決勝レポート 2014/11/9 Rd-7 鈴鹿サーキット天候：雨気温：18℃ 観客数：8 日(土)12,000 人出走台数：20 台 9 日(日)12,000 人 2014 年スーパーフォーミュラもいよいよ最終戦。新規投入された SF14 シャシーとホンダ及びトヨタの NRE 新エンジンによって、格段にスピードを上げた新生スーパーフォーミュラ。シーズン前半はトヨタエンジン勢が圧倒的な成績を残したが、前戦 Rd6 菅生では、ルーキー野尻選手がホンダ勢唯一となる優勝を決めた。既にホンダ勢ドライバー達はタイトル争いの権利を失っているが、最終戦鈴鹿 JAF 日本グランプリのビッグタイトルを賭け、激しいバトルが展開された。午前中に行われた 20 周の決勝レース 1。小雨の中 12 番グリッドからスタートの野尻選手は初めてのウェットスタートをミスなく決めた。武藤選手はややホイルスピンが多く、1 台に先行を許してしまう。雨で視界が開けない中、膠着状態が続いたレース中盤に、130R でクラッシュが発生。セーフティカーが導入される。リスタート後も大きな順位変動はなく、野尻選手は 12 位で、武藤選手は着実な走りでミスなくポジションを上げ 13 位で、第 1 レースを完走した。決勝レース 2 は、28 周のレース。雨は強弱繰り返し、路面状態も安定せず、コンディションの変化がカギを握りそうだ。チームは路面状態が好転すると判断し、ウェットタイヤ選択とセットアップを行って両ドライバーをグリッドへ送り出した。コースイン側スタートの野尻選手は、濡れた路面にやや多めのホイルスピン、一つ順位を下げ 13 番手で、武藤選手はポジションを維持し 14 番手でオープニングラップを周回した。野尻選手は、スタートから 6 周にわたって繰広げられた 11 番手争いをうまく処理し、8 周目には 11 番手へ。レース中盤、武藤選手はギアボックスの不調を訴えたが、ドライブスタイルを変更することでカバーし、ベストラップを更新しながら前を追う。野尻選手はポイント圏内の 7 番手争いを、武藤選手も 10 番手争いを、難しいコンディションの中繰広げながら、アグレッシブかつ慎重なドライブでゴールへ車両を運び、結果、野尻選手 9 位、武藤選手は 12 位までポジションを上げてレース 2 を終えた。 40：野尻選手決勝レース 1 12 位、決勝レース 2 9位 2014 シリーズドライバーランキング 10 位 HONDA 勢 2 位＊＊ルーキー・オブ・ザ・イヤー獲得初めてのウェットスタートでしたが、レース 1 のスタートはミスなくできました。 F3 とは比較にならないぐらい水煙がすごく、恐怖感もあり、攻めきれなかった部分もありました。もっと思い切って走ることが出来ればと感じましたね。レース 2 では、チームの路面状況判断が良く、良いペースで走ることが出来ました。 11 番手争いを制し、クリアラップが取れた際には、ファステストラップタイムも記録できたし、レース 1 で攻めきれなかった部分は克服できたと感じています。中盤以降の 7 番手争いは、チャンスがあればリスクを取って攻めましたが、抜くには至りませんでしたね。今シーズン振返ってみると、自身の未熟さやパフォーマンスの差など、序盤はストレスもきつかったですが、Rd6 菅生で優勝でき、ホンダエンジン唯一の表彰台＆優勝を飾ることが出来たのは、大きな自信になりました。もっともっと速く、強くなりたいです。今年度の経験を次の段階への成長の糧として真摯に受け止め、前進を続けます。今シーズンの応援に感謝します！！ 41：武藤選手決勝レース 1 13 位、決勝レース 2 12 位 2014 シリーズドライバーランキング 14 位 HONDA 勢 4 位スタートはホイルスピンが多くなってしまいました。レース中の車両は、周囲に比較してよい感触でした。しかし視界が悪く、パッシングには至りませんでした。もう少しリスクを取りつつ、もっと出来る事があったように感じています。レース 2 では、時折ギアボックスに違和感があったものの、ドライブスタイルを変えることで対処でき、レースラップも安定して速く走ることが出来ました。シーズンを通して、予選でうまく成果を出せず、レースは良い感触ながら、結果に繋げられず、思うような成果を上げられなかったのは残念です。ファンの皆様、スポンサー様、すばらしいチームに恵まれ、1 年間常に全力で臨んできました。皆様の声援に感謝いたします。熱い声援、ありがとうございました。 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 2014 シリーズチームランキング 6 位 HONDA 勢 1 位