まちづくり部担当：部長増田秀成内線：2295 平成 28 年 1 月 14 日記者発表資料神戸電鉄㈱からの要望に対する三木市の考え方について今月１２日に、神戸電鉄㈱から「粟生線沿線地域における公共交通網のあるべき姿とその実現方策の提起について」の要望書が市に提出されました。これに対する三木市の考え方は次のとおりです。なお、この要望書は後日、他の沿線自治体である小野市にも提出されると聞いています。１神鉄からの要請内容 ① 鉄道駅を拠点に、鉄道とバスとが分担し合う地域公共交通のネットワークの再構築。 ② 駅を中心としたコンパクトなまちづくりを具体的かつ計画的に推進していく。 ③ 沿線地域が主体となった利用促進・乗車運動を展開するため多様な関係者・団体の参画・協働・役割分担を推進する。 ④ 三木市・小野市域の区間に公有民営化方式を適用する。２三木市の考え方粟生線を取り巻く現状においては、粟生線の公有民営化による上下分離方式は、直ちに導入しなければならない状況にはない。その理由は ① 粟生線の公有民営化は、単に赤字部分の切り捨てであり根本的な解決にはならないばかりか、赤字部分の自治体へのただ単なる押し付けにすぎない。 1 ② 神鉄の鉄道事業及び会社全体の経営が黒字であるなかで、粟生線だけを悪者にするのは理解できない。 ③ 粟生線は全線の中の一部として機能しており、粟生線を廃線すれば、他の路線の収益へもマイナスの影響が想定される。なお、神鉄から要請があった以下の項目については、三木市としても重要と考えており、積極的に推進していく。 ① 駅を中心としたコンパクトなまちづくりについては、まずは緑が丘をモデルとして計画的に推進していき、その後、他の地域にも広げていく。 ② 鉄道駅を拠点に、鉄道とバスが連携する地域公共交通のネットワークをさらに推進する。３今後の議論の方向性将来にわたり神戸電鉄粟生線を存続していくために、乗車時間の短縮や利便性の向上など、まずは根幹的なところから議論し、その上で必要があれば平成２８年度末をもって終了する現在の支援フレームを見直していくこととする。根幹的な議論をしない中での公有民営化の議論は、何ら意味を持たないものである。 ① 沿線自治体の首長クラス・神鉄をメンバーとし、鉄道輸送の根幹的なところまで踏み込んで検討する会議を早急に立ち上げ 6 月末までに議論し、粟生線存続の方向性を打ち出す。 ② ①の結果を受け、現在の支援フレームを変更する必要があれば、年末をめどに次期支援フレームについての結論を出す。問い合わせ先三木市まちづくり部増田電話 0794-82-2000（内線 2295） 2