公開委員会のお知らせテ－マ：低燃費と低排出ガスを両立させるエンジン技術日会時：２０１０年１０月１３日（水）１３：００～１６：４５場：社団法人日本化学会化学会館 7 階ホール住所：〒101-8307 東京都千代田区神田駿河台 1-5 交通：ＪＲ「御茶ノ水」駅下車徒歩３分地図：http://www.chemistry.or.jp/kaimu/office/map.html 主催：社団法人自動車技術会企画：ガソリン機関部門委員会とディーゼル機関部門委員会合同企画受付定員：４０名(除く、委員) 参加費：無料申込締切日：２０１０年１０月６日（水）先着順。定員になり次第締め切ります。申込先：参加ご希望の方は、お名前、お勤め先、御所属、電話番号、FAX 番号及び E-mail アドレスを記載の上、E-mail、FAX、郵送のいずれかにて下記へお申し込み下さい。受付後参加券をお送りいたします。〒102-0076 東京都千代田区五番町 10 番 2 号五番町センタービル 5 階社団法人自動車技術会学術チーム前田英樹 TEL：03-3262-8214 FAX：03-3261-2204 E-mail：[email protected] 頂きました個人情報につきましては、参加者一覧として委員会での参加者数把握以外に使用することはございません。＊＊＊＊公開内容＊＊＊＊＊開催挨拶ガソリン機関部門委員会前委員長九州大学村瀬英一 13:00 to 13:05 講演（１）題目｢オクタン価と熱効率｣ 13:05 to 13:55 講演者：中田浩一様所属：トヨタ自動車（株）第2パワートレイン先行開発部要旨：エネルギーセキュリティー問題や地球温暖化抑制の観点から，自動車の低燃費化，即ちエンジンでは熱効率の向上が求められている．熱効率向上手段の一つとして，過給リーンバーンが有効な手段の一つである．ここでは，過給リーンバーンに高オクタン価燃料を用いたときの効果について論じる．（２）題目｢高速パルス低温プラズマによる内燃機関の新点火手法とその燃焼開始メカニズムに関する研究｣ 13:55 to 14:45 講演者：白石泰介様所属：日産自動車（株）パワートレイン開発本部要旨：ガソリンエンジンの希薄限界およびＥＧＲ限界の拡大に向けたブレークスルー技術の一要素として，燃焼開始のトリガを与える点火技術の革新が期待される．本講演では，体積点火を目指し，高速パルス低温プラズマを点火技術として応用した際の点火性能，並びに，低温プラズマ点火の特性（密度影響），燃焼開始メカニズムに関する解析を実験・化学反応計算の両面から実施した結果について紹介する． -------- 休憩(15分) ------（３）題目｢圧力センサ内臓インジェクタを使ったクローズドループ制御｣ 15:00 to 15:50 講演者：依田稔之様所属：（株）デンソーディーゼル噴射技術２部技術総括室要旨：ディーゼルエンジンの燃費・エミッション低減を両立するため,燃料噴射系は従来の高圧・高応答に加え,生涯精度が重要である。ここでは、コモンレール用インジェクタに圧力センサを内臓し,インジェクタ内部の圧力挙動を検出することによって噴射率, ひいては噴射量・噴射タイミングを導出しフィードバックするインジェクタのクローズドループ制御について紹介する. （４）題目｢ディーゼル機関の筒内成層EGRが排出に及ぼす影響とGPUを用いたディーゼル燃焼シミュレーション｣ 15:50 to 16:40 講演者：松本康義様所属：早稲田大学創造理工学研究科要旨：量産ディーゼル機関の筒内に層状のEGRガス分布を形成し，これが燃焼と排出に与える影響を実験とシミュレーションにより調査した．この結果，燃費やNOx排出量は同等ながらSootの低減が可能な運転領域が存在することがわかった．また，数値シミュレーションは低燃費，低エミッションエンジンの開発に重要な役割を果たすため，これをより高速かつ低コストに行えるようCFDコードを改良して画像処理用プロセッサによる並列計算を可能にした．閉会挨拶ディーゼル機関部門委員会会務報告 16:45 to 17:00 委員長京都大学石山拓二 16:40 to 16:45 以上