Press Release 2014年10月6日 キャロウェイゴルフ株式会社 キャロウェイ かつてない打ちやすさの、ツアーモデル。 ビッグ バーサ アルファ ダブルダイヤモンド 「BIG BERTHA ALPHA 815 / 815◆◆ ドライバー」 キャロウェイゴルフ株式会社（東京都港区白金台 社長：アレックス・ボーズマン）は、「BIG BERTHA ALPHA 815 / 815◆◆」の2つのドライバーを全国のキャロウェイゴルフ取扱店にて、2014年11月中旬より発売 いたします。 「BIG BERTHA ALPHA 815 ドライバー」シリーズは、両モデル共にキャロウェイ最新のテクノロジー “R-MOTOフェース”を搭載。フェース内部のリブ構造により、約3ｇフェース周辺部の薄肉化に成功し、高初速 エリアの拡大と軽量化が実現。さらにその余剰ウェイトを再配分することにより、従来モデル「BIG BERTHA ALPHA ドライバー」よりもドローバイアスを強め、慣性モーメントの向上と共に打ちやすさを進化させました｡ また従来モデル同様、タングステンを装着したグラビティーコアで縦方向の重心調整と、2つのスクリューでト ゥ・ヒール方向のウェイト調整、さらにホーゼル調整機能でロフトとライも調整が可能です。ヘッドは従来モデ ルより、大き目のヘッドで少しシャロ―フェースの「BIG BERTHA ALPHA 815」とグラビティーコアのバーを 伸ばして、スピン調整機能がアップしたディープフェースの「BIG BERTHA ALPHA 815 ◆◆（ダブルダイヤモ ンド）」の2つのタイプをラインアップ。プロや上級者ゴルファーのみならずより幅広いゴルファーの要望に 応えることが可能になりました。 BIG BERTHA ALPHA 815(ビッグバーサ アルファ 815)シリーズ ビッグ バーサ アルファ ビッグ バーサ アルファ ダブルダイヤモンド 「BIG BERTHA ALPHA 815」ドライバー 「BIG BERTHA ALPHA 815◆◆」ドライバー さらなる飛びをかなえるR-MOTOフェース搭載。 打ちやすさも手に入れた、キャロウェイのツアーモデル。 進化したグラビティーコアと、新開発R-MOTOフェース搭載。 強弾道を生み出す、キャロウェイの最高峰ツアーモデル。 Press Release 2014年10月6日 キャロウェイゴルフ株式会社 BIG BERTHA ALPHA 815(ビッグバーサ アルファ 815)ドライバー 2014年11月中旬発売予定 【価格】 ・BIG BERTHA (S,SR) ￥65,000＋税 ・TourAD MJ-6 (S) ・ATTAS 6☆ 6(S) ・SPEEDER 661 EVOLUTION (S) ￥85,000＋税 ￥85,000＋税 ￥85,000＋税 1 R-MOTO フェースによる高初速 キャロウェイ史上最速のボール初速を生む “ R -MO T O フェー ス ” を採 用 。 R ib 構 造をもっ た 、 Motor Sportsのような速さをもったフェースの意。 このリブにより、フェース周辺部を約3g薄肉化に 成功し、高反発エリアの拡大と軽量化を実現。 【グリップ】 Golf Pride Ｗhiteout Red/White 約49.5g 【シャフト】 ・BIG BERTHA (S,SR) ・TourAD MJ-6 (S) 2 打ちやすさの進化 トゥ、ヒール、バックフェース側にサイズが大きくなっ ていることで、構えた時の安心感と、慣性モーメント の向上を実現。（ヘッドサイズ460㎤） 3 重心位置調整範囲の拡大 ヘッド大型化により、従来モデル よりもウェイト 位置が遠くになることで、左右の重心位置調整範囲 が拡大。（ウェイト標準装着時：ヒール7g・トゥ1g） 【キャロウェイ・スタッフプレーヤー コメント】 深堀圭一郎 打 感 が抜 群 です 。 い まま でより 、 フェースに強さとやわらかさを感じ ます。結果、初速が速くて飛びます し、フェースに乗っている時間が長 く感じられるのでコントロール性能も 高い。飛距離と方向性の面で、強さ と簡単さを両方兼ね備えた ドライ バーだと思います。 ・ATTAS 6☆ 6 (S) 佐伯三貴 ・SPEEDER 661 EVOLUTION (S) 【ヘッドカバー】 ボールのつかまりがいいですし、す ごく打ちやすいと思いました。アベ レージゴルファーの方にもオススメ です。球が強く、しっかり上がってく れるので、キャリーが10～15ヤード 伸びるように感じました。デザインも かっこいいですし、いますぐにでも 使いたいですね。 Press Release 2014年10月6日 キャロウェイゴルフ株式会社 【BIG BERTHA ALPHA 815ドライバー スペック】 番手 W#1 フェース素材、構造 α＋βチタン R-MOTOフェース ボディ素材 シャフト名 (硬さ) クラブ長さ (インチ) ヘッド体積 ロフト角(°) ライ角(°) BIG BERTHA (S) ラインアップ BIG BERTHA (SR) バランス クラブ重さ シャフト重さ シャフトトルク シャフト調子 α＋βチタンボディ+ フォージド・コンポジットクラウン BIG BERTHA (S, SR) 45.0 460cm3 9.0 10.5 58.0 ○ □ ○ ○ D2 S: 約313g SR: 約312g S: 約53g SR: 約52g S,SR: 5.5 中調子 ○：通常在庫 □：受注生産 ＊左用モデルは9.0度のみで受注生産となります。 Assembled in Japan / China (受注生産品など：Assembled in Japan) ヘッドカバー：Made in China 番手 W#1 クラブ長さ (インチ) 45.0 ロフト角(°) 9.0 シャフト名 (硬さ) TourAD MJ-6 (S) ATTAS 6☆ 6 (S) SPEEDER 661 EVOLUTION (S) ラインアップ ○ ○ ○ クラブ重さ 約318g 約319g 約321g バランス D2 D3 D3 シャフト重さ 約57g 約58g 約60g シャフトトルク 3.4 3.3 3.7 シャフト調子 中調子 中調子 先中調子 ○：通常在庫 10.5は受注生産。＊左用モデルは9.0度のみで受注生産となります。 Assembled in Japan / China (受注生産品など：Assembled in Japan) ヘッドカバー：Made in China Press Release 2014年10月6日 キャロウェイゴルフ株式会社 BIG BERTHA ALPHA 815 ◆◆(ビッグバーサ アルファ 815 ダブルダイヤモンド)ドライバー 2014年11月中旬発売予定 【価格】 ・BIG BERTHA (S) ￥65,000＋税 ・TourAD MJ-6 (S) ・SPEEDER 661 EVOLUTION (S) ￥85,000＋税 ￥85,000＋税 1 R-MOTO フェースによる高初速 2 グラビティーコアの進化 3 打ちやすさの進化 1g BIG BERTHA ALPHA 815◆◆ 5g 従来モデル：BIG BERTHA ALPHA キャロウェイ史上最速のボール初速を生む “ R -MO T O フェー ス ” を採 用 。 R ib 構 造をもっ た 、 Motor Sportsのような速さをもったフェースの意。 このリブにより、フェース周辺部を約3g薄肉化に成 功し、高反発エリアの拡大と軽量化を実現。 【グリップ】 Golf Pride Whiteout Red/White 約49.5g 5mm 従来モデルのBIG BERTHA ALPHAよりヘッド高さ を5㎜ディープにすることで、グラビティーコアを5㎜ 長くすることが可能に。これにより、約400回転の スピン差を実現。 従来モデルBIG BERTHA ALPHAと同等の投影面 積だが、ドローバイアス設計で、つかまりがよくなっ ている。また、ニューオプティフィットウェイティング により左右の重心調整が可能。 （ウェイト標準装着時：ヒール5g・トゥ1g） 【キャロウェイ・スタッフプレーヤー コメント】 石川遼 ・TourAD MJ-6 (S) いままで、ヘッドによる打ちやすさ や安心感というものはないんじゃな い か と 思 っ てい ま した が 、 これ を 打って驚きました。ヘッドの動きが 安定していてバラつきがなく、 フェースがブレる感じがありません。 振りやすいですし、打てば打つほど 安心感が出てきます。 ・SPEEDER 661 EVOLUTION (S) 上田桃子 【シャフト】 ・BIG BERTHA (S) とにかく打感がいいですね。前作より ボールがフェースにしっかり乗り、つ ぶして押せているという感覚。コント ロールしながら飛距離も出していき やすいクラブです。つかまりも良く、 右に出たかなというボールも戻ってく れるので、安心して振っていけると 思います。 Press Release 2014年10月6日 キャロウェイゴルフ株式会社 【BIG BERTHA ALPHA 815 ◆◆ ドライバー スペック】 番手 W#1 フェース素材、構造 α＋βチタン R-MOTOフェース ボディ素材 α＋βチタンボディ+ フォージド・コンポジットクラウン シャフト名 (硬さ) BIG BERTHA (S) クラブ長さ (インチ) 45.0 ヘッド体積 460cm3 ロフト角(°) 9.0 ライ角(°) ラインアップ 10.5 57.0 BIG BERTHA (S) ○ □ バランス D3 クラブ重さ S: 約314g シャフト重さ S: 約53g シャフトトルク S: 5.5 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫 □：受注生産 ＊左用モデルの設定はありません。 Assembled in Japan / China (受注生産品など：Assembled in Japan) ヘッドカバー：Made in China 番手 W#1 クラブ長さ (インチ) 45.0 ロフト角(°) 9.0 シャフト名 (硬さ) TourAD MJ-6 (S) SPEEDER 661 EVOLUTION (S) クラブ重さ 約320g 約323g ラインアップ ○ ○ バランス D3 D4 シャフト重さ 約57g 約60g シャフトトルク 3.4 3.7 シャフト調子 中調子 先中調子 ○：通常在庫 10.5は受注生産。＊左用モデルの設定はありません。 Assembled in Japan / China (受注生産品など：Assembled in Japan) ヘッドカバー：Made in China Press Release 2014年10月6日 キャロウェイゴルフ株式会社 【BIG BERTHA シリーズ ポジショニングマップ】 アベレージモデル ツアーモデル ヘッドスピード速い アベレージ ゴルファー 上級者 ヘッドスピード遅い 【従来モデルと比較】 従来モデル ヘッド高さ 約66mm 約66mm 約71mm フェース高さ 約62mm 約59mm 約62mm 約54mm 約54mm 約3mmシャロー 約5mmディープ グラビティーコアの長さ （重さはいずれも12ｇ） 約59mm 約5mmロング ※数値は、キャロウェイゴルフ測定値。
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