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EX-AMSバッテリー
国産車用シルバー極板バッテリー
国産車用シルバ
極板バッテリ
EX-AMS 商品案内
カーディーラー専売品
Autom otive Afterm arketD ivision
1
C onfidential |R BJP/JA/M KT6 |9/18/2008 |© Bosch C orp.2008.Allrights reserved,also regarding any disposal,exploitation,reproduction,
editing,distribution,as w ellas in the eventofapplications forindustrialproperty rights.
EX-AMSバッテリー
EX-AMS
EX
AMS(エクスクル
(エクスクルーシブオルタネーティングマネージメント
シフ オルタネ ティンク マネ シ メント システム)
5HR
Ah
CCA
A
L
mm
W
mm
H
mm
TH
mm
EXA-55B19L
36
410
187
127
203
227
EXA-55B19R
36
410
187
127
203
227
EXA-75B24L
46
500
238
129
203
227
EXA-75B24R
46
500
238
129
203
227
EXA-95D23L
60
710
232
173
204
225
EXA-95D23R
60
710
232
173
204
225
EXA-115D26L
75
730
260
173
204
225
EXA-115D26R
75
730
260
173
204
225
EXA-135D31L
80
830
306
173
204
225
EXA-135D31R
80
830
306
173
204
225
品番
ディーラー
専売品
・世界最高水準 国産車用バッテリー
容量ランクは新JIS規格(D5301改定版)に基づき新品番で設定!
・業界最長製品保証
概要
他に例を見ない「3年間(走行距離無制限)」
・充電制御システム搭載車にベストマッチ
シルバー合金の高い伝導性能は、優れた充電受入能力を発揮!
・完全メンテナンスフリー
特殊電解液還元トッププレート採用
・ボッシュシルバーテクノロジー
1998年(国内初)から続く、ボッシュのシルバー技術を惜しげもなく投入!
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C onfidential |R BJP/JA/M KT6 |9/18/2008 |© Bosch C orp.2008.Allrights reserved,also regarding any disposal,exploitation,reproduction,
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EX-AMSバッテリー
充電制御システム搭載車に最適
充電受入能力とは?
放電状態のバッテリーを充電した場合、充電が復活するまでに
要する時間の能力をいう
要する時間の能力をいう。
充電受入能力高
充電受入能力低
→
→
蓄電し易い ⇒ バッテリー上がりしにくい
蓄電しにくい ⇒ バッテリー上がりし易い
・国内保有台数の50%以上は
充電制御システムへ!
・新型車両はほとんどが採用
新型車両はほとんどが採用
走行状態とバッテリーの充電状態に
応じて、オルタネーターを制御
発電をカット
ご存知ですか?
一般的には、高級バッテリーになるほど
ハイパワー・ロングライフ・メンテナンスフリーとなりますが
負担増大
ハイパワー・ロングライフ
鉛アンチモン < ハイブリッド(Ca+Pb) < カルシウム < シルバ
シルバー
優れる
充電受入能力
他グループ
<
シルバー
放電気味に
(特にフルカルシウムより)
シルバー合金の高い伝導性能は、
始動性能の改善であるばかりでなく優れた充電受入性能を発揮!
充放電の変化が多くなることで、バッテリーの寿命に影響する可能性があります。
耐久性の高いBOSCH EX
EX-AMS
AMS Battelyがお勧めです。
Battelyがお勧めです
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EX-AMSバッテリー
それぞれの改良が
相互に作用して
優れた性能を実現
充電制御システム対応への更なる改良点
①充電受け入れ性能の向上
短時間での充電性能が要求される
②充放電サイクルへの耐久性
頻繁な充放電による劣化への対応が必要
活物質
グリッド
活物質
グリッド
・新規添加剤 (導電性向上)
・カーボン増量(導電性向上)
・高密度化
(容量向上)
・ファインメッシュ
(導電性向上)(低抵抗)
・添加剤配合を適正化
(軟化防止)
・高密度化
(結合力向上)
・シルバー配合 (腐食防止)
・鍛造製法 (金属組織密度)
・ファインメッシュ (活物質保持)
③部分充電状態への対応
④総合性能の底上げ
サルフェーションと活物質軟化への対応
活物質
グリッド
・新規添加剤
(軟化防止)
・添加剤の適正化(軟化防止)
・高密度化
(剥離防止)
・ファインメッシュ (導電性向上)
(低抵抗)
・極板枚数の増加と液量の最適設計
板枚数
最
・内部抵抗の低減
→ 充電受け入れ性能向上と容量確保
・ホットメルト処理による極板安定化
→ 耐振動性能と高温での極板変形抑制
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Strictly confidential |R BJP/AA/M KT5-JP |11/1/2011 |© Bosch C orp.2011.Allrights reserved,also regarding any disposal,exploitation,
reproduction,editing,distribution,as w ellas in the eventofapplications forindustrialproperty rights.
EX-AMSバッテリー
開発技術:極 板
EX-AMS
旧 J Silver Plus
圧延工程により高密度の
金属組織(繊維)を実現し
腐食を抑える
+
製法
鍛造シルバー合金
鋳造シルバー合金
シルバー合金による
金属組織のコーティングが
腐食を低減
耐久性の向上
一般的な
極板ランク
劣 る
鉛アンチモン ⇒
優れる
カルシウム
⇒
鍛造シルバーコーティング
⇒
鋳造シルバー合金
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Strictly confidential |R BJP/AA/M KT5-JP |11/1/2011 |© Bosch C orp.2011.Allrights reserved,also regarding any disposal,exploitation,
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⇒
鍛造シルバー合金
鍛造シルバ
合金
EX-AMSバッテリー
開発技術:極 板
旧J Silver Plus
EX-AMS
デザイン・導電性︵抵抗分布︶
ファイン
メッシュグリッド
(細かい網目)が、
導電性の向上と
電気抵抗を低減
+
低抵抗グリッドにより
極板枚数の増加
*B24除く
充電受入性能の向上
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EX-AMSバッテリー
開発技術:極 板
旧J Silver Plus
EX-AMS
︵+︶極板枚数
︵−︶極板枚数
サイズ
B19
B24
D23
D26
D31
枚数
5
8
7
8
8
サイズ
B19
B24
D23
D26
D31
枚数
6
8
8
9
10
サイズ
B19
B24
D23
D26
D31
枚数
5
7
7
7
8
サイズ
B19
B24
D23
D26
D31
枚数
6
7
7
8
9
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7
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バッテリーに必要な性能
『始動性』・『容量』に
加え
充電受入性能の向上
&
耐久性の向上
に貢献
EX-AMSバッテリー
開発技術:ペースト
開発技術:ペ
スト
旧J Silver Plus
EX-AMS
︵+︶極板
高密度活物質により、
接着力が強化
耐久性の向上
︵−︶極板
電導性の向上
(カーボン増量)
充電受入性能の向上
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EX-AMSバッテリー
開発技術:トッププレート
開発技術:トッププレ
ト
特殊電解液還元構造トッププレート
防爆フラットトップカバー
防爆フィルター
特殊電解液還元構造ト ププレ ト 断面図
特殊電解液還元構造トッププレート
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EX-AMSバッテリー
開発技術:ケース本体
開発技術:ケ ス本体
フラットボトム
フレキシブルリブ
B O SC H
B O SC H
他社製品
平らな底面
充電
一般製品
放電
点線
ブリッジによる
ダメージ
極板が膨らむ
リブ
リブが曲がり、
ダメージ回避
突起(ブリッジ)がいっぱい
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バッテリー性能比較
条件:
J240 70℃
B19サイズ
ライフサクルテスト (旧JSPを100%とした場合の、各製品テスト結果)
充電制御車両では、充放電を頻繁に
繰り返すことで、バッテリーへの負担が
大きくなります。
通常のテスト条件(41℃)よりも高温の
厳しい条件で実施したテストでも、
改良を加えた EX-AMS は、優れた結果を
示しています
示しています。
140.0%
120.0%
100.0%
80.0%
60.0%
40.0%
20.0%
0.0%
EXJSP AM
NEWS
JSP OLD
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B
C
D
EX-AMSバッテリー
EX-AMS バッテリー
D/N
スペック
機能
ユーザー
メリット
お勧め車両
ユーザー
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12
AA/M KT3-JP |30,sep,2010 |© Bosch C orp.2010.Allrights reserved,also regarding any disposal,exploitation,reproduction,editing,distribution,
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