３３／２０１５年新体裁／Ｎｏ．２３６／本文下版後ＰＤＦを斉藤さんへ／表２∼０１巻頭言 ※０１のＰＳ出力 2015.03.02 14.10.30 Page 101 巻頭言２０３０年度には北海道新幹線が札幌まで延伸されます。函館∼札幌間が４０分で結北海道経済連合会小笠原常任理事康正㈱テーオー小笠原代表取締役社長ばれます。今、海外から注目されているニセコ地区まで２０分となります。間違いなく南北海道の活性化につながります。１日も早い開業が望まれます。加えて北海道新幹線は旭川、稚内まで延伸すべきと考夢の北海道新幹線えます。新幹線は国のインフラです。日本の背骨をきっちり作り後世まで遺すのが大いよいよ北海道新幹線新函館北斗駅事と思います。更にJR北海道には貨物専開業が１年後にせまってきました。既に昨用新幹線（トレイン・オン・トレイン）の早期年１２月１日より試験走行が新青森、新函実現をお願いします。言わずもがな北海館北斗間で行われています。来年３月の道は日本の食糧基地です。食糧を新幹開業により東京、新函館北斗間は４時間線で運ぶことがどれだけ経済にインパクト弱で結ばれることとなります。東京までのを与えるか計り知れません（特に生鮮はス時間はさておいて、この開業により青函圏ピードが命です）。合わせて現在課題とは北海道と東北６県をつなぐゲートウェイになります。九州では九州新幹線開業により福岡、熊本、鹿児島の拠点都市が結ばれ、観光やビジネスなど多方面で域内活性化につながっていると聞きます。青函圏も同様に北海道新幹線により地域活性化につながることを期待しています。そして写真提供 JR北海道３３／２０１５年新体裁／Ｎｏ．２３６／本文下版後ＰＤＦを斉藤さんへ／表２∼０１巻頭言 ※０１のＰＳ出力 2015.03.11 20.08.40 Page 102 なっている青函トンネル内の減速問題の解決にもつながります（青函トンネル内は在来線共用区間（約８２㎞）なので新幹線４０㎞／hに抑えは本来２６０㎞／hの速度を１ることによって時間がかかる）。最後に大きな夢の実現をお願いします。津軽海峡に橋を架ける事です。津軽海峡西側の青函トンネルに対し東側の汐首岬（北海道）と大間岬（青森県）とはわずか絵本の木（美瑛町）道経連会報 No.236 １７．５㎞しか離れていません。デンマーク CONTENTS やノルウェーでは島々が同等距離の橋で巻頭言結ばれており技術的には充分可能です。平成２７年度北海道の施策および予算に関する要望について２食糧基地の北海道と本州が橋で結ばれ道経連カレンダー９車で行き来できるようになれば新しい産業新しい委員会制度について１０常任理事会レポート１２経済施策説明１３風力発電も可能です）。既に本州と四国委員会等の動き２４には３本の橋が架かっています。九州と会員企業紹介３０会員の異動３３事務局人事３３新会員企業紹介３４グループ活動報告３５最近の道内経済動向４０会報誌読者様へのお願い４２まち探訪４３も生まれる可能性があります（潮流発電や四国を足してもまだ足りない広大な北海道に橋が１本もないのは不思議です。ぜひとも北海道活性化の為に津軽海峡大橋の実現に向けたご支援をお願い致します。１６「食」に関する取組み紹介 ⑭ ４１