6-11 温室効果ガス 6-11-1 予測及び評価の結果 （１）工事の実施（建設機械及び作業船の稼働、資材、機械及び建設工事に伴う副産物の 運搬に用いる車両の運行） ① 予測概要 護岸等の施工における建設機械及び作業船の稼働及び工事用車両等の運行に伴って 排出される温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量について予測した。 予測時期は、護岸等の施工の実施期間とした。 ② 予測手法 イ. 予測手順 建設機械及び作業船の稼働及び工事用車両等の運行に伴う温室効果ガス（二酸化炭 素）の予測手順は、第 6-11-1.1 図のとおりである。 第6-11-1.1図 建設機械及び作業船の稼働及び工事用車両等の運行に伴う 温室効果ガス（二酸化炭素）の予測手順 工事計画 燃料使用量 排出係数 温室効果ガス（二酸化炭素）排出量 6.11-1 ロ. 予測式 予測式は、「地球温暖化対策の推進に関する法律に基づく地方公共団体の事務及び事 業に係る実行計画策定マニュアル及び温室効果ガス総排出量算定方法ガイドライン」 (環境省、平成 25 年)に基づく式を用いた。 a.建設機械及び作業船の稼働 ・二酸化炭素排出量の算定式 燃料の使用による二酸化炭素排出量（t-CO 2） ＝ 燃料使用量（L）×単位発熱量（MJ/L）×排出係数（kg-C/MJ）×44/12×10 -3 ・燃料使用量の算定式 W FP 0.95 W 0.21 1.3596P A ρ1 （建設機械） （作業船） 【記号】 Ｗ F P A ρ ：燃料使用量（L/h） ：燃料消費率（L/kW/h） ：定格出力（kW） ：負荷率 ：燃料の比重（kg/L） b.工事用車両等 ・二酸化炭素排出量の算定式 二酸化炭素排出量（t-CO 2） ＝走行距離（km）÷燃費（km/L） ×単位発熱量（MJ/L）×排出係数（kg-C/MJ）×44/12×10-3 6.11-2 ハ. 予測条件 a.建設機械及び作業船の稼働 (a) 排出係数 燃料種別の単位発熱量及び排出係数は、第6-11-1.1表のとおりである。 第6-11-1.1表 燃料種別 単位発熱量及び排出係数 単位発熱量 排出係数 油 37.7 MJ/L 0.0187 t-C/MJ Ａ重油 39.1 MJ/L 0.0189 t-C/MJ ガソリン 34.6 MJ/L 0.0183 t-C/MJ 軽 「地球温暖化対策の推進に関する法律施行令」（平成11年政令第143号）より作成 (b) 燃料消費率、稼働台数 建設機械及び作業船の燃料消費率、稼働台（隻）数は、第6-11-1.2表(1)及び(2) のとおりである。 6.11-3 第6-11-1.2表(1) No. 建設機械 建設機械及び作業船の燃料消費率、稼働台数 規 格 4.0ｍ 3 燃 料 稼働 稼働台数 消費率 時間 (L/kWh) (h/日) １年目 ２年目 ３年目 出力 （kW） 燃料 油種 15 軽油 0.164 8 1,872 6,288 864 100 軽油 0.192 8 384 840 0 1 アスファルトクッカ 2 ウォータージェットカッター 14.7MPa 3 エンジン溶接機 300A 17 軽油 0.227 8 216 3,576 1,080 4 クレーン装置付トラック 4t 積 132 軽油 0.050 8 0 912 336 5 クレーン装置付トラック 10t 積 242 軽油 0.050 8 0 312 240 6 クローラークレーン 65t 吊 166 軽油 0.089 8 24 504 72 7 クローラー式杭打機 45～50t 吊 132 軽油 0.085 6 0 48 0 8 コンクリートポンプ車 90～110ｍ 3/h 127 軽油 0.078 8 24 816 384 3 9 コンクリートミキサ車 4ｍ 積 213 軽油 0.059 1 72 4,032 1,656 10 ダンプトラック 10t 積 246 軽油 0.050 6 0 504 24 11 トラック 10～11t 257 軽油 0.050 2 0 0 22 8 0 72 96 12 バイブロハンマ 起振 47～49t 60 軽油 0.308 6 0 72 0 164 軽油 0.175 6 0 336 24 8 96 120 0 6 0 0 42 8 384 840 0 6 0 432 144 8 504 1,032 144 3 13 バックホウ 山積 1.4ｍ 14 発動発電機 45kVA 42 軽油 0.170 15 発動発電機 60kVA 57 軽油 0.170 16 発動発電機 75kVA 69 軽油 0.170 17 発動発電機 400kVA 357 軽油 0.170 6 0 120 0 18 発動発電機 600kVA 514 軽油 0.170 8 192 240 0 19 油圧ハンマ ラム 6.5～8t 132 軽油 0.181 6 0 48 0 20 ラフテレーンクレーン 25t 吊 193 軽油 0.103 6 0 0 42 8 0 480 432 21 ラフテレーンクレーン 45t 吊 237 軽油 0.103 6 0 120 0 22 押船 1,471 A 重油 0.122 4 1,026 180 0 23 ガット船 272 A 重油 0.133 8 0 240 0 24 ガット船 294 A 重油 0.132 8 2,232 288 0 25 ガット船 2,000PS グラブ 2ｍ 3 (400ｍ 3 積) グラブ 3ｍ 3 (850ｍ 3 積) 3ｍ 3 294 A 重油 0.277 8 0 984 0 26 起重機船 120t 吊 353 A 重油 0.131 8 24 60 0 27 起重機船 956 A 重油 0.125 8 108 108 0 28 起重機船 1,471 A 重油 0.122 8 96 120 0 29 グラブ浚渫船 1,300t 吊 旋回式 400t 吊 硬土盤用 11.5ｍ 3 1,912 A 重油 0.120 8 432 0 0 6.11-4 第6-11-1.2表(2) 建設機械及び作業船の燃料消費率、稼働台数 燃 料 稼働 稼働台数 消費率 時間 (L/kWh) (h/日) １年目 ２年目 ３年目 出力 （kW） 燃料 油種 35～40t 吊 94 軽油 0.146 8 クレーン付台船 45～50t 吊 102 軽油 0.145 32 クレーン付台船 80t 吊 161 軽油 33 クレーン付台船 193 軽油 No. 建設機械 30 クレーン付台船 31 規 格 48 576 24 8 564 2,460 108 0.141 8 288 936 144 0.140 8 24 312 0 530 A 重油 0.128 8 36 90 0 736 A 重油 0.126 8 318 660 54 132 A 重油 0.138 8 3,240 8,076 1,080 36 100t 吊 バッチ式 コンクリートミキサー船 1.5ｍ 3 バッチ式 コンクリートミキサー船 2.5ｍ 3 潜水士船 180PS 37 潜水士船（荒均し） 180PS 132 A 重油 0.138 8 1,800 600 0 38 引船 300PS 221 A 重油 0.134 4 48 576 24 39 引船 450PS 331 A 重油 0.131 4 624 3,060 108 40 引船 500PS 368 A 重油 0.131 4 672 1,776 144 41 引船 550PS 405 A 重油 0.130 4 24 312 0 42 引船 700PS 515 A 重油 0.129 4 24 60 0 43 引船 1,000PS 736 A 重油 0.126 4 294 390 0 44 引船 1,500PS 1,103 A 重油 0.124 4 1,014 888 54 45 引船 2,000PS 1,471 A 重油 0.122 4 108 108 0 46 引船 2,500PS 1,839 A 重油 0.121 4 32 80 0 47 揚錨船 5t 202 A 重油 0.135 2 24 312 0 48 揚錨船 10t 238 A 重油 0.134 2 72 378 0 49 揚錨船 15t 284 A 重油 0.132 2 918 768 54 50 揚錨船 20t 303 A 重油 0.132 2 204 228 0 51 リクレーマ船 1,200PS 883 A 重油 0.125 8 36 288 0 52 リクレーマ船 3,200PS 2,354 A 重油 0.119 8 162 180 0 53 捨石均し船 1,000PS 736 A 重油 0.126 8 576 48 0 34 35 6.11-5 b.工事用車両等の運行 (a) 工事用車両等の燃費 工事用車両等の燃費は、第6-11-1.3表のとおりである。なお、燃料種別の単位発 熱量及び排出係数は、第6-11-1.1表のとおりである。 第6-11-1.3表 燃料種別 工事用車両等の燃費 燃費（km/L） 最大積算量（kg） ガソリン 営業用 自家用 軽貨物車 9.33 10.3 ～ 6.57 7.15 4.96 5.25 1,999 2,000 以上 軽 油 ～ 999 9.32 11.9 1,000 ～ 1,999 6.19 7.34 2,000 ～ 3,999 4.58 4.94 4,000 ～ 5,999 3.79 3.96 6,000 ～ 7,999 3.38 3.53 8,000 ～ 9,999 3.09 3.23 10,000 ～ 11,999 2.89 3.02 12,000 ～ 16,999 2.62 2.74 「貨物輸送事業者に行わせる貨物の輸送に係るエネルギーの使用量の算定の方法」 (平成18年経済産業省告示第66号）より作成 (b) 工事用車両等の走行距離及び運行台数 工事用車両等の走行距離は、東海村北側の市町村境界から対象事業実施区域までの 往復距離と、ひたちなか市南側の市町村境界から対象事業実施区域までの往復距離の 平均として22kmとした。 また、工事用車両等の運行台数は、工事計画に基づき、第6-11-1.4表のとおりと した。 第6-11-1.4表 No. 車 種 規 工事用車両等の運行台数 格 燃料 油種 燃費 （km/L） 3 運行台数 １年目 ２年目 ３年目 1 アスファルトクッカ 4.0ｍ 積 軽油 3.09 1,872 6,288 864 2 クレーン装置付トラック 4t 積 軽油 3.79 0 912 336 3 クレーン装置付トラック 10t 積 軽油 2.89 0 312 240 4 コンクリートポンプ車 3 90～110ｍ /h 軽油 3.09 48 816 384 3 5 コンクリートミキサ車 4ｍ 積 軽油 3.09 72 4,032 1,656 6 トラック 10～11t 軽油 2.89 0 72 118 7 トレーラ 40t 積 軽油 2.62 0 792 432 8 バン － ガソリン 7.15 10,296 14,592 3,246 9 ラフテレーンクレーン 25t 吊 軽油 2.62 0 480 434 6.11-6 ③ 予測結果 建設機械及び作業船の稼働及び工事用車両等の運行に伴う温室効果ガス排出量の予 測結果は、第 6-11-1.5 表のとおりである。 工事期間中に建設機械及び作業船の稼働に伴い発生する温室効果ガス（二酸化炭 素）排出量は、36,481t-CO 2 であった。 工事期間中に工事用車両等の運行に伴い発生する温室効果ガス（二酸化炭素）排出 量は、576t-CO 2 であった。 合計では 37,057t-CO 2 であった。 第6-11-1.5表 建設機械及び作業船の稼働及び工事用車両等の運行 に伴う温室効果ガス排出量 影響要因 建設機械及び作業船の稼働 工事用車両等の運行 合 計 工事開始後 １年目 二酸化炭素排出量 （t-CO 2） 工事開始後 工事開始後 ２年目 ３年目 計 15,815 19,110 1,556 36,481 110 358 108 576 15,925 19,468 1,664 37,057 6.11-7 ④ 評価結果 イ. 環境影響の回避・低減に係る評価 建設機械及び作業船の稼働及び工事用車両等の運行による温室効果ガスに対する環 境保全措置は、以下のとおりである。 （建設機械及び作業船の稼働） ・低公害型の建設機械等の使用に努め、機械の稼働に伴う温室効果ガスの排出を抑 制する。 ・建設機械及び作業船の適切な点検、整備を行うよう施工業者を指導する。 ・待機中のアイドリングストップを行い、空ぶかしを行わないなど不必要な温室効 果ガスの発生を抑制するよう施工業者を指導する。 （工事用車両等の運行） ・工事用車両等の適切な点検、整備を行うよう施工業者を指導する。 ・待機中のアイドリングストップを行い、空ぶかしを行わないなど不必要な温室効 果ガスの発生を抑制するよう施工業者を指導する。 ・規制速度の遵守や急加速の禁止といった環境に配慮した走行をするよう施工業者 を指導する。 これらの環境保全措置を講じることにより、建設機械及び作業船の稼働及び工事用 車両等の運行による環境影響は、実行可能な範囲内で低減が図られているものと評価 する。 6.11-8 （２）土地又は工作物の存在及び供用（埋立・覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働、 廃棄物及び覆土材の運搬に用いる車両の運行） ① 予測概要 埋立･覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働及び覆土材等運搬車両の運行に伴って 排出される温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量について予測した。 予測時期は、事業活動が定常状態に達した時期とした。 ② 予測手法 イ. 予測手順 埋立･覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働及び覆土材等運搬車両の運行に伴う温 室効果ガス（二酸化炭素）の予測手順は、第 6-11-1.2 図のとおりである。 第6-11-1.2図 埋立･覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働及び覆土材等運搬 車両の運行に伴う温室効果ガス（二酸化炭素）の予測手順 事業計画 燃料・電気使用量 排出係数 温室効果ガス（二酸化炭素）排出量 6.11-9 ロ. 予測式 予測式は、「地球温暖化対策の推進に関する法律に基づく地方公共団体の事務及び事 業に係る実行計画策定マニュアル及び温室効果ガス総排出量算定方法ガイドライン」 (環境省、平成 25 年)に基づく式を用いた。 a.埋立・覆土用機械の稼働 ・二酸化炭素排出量の算定式 燃料の使用による二酸化炭素排出量（t-CO 2） ＝ 燃料使用量（L）×単位発熱量（MJ/L）×排出係数（kg-C/MJ）×44/12×10 -3 ・燃料使用量の算定式 W FP 【記号】 Ｗ F P ：燃料使用量（L/h） ：燃料消費率（L/kW/h） ：定格出力（kW） b.余水処理設備の稼働 ・電気の使用による二酸化炭素排出量（t-CO 2 ） ＝ 電気使用量（kWh）×排出係数（kg-CO 2/kWh）×10-3 c.覆土材等運搬車両の運行 ・二酸化炭素排出量（t-CO 2） ＝ 走行距離（km）÷燃費（km/L） ×単位発熱量（MJ/L）×排出係数（kg-C/MJ）×44/12×10-3 6.11-10 ハ. 予測条件 a.埋立・覆土用機械の稼働 (a) 排出係数 燃料種別の単位発熱量及び排出係数は、第6-11-1.1表のとおりである。 (b) 埋立・覆土用機械の燃料消費率、稼働台数 埋立・覆土用機械の燃料消費率は、第6-11-1.6表のとおりである。また、稼働台 数は、事業活動が定常状態に達する時期（埋立開始後４年目）とし、第6-11-1.6表 のとおりとした。 第6-11-1.6表 埋立・覆土用機械の燃料消費率、稼働台数（埋立開始後４年目） 建設機械 規 格 出力 （kW） 燃料 油種 燃 料 消費率 (L/kWh) 稼働 時間 (h/日) 稼働台数 (台/年) ブルドーザ 20t 139 軽油 0.175 6 1,082 ブルドーザ 27t 178 軽油 0.175 6 939 バックホウ 1.4ｍ 3 164 軽油 0.175 6 456 ダンプトラック 10t 積 246 軽油 0.050 6 939 b.余水処理設備の稼働 (a) 排出係数 電気の排出係数は、第6-11-1.7表のとおりである。 第6-11-1.7表 燃料種別 電気 単位発熱量及び排出係数 単位発熱量 排出係数 ― 0.525 kg-CO2/kWh 注：電気の排出係数は、平成24年度の東京電力株式会社の値を用いた。 「電気事業者別のCO 2 排出係数（2012年度実績）」（環境省ホームページ）より作成 (b) 余水処理設備の電気使用量 余水処理設備の稼働に伴う電気使用量は、第6-11-1.8表のとおりである。 第6-11-1.8表 設 余水処理設備の電気使用量 年間電気使用量 （kWh/年） 備 余水処理設備 638,000 6.11-11 c.覆土材等運搬車両の運行 (a) 覆土材等運搬車両の燃費 覆土材等運搬車両の燃費は、第6-11-1.3表のとおりである。なお、燃料種別の単 位発熱量及び排出係数は、第6-11-1.1表のとおりである。 (b) 覆土材等運搬車両の走行距離及び運行台数 覆土材等運搬車両の走行距離及び運行台数は、事業活動が定常状態に達する時期の 事業計画に基づき、第6-11-1.9表のとおりとした。 第6-11-1.9表 区 分 廃棄物運搬 覆土材運搬 車 覆土材等運搬車両の運行台数（埋立開始後４年目） 種 規 格 ダンプトラック 11t 積 バン 燃料油種 燃費 走行距離 （km/L） （km） 運行台数 （台/年） 軽油 2.89 6 22,876 － ガソリン 7.15 6 266 バン － ガソリン 7.15 22 2,128 ダンプトラック 10t 積 軽油 2.89 22 17,160 バン － ガソリン 7.15 22 429 注：走行距離のうち６kmは、廃棄物（石炭灰等）の運搬等として、東京電力株式会社常陸那珂火力発電所か ら対象事業実施区域までの往復距離とした。また、22kmは、覆土材の運搬等として、東海村北側の市町 村境界から対象事業実施区域までの往復距離と、ひたちなか市南側の市町村境界から対象事業実施区域 までの往復距離の平均とした。 6.11-12 ③ 予測結果 a.埋立・覆土用機械の稼働 廃棄物の埋立てにおける埋立・覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働及び覆土材 等運搬車両の運行に伴う温室効果ガス（二酸化炭素）排出量の予測結果は、第 6-111.10 表のとおりである。 埋立・覆土用機械の稼働に伴い発生する温室効果ガス（二酸化炭素）排出量は、 1,248t-CO2 /年であった。 余水処理設備の稼働に伴う温室効果ガス（二酸化炭素）排出量は、335t-CO 2/年であ った。 覆土材等運搬車両の運行に伴い発生する温室効果ガス（二酸化炭素）排出量は、 479t-CO 2/年であった。 合計では 2,062t-CO 2/年であった。 第6-11-1.10表 埋立・覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働及び覆土材等 運搬車両の運行に伴う温室効果ガス（二酸化炭素）排出量 二酸化炭素排出量 （t-CO 2/年） 影響要因 埋立・覆土用機械の稼働 1,248 余水処理設備の稼働 335 覆土材等運搬車両の運行 479 合 計 2,062 6.11-13 ④ 評価結果 イ. 環境影響の回避･低減に係る評価 埋立･覆土用機械の稼働、余水処理設備の稼働及び覆土材等運搬車両の運行による温 室効果ガスに対する環境保全措置は、以下のとおりである。 (埋立・覆土用機械の稼働) ・低公害型機械等の使用に努め、機械の稼働に伴う温室効果ガスの排出を抑制する。 ・待機中のアイドリングストップを行い、空ぶかしを行わないなど不必要な温室効 果ガスの発生を抑制する。 ・埋立・覆土用機械の適切な点検、整備を行う。 （余水処理設備の稼働） ・余水処理設備の適切な点検・整備を行う。 （覆土材等運搬車両の運行） ・待機中のアイドリングストップを行い、空ぶかしを行わないなど不必要な温室効 果ガスの発生を抑制する。 これらの環境保全措置を講じることにより、埋立･覆土用機械の稼働、余水処理設備 の稼働及び覆土材等運搬車両の運行による環境影響は、実行可能な範囲内で低減が図 られているものと評価する。 6.11-14
© Copyright 2024 ExpyDoc
