（第三種郵便物認可） ≪特集≫ 日刊海事通信 2014 年（平成 26 年）9 月 19 日（金）ＤＦエンジン/ガスエンジン-その広がる可能性-③（終）ＤＵ、低圧式Ｘ-ＤＦエンジンで巻き返し図る相磯取締役「成功するまでやる覚悟」ディーゼルユナイテッド（ＤＵ）は、約20億円を投資し、相生事業所（兵庫県相生市）に世界最大となる６シリンダータイプのフルスケールテストエンジン（『W6X72DF』）の設置を進めている。来年１月に稼働開始予定で、船主やオペレーターなどの顧客に対し、バルチラの低圧式Ｘ-ＤＦエンジンの信頼性・安全性をアピールし、ＭＡＮのＭＥ-ＧＩに巻き返しを図っていく考え。相磯三郎取締役営業部長に現況と今後の見通しを聞いた。〔相生にフルスケールテストエンジン設置〕 ―ＤＦエンジン（２ストローク）への取り組み状況は？「ライセンサーのバルチラが昨年、イタリアのトリエステで、ＤＦエンジンのテスト機『RTX-5DF』を100％ロードでお客様にお披露目してデビューを飾った。実は、それに先立って、ＤＵからバルチラに対し、『低圧式ＤＦエンジンを開発しよう』と提案していた。2011年から相相磯三郎取締役営業部長生事業所で単筒による要素試験を開始し、昨年８月からはイタリア・トリエステにて６筒でのがある。スウェーデン船主（TERNTANK）の１万試験を実施し、デビューということになった」 5000重量トン型プロダクト船４隻向けと中国船「現在、相生事業所に世界最大の６シリンダー主（浙江華祥海運）の１万4000㎥型内航ＬＮＧタイプのフルスケールテストエンジン『W6X72DF』船１隻向けとなっている。プロダクト船が16年の設置作業を進めている。来年１月に稼働開始初め、内航ＬＮＧ船が15年夏に就航予定だ」し、そこでお客様にお披露目して、市場デビュー「比較的小口径の『50DF』型については、実を目指している。日本の船主様に、低圧式Ｘ- 証試験も完了し、商用の商談も進んでいる。そＤＦエンジンの信頼性・安全性をより認識してして、われわれが注力する大型ＬＮＧ船向けのいただくには、国内に実機を設置する必要があ『62DF』型、『72DF』型の受注に向け、フルスケーると、ライセンサーと話し合い、テストエンジルテストエンジンを相生事業所に設置することン設置に至った」になった。ＬＮＧ船が一番、われわれの低圧式 ―Ｘ-ＤＦエンジンの受注実績は？Ｘ-ＤＦエンジンの技術的メリットを発揮でき「ライセンサーの実績として（８月末時点）、『5RT-flex50DF』型は２件・計５台の受注実績 - 4 - る船だと考えている」（第三種郵便物認可）日刊海事通信 2014 年（平成 26 年）9 月 19 日（金）〔安全・安心の低圧式Ｘ-ＤＦエンジンにメリット〕 ―現在の引き合い状況について。「お客様からは、バルチラの低圧式Ｘ-ＤＦエンジンに高い関心を寄せていただき、ＬＮＧ船、ＬＮＧ燃料船向けの両方で、コンスタントに引き合いの話をいただいている。受注実績が出ている『50DF』型については、小型ＬＮＧ船、小「RTX-5DF」型タンカー、フィーダーコンテナ船などの実案件でのお話を多数いただいている」されることがあるが、苦労した甲斐があって、 ―バルチラの低圧式Ｘ-ＤＦエンジンのメリッかなり抑え込みに成功してきている。燃料ガストは？の噴射時期を適切に調整することで、ノッキン「希薄・予混合燃焼方式を採用した、われわグ（異常爆発）を抑え込むことを３年かけて取れのＸ-ＤＦエンジンは、低圧式コンプレッサり組んできた。技術的課題克服のメドは既につ（16バール）で燃料ガスを供給できる。他社のいている」ＤＦエンジンと違い、高圧式コンプレッサ（300 バール）や排気ガス後処理装置を必要としない〔成功するまでやる覚悟で取り組む〕ため、燃料供給システムや排気ガス後処理装置 ―シェールガス関連のＬＮＧ船をターゲットにに掛かる初期投資費用を大幅に抑えることがでした受注目標は？きる。また、コンプレッサに必要な電力量も小「17年以降に本格化する米国からのシェールさいため、運航コストを抑えられ、それに加えガス輸送にあわせ就航が見込まれる100隻規模て、燃料供給システムに掛かる保守費用も大幅のＬＮＧ船建造計画をターゲットとし、当初はに抑えることが可能だ」年間２～３隻（１隻当たり２台換算で４～６台）「船内を300バールもの高圧の配管が走り回っくらいは受注していきたいと考えている」ているというのは、あまり気持ちの良いことで ―顧客である、オペレーター・船主に対してＰはないだろう。安全・安心でランニングコストＲするポイントは？も安い低圧式Ｘ-ＤＦエンジンのメリットをお「ＬＮＧ船の主機としては、４サイクルの客様に最大限ＰＲしていく。トータルプラント電気推進（ＤＦＤＥ）が先行しているので、コストで考えていただければ、造船所様にとっ船主様は実績のあるものから採用していきたても、船主様にとっても、そのメリットは明らいとお考えになるだろう。Ｘ-ＤＦエンジンはかなはず。手前味噌だが、良いこと尽くめのエ世の中でまだ十分に実証された技術ではないンジンだと自負している」が、お客様からは、『信頼性が確認できれば、 ―時折、克服すべき技術的課題があると指摘さ是非採用したい』と仰っていただいている。れる。商用機が来年夏には出るし、相生事業所のフ「確かに、過早着火などの問題について指摘ルスケールテストエンジンを実際にご覧いた - 5 - （第三種郵便物認可）日刊海事通信 2014 年（平成 26 年）9 月 19 日（金）だければ、バルチラの低圧式Ｘ-ＤＦエンジンては、いち早く市場投入し、成功するまでやるの信頼性・安全性を納得していただけると考覚悟を持って取り組んでいる。ＤＦエンジンのえている」市場において、バルチラが重要なプレーヤーだ「良いものを早く市場に出して、成功するまと認識されるまで、頑張っていきたい」で、そこでナンバー１になるまで、執拗に固執（聞き手：木村哲博）する戦略が重要だと考えている。われわれとし - 6 -