広島市橋梁維持管理実施計画の概要（平成２７年１月改訂）１．背景・目的本市が管理する道路橋は、2,820 橋（平成 27 年 1 月現在）あります。このうち橋長 15ｍ以上は 670 橋あり、この架設年代別分布を見ると、高度経済成長期を含む 1960 年代から 1980 年代に集中して建設されています。（図－１）このため、今後、急速に橋の高齢化が進み（図－２）、これまでどおりの損傷が顕在化してからの対策では大規模な補修や架替が一時期に集中し、多額の事業費が必要になり、適切な維持管理ができなくなることから、ライフサイクルコストの縮減と事業費の平準化を目的に、平成２１年３月に「広島市橋梁維持管理実施計画」を策定し、同計画に基づき定期点検を実施するとともに、重要橋（被爆橋、跨線橋・跨道橋、橋長１５ｍ以上の橋）である６９０橋については同計画の中の長寿命化修繕計画に基づき、平成２５年度までに集中的に補修等の対策を行うなど、橋梁の長寿命化に取り組んできました。その後、同計画に基づく定期点検を実施した結果、長寿命化修繕計画において、新たに対策が必要となる橋が判明したことに加え、対策が計画どおりに進んでいないことや、このたび、道路の維持・修繕に関する省令等の施行により国が定めた統一的な基準として義務化された内容を盛り込むなど、本市の橋梁点検マニュアルの改訂をしたことから、同計画の見直しを行うものです。６６％【健全度Ⅳ】 180 160 架設年代別橋数】 140 120 100 80 60 40 20 橋脚の亀裂 0 床版の鉄筋露出 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代図－１橋の架設年代別の分布（橋長１５ｍ以上）【健全度Ⅲ】 ※架設年次を調査中のものを除く現在１０年後 50 年以上 14％ 50 年未満 86％ 50 年以上 37％ 50 年未満 63％】２０年後 50 年未満 40％ 50 年以上 60％主桁の腐食図－２建設後５０年以上経過した橋の割合（橋長１５ｍ以上）写真－１橋台のひび割れ橋の損傷状況２．長寿命化への取組（１）維持管理の基本方針効率的、効果的な管理を行うため、『予防保全型』と『対症療法型』に区分して管理します本市が管理している橋は、橋長２ｍ程度のものから１００ｍを超えるものまであり、架替に伴う交通規制や事業費など、社会的・財政的な影響が大きい橋や小さい橋など様々あるため、予防保全型と対症療法型に区分して管理します。表－１管理区分と管理方針管理区分 ■重要橋（６９２橋）被爆橋(6 橋)、跨線橋・跨道橋(109 橋)、橋長１５ｍ以上の橋(577 橋) ■小規模橋（２，１２８橋）上記以外の橋長１５ｍ未満の橋合計２，８２０橋管理方針 ■予防保全型管理橋に発生する損傷や劣化を近接目視による５年に１回の定期点検などで把握し、適切な対策を効率的・効果的に行うことにより長寿命化を図る。 ■対症療法型管理橋に発生する損傷や劣化を近接目視による５年に 1 回の定期点検などで把握し、必要に応じて対策を行い安全性の確保を図る。（２）長寿命化の実現に向けての取組橋の長寿命化を実現するために３つの取組を推進し、橋のマネジメントサイクルを確立します。（図－３）【取組１】定期的な橋の損傷の程度の把握【取組１】 ○ 橋の損傷の有無や進行状況を把握、対策の効果を確認するため「広島市橋梁点検マニュアル（平成 27 年 1 月改訂）」に基づき点検を実施し、その結果を４つの健全度に区分します。点検【取組２】長寿命化修繕計画の策定等 ○ 重要橋については、修繕を行う優先順位等を定めた長寿命化修繕計画を策定します。また、この計画は定期点検の結果などデータに基づき、必要に応じて見直します。ベース【取組３】修繕の実施 ○ 長寿命化修繕計画に基づき、損傷の程度や規模などに応じ長寿命化た適切な対策を計画的に行うことにより、橋の長寿命化を実修繕の実施修繕計画現します。また、小規模橋については、点検結果に基づき対症療法型管理により必要に応じて対策を実施します。【取組３】３．長寿命化修繕計画【取組２】図－３橋のマネジメントサイクル（１）修繕計画の策定方針 ○ 長寿命化修繕計画は、被爆橋、跨線橋・跨道橋、橋長 15ｍ以上の橋の計６９２橋を対象とします。 ○ ○ 広島市橋梁点検マニュアルの改訂に伴い、対策の区分をこれまでの損傷度から健全度に置き換えます。平成２１年度から平成２５年度までに対策を実施することとしていた６３橋のうち、平成２５年度末までに対策が完了したのは４０橋で、計画どおりに進みませんでした。 ○ 平成２６年度から平成３０年度までに、平成２５年度末までに対策が完了していない２３橋に加え、平成２１年度から実施してきた定期点検において、新たに対策が必要となる橋として判明した４１橋を加えた６４橋について、集中的に補修等の対策を実施します。 ○ 健全度Ⅱの橋については、新たな橋梁点検マニュアルに基づき実施する定期点検の結果や財政状況を踏まえ、平成３１年度以降、予防保全を実施します。 ○ 同計画は、平成２６年度から平成３０年度までに順次実施する定期点検の結果に基づき、適宜見直しを行います。表－２長寿命化修繕計画計画対象橋の健全度対策の進め方第Ⅱ期第Ⅰ期平成２１年度～平成２５年度道路橋の機能維持に支障が生じている、又は生じる可能性が著しく高く、緊急に措置を講ずべき橋４０橋の対策完了（新・健全度Ⅳ）（旧・損傷度４）【３橋】道路橋の機能維持に支障が生じる可能性があり、早期に措置を講ずべき橋（新・健全度Ⅲ）（旧・損傷度３）【１０１橋】道路橋の機能維持に支障が生じていないが、予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい橋（新・健全度Ⅱ）（旧・損傷度２）【３７２橋】道路橋の機能に支障が生じていない橋（新・健全度Ⅰ）（旧・損傷度１）【２１６橋】（２）長寿命化による効果長寿命化対象の６９２橋について、対症療法型管理による架替を実施した場合と予防保全型管理による修繕を実施した場合を比較すると、2009 年から 2058 年までの５０年間、対症療法型管理による架替を実施した場合の概算事業費約９２８億円に対して、予防保全型管理に第Ⅲ期平成２６年度～平成３０年度平成３１年度～６４橋の対策平成３０年度までの５ヵ年での対策完了を目標に進める。コスト縮減額約４３０億円（億円） 300 1,000 約９２８億円修繕（実績） 250 概算 200 事業費 150 256 247 修繕（計画） 226 架替 700 架替（累計）約４９８億円 153 112 113 400 300 49 47 200 績を含め約４９８億円となり、約４３０億円（約４６％減）のコスト縮減が見込まれます。（図－４） 600 500 112 100 50 900 800 修繕（累計） 113 よる修繕を実施した場合の概算事業費は、これまでの実（億円） 100 0 0 2 009 ～ 2018 2 019 ～ 2028 2 029 ～ 2038 2 039 ～ 2048 2 049 ～ 2058 図－４架替と修繕との事業費比較概算事業費（累計）