主要諸元 タイプ 1.5L i-VTEC＋i-DCD 1.3L i-VTEC HYBRID/HYBRID・Fパッケージ/ HYBRID・Lパッケージ/HYBRID・Sパッケージ 13G/13G・Fパッケージ/13G・Lパッケージ/ 13G・Sパッケージ 駆動方式 FF ホンダ・DAA-GP5☆ 車名・型式 寸法・重量・乗車定員 1.480〈1.475〉1 1.470〈1.465〉1 0.135 3 1,080〈1,130〉 〈 1,140〉1 3 1,160〉 1 1,080〈1,150〉 〈 原動機 LEB-H1 LEB 性能 全長（ｍ） 全幅（ｍ） 全高（ｍ） ホイールベース（ｍ） トレッド（ｍ） 前 後 最低地上高（ｍ） 車両重量（ｋｇ） 最大車両重量（ｋｇ）※4 乗車定員（名） 客室内寸法（ｍ） 長さ/幅/高さ 原動機型式 エンジン エンジン型式 エンジン種類・シリンダー数及び配置 弁機構 総排気量（L） 内径×行程（ｍｍ） 圧縮比 燃料供給装置形式 使用燃料種類 燃料タンク容量（L） 電動機 電動機型式 （モーター） 電動機種類 定格電圧（V） エンジン 最高出力（kW［PS］/rpm） 最大トルク（N･m［ｋｇf･m］/rpm） 電動機 最高出力（kW［PS］/rpm） （モーター） 最大トルク（N･m［ｋｇf･m］/rpm） 走行燃料消費率[国土交通省審査値](km/L) 主要燃費向上対策 動力伝達・走行装置 最小回転半径（ｍ） 動力用主電池 種類/個数/容量(Ah) CVT 前進 変速比 後退 1速 7ATまたは 2速 MT 3速 4速 5速 6速 7速 後退 減速比 ステアリング装置形式 タイヤ（前・後） 前 主ブレーキの 種類・形式 後 前 サスペンション方式 後 前 スタビライザー形式 後 RS FF FF 4WD FF 4WD ホンダ・DBA-GK3☆ ホンダ・DBA-GK4☆ ホンダ・DBA-GK5☆ ホンダ・DBA-GK6☆ 5速マニュアル※2 7速オートマチック※1 トランスミッション 1.525 福祉車両 1.5L i-VTEC 15X/15X・Lパッケージ 無段変速オートマチック 無段変速オートマチック ※3 （トルクコンバーター付） ※3 （トルクコンバーター付） 1.525 1.490〈1.480〉2 1.480〈1.470〉2 0.135 4 2 1,000 970〈1,020〉 〈1,030〉 4 2 1,020 970〈1,030〉 〈1,040〉 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付） 3.955 1.695 1.550 2.530 1.480 1.470 0.150 4 1,070〈1,100〉 〈 1,100〉2 4 1,120〉 2 1,070〈1,120〉 〈 5 1.935/1.450/1.280 ホンダ・DBA-GK5 ホンダ・DBA-GK5☆ 6速マニュアル 無段変速オートマチック ※3 （トルクコンバーター付） 1.550 1.525 1.525 1.480 1.470 1.475 1.465 0.135 0.150 1,120 1,130 0.135 1,050 1,070 L13B L13B 1,050 1,060 1,070 1,080 19.0 21.4 L15B L15B 水冷直列4気筒横置 DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 1.496 73.0×89.4 1.317 73.0×78.7 1.496 73.0×89.4 11.5 13.5 3 32〈40〉 〈 40〉1 H1 交流同期電動機 173 81[110]/6,000 134[13.7]/5,000 22[29.5]/1,313ー2,000 160[16.3]/0ー1,313 3 31.4〉 1 36.4〈33.6〉 〈 ハイブリッドシステム、アトキンソンサイクル、 アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、 電動パワーステアリング 4.9〈5.2〉1 リチウムイオン電池/48/5.0 ー ー 4.148 2.007 1.481 1.098 0.810 0.605 0.446 3.221 4.842 1 185/60R15 84H〈185/55R16 83V〉 車軸式 ー 電子制御燃料噴射式 （ホンダPGM-FI） 無鉛レギュラーガソリン 40 4 2 32 〈40〉 〈40〉 40 ー ー ー 73 ［100］ /6,000 119 ［12.1］ /5,000 21.6 4 24.0〉 2 26.0〈24.4〉 〈 4 19.8〉 2 20.6〈19.8〉 〈 アトキンソンサイクル、 アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング 4.7〈4.9〉2 97 ［132］ /6,600 155 ［15.8］ /4,600 ー ー 21.8 19.0 アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、 電動パワーステアリング 4.9 Photo:HYBRID・Fパッケージ（FF） ボディカラーはビビッドスカイブルー・パール オーディオホールリッドはディーラーオプション 5.2 4.9 ー ー ー 3.461 1.869 1.235 0.948 0.809 ー ー 3.307 4.625 2.526∼0.408 2.526∼0.408※5 2.706∼1.382 2.706∼1.382 ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー 4.992 ー 前4.992 後2.533 4.992 前5.436 後2.533 ラック・ピニオン式 （電動パワーステアリング仕様） 2 175/70R14 84S〈185/60R15 84H〉 185/60R15 84H 185/60R15 84H 油圧式ベンチレーテッドディスク 油圧式リーディング・トレーリング マクファーソン式 ド・ディオン式 車軸式 車軸式 ド・ディオン式 トーション・バー式 トーション・バー式 ー トーション・バー式 ー ー ー 3.461 1.869 1.303 1.054 0.853 0.727 ー 3.307 4.625 2.526∼0.408※5 2.706∼1.382 ー ー ー ー ー ー ー ー 4.992 こんな方におすすめ 車いすを利用するほどではない方、 足腰が弱ってきた方など、 クルマの乗り降りに負担を感じるような、 身体が少し不自由な方におすすめです。 高齢者のいらっしゃるご家族にも便利です。 185/55R16 83V 油圧式ディスク 車軸式 ー 〈 〉1 内はHYBRID・Sパッケージ。〈 〉2 内は13G・Sパッケージ。〈 〉3 内はHYBRID・Fパッケージ、HYBRID・Lパッケージ。〈 〉4 内は13G・Fパッケージ、13G・Lパッケージ。※1 HYBRID・Sパッケージはパドルシフト付となります。 ※2 5速マニュア ルは13G・Fパッケージのみの設定となります。※3 13G・Sパッケージ、 RS （FF/CVT） は7スピードモード＋パドルシフト付となります。※4 メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の最大車両重量です。※5 13G・Sパッケージ、 RS(FF/CVT)はマニュ アルモード付となります。■燃料消費率は定められた試験条件での値です。 お客様の使用環境 （気象、 渋滞等） や運転方法 （急発進、 エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走 （取得税は2015年3月31日まで、 重量税は2015年4月30日までの 行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。☆印の車両は、自動車取得税、自動車重量税、自動車税の軽減措置が受けられます。 新車登録が対象。 自動車税は2014年3月31日までの新車登録が対象となり、 新車登録の翌年度に軽減措置が受けられます。 ）■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。■FIT、 アレルフリー、 センタータンクレイアウト、 エコアシスト、 G-CON、 i-DCD、 INTER NAVI SYSTEM、 PGM-FI、 ULTR SEAT （ウルトラシート）、VSA、VTECは本田技研工業株式会社の商標です。■Bluetooth®は米国Bluetooth SIG,Inc.の登録商標です。■HDMI®、HDMI®ロゴおよびHigh-Definition Multimedia Interfaceは、 米国およびその他の国々におけるHDMI Licensing, LLCの商標または登録商標です。■VICSは （財） 道路交通情報通信システムセンターの登録商標です。■ヘルプネット®は株式会社日本緊急通報サービスの登録商標です。■製造事業者： 本田技研工業株式会社 クルッと回転、ラクに乗り降り。 助手席回転シート。 環境性能 13G・Fパッケージ （FF/5MT） 15X （FF）15X・Lパッケージ （FF） RS （FF/CVT） 4WD車 13G・Fパッケージ （FF/CVT） 13G・Lパッケージ （FF） 13G・Sパッケージ （FF） ハイブリッド車 13G （FF） 「平成27年度燃費基準＋20％達成車」 表示マーク 「平成27年度燃費基準＋10％達成車」 表示マーク 平成27年度燃費基準を20％以上上回るすぐれた 燃費性能を達成した車両に与えられます。 全タイプ 「平成27年度燃費基準達成車」表示マーク 平成27年度燃費基準を10％以上上回るすぐれた 燃費性能を達成した車両に与えられます。 平成27年度燃費基準を上回るすぐれた燃費性能を達成した 車両に与えられます。 「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」 認定車表示マーク かがんだりしないでラクに乗り降りしたい。 平成17年排出ガス規制のNMHC、NOxについて、基準値を75% 以上下回る優秀な環境性能を達成した車両に与えられます。 そんな思いに応える専用設計の回転シートです。 基礎情報 ■環境仕様 車両型式 エンジン 駆動装置 環境性能情報 燃料消費率 型式 総排気量（L） 駆動方式 変速機 燃費（ｋｍ/L） ＊1 CO2排出量 ( ｇ/km) 〈燃費からの換算値〉 参考 DAA-GP5 LEB-H1 1.496 FF 7速デュアルクラッチトランスミッション 33.6 36.4 31.4 63.8 69.1 73.9 平成27年度燃費基準＋20％達成車 適合規制・認定レベル JC08H+JC08Cモード CO 規制値・認定値等 NMHC （単位：ｇ/km） NOx 参考 適合騒音規制レベル エアコン冷媒使用量 車室内VOC 鉛 環境負荷 物質削減 水銀 六価クロム カドミウム 樹脂、ゴム部品への材料表示 リサイクル 排出ガス DBA-GK3 環境への取り組み その他 DBA-GK4 DBA-GK5 4WD FF 身体をしっかりやさしく包み込みます。 DBA-GK6 L15B 1.496 24.4 CVT 24.0 20.6 19.8 6MT 19.0 21.4 CVT 21.8 19.0 107.5 89.3 95.2 96.7 112.7 117.3 122.2 108.5 106.5 122.2 平成27年度 燃費基準 達成車 平成27年度 燃費基準 +20%達成車 平成27年度燃費基準 +10%達成車 平成27年度 燃費基準達成車 平成17年排出ガス基準75％低減 1.15 0.013 0.013 九都県市指定低公害車の基準に適合 平成10年騒音規制規制値：加速走行76dB（A） 種類：代替フロン134a 使用量：430ｇ 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） 自工会2006年目標達成（1996年使用量＊2 の1/10） 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止＊3 ) 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） 樹脂、ゴム部品に可能な限り全て 回転角度 4WD 26.0 5MT 21.6 リサイクルし易い材料 ＊4 を 使用した部品 再生材を使用している部品 リサイクル可能率 グリーン購入法適合状況 L13B 1.317 FF ー 平成27年度燃費基準達成車 ー 九都県市指定低公害車の基準に適合 68° シート回転時の 空間を確保 67° 助手席回転 スムーズに 乗り降りできます ● シートに深く着座できない方、膝が曲がらない方の場合は座った状 態で足などが車体にあたり、シートの回転が困難になる 場合がありますのでご 注 意ください。 ● シートの操 作は安 全に心がけて、介助する方が 確 実に行ってください。 ● シートの回転時は座っている方の頭や手足、衣 服などが車体にあたったり、ひっかからないように注 意してください。 バンパーフェースなどの内外装部品 ● 回 転シートは、前 後 のシートスライドはできません。 スプラッシュガード、吸音材 車全体で95％以上＊5 グリーン購入法適合車 ドア開口角度 67° ー グリーン購入法適合車 ＊1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなる よう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。＊2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850ｇ（バッテリーを除く） 。＊3 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。＊4 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱 可塑性プラスチック。＊5「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。※この環境仕様書は2013年9月現在のものです。 44
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