３－６．アクセスや動線の検討と設定（１）公園へのアクセス整備及び段階整備の必要性の検討本公園周辺では、現在、２車線（片側１車線）の２本の都市計画道路が計画されている。このうち、東西に通る尼寺関屋線は、国道 168 号から白鳳台付近まで供用しており、白鳳台から西に本公園まで約 700ｍの区間が平成 29 年度から平成 31 年度に事業を予定している。また、本公園の中央を南北に貫く畑分川線は、西名阪自動車道の南側にある旭ヶ丘住宅地まで開通しており、尼寺関屋線の交差点から南に約 350ｍの区間が平成 29 年度から平成 31 年度に事業を予定している。整備済み区間白鳳台尼寺関屋線事業区間計画地計画中区間畑分川線西名阪道路図旭ヶ丘都市計画道路の整備状況 70 （２）駐車場動線駐車場は、各主要な施設にスムーズにアクセスできる位置にバランス良く配置し、集中による混雑を最小限に抑えるよう配慮する。また、プールのシャトルバス等に対応するバス停及び身がい者用駐車場をプールに近接した北駐車場に配置する。駐車場は、都市計画道路尼寺関屋線、畑分川線のいずれかが供用すれば利用できるように、それぞれからアクセスできる位置に配置とする。図駐車場動線 71 （３）園内動線園路は、その役割によって以下の様に区分し、園内のスムーズな移動等に資する動線として設定する。表園路区分園路種類幹線園路概要幅員公園利用の際、利用者にとってメイン幅員は、車両通行時でも歩行者がとなる動線、すなわちエントランスや歩けるよう、最小値を５ｍとす各施設間をつなぐ動線。管理用車両のる。通行も考慮。枝線園路公園利用者にとってサブとなる動線、車両の通行も考慮する部分もあすなわち主に各施設内での移動に供さることから 2.5ｍ～３ｍを確保。れる動線。車両が通行できる箇所では管理用車両の通行を考慮。散策園路自然感の高い中で散策利用に供する園歩行者専用の散策路であること路。から 2.0ｍ程度を確保。ただし、地形勾配の急な山地部分の散策路は 1.5ｍ程度を確保。各々の園路は、次のように細分化する。幹線園路本公園の主要動線で、エントランスや主要施設をつなぐ動線枝線園路枝線園路－１幹線園路を補完する意味の動線枝線園路－２施設内での移動に供される動線散策園路散策に供される動線 72 図園内動線 73