皆様の大切なお金の使いみちです（平成26年度予算案の審議）私たちは、次の世代に責任を持たなければいけません。今の市民の皆様に対して、責任を負わなければいけないと思います。ですから私は、この新道の駅の事業は、再検討をすべきと考えます。 (阿古和彦) 葛城市では合併特例債を使って、いろいろな事業を考えています。合併当初は限度額いっぱいの合併特例債の発行は考えていませんでした。なぜなら先例として、合併された自治体の財政状況の分析・検証ができたからです。起債事業というのは、必ず将来の世代に負担を与えます。新クリーンセンター建設事業、尺土駅前整備事業、給食センター建設事業において、新市建設計画の事業金額が膨れ上がり、限度額いっぱいの合併特例債の発行を考えています。そして、合併特例債が不足し、新クリーンセンター建設事業では別の地方債も発行する予定です。では、それを支払うのは一体誰なのでしょうか。過度の負担にならない様に、慎重に事業計画のあり方や、事業そのものを見直す必要があります。平成２６年度葛城市一般会計予算に対する修正動議を提出しました。まず「議会費」工事請負費１１８０万円については、庁舎５階議会フロア改修の予算です。各施設等、命に関わる耐震改修も終えて (吉村優子) いない中で、今議会が率先してこれほどの予算をかけて改修すべきではなく、まずは、他の部屋を利用するなりして庁舎内で工夫し、市民に直接かかわる事業を優先すべきです。また「総務費」一般管理費２，７６３万円においては、宿日直を新規採用の嘱託職員１２名に委ねるとするものですが、従来通り職員が宿日直を受け持つことにより、その際の対応や経験が職員の見識をさらに高めるものであり、何よりも嘱託職員を新たに採用することによる人件費の大幅な増加が問題です。さらに「土木費」３億２２００万円については、新道の駅建設についてです。この件に関しましては、昨年１２月定例会におきまして建設の凍結決議案を提出致しました通り、計画が明確に定まっていない中で、市民の理解が得られていない状況です。以上の理由で修正案を提出しました。吉村ゆうこＨＰ http://www.yoshimura-yuuko.jp/ 新道の駅事業について平成２６年度一般会計予算の一部を修正する予算案を提出しました。（８：６で否決されました） (岡本吉司) 本年３月議会において新道の駅事業について平成２６年度の事業を休止して、前年度の繰り越し予算の消化をし、適正な予算執行を願うために提出したものであります。なぜか、平成２１年度より毎年事業費を翌年度におくっておる。特に道の駅事業は２４年度末予算５億６４５０万３千円の内５億３９０２万５千円が翌年度に繰越、２５年度年度末予算８億１２１４万円の内６億３２４万４千円が翌年度に繰り越される見込みである。このように繰越額が多く、職員は通常予算の２~３倍の金額となるため消化不能となる。又、道の駅事業費について市民には敷地面積３万３千㎡事業費１８億円と説明してきたが、３月議会私の一般質問で計画面積では農産物直売所、加工所、観光物産販売所等の建物が公園事業の為、建ぺい率２%以内と制約があるため計画地西側盛土用地面積４万９千９百㎡を敷地面積に含めないと建たない事が判明致し、初めて議員が知ったのです。この様な事で建物規模、経営分析も現在出来ていない。当初は平成２３年度から２６年度末の４年計画が平成２８年６月完成、同年１０月オープンに変更する旨報告がありました。尺土駅前周辺整備事業については地権者の２分の１程度しか用地買収ができてないため平成２６年事業予算を休止をし、繰越額を消化する説明がありました。この様に尺土駅前は１年休止して、なぜ道の駅事業が休止できないのか。理事者側の説明では道の駅事業を休止すると国や県に対し信頼を損ねるためと説明し、尺土駅前周辺整備事業は平成２６年度予算に事業費が計上されていません。市民皆様はどう思われますか！平成２６年度予算修正案に賛成 (藤井本浩) この考え方には猛反対だ。工夫さえすれば２階・４階の会議室の利用や本会議場での委員会開催等可能だ。合併当時、議員が３１人いた時を思い出していただきたい。また、市内各施設の状況も確認を先にしてもらいたい。 ○新道の駅３億２２００万円削減全国の道の駅を取り巻く環境は非常に厳しい。今定例会で葛城市に既にある「ふたかみパーク當麻」の営業状況について問うた。「売上高はここ５年毎年減少している。利益については平成１０年代初めに比べ半分以下。利用者数は平成２１年度２０万人を超えているが、平成２４年度は約２万人減少し１８万人になっている。」という右肩下がりの答弁。また、針テラス、平群、大宇陀の道の駅のように、事業を国や県と一体で費用を分け合う「一体型」でなく、葛城市だけの「単独型」かの問いに対し、「『道の駅』の設置間隔は１０ＫＭ~２０ＫＭが目安とされているので、道路管理者と一体型整備は難しい。あくまで道の駅という手法を用いている」という答弁。全国を見渡すと、同じように道の駅を計画している地域がある。しかし、そこにはきちんとした計画案が示され、市民と一体となって事業が進められている。新道の駅事業を強引に進める平成２６年度一般会計予算に反対 (白石栄一) 山麓地域整備基本計画や葛城市総合計画を反故にして、平成２３年１０月に都市産業常任委員会に初めて新道の駅建設計画が提案されて以来、施設の規模や内容、配置がいまだに決まらず、経営の分析も農産物等の集荷や販売の見通しも決まっていません。このような状況にもかかわらず、Ｈ２４年度には５億６４５０万円の予算が計上されましたが、予算の９６％に当る５億４千万円が執行されず、Ｈ２５年度に繰り越されました。さらに平成２５年度の予算も、この平成２６年度に６億３２４万円も繰り越されているのです。平成２６年度の事業費は、繰越分と新たに予算計上した３億４６００万円分と合わせて９億４９２４万円にもなります。事業計画が市民や議会に示されないまま、多額の予算を計上し、用地買収だけは公園用地の名目で、当初の５億円の見込みを１億２０００万円も上回る６億２０００万円に増額し買いあさっているのです。こんなずさんなやり方を議会の役割として、議員の責任として認めることはできません。道の駅建設事業は凍結し、市民の総意で抜本的に見直すべきです。 ○「議会費」工事請負費１１８０万円削減昨秋の市議選で定数が１８人から１５人に削減された。これにより常任委員会の数を３から２とした。委員会室に職員や傍聴者が入るには手狭になるという予測だけで持ち上がった。「委員会室を大きくしよう。それならば天井・壁クロスも同時にするのが割安になる」議会・行政の意味って… (吉武昭博) 議会や行政は誰の為にあるのでしょうか？議会の改装工事や、宿日直に嘱託職員を採用する、そんなことに大きなお金をかけても市民サービスの向上にはなると思えません。自分たちのことは我慢して、将来に備えたり、もっと必要なところにお金を使うべきでしょう。新・道の駅では 25 年度分が６億円以上繰越し（事業をこなせていない）していて、用地代だけで１億２千万円オーバーすることがわかりました。26 年度にも３億円以上の予算が計上されていますが、そもそも必要かどうかも疑問で、計画すらできておらず、予算が組めるような状態でない新・道の駅予算はとても認められるものではありません。 24 年度から始めた新・道の駅事業を強引に進めるよりも、21 年度から始まったのにも関わらず、中々進まない尺土駅前整備事業等に力を入れて、先に終わらせるのが筋でしょう。こんな予算を認めてしまっていては、議会が存在する意味がありません。私たちは、葛城市政が本当に皆様の為になるよう、全力で活動して参ります。