■道路橋床版の疲労劣化メカニズム【ＲＣ床版の損傷メカニズム】 P.93 P.94 【チェック：ＲＣ床版内部に生じる水平ひび割れ】 ※上面付近の水平ひび割れ ※床版の上側鉄筋に沿って発生コア採取時に上面部が割れることがありませんか？；コア採取時の振動影響では無い可能性が有る！！輪荷重走行試験後の供試体ひび割れ橋軸直角方向：押し抜きせん断破壊面が観測橋軸方向：上方に水平ひび割れが観測 P.95 P.96 【ＲＣ床版の損傷状況事例】 ※昭和３９年度道路橋示方書による設計構造物は絶対的は配力鉄筋量が少ないため、損傷しやすい。下面二方向ひび割れの状況（遊離石灰有り）ポイント：２方向ひび割れが下面で確認出来る場合、ほとんどのケースで橋面舗装も多方向ひび割れが確認できる。従って上写真のような舗装状況は要チェックである。 P.97 【従来判定：ひび割れ密度による補修・補強判定】 • ひび割れ密度から床版の劣化度合いを判定する方法の紹介 ※参考論文：輪荷重移動装置による道路橋床版の疲労に関する研究、第６回コンクリート工学年次論文集、前田幸夫・松井繁之 • ひび割れと格子線との交点数（ＮA、ＮB）を数え、格子線の延長（ＬA、ＬB）で除して密度を算定する。ＮA Ａ＝：橋軸直角方向のひび割れ密度ＬA ＮB Ｂ＝：橋軸方向のひび割れ密度ＬB ※この判定は“古い”かつ床版耐荷性能にマッチしない！！ P.98 橋軸方向橋軸直角方向マーキング範囲 =4.125x2.875=11.859m2 ΣNA＝65 ΣLA=4.125mx24=99.000m A=65/99.000=0.657m/m2 ΣNB＝39 ΣLB=2.875mx34=97.750m B=39/97.750=0.399m/m2 以上より計測箇所の全ひび割れ密度は、 ●全ひび割れ密度(m/m2)＝Ａ＋Ｂ＝0.657+0.399＝1.056m/m2 P.99 • 補修・補強の判定供用：３０年 9.0 8.0 6.0 3.0 1.056m/m2 ●供用年数：３０年と設定 ●判定：異常なし ※この判定は概略判定として使用すべき！！