５～４９歳
５０～５４歳
５５～５９歳
６０～６４歳
６５～６９歳
高
７０～７４歳
齢
者７５～７９歳
８０歳以上
小計
不明
計
こども
高校生
青
少１５～１９歳
年２０～２４歳
２５～２９歳
３０～３４歳
３５～３９歳
４０～４４歳
４５～４９歳
５０～５４歳
５５～５９歳
６０～６４歳
６５～６９歳
高
７０～７４歳
齢
者７５～７９歳
８０歳以上
小計
不明
計
10
39
259
783
633
545
468
437
468
504
458
360
289
257
173
70
789
13
5,766
18年
14
32
208
672
562
551
432
402
415
472
512
341
301
242
162
92
797
6
5,416
19年
10
22
200
674
508
486
455
395
419
439
504
353
314
277
189
110
890
14
5,369
20年
7
22
174
555
396
402
364
358
350
335
442
313
286
195
140
113
734
6
4,458
21年
5
15
128
532
400
364
363
361
317
360
386
365
275
230
170
109
784
10
4,390
22年
23年
8
15
140
447
399
332
354
311
302
311
407
300
257
242
172
93
764
7
4,097
24年
5
14
113
395
343
306
335
327
294
259
300
341
225
189
167
123
704
10
3,746
6
7
112
351
301
270
320
292
264
256
270
328
218
170
137
100
625
6
3,408
1
3
12
8
16
6
6
5
9
9
8
6
11
6
23
1
106
3
11
7
7
5
2
4
5
6
5
9
4
2
3
18
2
11
7
5
9
7
13
6
5
4
9
10
5
2
26
2
6
3
6
5
9
6
8
3
4
4
3
3
5
15
4
6
7
5
5
6
3
6
5
4
6
5
7
4
22
6
4
3
8
7
4
5
8
5
3
2
5
6
16
3
3
5
5
6
3
4
3
7
9
2
3
7
4
16
3
6
4
11
11
10
7
5
4
4
6
9
2
21
73
95
67
73
67
64
82
7
25年
3
8
116
342
230
236
255
245
209
228
227
305
211
201
120
112
644
10
3,058
1
1
3
7
4
1
2
5
7
6
9
7
4
5
7
23
1
70
26年
7
3
84
296
252
210
216
223
186
214
239
229
184
149
122
94
549
4
2,712
1
5
7
8
3
5
4
7
6
3
5
3
5
16
62
死傷者の年齢別（人数）
17年
こども
高校生
１５～１９歳
２０～２４歳
２５～２９歳
３０～３４歳
３５～３９歳
４０～４４歳
死
者
５０～５４歳
５５～５９歳
６５～６９歳
高
齢
者
７０～７４歳
７５～７９歳
８０歳以上
小計
不明
計
こども
高校生
１５～１９歳
２０～２４歳
２５～２９歳
３０～３４歳
３５～３９歳
４０～４４歳
４５～４９歳
５０～５４歳
５５～５９歳
６０～６４歳
６５～６９歳
高
齢
者
７０～７４歳
７５～７９歳
８０歳以上
小計
不明
計
18年
19年
20年
3
21年
4
1
2
3
1
5
6
4
6
4
14
15
39
9
8
13
8
20
11
16
55
1
2
7
3
7
10
16
11
13
14
54
114
479
222
181
708
731
693
586
546
513
599
508
463
370
332
241
152
1,095
76
392
221
201
617
621
670
556
493
465
504
567
405
340
331
214
156
1,041
98
443
238
208
615
588
657
518
505
462
458
544
351
358
348
239
181
1,126
69
355
189
160
479
476
485
466
424
401
379
446
335
338
269
193
158
958
81
328
190
152
401
457
466
476
448
371
384
396
394
289
261
199
191
940
7,324
6,753
6,713
5,553
5,403
8
2
23年
2
1
2
1
1
3
2
1
3
2
3
4
5
8
10
10
9
15
44
1
6
4
22年
3
2
2
4
5
3
1
3
1
2
3
6
9
11
15
11
46
1
1
1
1
1
2
2
3
5
5
5
5
9
13
15
42
４５～４９歳
６０～６４歳
傷
者
4
1
5
8
3
3
3
2
24年
1
25年
3
1
2
2
26年
4
1
3
2
2
2
1
1
2
2
7
7
3
8
11
16
38
2
2
1
6
6
2
3
3
2
6
13
14
22
55
1
1
4
4
5
8
7
11
9
14
41
2
2
2
2
8
3
8
9
16
36
67
286
162
119
376
411
450
473
426
395
364
385
352
284
255
232
155
926
66
268
160
87
314
379
393
427
413
353
353
341
356
219
215
179
159
772
83
249
136
79
298
350
358
411
367
326
307
336
325
208
202
172
145
727
72
193
124
84
308
309
296
347
316
296
293
288
275
212
184
155
157
708
64
212
87
51
235
281
286
278
315
263
289
248
267
187
161
123
141
612
5,125
4,616
4,269
3,837
3,424
●シートベルト着用状態別死者数
自動車乗車中死者
・　ベルト着用者
・　ベルト非着用者
・　生存可能者
24
13
11
6
人
人
人
人
（※ベルト装備なし等を除く。）
（乗車中死者の54.2%）
（乗車中死者の45.8%）
（非着用死者の年齢別）
15歳以下
年別
26年
25年
増減数
青少年
16～24
25～29
2
2
-2
2
30代
40代
1
1
1
1
50代
1
2
-1
60～64
65～69
1
1
1
1
高齢者
70代 80歳以上
2
2
2
0
0
2
合計
（推移）
着用
100%
30
80%
非着用 20
着用率
60%
40%
10
20%
0%
0
年別
着　用
非着用
生存可能
22年
15
14
6
23年
24
6
4
24年
21
12
11
25年
17
6
2
26年
13
11
6
●乗車区分別シートベルト等の着用状態（過去５年間累計）
・　運転席、助手席、後部席ともに、重大事故になるほどシートベルト等の着用率が低い。
死亡
72.4%
運転席
93.8%
助手席
後部席
0%
27.6%
16.0%
10%
6.3%
84.0%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
重傷
運転席
96.4%
3.6%
助手席
96.5%
3.5%
31.3%
後部席
0%
10%
20%
68.7%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
軽傷
運転席
99.5%
0.5%
助手席
98.9%
1.1%
54.4%
後部席
0%
10%
20%
30%
45.6%
40%
50%
着用
60%
非着用
※　チャイルドシート着用状況を含む
※　ベルト装備のない自動車乗車中の者等を除く
9
70%
80%
90%
100%
11
6
5
月別発生状況
発生件数(件)
26年件数
25年件数
400
300
200
死者数(人)
15
25年死者数
26年死者数
10
100
5
0
0
月別
区分
1月
2月
3月
件　数
240
237
222
死者数
10
4
3
傷者数
307
281
274
件数 △ 42
4 △ 30
対前年
死者数
4
2
△1
増減数
傷者数 △ 53 △ 18 △ 57
△印は減少を表す。
26年
4月
5月
6月
215
193
209
4
2
3
274
245
262
2 △ 96 △ 27
0 △3 △5
18 △ 136 △ 27
10
7月
8月
9月
236
204
231
2
3
10
287
298
287
17 △ 45 △ 22
△1 △3
3
26 △ 31 △ 33
10月
11月
12月
261
218
246
6
11
6
326
267
316
6 △ 68 △ 45
△4 △2
2
25 △ 81 △ 46
合　計
2,712
64
3,424
△ 346
△8
△ 413
時間別・昼夜別発生状況
夜間
685件
25.3 %
夜間
26件
41.9%
全事故
2,712件
死亡事故
62件
昼間
2,027件
74.7%
昼間
36件
58.1%
発生件数(件)
26年件数
25年件数
死者数
(人) 15
600
500
400
300
10
25年死者数
26年死者数
200
5
100
0
0
時間別
区分
0-2
件数
26
死者数
2
傷者数
32
件　数
6
対前年
死者数
2
増減数
傷者数
11
△印は減少を表す。
26年
2-4
26
5
33
1
2
9
4-6
6-8
8-10
34
1
37
△ 15
△4
△ 14
315
6
376
△2
△2
△ 11
407
332
296
3
9
9
477
415
383
△ 64 △ 101 △ 59
△1
△1
1
△ 97 △ 118 △ 107
10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-24
11
352
5
481
△ 24
△4
△ 39
421
11
567
△ 68
△1
△ 20
353
5
437
16
△2
18
103
4
124
△ 21
△1
△ 30
47
4
62
△ 15
3
△ 15
合　計
2,712
64
3,424
△ 346
△8
△ 413
曜日別発生状況
発生件数(件）
25年件数
600
26年件数
500
400
死者数
(人)20
25年死者数
300
26年死者数
200
10
100
0
0
曜日別
区分
日
件　数
339
死者数
8
傷者数
495
件数
△ 16
対前年
死者数
△5
増減数
傷者数
0
△印は減少を表す。
26年
月
火
422
7
526
△ 47
△9
△ 54
401
11
487
△ 46
6
△ 47
水
364
8
430
△ 56
1
△ 104
12
木
金
428
10
518
△ 34
0
△ 55
432
7
526
△ 41
△3
△ 42
土
326
13
442
△ 106
2
△ 111
合　計
2,712
64
3,424
△ 346
△8
△ 413
路線別・地形別・道路形状別・道路線形別発生状況
●路線別
区分
件　数
路線別
合　計
高　速　道
小計
４　号　線
45　号　線
46　号　線
106　号　線
107　号　線
国
281　号　線
282　号　線
283　号　線
284　号　線
340　号　線
342　号　線
343　号　線
346　号　線
395　号　線
道
396　号　線
397　号　線
455　号　線
456　号　線
457　号　線
主　要　地　方　道
一　般　県　道
市　町　村　道
そ　の　他
構成率
2,712
50
1,053
404
125
88
30
54
11
28
47
64
20
32
27
2
11
41
19
22
25
3
271
255
1,036
47
100.0
1.8
38.8
14.9
4.6
3.2
1.1
2.0
0.4
1.0
1.7
2.4
0.7
1.2
1.0
0.1
0.4
1.5
0.7
0.8
0.9
0.1
10.0
9.4
38.2
1.7
●地形・形状別（全事故件数）
区　分市　街　地非市街地
合　計
1,445
1,267
構　成　率
53.3
46.7
交　差　点
567
402
交差点付近
133
95
トンネル
8
19
橋
11
19
単
路カーブ・屈折
37
162
直　線
658
557
踏　切
そ　の　他
31
13
死者数傷者数
64
4
27
7
4
3
2
1
1
1
1
3
3
1
7
6
19
1
3,424
89
1,417
526
161
131
41
71
12
41
62
97
22
56
31
3
13
55
24
32
32
7
328
315
1,225
50
●地形・形状別（死亡事故件数）
区　分市　街　地非市街地
合　計
24
38
構　成　率
38.7
61.3
交　差　点
13
4
交差点付近
5
3
トンネル
1
橋
1
単
路カーブ・屈折
11
直　線
5
18
踏　切
そ　の　他
1
13
夕暮れ時の交通事故発生状況（平成22年から平成26年）
県内の日没時刻は場所、季節によって異なるが、日没前おおむね１時間から日没後お
おむね１時間をとらえ、16時から20時までを「夕暮れ時」とした。
●　時間別発生状況
死
亡
事
故
件
数
40
全
事
故
発
1,800 生
件
数
1,600
2,000
夕暮れ時
死亡事故件数
歩行者死亡事故件数
発生件数
30
1,400
1,200
20
1,000
800
600
10
400
200
0
0
０時
１時
２時
３時
４時
５時
６時
７時
８時
９時１０時１１時１２時１３時１４時１５時１６時１７時１８時１９時２０時２１時２２時２３時
●　人対車両事故の類型別・時間別発生状況
夕暮れ時
300
横断中
250
通行中
その他
200
150
100
50
0
０時
１時
２時
３時４時
５時
６時７時
８時９時１０時１１時１２時１３時１４時１５時１６時１７時１８時１９時２０時２１時２２時２３時
●　歩行中死傷者の年齢別・時間別
夕暮れ時
300
高齢者
こども
高校生
青少年
３０～３９
４０～４９
５０～５９
６０～６４
２５～２９
250
200
150
100
50
0
０時１時２時３時４時５時６時７時８時９時１０時１１時１２時１３時１４時１５時１６時１７時１８時１９時２０時２１時２２時２３時
14
事故類型別発生状況
車両単独
11件
その他
47件
工作物衝突
59件
車両単独
106件
人対車両
305件
その他
105件
横断中
その他 200件
392件
工作物衝突
6件
その他
5件
横断中
20件
その他
4件
正面衝突
227件
出会い頭
3件
出会い頭
648件
追突
1,034件
人対車両
29件
正面衝突その他
13件
9件
追突
2件
車両相互
22件
発生件数
2,712件
死亡事故
62件
車両相互
2,301件
事
故
類
型
別
区
分
全事故
人　対　車　両
横
断
歩
道
付
近
横
断
中
横
断
歩
道
横
断
中
そ
の
他
横
断
中
車　両　単　独
車　両　相　互
そ
の
他
小
計
正
面
衝
突
追
突
出
会
い
頭
右
そ
の
他
折
直
進
小
計
路
外
逸
脱
工
作
物
衝
突
転
倒
そ
の
他
小
計
106
8
86
105
305
227
1,034
648
117
275
2,301
59
15
18
14
106
構成率
3.9
0.3
3.2
3.9
11.2
8.4
38.1
23.9
4.3
10.1
84.8
2.2
0.6
0.7
0.5
3.9
死亡事故
6
1
13
9
29
13
2
3
3
1
22
6
3
2
11
構成率
9.7
1.6
21.0
14.5
46.8
21.0
3.2
4.8
4.8
1.6
35.5
9.7
4.8
3.2
17.7
15
0.0
列
車
合
計
2,712
0.0
100.0
62
0.0
100.0
年齢別発生状況（第１当事者）
中学生
不明
以下
0.1%
0.3%
高齢者
20.2%
青少年
14.1%
高齢者
25.8%
25～29歳
9.3%
60～64歳
8.4%
50歳代
16.7%
区分
年齢別
合　計
こ　ど　も
青
少
年
高校生
15～19歳
20～24歳
25～29歳
30　歳　代
40　歳　代
50　歳　代
60～64歳
高
齢
者
65～69歳
70 歳代
80歳以上
不　明
全事故
2,712件
青少年
9.7%
60～64歳
9.7%
30歳代
15.7%
死亡事故
62件
50歳代
17.7%
40歳代
15.1%
25～29歳
11.3%
30歳代
12.9%
40歳代
12.9%
自動車運転中
二輪車運転中
自転車乗用中
歩　行　中
不明　・　その他
合　計
全事故死亡事故全事故死亡事故全事故死亡事故全事故死亡事故全事故死亡事故全事故死亡事故
2,642
60
48
2
16
0
2
0
4
0
2,712
62
7
7
0
1
2
3
0
83
1
1
84
1
289
4
6
1
1
296
5
249
7
2
1
252
7
424
8
2
426
8
398
7
9
1
2
409
8
441
11
10
2
453
11
224
6
5
229
6
179
3
4
1
184
3
268
8
3
271
8
86
5
6
1
1
94
5
4
4
0
(単位：件)
16
違反別発生状況（第１当事者）
発生件数
600
発生件数
537
500
475
471
死亡事故件数
(　)内は死亡事故件数
400
死亡事故件数
312
300
15
(13)
200
183
179
(8)
100
(9)
138
10
91
(5)
(2)
0
(10)
45
35
(1)
(2)
73
39
(0)
(1)
(4)
ー
漫脇ハ安動安そ交
ン
差
ド点
ル全静全安
然見・
ブレ不不
の全
進
運運キ速
行
操確注
義
作
不務
転転適認視度他違
安全運転義務
反
(6)
0
(0)
(0)
19
(0)
15
5
(0)
(0)
45
1
(0)
43
(1)
0
1
0
(0)
(0)
(0)
1
4
(0) (0)
優指信歩最徐追右通酒そ車飛信そ不
先
定
場
行高
行
の両
酔他の
越左
号
行
所
直び号
者速
区
通
・
一
前
し折
の
い
調
妨度
分
行時
直
無
違
出無
違違
不
運査後
害違
違
妨
不横
停
害止視等反反反反反転能断し視他明
車両等（2,706件）
歩行者の違反（2件） (4件)
5
28
(1)
9
(0)
飲無
免
酒
許
運
運
転転
車両
（内数）
17
0
市町村別発生状況
発生件数発生市町村発生件数
801 遠野市
42
98 釜石市
68
26 大槌町
22
20 宮古市
70
40 山田町
26
0 岩泉町
12
63 田野畑村
1
79 久慈市
41
188 洋野町
17
222 野田村
0
8 普代村
1
253 二戸市
34
40 一戸町
15
334 軽米町
7
30 九戸村
7
52 高速道
50
陸前高田市
27
計
2,712
住田町
18
発生市町村
盛岡市
滝沢市
雫石町
岩手町
八幡平市
葛巻町
紫波町
矢巾町
花巻市
北上市
西和賀町
奥州市
金ケ崎町
一関市
平泉町
大船渡市
18
凡例
発生件数
300以上
200～299
100～199
50～99
25～49
25未満
第１当事者の居住地別
洋野町
軽米町
二戸市
九戸村
一戸町
久慈市
野田村
八幡平市
葛巻町
普代村
岩手町
田野畑村
岩泉町
滝沢市
盛岡市
雫石町
宮古市
矢巾町
紫波町
山田町
花巻市
大槌町
西和賀町
遠野市
釜石市
北上市
金ケ崎町
住田町
大船渡市
奥州市
陸前高田市
平泉町
一関市
居住地発生件数居住地発生件数
盛岡市
659 遠野市
39
滝沢市
129 釜石市
62
雫石町
45 大槌町
18
岩手町
21 宮古市
62
八幡平市
43 山田町
30
葛巻町
6 岩泉町
15
紫波町
74 田野畑村
5
矢巾町
73 久慈市
29
花巻市
185 洋野町
18
北上市
207 野田村
1
西和賀町
16 普代村
4
奥州市
252 二戸市
27
金ケ崎町
27 一戸町
20
一関市
290 軽米町
11
平泉町
20 九戸村
8
大船渡市
58 県外居住者
217
陸前高田市
25 当事者不明
4
住田町
12
計
2,712
19
凡例
発生件数
300以上
200～299
100～199
50～99
25～49
25未満
死傷者の年齢別・事故時の状態別発生状況
歩行中(横断中)
5.4%
歩行中
(その他)
14.1%
歩行中(横断
中)
31.3%
自動車
運転中
26.6%
二輪車
乗車中
4.1%
死者数
64人
歩行中
（その他）その他
0.1％
3.2%
自転車
乗用中
8.1%
自動車
同乗中
21.4%
自動車
同乗中
18.8%
傷者数
3,424人
自動車
運転中
57.5%
自転車
乗用中
6.3%
二輪車
乗車中
3.1%
状態別
区分
自動車乗車中二輪車乗車中自転車乗用中
歩　行　中
そ　の　他
構　成　率
合　計
死者数傷者数死者数傷者数死者数傷者数死者数傷者数死者数傷者数死者数傷者数死者数傷者数
合　計
29
2,703
こ幼　児
ど小学生
も中学生
高　校　生
19歳以下
20　歳　代
30　歳　代
40　歳　代
50　歳　代
60～64歳
2
4
220
6
高 65～69歳
2
140
9
齢 70歳代
者 80歳以上
6
188
14
5
62
14
2
146
4
278
29
57
2
1
49
15
1
19
295
0
2
64
3,424
100.0
100.0
6
3
65
4.7
1.9
29
1
93
1.6
2.7
27
8
0
54
0.0
1.6
33
2
44
8
0
87
0.0
2.5
37
9
3
1
2
1
51
1.6
1.5
2
23
5
516
7.8
15.1
26
2
564
3.1
16.5
3
444
22
27
1
499
1
20
19
2
500
1
30
16
4
455
20
28
1
3
1
32
33
1
4
578
6.3
16.9
4
537
6.3
15.7
17
3
24
8
267
12.5
7.8
21
1
17
3
187
4.7
5.5
33
8
48
26
11
39
20
1
17
284
26.6
8.3
16
141
25.0
4.1
交通死亡事故発生状況
◎件数、死者数とも過去10年間で最少となっています。（P4～P8参照）
◎11月が最も多く、５月と７月が最も少なくなっています。（P10参照）
◎16時から18時が最も多く、18時から20時と合わせた夕暮れ時では全体の約３割となっています。（P11参照）
特
徴
◎国道が最も多く、全体の約４割を占めています。（P13参照）
◎車両相互の事故のうち、正面衝突が約６割を占めています。（P15参照）
◎高齢者が全死者数の約６割を占めています。（P20参照）
◎高齢者の死者数のうち、約６割が横断歩行中となっています。（P29参照）
(岩手県の死亡事故)
区　分
26年
25年
件　数
62
70
死者数
64
72
増減数増減率
△ 8 △ 11.4
△ 8 △ 11.1
(月別)
区分
月別
●時間別
26年
件数
死者数
合　計
62
1月
10
2月
4
3月
3
4月
4
5月
2
6月
3
7月
2
8月
3
9月
10
6
10月
9
11月
6
12月
△印は減少を表す。
64
10
4
3
4
2
3
2
3
10
6
11
6
区分
対前年増減数
件数死者数
△8
4
2
0
0
△3
△5
△1
△3
4
△4
△4
2
時間別
26年
件数死者数
対前年増減数
件数死者数
合　計
62
64
△8
△8
0～2
2
2
2
2
2～4
3
5
0
2
4～6
1
1
△4
△4
6～8
6
6
△2
△2
8～10
3
3
△1
△1
10～12
9
9
△1
△1
12～14
9
9
1
1
14～16
5
5
△2
△4
16～18
11
11
△1
△1
5
5
△2
△2
18～20
4
4
△1
△1
20～22
4
4
3
3
22～24
36
36
△8
△ 10
昼　間
26
28
0
2
夜　間
夜間とは、日没から日の出までの間。
△8
4
2
△1
0
△3
△5
△1
△3
3
△4
△2
2
21
●路線別
●事故類型別
区分
路線別
対前年増減数
26年
件数死者数件数死者数
合　計
高　速　道
小　計
4　号　線
45　号　線
46　号　線
106　号　線
107　号　線
国
281　号　線
282　号　線
283　号　線
284　号　線
340　号　線
342　号　線
343　号　線
346　号　線
道 395　号　線
396　号　線
397　号　線
455　号　線
456　号　線
457　号　線
主要地方道
一　般　県　道
市　町　村　道
そ　の　他
62
2
27
7
4
64
4
27
7
4
3
2
1
1
1
1
3
3
2
1
1
1
1
3
3
1
3
1
7
6
19
1
7
6
19
1
△8
0
△4
△2
△1
0
1
0
△1
0
△2
1
3
△2
△1
0
0
△2
3
1
△2
0
1
1
△4
△2
△8
2
△6
△2
△2
0
1
0
△2
0
△2
1
3
△2
△1
0
0
△2
3
1
△2
0
1
1
△4
△2
区分
類型別
合　計
横断歩道横断中
人
対その他横断中
車対･背面歩行中
両
そ　の　他
小　計
車正　面　衝　突
追　突
両
相
出会い頭
互
そ　の　他
小　計
車工作物衝突
路外逸脱
両
単
転倒
独
そ　の　他
小　計
列　車
△印は減少を表す。
22
26年
件数死者数
62
6
14
1
8
29
13
2
3
4
22
6
3
64
6
14
1
8
29
13
2
3
4
22
6
3
2
11
4
13
対前年増減数
件数死者数
△8
0
△5
0
6
1
△2
△1
△6
0
△9
4
△1
0
0
3
△3
△8
0
△5
0
6
1
△3
△1
△6
0
△ 10
3
△1
0
2
4
△3
●年齢別・違反別（第１当事者）
（件）
29
歳
歳
代
40
歳
代
50
歳
代
60
高　齢　者
65
～
24
歳
30
～
19
歳
25
～
高
校
生
20
～
違反別
こ
ど
も
15
～
年齢別
64
歳
69
70
歳
代
80
歳
以
上
不
明
信　号　無　視
通　行　区　分
1
2
△3
0
0
追　越　し　違　反
0
0
6
0
1
△2
1
2
2
2
△1
10
1
2
0
最　高　速　度　違　反
歩　行　者　妨　害
1
対
前
年
増
減
合
計
2
指定場所一時不停止等
1
優　先　通　行　妨　害
0
△1
2
△4
徐　行　場　所　違　反
0
0
酒　酔　い　運　転
0
0
1
1
9
3
5
3
8
△5
2
0
1
交差点安全進行義務違反
1
過　労　運　転
1
1
ハンドル･ブレーキ操作不適
安
全
運
転
義
務
漫然運転
わき見運転
2
1
1
4
1
1
2
1
2
動　静　不　注　視
2
1
1
2
2
安　全　不　確　認
2
4
安　全　速　度
2
1
13
6
4
1
1
1
そ　の　他
0
△4
歩　行　者　の　原　因
0
△2
不　明
0
△1
0
62
△8
5 △3 △4 △1 △2 △1
△8
そ　の　他
合　計
対　前　年　増　減　数
内
数
1
2
1
1
2
1
1
0
0
1
5
7
8
△1 △1 △2 △2
3
5 △4
飲　酒　運　転
8
11
6
3
8
1
無　免　許　運　転
△は減少を表す。
23
5
1
△4
0
△1
●死者の年齢別・状態別
10
8
6
4
2
自動車運転中
二輪車運転中
自動車同乗中
二輪車同乗中
自転車乗用中
横断中
その他歩行中
状態別
年齢別
高校
こども
運転中
2 0～
2 4歳
1 5～
1 9歳
生
同乗中
自動車二輪車小計自動車二輪車小計
幼　児
小　学　生
中　学　生
小計
高校生
15～19歳
20～24歳
25 ～ 29歳
30　歳　代
40　歳　代
50　歳　代
60　～　64歳
高 65～69歳
齢 70 歳代
者 80歳以上
小計
合　計
対前年増減数
0
こ
ど
も
2
0
1
1
0
2
0
0
0
1
0
0
1
1
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
2
0
3
3
1
1
2
2
2
2
0
2
2
5
1
1
5
3
1
1
1
1
2
8 0歳
0
以上
増対
減前
数年
1
3
1
1
1
0
0
0
2
0
4
1
0
0
△1
1
1
△1
2
3
1
0
2
2
0
2
1
1
4
△1
0
4
△5
3
8
0
1
1
3
△4
3
8
8
17
△3
2
1
7 0歳代
（人）
合
計
そ
の
他
0
2
0
6 0～
6 4歳
5 0歳代
乗自
歩行中
用転
中車横断中その他小計
0
0
0
3 0歳代
2
0
0
2 5～
2 9歳
4 0歳代
6 5～
6 9歳
3
2
7
4
11
16
2
8
0
8
5
0
5
3
16
4
20
0
36
△5
17
2
19
12
0
12
4
20
9
29
0
64
△8
△5
△3
△8
5
0
5
△4
△5
4
△1
0
△8
△印は減少を表す。
24
こどもが関係した交通事故
件数－中学生以下のこどもが当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷したこどもの数
年別
26　年
25　年
全事故に
占める率
区分
発生件数
死　者　数
傷　者　数
増　減
全事故に
占める率
数
率
180
6.6
164
5.4
16
9.8
4
6.3
3
4.2
1
33.3
212
6.2
193
5.0
19
9.8
●時間別
60
発
生
件
数
3
死　者　数
死
者
数
発生件数
40
2
20
1
0
時間別
0
～
10
～
12
～
14
～
16
～
18
～
20
～
22
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
合
計
～
8
～
6
～
4
～
2
～
0
区分
発生件数
死　者　数
傷　者　数
1
1
1
2
1
20
14
24
17
17
1
21
15
33
16
38
●状態別
51
1
56
22
5
1
27
8
3
180
4
212
●歩行中死傷者の状態別
小学生
中　学　生
合　計
幼　児
状態別
死者傷者死者傷者死者傷者死者傷者
合　計
3
65
1
93
0
54
4
212
歩　行　中
1
6
1
29
8
2
43
自転車運転中
1
15
27
0
43
車両同乗中
2
58
49
19
2
126
そ　の　他
0
0
0
学齢別
5
10
17
その他横断中
1
5
通行中
3
1
負傷
25
20
18
横断歩道横断中
その他
15
死亡
高校生が関係した交通事故
件数－高校生が当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷した高校生の数
26 年
年別
全事故に
占める率
区分
発生件数
死　者　数
傷　者　数
80
2.9
0.0
2.5
87
●時間別
20
発
生
件
数
25 年
増　減
全事故に
占める率
125
1
124
4.1
1.4
3.2
数
率
△ 45 △ 36.0
△ 1 △ 100.0
△ 37 △ 29.8
3
死者数
死
発生件数
15
2 者
1 数
10
5
0
0
時間別
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
～
22
～
20
～
18
～
16
～
14
～
12
～
10
～
8
～
6
～
4
～
2
～
0
合
計
区分
発生件数
死　者　数
傷　者　数
1
17
15
2
10
3
18
10
3
1
1
17
16
2
9
3
25
10
3
1
●死傷者の状態別
●死傷者の違反別
歩行中
9.2%
自転車
運転中
50.6%
自動車
同乗中
36.8%
二輪車
運転中
2.3%
自動車
運転中
1.1%
信
号
無
視
通
行
区
分
指定場所一時不停止等
自転車の通行方法
ハンドル等操作不適
前方不注意
動静不注視
安全不確認
歩行者の違反
その他の違反
違
反
な
し
0
5
10
15
1
0
0
0
0
2
0
4
1
3
※　３当以下の死傷者数は違反なしに計上。
26
80
0
87
76
歩行者の交通事故
件数－歩行者が当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷した歩行者の数
26 年
年別
25 年
全事故に
占める率
区分
310
29
295
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
増　減
全事故に
占める率
11.4
45.3
8.6
354
30
338
11.6
41.7
8.8
数
率
△ 44 △ 12.4
△ 1 △ 3.3
△ 43 △ 12.7
●時間別
発
生
件
数
80
8
死者数
者
4
2 数
40
20
0
0
16
18
20
22
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
8
1
8
6
2
5
4
1
3
27
3
24
19
19
37
6
33
20
25
●死傷者の違反別
43
1
45
55
6
50
54
2
54
23
2
23
10
2
9
合
計
310
29
295
●死傷者の事故類型別
0
車両の直前直後横断
飛
び
出
し
横断歩道外横断
通
行
区
分
めいてい・はいかい
斜
め
横
断
信
号
無
視
そ
の
他
違
反
な
し
24
3
22
～
14
～
12
～
10
～
～
8
～
～
6
～
4
～
2
～
0
～
区分
～
時間別
死
6 発生件数
60
5
10
15
9
その他
21.3%
14
11
横断中
63.6%
9
5
3
3
7
263
※調査不能及び３当の死傷者数は違反なしに計上
27
背面
通行中
11.1%
対面
通行中
4.0%
横断歩道
横断中
34.0%
その他
横断中
29.6%
高齢者が関係した交通事故
件数ー高齢者（65歳以上）が当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷した高齢者の数
26 年
年別
25 年
全事故に
占める率
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
増　減
全事故に
占める率
数
率
967
35.7
1,106
36
56.3
41
36.2 △ 139 △ 12.6
56.9
△ 5 △ 12.2
612
17.9
708
18.5
△ 96 △ 13.6
●時間別
200
10
死者数
発 160
生
件 120
数 80
8
発生件数
死
者
数
6
4
40
2
0
0
年別
16
18
20
22
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
合
計
～
14
～
12
～
10
～
～
8
～
～
6
～
～
4
～
～
2
～
0
区分
発生件数
死者数
傷者数
5
1
4
4
1
2
11
8
75
3
53
155
1
109
172
7
108
122
7
79
158
3
93
152
7
85
88
3
60
16
2
7
9
1
4
967
36
612
●月別
8
120
発
生
件
数
死者数
6
発生件数
90
死
60
4 者
30
2
0
0
年別
区分
発生件数
死者数
傷者数
数
１月
68
4
38
２月
83
52
３月
62
2
40
４月
73
4
48
５月
75
2
40
６月
７月
76
1
57
70
54
28
８月
76
3
60
９月
104
6
64
10月
111
4
65
11月
76
6
37
１２月
93
4
57
合計
967
36
612
●状態別
死　者
車　両
同乗中
25.5%
傷　者
自転車
運転中
8.3%
自転車
運転中
13.1%
車　両
同乗中
13.9%
道　路
横断中
44.4%
歩行中
55.6%
自動車
運転中
22.2%
その他
0.2%
二輪車
運転中
6.0%
歩行中
17.0%
道　路
横断中
11.1%
その他
通行中
5.9%
その他
通行中
11.1%
自動車
運転中
38 2%
状態別
区分
運　転　中自転車車両
歩　行　中
その他合　計
自動車二輪車運転中同乗中横断中その他
死　者　数
8
傷　者　数
234
37
3
5
16
4
80
156
68
36
36
1
612
●年別推移
指数160
発生件数
140
死　者　数
傷　者　数
120
高齢者運転免許人口
100
80
60
40
年別
区分
17年
18年
19年
20年
21年
発生件数
指数
死　者　数
指数
傷　者　数
指数
22年
23年
24年
25年
26年
1,523
1,479
1,586
1,361
1,398
1,354
1,186
1,109
1,106
967
100
97
104
89
92
89
78
73
73
63
55
44
54
42
46
39
38
55
41
36
100
80
98
76
84
71
69
100
75
65
1,095
1,041
1,126
958
940
926
772
727
708
612
100
95
103
87
86
85
71
66
65
56
高齢者運転免許人口 119,524 125,232 131,529 139,088 144,917 147,232 150,817 160,665 171,669 183,485
指数
100
105
110
116
121
123
126
134
144
154
交
通
事
故
29
自転車が関係した交通事故
件数－自転車に乗用中のものが当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷した全死傷者数
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
10.4
6.3
8.1
281
4
279
25 年
全事故に
占める率
10.8
11.1
8.5
329
8
327
増　減
数
率
△ 48 △ 14.6
△ 4 △ 50.0
△ 48 △ 14.7
●時間別
発
生
件
数
60
3
死者数
発生件数
40
2
20
1
0
0
8
10
3
39
55
死　者　数
傷　者　数
1
1
3
40
55
16
18
20
12
14
16
18
20
22
39
1
38
27
20
27
20
●死傷者の年齢別(自転車乗用中)
0
幼児
小学生
中学生
高校生
高齢者
その他
30
90
2
120
傷者
15
27
44
3
110
24
31
8
31
8
5
1
4
合
計
281
4
279
●事故類型別
60
80
52
2
51
22
～
6
1
14
～
4
1
12
～
2
発　生　件　数
10
～
～
8
～
～
6
～
4
～
2
～
～
区分
～
0
時間別
死
者
数
1
30
150
死者
事故類型
件数構成率
人対自転車
0.4
1
正面衝突
2.8
8
自
追突
3.2
9
転
出会い頭
53.0
149
車
対追越・追抜時
4.6
13
車
右・左折時
26.3
74
両
その他
6.0
17
小
計
96.1
270
自
工作物衝突
0.4
1
転
路外逸脱
0.7
2
車
転倒
2.5
7
単
その他
0.0
独
小
計
3.6
10
合
計
281 100.0
二輪車が関係した交通事故
件数－自動二輪又は原付が当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷した全死傷者数
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
5.7
4.7
4.8
154
3
163
25 年
全事故に
占める率
6.1
6.9
5.0
187
5
193
増　減
数
率
△ 33 △ 17.6
△ 2 △ 40.0
△ 30 △ 15.5
●時間別
発
生
件
数
40
4
死者数
発生件数
30
3
20
2
10
1
0
16
18
20
22
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
5
1
5
1
16
1
15
21
22
15
1
14
●事故類型別
事故類型別
二
輪
車
対
車
両
二
輪
車
単
独
二輪車対人
正面衝突
追突
出会い頭
追越・追抜時
左折時
右折直進
右折時
その他
その他
工作物衝突
駐車車両衝突
路外逸脱
転倒
その他
列　車
合　計
21
26
18
24
28
22
25
1
26
～
14
～
12
～
10
～
～
8
～
～
6
～
4
～
2
～
0
～
区分
0
～
時間別
死
者
数
5
1
5
1
合
計
154
3
163
●二輪乗車中死傷者の年齢別
件数構成率
4
4
17
48
14
8
24
4
13
6
2.6
2.6
11.0
31.2
9.1
5.2
15.6
2.6
8.4
3.9
0.0
1
0.6
11
7.1
0.0
0.0
154 100.0
うち死亡
事故件数
0
中学生以下
高校生
青
少
１５～１９歳
年
２０～２４歳
２５～２９歳
３０歳代
４０歳代
５０歳代
６０～６４歳
６５～６９歳
高
齢
７０歳代
者
８０歳以上
1
1
1
3
31
20
40
負傷者
2
死者
9
13
9
1
20
30
20
6
9
14
14
1
高齢ドライバーが関係した交通事故
件数－高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが第１当事者となった事故の件数
死傷者－当該事故で死傷した全死傷者数
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
20.1
25.0
20.6
546
16
705
25 年
全事故に
占める率
20.9
30.6
19.9
640
22
762
増　減
数
率
△ 94 △ 14.7
△ 6 △ 27.3
△ 57 △ 7.5
●時間別
発
生
件
数
150
死者数
5
120
発生件数
4
90
3
60
2
30
1
0
8
10
1
1
5
1
5
35
1
38
89
112
16
18
20
12
14
16
18
20
22
103
4
138
77
4
98
100
2
136
88
3
121
37
1
44
24
7
3
8
3
●昼夜別
夜
14.1%
夜
25.0%
全事故
546件
死亡事故
16件
昼
75.0%
昼
85.9%
32
22
～
6
1
14
～
4
1
12
～
2
10
～
～
8
～
6
～
4
～
2
～
0
～
～
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
～
時間別
死
者
数
0
合
計
546
16
705
●事故類型別
240
6
全事故
死亡事故
200
5
160
全
事
故
4
80
死
亡
3
事
故
2
40
1
120
0
0
人対車両
横断中
全事故件数
41
4
死亡事故件数
車両相互
その他正面衝突
21
2
53
5
追突
143
車両単独
出会頭右折直進その他
169
1
40
1
60
1
工作物衝突
12
1
その他
列車合計
7
1
546
16
●通行目的別
目的別
当事者別
高齢ドライバー
業
務
中
通
勤
51
私　用
観光
20
29
ドラ
イブ
10
飲食買物訪問送迎通院帰省その他
5
167
123
●年齢別
23
33
23
62
調
査
不
能
合
計
546
●違反別
90歳以上
3件
0.5%
80～89歳
89件
16.3%
違　反　別
件数構成率
漫
然
運
転
28
5.1
わ　き　見　運　転
76
13.9
53
交差点安全進行義務違反
9.7
安　全　不　確　認
128
23.4
運　転　操　作　不　適
51
9.3
動　静　不　注　視
67
12.3
優　先　通　行　妨　害　等
9
1.6
指定場所一時不停止等
44
8.1
信　号　無　視
28
5.1
歩　行　者　妨　害　等
19
3.5
安　全　速　度
4
0.7
追　越　し　違　反
3
0.5
そ　の　他
36
6.6
合
計
546 100.0
65～69歳
183件
33.5%
75～79歳
122件
22.3%
70～74歳
149件
27.3%
33
青少年ドライバーが関係した交通事故
発生件数：青少年ドライバーが第１当事者となった事故の件数
死傷者数：当該事故による全死傷者数
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
●時間別
80
発
生
件
数
14.0
9.4
14.7
380
6
505
25 年
全事故に
占める率
15.0
16.7
15.6
460
12
598
増　減
数
率
△ 80 △ 17.4
△ 6 △ 50.0
△ 93 △ 15.6
4
死者数
60
40
2
20
1
0
0
8
10
8
6
9
9
52
3
61
16
18
20
22
12
14
16
18
20
22
24
42
29
25
37
50
38
39
43
●事故類型別
65
1
93
75
1
105
22
31
～
6
7
14
～
4
4
12
～
2
10
～
～
8
～
6
～
4
～
2
～
0
～
～
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
～
時間別
死
者
数
3
発生件数
14
1
21
合
計
380
6
505
●違反別
車両相互
その他
7.6%
車両相互
右折直進
5.0%
車両単独人対車両
6.1%
4.2%
車両相互
出会い頭
18.9%
違　反　別
件数構成率
漫
然
運
転
37
9.7
わき見運転
75
19.7
ハンドル等操作不適
61
16.1
動静不注視
72
18.9
安全不確認
55
14.5
12
3.2
安
全
速
度
信
号
無
視
12
3.2
16
4.2
交差点安全進行義務違反
13
3.4
指定場所一時不停止等
歩行者妨害
2
0.5
優先通行妨害等
4
1.1
最
高
速
度
0.0
そ
の
他
21
5.5
合　計
380 100.0
車両相互
正面衝突
8.7%
車両相互
追突
49.5%
34
飲酒運転の交通事故
発生件数：飲酒運転（第１当事者のみ）を伴う事故の件数
死傷者数：当該事故による全死傷者数
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
25 年
全事故に
占める率
1.0
1.6
0.9
28
1
31
1.0
6.9
1.2
31
5
46
増　減
数
率
△ 3 △ 9.7
△ 4 △ 80.0
△ 15 △ 32.6
●時間別
発
生
件
数
8
死者数
発生件数
6
死
3
者
4
2
2
1
0
0
16
18
20
22
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
5
2
3
3
2
5
2
5
4
2
●事故類型別
7
1
6
～
14
～
12
～
10
～
～
8
～
～
6
～
4
～
2
～
0
～
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
～
時間別
全事故
4
3
3
3
4
84.8%
3.9%
28
1
31
事故は起こさないと思った
18
64.3
帰りの交通手段がなかった
1
3.6
翌日の出勤・仕事に困るから
1
3.6
7
25.0
同乗者を送るため
14.3%
0%
合
計
●運転した理由(第１当事者）
運　転　し　た　理　由
件数構成率
11.2%
飲酒事故
数
57.1%
20%
人対車両
40%
車両相互
そ
28.6%
60%
80%
車両単独
列車
100%
35
の
他
0.0
不
明
1
3.6
合
計
28
100.0
夜間における交通事故
(夜間とは、日没から日の出まで）
26 年
25 年
全事故に
全事故に
占める率
占める率
年別
区分
発生件数
死者数
傷者数
25.3
43.8
24.8
685
28
848
増　減
数
率
24.6 △ 68 △ 9.0
36.1
2
7.7
23.5 △ 53 △ 5.9
753
26
901
●　時間別
200
死　者　数
発
生 150
件
数 100
8
発生件数
6
4
50
2
0
0
20
21
22
23
0
1
～
2
～
3
～
4
17
28
2
41
18
120
4
150
19
178
1
232
20
126
4
144
21
59
3
74
22
44
1
50
23
34
2
44
24
13
2
18
1
14
2
18
2
12
3
12
1
16
4
14
4
17
6
5
6
10
7
13
1
13
10
合
計
685
28
848
●違反別(第１当事者）
漫
19.7%
75.3%
わ
5.0%
然
き
運
見
転
運
転
ハンドル等操作不適
昼間 8.4%
20%
人対車両
40%
車両相互
60%
車両単独
80%
列車
100%
183
6.7
60
471
17.4
312
11.5
夜間死亡
事故
8.8
2
147
21.5
6
83
12.1
3
7
全
不
確
認
537
19.8
124
18.1
動
静
不
注
視
475
17.5
94
13.7
39
1.4
7
1.0
3.6%
88.1%
全事故
夜間事故
件数構成率件数構成率
安
優先通行妨害等
0%
5
8
1
7
～
19
違　反　別
夜間
～
18
14
～
17
～
～
16
●事故類型別
～
～
～
～
～
発生件数
死　者　数
傷　者　数
～
区分
～
時間別
死
者
数
最
高
速
度
安
全
速
度
45
1.7
17
2.5
信
号
無
視
91
3.4
28
4.1
0.0
0.0
4
歩行者妨害等
73
2.7
30
4.4
指定場所一時不停止等
138
5.1
23
3.4
交差点安全進行
179
6.6
38
5.5
2
165
6.1
34
5.0
2
0.0
685 100.0
26
そ
36
の
他
不
明
合
計
4
0.1
2,712 100.0
高速道路の交通事故
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
1.8
6.3
2.6
50
4
89
増　減
25 年
全事故に
占める率
数
1.8
2.8
2.1
54
2
81
率
△ 4 △ 7.4
2 100.0
8
9.9
●時間別
10
発
生
件
数
5
死者数
8
6
3
4
2
2
1
0
0
8
10
1
12
八戸線
上り
2.0%
16
18
18
20
20
22
22
24
1
5
3
4
4
7
8
5
6
2
1
7
4
6
8
17
17
5
12
4
●路線別
釜石秋田
線
上り
12.0%
八戸線
下り
2.0%
14
16
～
6
4
4
7
14
～
4
1
12
～
2
10
～
～
8
～
6
～
4
～
2
～
0
～
～
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
～
時間別
死
者
数
4
発生件数
合
計
50
4
89
●違反別（第１当事者）
違　反　別
件数構成率
漫
然
運
転
9
18.0
7
14.0
わき見運転
ハンドル等操作不適
9
18.0
8
16.0
安全不確認
11
22.0
動静不注視
0.0
最
高
速
度
5
10.0
安
全
速
度
0.0
進路変更禁止
1
2.0
そ
の
他
50 100.0
合　計
釜石秋田
線
下り
8.0%
弘前線
上り
30.0%
弘前線
下り
46.0%
37
安管事業所職員が関係した交通事故
安管事業所職員が第１当事者となった交通事故
（安管事業所職員とは、安全運転管理者選任事業所職員の略称）
26 年
全事故に
占める率
年別
区分
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
25 年
全事故に
占める率
18.6
10.9
18.2
505
7
624
増　減
数
率
19.7 △ 96 △ 16.0
16.7
△ 5 △ 41.7
19.3 △ 118 △ 15.9
601
12
742
●時間別
発
100
3
死者数
死
発生件数
生
2
件
者
50
数
数
1
0
0
10
4
3
6
90
2
112
●事故類型別
全事故 11.2%
84.8%
3.9%
安管 10.1%
86.3%
3.6%
0%
20%
人対車両
40%
車両相互
60%
80%
車両単独
100%
列車
18
20
12
14
16
18
20
22
76
41
91
48
49
1
66
51
66
79
1
100
71
1
86
24
29
1
35
●違反別(第１当事者）
違　反　別
件数構成率
漫
然
運
転
32
6.3
わき見運転
93
18.4
ハンドル等操作不適
69
13.7
安全不確認
100
19.8
動静不注視
95
18.8
優先通行妨害等
5
1.0
最
高
速
度
0.0
安
全
速
度
8
1.6
信
号
無
視
16
3.2
歩行者妨害等
13
2.6
指定場所一時不停止等
15
3.0
31
6.1
交差点安全進行
そ
の
他
28
5.5
合　計
505 100.0
38
22
～
8
6
16
～
6
2
14
～
4
4
12
～
2
10
～
8
～
6
～
4
～
0
～
2
～
発　生　件　数
死　者　数
傷　者　数
～
区分
～
時間別
7
1
7
合
計
505
7
624
～交通事故を防ぐために～
高齢者の交通安全
平成２６年中は、３６人の高齢者の方が交通事故で死亡しており、全死
者の約６割を占めています。
歩行者のみなさんへ
◆安全な場所を横断しましょう。
・信号機、横断歩道、地下道、歩道橋などを利用しましょう。
・信号機や横断歩道などがない場合は、見通しの良い場所・夜間は明る
い場所を横断しましょう。
◆安全確認を徹底しましょう。
・横断する前には、必ず一度止まって、左右の
安全を確認し、余裕を持って横断しましょう。
・横断途中にも左右の安全を確認しましょう。
特に、横断後半は左側からの車について確認しましょう。
◆自分の存在をアピールしましょう。
・外出するときは、白色や黄色といった明るい色の服を身につけましょう。
・夕暮れからは反射材やＬＥＤライトを活用するなど、自分の存在をド
ライバーにアピールしましょう。
ドライバーのみなさんへ
◆交通事故が多いパターン
・自宅付近や普段通行している直線道路
・交通量が比較的少ない交差点
・出会い頭事故やはみ出しによる正面衝突
◆安全運転のポイント
・通り慣れた道路、交通量が少ない交差点での油断や優先意識は禁物です。
「人が飛び出してくるかも」「自動車が進行してくるかも」といった、
危険を予測する「かも運転」を励行しましょう。
・昼食後は、注意力が散漫になったり、強い眠気を感じたりします。
緊張感を持って運転し、眠気を感じたら迷わず休憩しましょう。
・一時停止標識のある交差点では確実に一時停止し、見通しの悪い交差
39
点では徐行や一旦停止して左右の安全を確認しましょう。
・運転操作に余裕を持ち、アクセルとブレーキの踏み違いには、十分注
意しましょう。
こどもの交通安全
家庭で交通安全について話し合い、こどもを交通事故から守りましょう。
◆こどもの特性を知りましょう。
・言葉だけでは、理解できない場合があります。
・夢中になると周りのものが目に入らなくなります。
・物陰で遊ぶ傾向があります。
・大人の真似をします。
◆交通安全指導のポイント
・こどもは一度では覚え切れない場合
が多くあります。あれもこれもと
欲張らず、わかりやすい言葉で的をしぼり、繰り返して教えましょう。
まず、
「止まる、見る、待つ」の基本行動をしっかり習慣づけましょう。
・車の特性を理解させることが大切です。
車は直ぐに止まれないことを教え、飛び出しの危険性を理解させまし
ょう。
・こどもの視野と大人の視野には違いがあります。
こどもの目の高さ、見える範囲に合わせて危険な場所や安全な歩き方
を教えましょう。
◆大人が手本を示しましょう。
・こどもは大人の行動を注意深く見ていて、良いことも悪いことも大人
のすることをよく真似します。
・こどもの周りにいる大人が日頃から交通ルールを守り、正しい交通マ
ナーを実践して、こどもに手本を示しましょう。
◆ 幼児・児童向け自転車用ヘルメットを着用させましょう。
13 歳未満の子どもを自転車に乗車させるとき、
保護者はヘルメットを着用させるよう努めなけ
ればなりません。（道路交通法第 63 条の 10）
「薄暮時・夜間の交通事故防止」
薄暮時間帯（16 時～20 時）が交通事故発生のピークです。
（Ｐ14 参照）
夕暮れから夜間にかけての交通事故を防止するため、
40
①
ライト早め点灯、「原則上向きライト（ハイビーム走行）」
こまめな切り替え
② 反射材や LED ライト等の着用
③ 左からの車、右からの横断者に注意
の「３（サン）セット」で注意し、薄暮時・夜間の交通事故を防止しま
しょう。
★ 「ライトの早め点灯」と「原則上向きライト（ハイビーム走行）」
夕暮れ時は日没前からライトを点灯する「ライトの早め点灯」、夜間は
対向車や先行車がないときの「原則上向きライト（ハイビーム走行）」
により、交通事故を防止しましょう。
（注：対向車と行き違うとき、他の車両の直後を通行するとき、交通
量の多い市街地の道路などでは、前照灯を下向き（ロービーム）
にしましょう。）
日没時刻とライト点灯時刻
日没時間
ライト点灯時間
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10 月
11 月
12 月
16:21
16:54
17:27
17:59
18:29
18:57
19:07
18:49
18:08
17:19
16:35
16:12
午後 4 時
日没時刻の約 30 分前
午後 4 時
※９月 21 日から３月 31 日までの間は、午後４時からライトを点灯しましょう。
※平成 27 年毎月１日の岩手県盛岡市の日没時刻。
◆夕暮れ時の危険性
・周囲が暗くなるにつれて、視力が低下します。
・仕事が終わる安堵感や疲労感から、注意力が散漫になりがちです。
・自宅や会社に早く到着したいという急ぐ気持ちから、スピードが速
くなり安全確認が不十分になる場合が多くあります。
・交通量が増加します。
◆「ライトの早め点灯」の効果
・ドライバーの視認性を高めます。
・他の車両や歩行者などに、自分の存在を
知らせることができます。
・ライトのスイッチを入れることで、ドライバーの安全運転意識向上
につながります。
◆ 「ハイビーム」と「ロービーム」の違い
・照射距離が異なります。
41
ロービーム
～
約 40 メートル先の障害物が確認できます。
ハイビーム
～
約 100 メートル先の障害物が確認できます。
★ 反射材を活用しましょう
・夜間、歩行者からは近づいてくる自動車のライトが見えていて
も、ドライバーからは前方の歩行者が見えていないことがあります。
・夜間の外出時には、明るい服装を身につけ、衣服、カバンなどに反
射材やＬＥＤライトを着用して、交通事故に遭わないようにしまし
ょう。
◆反射材の効果
・夜間、ドライバーが見える範囲は、自動車のライトが照射する範囲
に限られます。
しかし、反射材はわずかな光でも発光源に光を返す性質があるた
め、ライトの照射範囲内にいる歩行者が反射材を着用している場合
は、歩行者の存在をドライバーに知らせることができます。
明るい色
暗い色
ライト下向き
反射材着用
目立たない
目立つ
よく目立つ
◆反射材等の種類
・反射材にはシールタイプやキーホルダータイプなど様々あります。
・反射材等はホームセンターや交通安全協会等で販売しています。
キーホルダー型
シール型
タスキ型
42
ＬＥＤライト
◆反射材はどこにつけたらいいの？
・車のヘッドライトの位置から、靴や足など体の下の方につけると遠
くからよく見えます。また、足や腕など動きのある箇所につけると
効果的です。
★ 右方からの横断者に注意
・平成 26 年中、薄暮・夜間時間帯に道路横断中に交通死亡事故で亡く
なった人は 11 人ですが、そのうち車両進路から見て右方から左方に
横断中が９人（８割）となっています。
・ライトの上下の向きで照射範囲が異なります。
下向き（ロービーム）～対向車両の幻惑防止のため、対向車線側（右
前方）の照射範囲が狭くなっています。
上向き（ハイビーム）～左右対称に照射し、照射範囲が広くなって
います。
・夜間に対向車や先行車がいて、幻惑防止のために下向きで走行する
場合は、速度を落とし、十分注意して走行しましょう。
自転車の交通安全
自転車のルールを正しく理解し、自転車を安全に利用しましょう。
◆ 安全走行のポイント（自転車安全利用５則）
○自転車は、車道が原則、歩道は例外
・歩道を通行出来る場合は、
道路標識等で指定
年齢 13 歳未満と 70 歳以上の方
身体に障害のある方
安全確保のためやむを得ないと認められるときです。
○ 車道は左側を通行。
○歩道は歩行者が優先で、車道寄りを徐行。
・歩道を通行するときは、車道寄りの部分を徐行し、歩行者の通行を
妨げるようなときは一時停止しなければなりません。
○安全ルールを守る。
・飲酒運転、二人乗り、並進走行、傘差し運転、運転中の携帯電話や
ヘッドホンの使用などはやめましょう。
・夜間は必ずライトを点灯しましょう。
・信号を守り、「一時停止標識」がある交差点では、必ず止まって安全
確認を徹底しましょう。見通しの悪い交差点では、一時停止や徐行
43
をして安全を確認しましょう。
・「自転車横断帯」のある場所では、自転車横断帯を横断しましょう。
○子どもにはヘルメットを着用。
◆自転車利用者の事故発生リスク
・歩道を通行中に前方からきた歩行者と衝突して転倒させ、重傷・後遺
障害を負わせた結果、多額の損害賠償を負うことになった事故もあり
ます。
◆ 自転車の整備点検・損害賠償責任保険（ＴＳマーク）
・自転車安全整備士のいる自転車店で普通自転車の点
検整備を受けると、点検整備済みのＴＳマークが貼
付されます。（有料）
・ＴＳマークには、点検日から１年間有効の「傷害保険」
や「賠償責任保険」が付いています。
ＴＳマーク
・自転車の点検・整備を促進して事故防止を図るとともに、万が一事故
が発生した場合の被害者救済に資するために設けられたものです。
飲酒運転を追放しましょう
・平成 26 年中の飲酒運転による交通事故は 28 件発生し、1 人が死亡してい
ます。また、飲酒運転で検挙された人は 316 人でした。
・飲酒運転は、重大な犯罪であることを認識し、みんなで飲酒運転を根絶
しましょう。
◆飲酒運転４（し）ない運動
・運転するなら酒を飲まない。
・運転する人に酒を提供しない。
・酒を飲んだ人に車を提供しない。
・酒を飲んだ人の車に同乗しない。
◆ 飲酒運転厳罰化
◎運転者本人
違反区分
処分
行政処分関係
刑事処分
※
酒気帯び運転 (呼気中アルコール濃度 )
酒酔い運転
0.25 ㎎/ℓ以上
0.15 ㎎/ℓ以上 0.25 ㎎/ℓ未満
３５点（免許取消し）
２５点（免許取消し）
１３点 (免許停止 )
欠格期間３年
欠格期間２年
５年以下の懲役又は
１００万円以下の罰金
３年以下の懲役又は５０万円以下の罰金
酒酔い運転＋死亡事故＋ひき逃げ…９０点（欠格期間１０年）
44
（注）・前歴及びその他の累積点数がない場合
・欠格期間とは、免許を取り消された場合の再度免許を受けることのできない期間
◎ 車両の提供者
刑事処分
運転者が酒酔い運転
運転者が酒気帯び運転
５年以下の懲役又は 100 万円以下の罰金
３年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金
◎酒類の提供者・車両の同乗者
刑事処分
運転者が酒酔い運転
運転者が酒気帯び運転
３年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金
２年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金
◎危険運転致死傷罪が適用された場合
飲酒運転で事故を起こし、
飲酒運転で事故を起こし、
人を負傷させた場合
刑事処分
１５年以下の懲役
人を死亡させた場合
１年以上２０年以下の懲役
◎飲酒検査拒否
刑事処分
３月以下の懲役又は５０万円以下の罰金
歩行者を交通事故から守りましょう
横断歩道やその付近での重大交通事故が増えています。
◆横断歩道に近づいた場合
人や自転車がいないと明らかな場合以外は、横断歩道の手前で停止でき
るように速度を落としましょう。
◆横断しようとしている人がいる場合
横断している・しようとしている人や自転車がいる場合
は横断歩道の手前で必ず一時停止して道を譲りましょう。
◆交差点を通る場合は
歩行者・自転車に気を配り、交差点の状況に応じて
できる限り安全な速度と方法で進行しましょう。
シートベルト・チャイルドシートを締めましょう
平成 26 年中、自動車乗車中の死者 24 人中（小特等を除く）11 人がシ－
トベルト非着用でした。座席別では、運転席 14 人中非着用は６人、後部席
６人中非着用は５人でした。（助手席４人は着用有り）
非着用者 11 人のうち、運転席５人、後部席１人が着用していれば生存可
能と推定されます。
45
◆ 全席シートベルトの着用が義務付けられております。
後部座席のシートベルト着用は、非着用時よりも安全性が３倍も高くなります。
全ての座席でシートベルト・チャイルドシートを正しく着用しましょう。
◆チャイルドシートの種類
チャイルドシートは、基本的に乳児用、幼児用、学童用の３種類に分か
れます。こどもの成長や体格に合わせて、チャイルドシートを使い分けましょう。
乳児用ベッド
幼児用シート
学童用シート
体重 10 ㎏未満
体重 9～18 ㎏程度
体重 15～36 ㎏程度
身長 70 ㎝以下
身長 100 ㎝以下
身長 135 ㎝以下
新生児～１歳くらい
1～4 歳くらい
4～10 歳くらい
※体重・身長・年齢はあくまでも目安であり、製品によって異なります。
◆ 妊娠中の方のシートベルトの正しい着用
妊娠中の方も、シートベルトを正しく着用することによって、交通事故
の被害を軽減し、母体と胎児を守ることができます。
○ 正しい着用方法（日本産婦人科学会等見解）
・シートは倒さずに深く座る
・腰ベルトはお腹の膨らみを避け、腰骨のできるだけ低い位置を通す
・肩ベルトは胸の間を通し、体の脇に通す
ただし、妊娠の状態で個人差がありますので、医師に相談してから着用
して下さい。
46
地域交通安全活動推進委員制度
◆概要
地域交通安全活動推進委員は、道路交通法の規定により、公安委員会の委嘱
を受けて、住民への交通安全教育、道路における適正な駐車及び道路の使用方
法等について、住民の理解を深める運動の推進と地域における交通の安全と円
滑に資するための活動を行っています。
◆任期
任期は２年です。（再任を妨げません。）
◆身分と報酬
地方公務員法に規定する非常勤の特別職の地方公務員です。
地域交通安全活動推進委員に報酬は支給されません。
◆人員と活動区域等
公安委員会が県内の各警察署長から、管轄区域内に居住し、又は勤務するな
ど地域の交通に精通していると認められる方について推薦を受け、２２９人を
委嘱しています。活動区域は、推薦を受けた警察署の管轄区域です。
◆活動内容
道路交通法に定められています。
１
適正な交通の方法及び交通事故防止についての交通安全教育活動
２
高齢者、障害者その他の通行に支障のある者の通行の安全を確保するた
めの方法について住民の理解を深めるための運動の推進
３
適正な駐車及び道路の使用方法について住民の理解を深めるための運動
４
自転車の適正な通行方法について住民の理解を深めるための運動
５
地域における交通の安全と円滑に資する事項について
・広報及び啓発をする活動
・地域で活動する団体又は個人に協力を要請する活動
・住民からの相談に応じ、必要な助言・援助を行う活動
・地域の活動に協力し、又はその活動を援助する活動
６
上記の活動を行うため、地域における交通の状況について実地調査する
活動
交通安全教育活動
飲酒運転根絶広報啓発活動
47
自転車街頭指導活動
安全運転管理者制度
安全運転管理者制度は、事業所における安全運転の確保や運転者の資質の向
上を図る責任者（安全運転管理者）を置いて交通事故を防止するとともに、道
路交通の安全と秩序を維持するため、道路交通法に定められた制度です。
◆ 安全運転管理者等の選任基準（使用の本拠ごと）
１
安全運転管理者
・乗車定員 11 人以上の自動車を１台以上使用する場合。
・その他の自動車を５台以上使用する場合。
（大型・普通自動二輪車は各１台を 0.5 台と計算する。）
・自動車運転代行業者は、自動車の台数に関係なく営業所
ごとに選任する。
２
副安全運転管理者
・自動車を 20 台以上使用する場合。
20～39 台…１人、40～59 台…２人、60～79 台…３人と
20 台を超えるごとに１人を追加選任する。
・自動車運転代行業者は、10 台以上使用する営業所ごとに選任する。
10～19 台…１人、20～29 台…２人、30～39 台…３人と
10 台を超えるごとに１人を追加選任する。
◆安全運転管理者の業務
１
交通安全教育指針に基づいた交通安全教育を実施し、
安全運転に必要な技能や知識を習得させること。
２
運転者の適性、技能、知識及び法令等の遵守状況を
把握するための措置を講じること。
３
最高速度違反、過積載、過労運転、放置駐車違反の
防止等に留意した運行計画を作成すること。
４
長距離運転又は夜間運転となる場合、交替運転者を配置すること。
５
異常気象、天災時等は安全確保に必要な指示や措置を講じること。
６
点呼、日常点検整備等を実施し、安全な運転を確保するために必要
な指示を与えること。
７
運転状況を把握するため、運転日誌の備付けと
運転者による記録をさせること。
８
安全な運転を確保するため、必要な事項につい
て指導を行うこと。
48
平成2７年度正しい交通ルールを守る県民運動実施要綱
●
期間
平成 27 年４月１日から平成 28 年３月 31 日までの１年間
●
年間スローガン
「
希望郷
●
●
いわての願い
無事故の絆
」
運動の重点
「高齢者と子どもの交通事故防止」
｢被災地域の交通事故防止｣
通年運動
・ライトの早め点灯・反射材用品等の活用運動
・スピードダウンの徹底運動
・全ての座席のシートベルト・チャイルドシート着用運動
・飲酒運転の根絶運動
・自転車の安全利用の推進運動
●
季節運動（期間を定めて行う運動）
運動の名称
実施期間
運動の重点
新入学期の交通事故防止
推進期間
４月６日（月）から
４月15日（水）までの
10日間
春の全国交通安全運動
５月11日（月）から
５月20日（水）までの
10日間
交通事故死ゼロを目指す日
夏の交通事故防止県民運動
５月20日（水）
８月１日（土）から
８月10日（月）までの
10日間
秋の全国交通安全運動
９月21日（月）から
９月30日（水）までの
10日間
交通事故死ゼロを目指す日
９月30日（水）
高齢者の交通事故防止県民運動 10月17日（土）から
10月31日（土）までの
15日間
冬の交通事故防止県民運動
12月１日（火）から
12月10日（木）までの
10日間
49
①
②
③
新入学児童等子どもの交通事故防止
自転車の安全利用の促進
全ての座席のシートベルトとチャイルドシート
の正しい着用の徹底
① 子どもと高齢者の交通事故防止
② 自転車の安全利用の推進
③ 全ての座席のシートベルトとチャイルドシート
の正しい着用の徹底
④ 飲酒運転の根絶
春の全国交通安全運動に準ずる
① 暑さなどによる過労運転の防止
② 夏休み中の子どもの交通事故防止
③ 全ての座席のシートベルトとチャイルドシート
の正しい着用の徹底
④ 飲酒運転の根絶
交通対策本部決定に準ずる
秋の全国交通安全運動に準ずる
① 人も車も自転車も「止まって確認」の励行
② 反射材用品等の活用推進
③ ライトの早め点灯、原則上向きライト走行の推
進
① 冬道用タイヤ装着の徹底
② 飲酒運転の根絶
③ スピードダウンの徹底
④ 反射材用品等の活用推進
平成27年全国交通安全年間スローガン
○　運転者（同乗者を含む）に対するもの
早めから　つけるライトで　消える事故
○　歩行者・自転車利用者に対するもの
外出は　明るい笑顔と　反射材
○　小・中学生自身に交通安全を呼びかけるもの
ルールむし　しん号むしは　わるいむし
平成27年岩手県交通安全年間スローガン
○　希望郷　いわての願い　無事故の絆

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