平成２７年３月２０日（金） 関東地方整備局 北首都国道事務所 宇都宮国道事務所 国土交通省 － 記者発表資料 かすか － べ こ が 新４号国道で唯一の春日部古河バイパスの ２車線区間が４車線で開通します。 平成２７年３月２６日（木）～２７日（金） ◇ ４車線化や圏央道の五霞ICとの接続による主な効果 整備効果① ◇ 民需の拡大と地域経済の好循環 今回の４車線化や圏央道の五霞ＩＣとの接続により、沿道に物流施設や工場の立地が活 発化される等、民間の投資や雇用創出が生まれ、民需拡大と地域経済の好循環に寄与する ことが期待されます。 整備効果② 国道４号の渋滞緩和 交通容量が拡大されることで、混雑の著しい国道４号の埼玉茨城県境付近の渋滞緩和・ 定時性の確保が期待されます。 ■４車線開通日：平成２７年３月２６日（木）（埼玉県内） 平成２７年３月２７日（金）（茨城県内） ■区 間：国道４号 春日部古河バイパス さい たま けん か す か べ し くらつね いばらき けん こ が し やぎ はし 埼玉県春日部市倉常～茨城県古河市柳橋間（延長17.3km） 北首都国道事務所及び宇都宮国道事務所のホームページ、ツイッターでも道路情報が確認できます。 ホームページ ：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/ ：http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/ 公式ツイッター情報：https://twitter.com/mlit_kitasyuto ：https://twitter.com/mlit_ukoku 発表記者クラブ 栃木県政記者クラブ、埼玉県政記者クラブ、茨城県政記者クラブ、 竹芝記者クラブ、神奈川建設記者会 問 い 合 わ せ 先 ■埼玉県区間 国土交通省 関東地方整備局 北首都国道事務所 TEL:048-942-4041（代表） 副所長（地域広報官） 清水 信男（しみず のぶお） 計画課長 北見 裕二（きたみ ゆうじ） ■茨城県区間 国土交通省 関東地方整備局 宇都宮国道事務所 TEL:028-638-2181（代表） 副所長（地域広報官） 中島 純一郎（なかしま じゅんいちろう） 計画課長 木住野 誠 （きずみの まこと） 1／8 春日部古河バイパスの概要 ●春日部古河バイパスは、国道４号沿線の交通混雑緩和と交通安全の確保、開発計画等地域 振興の支援を目的とし、埼玉県春日部市下柳（国道１６号交差部）から茨城県古河市柳橋 に至る延長２１．５㎞のバイパス道路です。首都圏と北関東方面との南北の交通需要に対 し、その主軸として、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）など関連事業と連携し効率的な ネットワークを形成します。 ●開通区間の概要 路線／事業名：国道４号／春日部古河バイパス ○開通区間：埼玉県春日部市倉常～茨城県古河市柳橋間 ○ 開 通 日：平成２７年３月２６日（木）～２７日（金） ○ 延 長 ：１７．３km ○ 車 線 数：完成４／４車線（埼玉県内）、暫定４／６車線（茨城県内） ■位置図 広域図 栃木県 至 福島 詳細図 春日部古河バイパス いばらきけん こ が し やぎ はし 茨城県古河市柳橋 埼玉県区間（１０．３ｋｍ） 春日部古河バイパス 延長２１．５ｋｍ 茨城県区間（ １１．２ｋｍ） ４車線計画区間（ １０．３ｋｍ） し くらつね ６車線計画区間（ １１．２ｋｍ） か す か べ 埼玉県春日部市倉常 ４／４開通済 （ ４．２ｋｍ） さいたまけん ４車開通区間 延長１７．３ｋｍ 茨城県 埼玉県 さ い た ま け ん か す か べ し しもやなぎ 埼玉県春日部市下柳 圏央道：久喜白岡JCT～境古河IC 平成２７年３月２９日１５時開通予定 千葉県 至 東京 ２／８ ■今回開通区間の標準断面図 埼玉県区間 茨城県区間 （単位：ｍ） 塚崎交差点付近 至 福島 ■今回開通区間の状況 栃木県 至 福島 至 東京 （H27.2撮影） 新利根川橋付近 至 福島 至 東京 ４車線開通区間 延長１７．３ｋｍ 茨城県 塚崎交差点付近 新利根川橋付近 （H27.2撮影） 五霞IC付近 五霞IC付近 至 福島 菱沼交差点付近 至 東京 （H27.2撮影） 菱沼交差点付近 至 東京 圏央道：久喜白岡JCT～境古河IC 至 福島 千葉県 埼玉県 平成２７年３月２９日１５時開通予定 至 東京 （H27.2撮影） ３／８ 国道４号 春日部古河バイパス ４車線化の流れ 現在の状況 至 宇都宮 至 東京 埼玉県内全線４車線化 平成２７年 ３月２６日（木） ４車線（14:00～） 至 宇都宮 至 東京 全線４車線化 平成２７年 ３月２７日（金） ４車線 （10:00～） 至 宇都宮 至 東京 圏央道・五霞ＩＣ開通 平成２７年 ３月２９日（日） 至 宇都宮 至 東京 ４／８ 国道４号 春日部古河バイパス 全線４車線化までの経緯 ● 国道４号春日部古河バイパスは、 昭和60年３月までに暫定２車線にて全線開通し、順次 交差点部の立体化や４車線化の工事が進められてきました。今回の埼玉県春日部市倉常～ 茨城県古河市柳橋間の４車線化により、全線４車線となります。 ● 国道４号春日部古河バイパス 延長：21.5km こ が し やぎはし か す か べ し しもやなぎ しょうわ （新４号国道） やぎはし 区間：埼玉県春日部市下柳（庄和IC交差点）～茨城県古河市柳橋（柳橋交差点） ■国道４号春日部古河バイパスの歴史 埼玉県区間 茨城県区間 昭和46年3月 都市計画決定 昭和46年1月 都市計画決定 昭和49年度 事業着手 昭和49年度 事業着手 昭和51年度 用地買収着手 昭和50年度 用地買収着手 昭和59年3月まで 暫定2車線全線開通 （2/4車線） 昭和60年3月まで 暫定2車線全線開通 （2/6車線） 【沿線の主なできごと】 平成18年度 4車線化整備着手 平成21年1月 庄和IC北交差点～立野西 交差点間４車線化開通 平成22年3月 立野西交差点～椿（南）交 差点間４車線化開通 平成27年3月 完成4車線全線開通 （4/4車線） 平成18年度 6車線化整備着手 平成27年3月 暫定4車線全線開通 （4/6車線） 平成17年3月27日 道の駅「庄和」がオープン 平成17年4月23日 道の駅「ごか」がオープン 平成17年9月12日 古河市と総和町及び三和町 が合併 平成17年10月1日 春日部市と庄和町が合併 平成27年3月29日 圏央道（久喜白岡JCT～ 境古河IC）開通予定 今回の開通により『国道４号 春日部古河バイパス』４車線全線開通！ ５／８ 整備効果① 民需の拡大と地域経済の好循環 今回の４車線化により、沿道に物流施設や工場が立地が活発化される等、民間の投 資や雇用の創出が生まれることが期待されます。 国道４号春日部古河バイパス周辺の工業団地等への企業立地状況 ■春日部古河バイパスと周辺の主な 工業団地等の変遷 至 福島 丘里 春日部古河バイパス 仁連地区 配電盤茨城団地 及び周辺地区 S37：分譲開始 柳橋地区 古河名崎 北利根 猿山 大利根豊野台 テクノタウン 茨城県 塚崎 川妻・大崎 五霞IC周辺 下小橋 加須・川口 染谷 土与部・押出 幸主 江川 鷲宮 幸手 幸手 ひばりヶ丘 埼玉県 関宿はやま 幸手中央 杉戸屏風深輪 北利根 S38：分譲開始 ４車線開通区間 延長１７．３ｋｍ 配電盤茨城団地 及び周辺地区 主な工業団地等 S46.1 都市計画決定 【茨城県区間】 S46.3 都市計画決定 【埼玉県区間】 S49 年度 事業着手 【埼玉･茨城区間】 江川 S46：造成着手 幸手 S56：造成着手 S59.3 暫定2車線全線 まで 開通【埼玉県区間】 S60.3 暫定2車線全線 まで 開通【茨城県区間】 幸手ひばりヶ丘 S63：造成着手 杉戸深輪 H7：造成着手 H18 年度 杉戸深輪 4車線化整備着手 【埼玉県区間】 6車線化整備着手 【茨城県区間】 千葉県 関宿はやま H8：分譲開始 古河名崎 H22：分譲開始 幸手中央 H23：造成着手 完成4車線全線開通 【埼玉区間】 H27.3 暫定4車線全線開通 【茨城県区間】 圏央道：久喜白岡JCT～境古河IC 至 東京 平成２７年３月２９日１５時開通予定 出典）工業団地等の位置：埼玉県工場適地図（平成26年度版）、茨城圏央道産業コンプレックス基本計画（H25.4）、 圏央道沿線ナビホームページの産業情報をもとに作成。 出典）工業団地等の区分：沿線自治体のホームページ及びヒアリング結果をもとに作成。（平成27年2月4日時点） ■新規工場立地件数の推移 五霞IC周辺 H26：事業着手 杉戸屏風深輪 H27.6：造成着手予定 柳橋地区 分譲開始時期未定 仁連地区 分譲開始時期未定 暫定２車線全線開通 着工前S43.2 新規工場 立地件数 が増加 N 事業中(全線2車線開通後)H24.3 N 注）工場立地動向調査データ（経済産業省）を独自に加工・集計した結果 ※国道４号春日部古河バイパス沿線市町：（茨城県内）古河市、境町、五霞町 （埼玉県内）幸手市、杉戸町、春日部市 ６／８ 整備効果① 民需の拡大と地域経済の好循環 国道4号と圏央道の五霞ＩＣとの接続のほか、春日部古河バイパスの4車線化に伴 い、首都圏や北関東方面へのアクセスが向上するとともに、圏央道との相乗効果 により、人・物の交流が促進され、地域経済の好循環が期待されます。 圏央道周辺の工業団地等への企業立地状況 H27.3.29 開通区間 ※ H27年度 春日部古河バイパス H27年度 五霞ＩＣ H27.3.27開通予定 （茨城県内） H27.3.2６開通予定 （埼玉県内） Ｈ 年５月まで 27 日高市 入間市 H29年度 事業中 成田空港 事業中 羽村市 日の出町 凡 例 道路 高速道路 高速道路(事業中) 国道 企業立地件数 立地済み 1～2件 立地予定 3～4件 （Ｈ26年9月時点） 5件以上 ※区間の開通時期については、土地収用法 に基づく手続きによる用地買収等が速や かに完了する場合 H32年度 ※ H32年度 ※ 圏央道・五霞ＩＣ周辺の状況 至 福島 至 境古河 ＩＣ 道の駅ごか ←五霞ＩＣ ４車線化により渋滞が解消 し、走行性と利便性が向上 することを期待しています。 中央道利用時に桶川北本Ｉ Ｃ(圏央道)を利用しています が、４号バイパスと圏央道 地元運送業者 がつながることでロスタイ ムが軽減し、ドライバーの 拘束時間が短縮されること を期待しています。 出典：平成26年11月20日(木)ヒアリング調査結果 至 東京 ※H27.2撮影 ７／８ 整備効果② 国道４号の渋滞緩和 今回の全線４車線開通により、交通容量が拡大されることで、国道４号の埼玉茨城県 境付近の渋滞が緩和され、両県間の所要時間の短縮が期待されます。 位置図 ４車線化前：４３分(混雑時) ４車線化後：１７分 芝原 塚崎 菱沼 柳橋 椿(南) 庄和IC ４車線開通区間 延長１７．３ｋｍ ：平成24年度 首都圏の主要渋滞箇所の特定結果（主要渋滞箇所） 所要時間の短縮［椿（南）交差点～柳橋交差点］ 塚崎交差点付近の渋滞状況 椿（南）交差点～柳橋交差点間の所要時間が ４車線化前に比べ、約１／３に短縮します。 (分) 50 40 30 至 東京 約１／３に短縮 混雑時 ４３分 (平均３２分) 20 １７分 10 0 ４車線化前 平成２６年 （４車線化前） （４車線化後） ４車線化後 （今回） 出典：Ｈ２６.１１月平日プローブデータ 平均：昼間１２ｈ平均の旅行時間、混雑時：７時台の旅行時間 法定速度６０㎞/hで算定 一部区間の車線減少により渋滞が発生 しています。 地元運送業者 出典：平成26年11月20日(木)ヒアリング調査結果 ４車線化により渋滞が解消し、走行性 地元運送業者 至 福島 ※H26.11.19(水)･7時台撮影 と利便性が向上することを期待してい ます。 （平成26年11月20日(木)ヒアリング調査結果） 片側２車線から片側１車線となる区間 がボトルネックとなり、渋滞が発生し、 緊急車両の走行に支障となっています。 ４車線化による渋滞の緩和に伴って、 緊急車両が安全に走行できることや出 地元消防署 場及び搬送時の時間短縮を期待してい ます。 （平成26年11月18日(火)ヒアリング調査結果） ８／８
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