トヨタ　ｂＢ　１ . ５Ｚトヨタ　ｂ５Ｚ　ＱバージョンＱバージョン(2WD) (2WD) (スーパーＥＣＴ = １７０万１０００１７０万１０００円円) どこか 1950 年代の古き良き時代のアメリカ車の雰囲気が漂うデザイン。 ★軽快な市街地走行とすこぶる良好な燃費性能は特筆もの ★音と光りで乗員を楽しく演出するインテリアは人気の的！２０００年に誕生した初代ｂＢがフルモデルチェンジした。少し角張ったデザモデルチェンジした。少し角張ったデザインが個性的なコンパクトカーとして発売以来好調に売れている。新型ｂＢの開発テーマは「クルマ型新型ｂＢの開発テーマは「クルマ型ミュージック　プレーヤー」だという。ミュージック　プレーヤー」だという。キーワードは「音キーワードは「音・・光り光り・・マッタリ」であ全長は３７８５ｍｍと意外に長い。全高は１６３５ｍｍ。る。主なターゲットは２０歳代の若者とる。主なターゲットは２０歳代の若者というだけに実際の走りはどうなのか試乗個性的で存在感のあるフロントマスク。旧型に比べて好き嫌いの別れる点。センターメーターなど機能的でシンプルにまとめたインパネ回りは好印象。車を駆り出して外房まで出掛けてみた。数値から見る限りは高回転型というイ乗り込む前に外観デザインがとても個性的で存在感がある。最近の国産車の中でもメージを持つが、決してそんなことはなメージを持つが、決してそんなことはない。逆にそこまで回転を上げて走る場面は際立ってインパクトがある。吊り目のヘッなかった。ドライトや角張ったフロントビュー、リア素晴らしいと感じたのはブレーキ性能。ビューも切り立ったデザインを主張して、若者にアピールしている感じだ。少しだけ効き始めが早いという感覚はあったが、慣れてくると安心感が出てくる。速全体的にどこか１９５０年代のアメリカ度を多少上げて走っていても「ブレーキの車を彷佛させるクラシカルな印象を受け効きが早い」という感覚をドライバーに与る。市街地を走っていても周囲から目立った存在と感じられる。えてくれるため、精神的に余裕を持ってブレーキを踏める。この感覚が試乗車だけの運転席に座ってみると、頭上空間に余裕個体差でないことを信じたい。がある点が気に入った。室内全体を見渡し残念に感じたのはコーナリング時のローても決してコンパクトカーという印象はない。シートの座り心地やホールド感も悪くル(横揺れ横揺れ) )である。全高は１６３５ｍｍだからこのクラスとしては特に車高が高いとない。いうことはない。だが、ロールが少しだけ走り始めてまず感じたのは低速トルクが大きく、しかもその感覚が早く訪れる感じ太いため発進加速に関しては軽快でスムースということ。試乗車の搭載エンジンはがしたのだ。もちろん外房の山坂道をスがしたのだ。もちろん外房の山坂道をスポーティに走ったわけではなく、ごく普通１５００ｃｃＤＯＨＣで最高出力１０９馬の市街地でそれを感じたからだ。２０歳代の若者が運転するクルマとしてはもう少し力を６０００回転で発揮する。リアシートは6 リアシートは 6 対 4 の分割可倒式で使い勝手に優れている。搭載エンジンは１５００ｃｃの直列 4 気筒ＤＯＨＣで最高出力１０９馬力標準装着タイヤは 185/55R15 185/55R15。。アルミホイールは 6JJ を履く。キッチリとした足回りが欲しいところだ。回り部分を除けば楽しい気分にしてくれ足回りではもうひとつ提案がある。サスる個性的なコンパクトカーとして高く評ペンションが硬いわけでもないのに路面か価できる。燃費に関してもすこぶる良好価できる。燃費に関してもすこぶる良好らの突き上げ感が残る点。軟らかい足回りなら理解できるが、ロールが若干大きく発だ。試乗した走行距離３６７ｋｍに対しだ。試乗した走行距離３６７ｋｍに対してリッター当たり１４．７ｋｍという数てリッター当たり１４．７ｋｍという数生するのに、乗り心地の点では突き上げ感値を叩き出した。が残るのは足周りのセッティングの煮詰め参考までに買い取りセンターで有名なが甘いのではと思ってしまう。ハンドリングにはキビキビ感があるのに統一感がなガリバーによる調査では、新型ｂＢの３ガリバーによる調査では、新型ｂＢの３年後のリセールバリューは９６万円からい。とてもアンバランスな印象を受けたの１１５万円だという。は筆者だけだろうか。新型ｂＢの特徴であるマッタリモード機構付きフロントシートはなかなか快適だ。ライバル車と比較して長時間運転で疲れた時にリラックスできる。しかも難しい操作は不要だから慣れれば女性ドライバーにも好評となるような気がする。ただし、一度腰を浮かせてしまう試乗したｂＢ１．５Ｚ・Ｑバージョンの価格は１７０万１０００円( 価格は１７０万１０００円 ( 車両本体価格)。エンジン排気量と価格を重視してラとすぐに元に戻ってしまうのが惜しい。でイバル車を探すと、日産のティーダ１５イバル車を探すと、日産のティーダ１５きれば「ホールドスイッチ」があるともっ００Ｇが１７２万２０００円。ホンダ・００Ｇが１７２万２０００円。ホンダ・フィット１５００Ｗが１５５万４０００と良いかもしれない。ただし、注意したいのは走行中には絶対円。マツダのデミオ１５００スポルトが円。マツダのデミオ１５００スポルトがに操作をしないこと。同時にマッタリモー１７５万円。ド機構のシート位置では運転をしないこ価格で魅力のフィットはフルモデルチェンジが近いため新鮮味がない。デミオもモと。これだけは守って欲しい。危険な姿勢での運転は事故を誘発するからだ。デル末期だからオススメできない。残るデル末期だからオススメできない。残る驚いたのは夜間走行している時に何気なティーダが一番のライバルとなるが、トラくラジオのスイッチを入れると、スピーくラジオのスイッチを入れると、スピーンスミッションがＣＶＴとなる点がネック。ＡＴに固執しなければ問題はない。ク。ＡＴに固執しなければ問題はない。カーの縁取り部分が青く円形に点滅する点。こんなところに点。こんなところに「音と光り」「音と光り」の演出がの演出がうなのは昨年１０月にデビューしたトヨいるとは。タのラクティスだ。１５００Ｇ・１５００Ｇ・Ｌパッケージの価格は１２０歳代のデートカージスペースも広く、フラット。６３万８０００円。ＣＶＴながら１１０６３万８０００円。ＣＶＴながら１１０として人気馬力を持つ。が高いといいつも感じることだが、トヨタ車のラいつも感じることだが、トヨタ車のライバルは必ずトヨタの中にあるというこうのも理解できる。とできる。とバックドアは上下に開閉。ラゲッだが、良く調べてみると最も競合しそだが、良く調べてみると最も競合しそ発揮されてにかく、足にかく、足とである。後はデザインを好きになれるとである。後はデザインを好きになれるかどうかだろう。最終判断は読者に委ねかどうかだろう。最終判断は読者に委ねるしかない。