第5回岐阜県省エネ・新エネ推進会議 ―議事要旨― 日時：平成 24 年 2 月 29 日（水） 10：30∼12：00 場所：岐阜県庁シンクタンク 5−4 会議室出席者（敬省略）会長安田孝志岐阜大学教授副会長江崎禎英岐阜県商工労働部部長委員エネルギー供給事業者川村達一中部電力(株)岐阜支店総務部課長村田純一東邦ガス(株)北部支社業務部長高橋一夫 JX 日鉱日石㈱システムインテグレート Gｒ澤田栄一社団法人岐阜県エルピーガス協会副会長エネルギー関連産業橋本昌憲三菱自動車工業(株)ＥＶ国内推進部上級エキスパート服部哲幸イビケン(株)Ｅプロジェクトエキスパート職事業者団体岩崎曠岐阜県工業会環境技術委員会（岐阜プラスチック工業(株)）消費者団体金山富士子岐阜県生活学校連絡協議会会長行政西本明弘岐阜市自然共生部課長坂正光岐阜県環境生活部部長 12 名出席オブザーバー大野弘名鉄観光バス㈱岐阜支店支店長土岐渉名鉄観光バス㈱岐阜支店岡田佳寿美岐阜県地球温暖化防止活動推進センター副事務局長丸山晴男新エネルギー・省エネルギー推進専門員寺井美貴彦いび森林資源活用センター協同組合専門理事庭屋晶彦電源開発㈱中部支店御母衣電力所所長草野順樹中津川生活環境部環境政策課主任主査 -1- 7 名出席議事１．この冬の節電対策について（結果）２．県の次世代自動車普及推進の取り組みについて３．新エネルギーバスツアーについて４．来年度の県の施策について５．意見交換 -2- 議事要旨【この冬の節電対策について（結果）】今冬は全社で昨年より最大電力（3 日平均電力）が 2 万キロワットの増加であった。しかし岐阜支店では 6.5 万キロワットの減少となった。実績の評価等は現在分析中であるが、企業、ご家庭での節電効果が織り込まれている。特に、最大電力（2 月 2 日 9 時台）では平均気温マイナス 0.9℃の中、昨年より全社で 25 万キロワットの増加に対し、岐阜支店では 6.5 万キロワットの減少となり、企業、ご家庭での節電効果が織り込まれている結果と考える。その結果、今冬の供給予備率では予想より大幅に供給予備率確保出来た。 12 月：計画 7.6%→結果 11.1％、1 月：計画 7.6%→結果 10.5％、2 月：計画 7.2%→結果 7.3％このように岐阜県では県政の色々な取り組みもあり、節電効果が明確に表れている事を他府県等にアピール、説明出来る結果となった。今後も継続的に節電対策をお願いしていきたい。【県の次世代自動車普及推進の取り組みについて】 EV・PHV 普及の為、2011 年度の取り組みから 2012 年度 3 月に向けマスタープランを策定中である。方向性については、「中山間地次世代自動車モニター実証」の結果から次の５つが整理された。①活用モデルの周知を軸とした普及啓発、②充電インフラの普及、③次世代エネルギーインフラと一体となった普及、④自治体・企業における率先導入、⑤産業振興モニター実証のデータから、EV・PHV 普及効果として、2030 年度には約 60 万台（全体車両数の約４割）が普及したと想定した場合は、約 20％のエネルギー消費量の削減が見込める。エネルギー転換の可能性から見ると、2030 年に車両総数全てがガソリン車と仮定した場合と比較して、目標普及台数達成時ではガソリン消費量の約４割の削減効果が期待できる。更に、モニター実証から、日平均稼働時間（車両）は約 1.4 時間となり、残りの 22.6 時間は稼動していないことが確認された。 EV･PHV 普及による電力需要増は、将来的に電力供給に問題を与える可能性は否定できない。電力需要増への対策としては、ピーク時以外での給電、次世代エネルギーインフラによる供給、系統側の供給力増強の３点がある。日平均充電量も 4.77kWh/日程度であり、約 1.6 時間（200V15A）でフル充電が可能であるため、深夜の充電などピーク時以外での充電などの対応が必要となる。【新エネルギーバスツアーについて】次世代エネルギー施設見学と観光を組み合わせ、体験・実験できる親子ツアーを企画した。目的としてはエネルギー・環境問題を理解して頂きながら、地域と連携する事で地域活性化を図ることが目的である。事業は 2 箇年計画で、当初は無料で段階的に有料化を行い、2 年間で合計 20 本のバスツアーを企画・実施した。 2 年間の応募者総数は 4068 名に対し定員数 785 名の倍率 5.1 倍であり一定の成果が出た。平成２３年度は有料化したことで、より観光面の要素を充実化させた。アンケート（新エネルギー理解度等）により、理解度の減少が確認された。取り組みに一定の効果 -3- はあったが、観光要素と新エネルギーへの興味を如何に結びつけるかが課題となった。【来年度の県の施策について】次世代エネルギー導入による「道の駅」の防災機能強化を実施する予定。これは、岐阜県には 53 ヵ所「道の駅」があり（2 番目に多い県）、中山間地も多く、災害時は孤立性が高いため、災害時でもエネルギー供給（太陽光発電・燃料電池・蓄電池）できる体制を整えるのが目的。内容としては、太陽光発電（5kW）・燃料電池（0.7kW）・蓄電池（20kWh）・EV 充電器を導入し、 30 家族で 10 日程度の避難を可能にする。また、家庭版 ESCO(エスコ；Energy Service Company)の導入促進も実施する予定。家庭など 10 棟程度のモニター抽出し、エネルギー消費状況・使用状況を把握した後に次世代エネルギーインフラ導入の可能性を模索していく。【意見交換】電力供給率は定期点検時の火力発電停止や、水量不足などによる水力発電停止などで変動する為、一般の方に誤解を与えないように、状況に応じて供給力は変動し、供給予備率も変わるという事を示した方がよい。 EV・PHV モニター実証時のアンケート結果では EV・PHV 自動車単体で購入検討すると、魅力が少ないが次世代エネルギーインフラ（スマートハウス等）のシステムの一部と考えた場合は必要不可欠であると考えられる。今回のバスツアー企画は、岐阜県の新エネ・省エネ推進の一環であり学校等への周知、専門説明員の協力が大きく得られたが、今後民間企業で運営していく際には、この当たりの周知方法や費用面が課題となる。バスツアーは、体験・見学を通し学びの場として非常に優れている企画である。岐阜県の良い取り組みとして他府県へのアピールにもなり、節電効果・新エネ、省エネ推進にも繋がると思うので継続的な事業での模索を検討してほしい。 -4-