特集 1 グローバル展開における大手メーカーの金型技術の課題と展望日産自動車における金型調達のグローバル化日産自動車㈱田中美徳＊、岡本和男＊＊当社では、2012 年からの中期 5 カ年計画である産拠点での試作完了まで、金型原価、輸送費、関税、「NISSAN POWER 88」（以下、NP 88）を実行して為替リスクなどすべての金型にかかったコスト）で最いる（図 1）。NP 88 計画は 6 本の実行柱をもち、そも安価なことである。企画・サイマルの段階で、いかの一つに Business Expansion（事業の拡大）を掲げに歩留まりを考慮した部品数・型数設定の最適化と、ている。これは、グローバル 740 万台生産と、50 を金型製作における型費、輸送費や環境変化リスクなど超える新車の投入を目標にしている。新車投入に伴うを先手で考慮できるかが重要となる。リードタイム視ボディ金型の供給については、地産地消を基本に金型点では、新車によって異なる開発プロセスに対して、準備を進めている。オンスケジュールで調達できることを基本とし、品金型準備・供給にあたっての重要関心事としては、 QCT の達成があげられる。品質視点では、ブランド別（インフィニティ、日産、ダットサン）、部品難易質・コストと合わせて挑戦的な調達計画を提案・実施する。次の重要関心事としては、これら QCT 目標を達成度別による、要求品質に応えるための技術開発を行い、させるための、グローバル戦略・技術開発・技能伝承実際の金型製作に反映させることである。コスト視点があげられる。当社では、日本の役割と海外の役割をでは、TdC（Total derivered Cost；サイマルから生明確化し推し進めている。これについては後述する。＊ Yoshinori Tanaka：車両生産技術本部プレス技術部エキスパートリーダー＊＊ Kazuo Okamoto：車両生産技術本部プレス技術部第一圧型製作課課長〒223−8502 神奈川県座間市広野台 2−10−1 TEL（046）867−5127 また、グローバル拠点・地域ごとの所要と能力のバランスも重要関心事となる。NP 88 の新車投入計画の特徴の一つに、日本以外の拠点は金型所要が現地調達能力を超えている。そのため、どの拠点（Production Site）に、どの拠点（Tooling Site）からの金型を供 Pillar 1 Brand power 給するかの最適プランの策定が重要になる。当社の場 Pillar 2 Sales power 合、アライアンスパートナーであるルノー社との協業 Pillar 3 Enhancing quality Pillar 4 Zero-emission leadership Pillar 5 Business expansion Pillar 6 Cost leadership で実行している。図 1 NISSAN POWER 88 6 Pillars ０２２これらの課題への取組みを、①日産の型づくり戦略、 ②日本の役割、③海外の役割、④ルノーとの協業の順に述べる。日産の型づくり戦略当社のグローバル金型調達戦略は、地産地消を基本